越野高原

『壹』 高原最多的越野车

在西藏最多的越野车就是丰田“陆巡”“霸道”系列的；在青海这边“途乐”的车也很多

『贰』 听说很多越野车上高原点不着火是什么回事啊川藏线的军车会出现这种情况吗

可能加到次油了！ 带油滤，还有助燃剂！ 我们长期来往川藏线 这种情况不多见 我们都用的霸道 你知道楼主说的是什么车 不同的车 其别还是很大的

『叁』 为什么高原都用丰田越野车多其他牌子少

不考虑民族情绪，不考虑面子问题，丰田陆巡系列（霸道归属陆巡系列的一个车型，但平常说的陆巡都是指LC80、LC100、LC200以及FJ还有LC7系列等）质量确实是比较好的，经久耐用，维修方便，零配件市场保有量大，二手保值高，转让容易
丰田的陆巡，日产的途乐，三菱的帕杰罗都是比较好的选择，长途穿越或者小玩越野能胜任，故障率低，自驾舒适（帕杰罗舒适度比不上陆巡跟途乐），偏远地区非铺装路面等复杂路面以及偏远地区只能加标号低的汽油等等这些都能应付
但由于三菱重工重点不在汽车上，所以三菱现在玩的人越来越少，途乐是联合国用车，但大陆地区保有量少，导致维修水平配件周期二手转让等方面也没优势，所以现在满大街跑的都是陆巡系列的较多，你稍微观察一下军区里面的用车以及内蒙东北新疆西藏等地跑的车，就知道陆巡算是一款比较省心的车子，起码在偏远地区跑你也会放心

『肆』 最适合去西藏、内蒙的越野车是什么，还要可以在沙漠、雪地，高原，草原上有良好性能的越野车是什么

其它看车辆的越野能力，主要看以下几点
轴距、最小离地间隙、接近角、离去角、车身结构
轴距：前后轱辘越短，通过性越高。(您拿个6米的车子和一个2米的车子过同一个山头，6米的卡在山尖，前后轱辘都不着地。而2米的车子安全通过)
离地间隙：离地间隙越高越好。(一辆跑车，过个减速带都要小心翼翼的，面离地间隙高的车安然通过)
接近角：越大越好。(指前轮到前保险杠的加角也就是角度。当您正准备爬坡时，前轮还没准备坡起呢，前杠就蹭到山体了)
离去角：越大越好。(指后轮到后保险杠的加角也就是角度。当您正准备下坡时，后轮还没准备接平地呢，后杠就蹭到山体了)
车身结构：必须是非承载式车身。(这个没的解释，轿车是承载式车身)

如果去西藏或新疆，还是丰田-普拉多、丰田-陆巡、路虎-发现、路虎-卫士、吉普-牧马人、三菱-帕杰罗这些都是比较老牌的越野车，做了N多年了。

『伍』 请问在高原上开车要注意些什么

1、每天高原行车前，多踩刹车，以挤走刹车管内的空气和擦干刹车碟的水汽。

2、路上行驶一定注意指示牌，注意路面情况以及限速标志，特别注意减速带。

3、如果有减速带的标志，一般有较大的弯道。

4、沙石路段保持40- 50时速，搓板路50一60即可。

5、注意油柏路面的刹车痕迹，特别是青藏线。

6、川藏线上由于山路路况较为窄小，道路拐弯是注意鸣笛，以防车辆堵塞，如果发生车辆相对的堵塞，很难疏通。

7、对于起伏的路面，尽量不要死踩刹车。由于路面起伏，ABS很容易启动，同时由于车辆的附着力小和四轮附着力不均，车辆容易失控。青藏线由于没有参照物，车速控制也需要注意。

8、JCSS一般在村庄，乡镇和检查站附近，特别是弯道，进出以上的地方，同时注意本地车辆的车速变化。

9、出发前，对车辆进行检查和保养。配备应急药品，以及便携式氧气瓶。人出现高原反应，最重要的是避免剧烈运动，将身体机能尽量集中在必须工作的部分，并吃一些抗高原药物，增加人体的抵抗力等。

(5)越野高原扩展阅读：

汽车在高原和山区条件下使用时，应采取以下措施：

加强制动系操纵装置的检查和维护工作，确保制动和操纵装置可靠，工作正常。

爬长坡、陡坡时，注意提前换档。

下坡前，注意制动系压力及制动机构工作状况，禁止熄火空档滑行，充分利用发动机的制动作用，尤其下长坡更要慎用脚制动，使用脚制动应以间歇制动为主。

高原大气压低，空气密度小，使发动机进气量不足，功率下降，动力性变差，因此要对点火系和供油系作适当调整，适应高原和山区条件。

风沙严重地区注意车辆的密封，加强发动机空气、机油和燃油滤清器保养工作。

可酌情采用高压缩比、排气涡轮增压和改变配气相位等适应高原条件的发动机。

采用汽油中掺入酒精、丙酮及其他含氧化合物的含氧燃料，补偿因气压低而氧含量不足的问题。

『陆』 哪些越野车进藏比较好

最适合进藏的越野车有哪些？对于喜欢自驾游的消费者来说，一款性能好的耐折腾的越野车是去西藏游玩驾驶的最好选择。下文是小编为大家介绍的6款最适合西藏自驾游为越野而生的越野车，爱出游的车友们可以多了解下。

最适合进藏的越野车 6款越野性能好的越野车推荐

1、丰田兰德酷路泽系列

价格：77万-112.78万

叫兰德酷路泽可能很多人还不习惯，老车迷还是习惯叫它“陆地巡洋舰”，在整个藏区大家都把丰田的越野车昵称为“牛头”。可能藏民们认为“陆地巡洋舰”就是钢铁的高原“牦牛”。

“陆地巡洋舰”在藏区的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通过性、舒适性一直被人津津乐道。除此意外“陆地巡洋舰”也是目前藏区保有量最大的高端越野车，配件的供应充足，维修甚至比一些新近国产的SUV车型都方便。

兰德酷路泽5门8座的设计、2.85米的轴距确保了这款车有足够的乘坐和储物空间。非承载式的车身，强度非常大，适应恶劣路况；油箱超大续航里程长，如果您的资金充足，同行的人相对较多，而且准备去一些人烟稀少的地区，那么去西藏兰德酷路泽应该是最合适的。

不过笔者不太建议你选择装备空气升降悬挂的VX-R和VX车型，首先空气悬架的耐用性不如普通悬架，其次维修也比较麻烦。

虽然我们不提倡超载，但车辆在藏区这种特殊的使用环境下往往都有超载的可能（比如同行车辆抛锚），当车辆超载的时候气动悬架就不能正常工作了。普拉多在藏区的保有量也不小，同属于丰田车系，这里我们就不多介绍了。

2、三菱帕杰罗

价格：29.8万-47.8万

在藏区除了丰田系列的越野车，三菱的越野车也挺多的。主要原因是相比“陆巡”系列的车帕杰罗相对便宜，而且性能也还不错。帕杰罗车型配备的超选四轮驱动能让你在时速100km/h内，在2H、4H和4HLc模式之间切换，让你在任何时候都能根据需要选择你想要的动力输出。

长丰三菱帕杰罗的V73和V77为5座或7座设计，轴距2.78米，车内空间也是挺大的，这款车采用的是前双叉臂悬挂和后多连杆式悬挂系统，半承载式车身结构。虽然半承载式车身没有非承载车身的车型强度大，但这种结构公路行驶的舒适性会更好。如果你去藏区只是计划走一些常规路线自驾游路线，中档价位选择帕杰罗也是不错的。

3、长城哈弗H3 陆风X8 长丰猎豹CS6

价格：10万元级别

很多人跟我聊天讲，很多自主品牌的SUV在国内越野场地比赛表现也不错，这不说明这些车的越野能力也不错吗？跑西藏，一辆车的越野性能好并不是全部。我们平时自驾游遇到烂路通常都开的很慢，但是藏区那么大，很多时候连续几十甚至上百公里都是像建筑工地一样的烂路，这种路况下你不可能开的太慢，很多越野车在这种路面都是8，90的速度跑，一跑几个小时，这种情况下对车辆的可靠性是极度的考验。

短途或偶尔跑烂路国产自主品牌的SUV并没有太多问题，长城H3、陆风X8、长丰猎豹CX6这三款车是目前10-15万左右比较主流的几款SUV，这几款车都有4驱版本。汽油车型上长城H3和猎豹CS6都使用的是国产三菱的4G64的发动机，最大功率93千瓦。陆风X8上用的是国产三菱4G69的发动机，最大功率118千瓦。长城H3上也有国产三菱4G69的发动机只是动力调教到了100千瓦。这三款车的轴距也都在2.7米以上，都是5门5座的设计。

这几款国产SUV最大的优势就在于其性价比，长城H3的四驱入门级车型为11.43万；陆风X8的四驱入门车型为13.98万；长丰猎豹CS6的四驱入门车型为16.98万。这几款车里还有柴油车型，笔者建议你最好不要选择柴油车型，因为藏区汽油比柴油更好找。如果你的目的只是为了从内地开到拉萨，走一些烂路不至于像普通轿车那样被困住，那么这三款车也都够用。

第2页/(共3页)

4、国产微面

价格：3-5万

看到这个推荐很多朋友可能会大跌眼镜，不错是微面。推荐微面首先是因为现在藏区微面很多，特备是一些国内主流品牌，像五菱、长安等等。这些车因为结构简单，配件丰富，只要修车的地方几乎都能修。其次微面的空间非常大，甚至超过一些越野车，这样你就可以带足携带你旅行需要的物品。

最后一点微面很便宜，大部分的车后轮还都用的是钢板弹簧，这样的设计承载能力强，可靠性非常高。现在藏区很多租车公司都提供微面，空间大坐人多，油耗低，使用费用低，可见微面还是很适合藏区的。

5.虎卫士冰火限量版 指导价74.9万

越野关键参数：

发动机：2.4T涡轮增压 122马力 最大扭矩360牛米

变速箱：6挡手动

底盘转向：全时四驱、托森式差速器、前后螺旋弹簧整体桥、

操控配置：前桥限滑差速锁、中央差速器锁止、后桥限滑差速锁

路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range

Rover)和“发现”相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”，也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士是一

款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全

铝车身，四驱系统采用强大、可靠的机械式差速锁，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。

最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。

在今天SUV大行其道的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬。

在高度电子化的时代里，很多的越野车被电子软件变得越来越像城市里的小轿车。路虎卫士依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋。但正是这种看似的“简

单”，它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。

第3页/(共3页)

6.jeep牧马人3.6L龙腾典藏版 裸车指导价：56.88万

越野关键参数：

发动机：3.6L自然吸气 284马力 最大扭矩347牛米

变速箱：5挡手自一体

底盘转向：分时四驱、前后五连杆整体桥带气动减振器，前后稳定杆、

操控配置：前中后低扭矩强力输出带差速锁止功能，机械差速锁

Jeep®最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。

这套系统具有4个档位，2H、4H、N和4L。通过相应档位，该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性，还可轻松应对湿滑或松软路面（如冰块，沙砾或岩石地带），更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。

Jeep牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。

Jeep牧马人从未停止过自我探索的脚步，2013款Jeep牧马人就不断在内饰配置上精益求精，进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器，Jeep牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。

事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。

NV241分动箱

NV241分动箱扭矩容量达7533牛·米，低速齿轮比为4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在极端越野条件下，如需穿越巨石、横木等最复杂的路况，扭矩放

大特性可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。在城市路况下，驾驶员可以扳动分动箱的挡把，使用2H（两驱高速）档位。此时，发动机输出的动力就与前转动轴断

开，100%传递到后轮上，Jeep牧马人转变为后驱车，无论过弯、制动、加速，车身都能保持最平衡的状态。

Tru-Lock前后机械差速锁

Trac系统拥有前、后机械式差速锁，Rock-Trac是分时四驱系统，在四驱模式下，分动箱将驱动力平均分配给前后轴，使得4轮具有平衡的驱动力，实

现“中央差速器锁止”的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，当车辆一侧的两个车轮完全失去驱动力空转时，如果不能锁止差速器，车辆就无法通过。这时，通

过AXLE LOCK按钮，Rock-Trac可松锁止前、后轴，从而使得驱动力向有摩擦力的车轮分配。

Sway-Bar前稳定杆电子分离系统

当车辆越野爬坡时，如果卡在某一坡度上有车轮无法着地时，Sway-Bar前稳定杆电子分离系统，只需一个按键就可断开前稳定杆，从而使得前轮以约30%的幅度下沉，使得原本腾空的轮胎可以着地获得驱动力。

『柒』 推荐一款能跑青藏高原的越野车车

这个问题问得略空泛了
没有说明价格和详细的要求

整体来说不推荐高档越野车上高原，特别是欧美系
欧系的车往往无法离开公路，对汽油标号要求很高
陆虎、奔驰、途锐、卡宴都在此例
扁平胎、97号油，经受不了高原的考验

美系的车轮胎倒是可以，也不怎么挑油，
但是很多车往往有高原反应问题（比如高原出名的爱熄火的牧马人和大切）
其它车则缺少必要的配件和维修点
一旦出现问题，很难迅速解决

推荐日系和国产越野车

跑青藏高原最适合的就是丰田的陆地巡洋舰系列，
（特别是丰田80系列，俗称4500或者沙漠王子）
因为这个车底盘坚固、油品要求很低、非常适合西藏地区使用
而且在西藏这种车随处可见，
维修配件相对容易解决得多。

没钱可以买国产北汽战旗
西部地区政府部门和当地居民大批量使用
性能虽然不佳
但是简单可靠，配件齐全

当然这些年公路越来越好
小奥托勇闯青藏线那也是有的
但是美丽的风景往往在无路可走的地方
另外，把自己的生命寄托在运气上，是对自己很不负责的行为。

汽油车没涡轮增压也没什么大问题
但是柴油车如果没有涡轮增压
在高原动力下降会非常严重，
甚至严重到无法爬坡，建议慎重考虑！

『捌』 哪些品牌的越野车高原性能比较好

价位低点的就陆风X8了，柴油版的应该比长城好，性价比高点的还有猎豹；高端的就路虎了

『玖』 请问有谁知道HI高原极限越野挑战赛HI代表什么有知道的朋友帮忙回答一下吧!!

你好，或许我可以回答你这个问题。
（一）“H1”高原极限汽车越野挑战赛简述
立足青海海西高原体育文化旅游资源优势，以发展与和谐为主题，以促进人与自然的和谐为主线，以进一步打造国际体育品牌赛事为目标，坚持政府主导、企业参与、市场化运作的原则，探索体育与经济社会发展相结合的路子，继续推进赛事市场化进程，求得新发展，树立新形象，进一步扩大赛事在国内外的影响，宣传海西，增进交流，带动文化旅游产业的发展，丰富各族群众文化体育活动，促进海西对外开放和经济社会又好又快发展。
“H1”高原极限汽车越野挑战赛主题：“和谐、人文、环保”。
——人文：充分反映青海海西历史、民族、资源特色和各族人民勤劳、坚毅、自信自强、勇于进取的精神风貌。
——和谐：深化活动的内涵，营造欢乐和谐的氛围，优化投资环境，构建和谐青海海西。 
——环保：充分展示青海海西高原自然风光和生态环境保护。
（二）组织机构
主办单位：
青海省体育局、海西州人民政府、青海省四川商会、。
承办单位：
乌兰县人民政府、青藏高原国际汽车运动协会。
协办单位：
乌兰县旅游局、乌兰县广电局、乌兰县交通局、乌兰县卫生局、乌兰县民族歌舞团。
主要赞助商：
青海省四川商会、
青海博川集团
青海醇正房地产营销策划有限公司
青海金环投资有限责任公司
四川省宏昌建设有限公司青海分公司
四川南充市第四建筑有限公司青海分公司
青海威龙钢结构工程有限公司
青海春天药用资源科技利用有限公司
……………………
二、各类流程
（一）赛事说明
“H1”高原极限汽车越野挑战赛开幕式于2013年7月27日在乌兰县金子海赛场营地举行，青海电视台、青海海西电视台现场直播(开幕式组织工作方案另行制定)。
时间：2013年7月26-7月28日
地点：青海省乌兰县 乌兰金子海
全程：556公里
比赛距离：120公里
集结赛距离：370公里
转场：66公里
赛事内容：序幕巡城表演、开幕式及发车仪式和集结赛段积分仪式
参赛规模：全国范围46支队伍参加比赛
以上是官方说明。据我说知道的这次汽车比赛还有一些小道消息，希望能对你有所帮助。
1、赛事裁判邀请了国家一级裁判担任主裁。
2、全国顶级的极限越野车队都有来参加，官方说46家，其实没限制，肯定超过这个数字了。
3、HI 挑战赛使青海省政府主办，乌兰县政府和青藏高原汽车协会协办的，很正规，媒体影响力也不小。
4、媒体方面有近百家媒体都有宣传，开幕式那天就去了几十家媒体。场面还是挺宏大的。
5、听说这次赛事的奖金额度，最高奖金有5万块。是高原汽车挑战赛奖金额度最高的了，怪不得去了那么多人。
6、参赛队反正是包吃住去的，乌兰金子海是柴达木盆地的一块珍宝，真的非常漂亮，估计很多参赛队也是冲这个去的。
反正你是去青海玩，不妨去看看，他们有专门的露营区你带足自己的户外装备就行了，哪里貌似距离乌兰县也不远，也挺方便呵呵。
HI 的意思 是 高原 highland 单人 one 极限 high-point 的缩写 。
希望能帮到你。