越野车森林穿越项目

㈠ 最适合长途穿越的非承载式车身越野车有哪些

最适合的当然是兰德酷路泽了，还有，路虎的卫士是非承载式的。

㈡ 越野光头山 穿越“蜀山观景平台”

牛背山鼎鼎大名的360°观景平台深受摄影爱好者的喜爱，它崎岖难行的盘山路也是公认的越野胜地，但遗憾的是近几年牛背山修路改造，已经禁止任何车辆入内。不过在雅安市天全县还有一座可以媲美牛背山景观的险峻大山——光头山，亦在越野爱好者中逐渐知名。

终于，这26公里山路，我整整花了5个小时才开到光头山山顶。山顶上已经停了几辆帕杰罗、陆地巡洋舰等越野车，他们都很诧异怎么会有一辆城市SUV上来。我也认为光头山的山路原本是欧蓝德的大哥帕杰罗干的事，没想到我还是驾驶欧蓝德上来了。

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㈢ 越野车出去穿越必带的东西有那些

绳子，补胎套装，辐条扳手，扎带，双螺丝刀，离合器和前刹把（现在有护把了就不带了），常用小扳手

㈣ 中央电视台5套的那个我为赛车狂 穿越森林里面的越野车，是四轮摩托车还是沙滩车呢

应该叫ATV，四轮越野车，名字好像叫北极星

㈤ 请教：什么越野车最适合穿越藏北无人区【数据最好是齐全一点】

目前在西藏使用最多的还是丰田陆地巡洋舰，稳定性，机动性还是不错的。

㈥ 哪些适合长途穿越可靠性比较高的硬派越野车

丰田！三菱！日产！

㈦ 穿越丛林，奥迪Q5L风雅素车越野体验

很久没上论坛玩了，刚才看到一个兄弟的“越野”帖，在小区后面的烂路上摆拍照引起很多车友对越野的议论，也有人对Q5L越野性打上了问号，当然了，Q5L其定位是城市SUV，因此对其功能我的要求就是能过全路况，稳定性好就行，没指望能穿山越海。我的车是2018年提的，45风雅风尚红。也来谈谈自己对Q5L越野性的感受。Q5L是一款城市SUV，并不是硬派越野车，但奥迪引以为豪的四驱quattro非常强大。先来说说一直有争议的智能四驱，也就是quattroultra。老款奥迪Q5的quattro四驱系统采用的是托森式的中央差速器，托森是纯机械式的结构，这对于奥迪Q5的越野稳定性有着非常大的帮助，在极限情况下，托森式的结构也更加耐用，也不会出现中央差速器打滑的情况，这让驾驶者更有信心。虽然这套系统非常厉害，核心部件托森差速器，却不适合硬派越野车使用的。因为这款差速器无法进行锁止，而在越野中路况也是十分的危险，对于齿轮的伤害比较大。如果不能进行锁止的话，那么实力再强也是白搭。因此，这套系统也只用在全时四驱的车型上。奥迪的quattroultra的四驱系统：Q5L的quattroultra则摒弃了托森式的中央差速器，取而代之的是一个电控多片离合器式的中央差速器。搭载quattroultra适时四驱系统的Q5L也并没有放弃对于一定限度越野需求的满足。从公路性能的角度来看，奥迪也希望Q5L能够更加出色，quattroultra可以实现完全断开后轴的100%持续前驱的工况，这样一来的好处还是很多的，一方面是动力系统的损耗更小，另一方面则是综合工况下的油耗可以更低，官方数据显示，quattroultra能够省下每一百公里0.3L的燃油。因为车身传感器每10毫秒监测一次路况变化，以确保是否让待命的四驱随时启动。在湿滑路面上奥迪quattroultra四驱还是会第一时间介入来保证车辆的行驶动态，并且在一定程度的越野情况下，quattroultra也可以帮助驾驶者脱困，而这一切并不需要手动进行控制。我曾开着Q5L穿越丛林，走过泥路和坑路，爬过砂石路面的坡，对一般的脱困Q5L能轻松胜任，当然，极限路面咱也不敢去毕竟城市SUV才是他的灵魂。现在自己没有任何改装的Q5L穿越丛林和非铺装路面的越野照分享一下。

对于我们Q5L车主来说，99%的驾驶是在铺装路面上，偶尔在去钓鱼或自驾或露营时，有可能遇到这些路况，如果你真心追求纯粹越野能力，那还是去买牧马人之类的。

㈧ 求一部小说，主角是穿越的，开头是在一个森林里面，发现自己可以进行

没有找到你要的这一部，我想你这样找，应该不是很容易找到。并且时间长后你这个问题也会没人看得到了不会有人回答，我给你发一些我看过的比较极品精典的本子吧，全是值得看几次的，里面有穿越文，重生文，娱乐圈文，父子文，杀手文等等。。。要是喜欢记得~~哦。这些绝对比你要的这一本好看很多很多的。

㈨ 森林探险，丛林穿越拓展项目应该怎么玩儿

一、“双人跳”
赛道设置：
此赛道设置为两块泡沫板，长2m，宽1.5m，厚度约为80cm，中间相隔约1.5m。（此环节赛道约为6m）
规则：
两人三足一起跳，同时跳上第二块板即可。
两人身体任何部位都不能接触地面，否则淘汰。
趣味性：
两人绑在一起同时起跳有一定难度，很容易被同伴绊住。
中间距离约为1.5m，看似简单，但实际操作困难。

二、“过障碍”
赛道设置：
此赛道设置为一根横杆，离地面高度约为1m。（此环节赛道约为4m）
规则：
两人三足继续前进，但必须从横杆底下穿过。
选手可以采取不同姿势通过，但手不能触地。
横杆只是轻轻被架着，只要碰到即会脱落，横杆落地则选手淘汰。
趣味性：
横杆设置较低，不仅考验着选手的技巧，同时也考验了选手的协调性与柔韧性。
此环节同样也是看似简单，操作起来有一定困难。
三、 “独木桥”
赛道设置：
此赛道设置为两个桥墩，大小为1m3，中间相隔5m，上架一根半径为10cm的独木桥，下面为水池。（此环节赛道约为7m）
规则：
两人必须从独木桥上通过，依然是两人三足。
通过方式可自行选择，跌落水池则淘汰。
趣味性：
两人绑在一起通过独木桥，速度必将减慢，随之导致桥身晃动厉害，很容易跌入水池。此环节的难度和趣味性也就体现于此。

四、“小心陷阱”
赛道设置：
此赛道设置为15个废弃轮胎。
每个轮胎内圈直径约为50cm，以三列形式摆放。（此环节赛道约为5m）
规则：
此环节比的是速度，两人迅速踏过轮胎区即可。
选手可选择踏在轮胎上或轮胎圈中（即陷阱），但不能踏出赛道两侧所设的黄色警戒线。
选手单脚或双脚踏在黄色警戒线上或踏出警戒线则淘汰。（摔跤不淘汰）
趣味性：
轮胎设置较多，两人三足一起快速通过有很大的难度。
两名选手如配合不当，则很容易踏入陷阱或摔倒，那么选手如何通过此环节就是其趣味性所在。
五、篝火晚会：熊熊的篝火、劲暴的音乐、美味的烧烤、管够的啤酒、有趣的游戏、绚丽的烟花、浓浓的情谊这一切将让你度过一个难忘的夜晚。

㈩ 春天了，想驾驶途达去丛林越野，有什么需要注意的吗

丛林穿越可以说是南方越野车车友玩得最多的项目之一，尤其要遵守的一条基本原则是：“必须了解前面的路况！”因为丛林越野面对的路况很多，有草丛、灌木丛、树林、土坡、石堆、泥潭、河流等。有些草丛看上去很平整，但实际上却有条很深的沟或是沼泽：有的土坡后面可能紧跟着就是一个大坑；而有的看上去并不深的河却足以没过整个车顶。所以一定要提前对越野区域进行全面的了解，因为有准备的越野才能玩得更好，而且我相信凭借途达的越野性能，绝对不会让你失望的。