柴油皮卡冬天没水温

㈠ 柴油车暖风不热的原因

柴油车暖风不热的原因分析：
柴油车冬天水温上升慢，下降也快，如果说节温器没问题，暖风开关没问题（有些车的空调暖风开关是电控的，容易打不开出问题）室内各调节拉杆和调节手柄正常，水泵水箱正常循环的好那就在车子前边的水箱进风口位置安装一个百叶窗，没条件的好拿一条麻袋什么的挡住水箱，然后根据温度的大小把麻袋拿开一些，这样温度会很快起来的，不过你要经常注意水温，可别开锅了

㈡ 柴油车水温低暖风不热

柴油车暖风不热的原因分析：
柴油车冬天水温上升慢，下降也快，如果说节温器没问题，暖风开关没问题（有些车的空调暖风开关是电控的，容易打不开出问题）室内各调节拉杆和调节手柄正常，水泵水箱正常循环的好那就在车子前边的水箱进风口位置安装一个百叶窗，没条件的好拿一条麻袋什么的挡住水箱，然后根据温度的大小把麻袋拿开一些，这样温度会很快起来的，不过你要经常注意水温，可别开锅了水循环正常，但是暖风不热的话，你要检查一下暖风水箱的进出水管的温度是否合适。然后如果说两根水管的温度不热的话，你就要检查节温器。看看节温器有没有问题。然后如果两根水管的管子都很热，然后就看一下里面的暖风水箱有没有问题。如果判断出暖风水箱有没有问题之后，就看风道是否切换在暖风这边。如果风大没有在暖风这边风肯定不热，就要看那个风道的阀门是否正常。只要是分到在暖风这边，然后水循环又正常，水温足够的话就会有热风。

㈢ 柴油车水温低 暖风不热是怎么回事急需高手解答！

水温正常而暖风不热有可能是水泵或者冷却回路受到气阻而导致的发动机冷却系统出现问题，冷却液无法循环，自然无法将升温后的冷却液冷却液送到暖风水箱，使得暖风不热。

也有可能是车辆的水泵叶轮存在损坏或者丢转，造成水箱中流经的水量减少从而导致暖风不热，需要更换新的水泵叶轮。

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注意事项：

冬季寒冷开暖风是必须的。但是用暖风和夏天使用空调不同，使用不当会带来耗电增多、温度升不起来、口干舌燥等。

冬季冷车启动不要立即开暖风。这样不仅没有暖风还增加发动机的负担。因为车子刚启动水温没有上来。应该先预热发动机，同时打开为外循环模式。

㈣ 柴油车水温低暖风不热

及时添加防冻液，防冻液不足，冷却系统缺防冻液是导致暖风不热最常见的原因。

在设计发动力冷却系统时，会优先考虑发动机散热，然后是暖风正常工作。在冷却液不足时，会优先让冷却液在发动机中循环，此时暖风循环管路中就没水了，暖风水箱中大部分是气，此时空调暖风自然不热。补足防冻液后，暖风水箱中充满滚烫的冷却液，暖风自然会热起来。

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冬季用车要检查事项：

1、检查防冻液

防冻液全称为防冻冷却液。很多人认为防冻液只有冬天才用，实际上防冻液是发动机必备，主要作用是负责发动机的冷却。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的高温热量带走，使发动机能以正常工作温度运转。

2、检查或更换轮胎

随着温度的降低，轮胎会变硬而相对变脆，与路面的磨擦系数会降低，也相对于其他季节更容易出现扎胎、爆胎等情况。

在冬季应该比平时更频繁的检查车辆的轮胎。需要提醒大家的是，轮胎寿命一般在3-5年，5万公里左右。如果发现胎侧有很多细小的裂纹，说明轮胎老化比较严重了，需要及时更换轮胎。

3、车辆是否跑偏

跑偏也是一个很常见，而同时也很容易被忽视的问题，很多朋友都不会在意这一点点的跑偏，但是冬天受到温度影响，路面及车辆状态都会有所下降，平时的小问题在这个时候会放大，带来比较严重的安全隐患。

㈤ 柴油皮卡暖风温度上不来 水温也不热

这种情况应该是车子的传感器或者是节温器出问题了，需要重新更换的

㈥ 柴油车的正常水温应该是多少

水温在70——92°时候为最佳温度。节温器的工作情况：

1、当水温达到70-80摄氏度时，节温器半开，此时发动机水道内的冷却液经常节温器半开的空间流向水箱端，从而实现半循环；

2、当水温达到80-92摄氏度时（个别车型不同，仅针对市场上较多车型），节温器全开，此时发动机水道内的冷却液经常节温器全开的空间流向水箱端并往复循环，从而实现真正的循环工作；

3、通过冷却液的流动、风扇等方式带走发动机的热量，给予发动机最佳的工作温度。

节温器的工作意义

可以随时监控发动机中的冷却液温度，使水温始终保持在理想的80至90度左右，保障了发动机良好的工作温度环境。节温器布置在通往热交换器的进水管道上，具有恒定控制水温的作用。还可以疏通清洗水箱和中冷，清洗时可以使用专业水箱清洗剂。

还需要查看电子扇的速度是否足够快，水泵有没有损坏，因为水循环出现问题时，对于散热的影响会特别大。载重货车在重负荷和长时间爬坡时水温会迅速上升，可能会到达96-98度，这属于正常现象。

㈦ 柴油车水箱没水,水温表什么显示

柴油车水箱没水,水温表显示温度过高