crv越野测试

① RAV4 CRV哪个越野性能更好

各有千秋。本田C-RV是城市越野车，偏重于舒适，空间较大，越野性能差些；丰田RAV4空间比CRV小一些，但是越野性能相对较强。看你要在什么场合用。CRV和RAV4都是一个档次的车，但是丰田的品牌要好一点，车辆是进口的。 crv的维修保养肯定也要便宜些。 我和你说说2部车各自的优缺点吧： 先说CRV： 优点： 1.体格子好. 2.特别的安全,安全级别居然是五星半. 3.转弯特别的灵敏,而且方向盘特别的轻. 4.外观流畅,从侧面看像一只驼背的骆驼,外型蛮时尚的。5.空间大,坐上去仿佛坐在了轿车里,舒适度不错。 6.油耗很低可以接受,120一般在10.5左右,80—90一般在10个以下.（看你怎么样驾驶了） 缺点： 1.配置太低了,东西太少了,一点都不像20W的车.（配置的性价比不行） 2.方向盘中间的喇叭键,离方向盘太远了,有点不好够. 3.但很起步很肉。自己感觉和轿车2.0的差不多，跑到190就很累了 4。板金是这车的最大缺点，走颠簸的路给人感觉很松散似的，还步如10多W的轿车 5。车灯很不亮，换过疝气灯也没有管用，换的是6000K的6。车门竟然没有门灯，虽然用处不大，但也显得东本很抠啊！ 7. 底盘是轿车的思域平台的。 几乎没什么越野性能。 再说RAV4： 优点： 1、油耗：磨合期测试10L/100KM，感觉还可以。 2、电动外后镜可以自动收放，这个感觉很方便，不象自己的YG，手动收起后，开车走了才发现没有展开。 3、内后视镜带自动防晕目功能，会自己根据后面的光自动调节反光率，这个非常好，夜间安全多，建议中国成立标准，所有车必须安装这种。 4、空调有0.5度的调节。不会出现我原来YG的尴尬--定在26度冷，27热。 缺点： 1、只有正驾驶是电动调节的座位，副驾驶都不是，真郁闷！37多大米的车。 2、噪音有点大。 3、外后镜要是自动防晕目镜就好了。 4、还是4速变速箱，优点陈旧 5、在低速变道的时候，很难控制速度。就是当你想快一点点好变道的时候，一加油会马上就冲出去，油加少了又没有速度上来。 6、装东西的地方太少，譬如过路发票就没有地方方便放，手机没有地方放，纸盒没有地方放等等。（人性化不够）、 CRV的样子可能比较讨年轻人喜欢，RAV4的驾驶感好点。。喜欢驾驶的人应该喜欢RAV4！！！

② 东风本田CRV越野性能怎么样

CRV可以说没有越野性能，CRV和思域是共线产品，只是将轿车的底盘进行升高和调校。

③ 本田的CRV在越野车当中的性能如何

先纠正以上各位一个错误，CRV不是越野车，应该是SUV的一类，至于性能，在SUV里算是很经济的一款，油耗相对较低，工艺性能也不错，比较受欢迎，由于是SUV而不是越野，越野性能当然不怎么样，没有一辆SUV的越野性能会比越野车好，不要把SUV和越野比，没有意义

④ 本田CRV的车子怎样

CRV依然是很传统的一辆本田车子，即使是越野车，也很本田，这能够从那非常轻盈的驾驶盘感觉得到。CRV在外型设计上，依据了吉普车的规格，除了全天候四轮驱动，也够高，形象也有一点点的野性。但一经试驾，就会发觉CRV其实是很柔顺的一辆车。本田的车子驾驶盘是出了名的轻，喜欢不喜欢当然见仁见智（这在很大的程度上也和个人驾驶习惯息息相关），但我自己却不是很喜欢，因为觉得安全感不够，特别是在高速行驶时，感觉整辆车随时会飞掉。CRV就给了我一般本田车子的感觉，而这轻盈感，和我觉得越野车应该有的狂野不是很相称，因此终于明白为什么公司坚持把CRV称为四轮驱动轿车，而不是越野吉普车。柔顺的动力表现CRV是一辆自动排挡的2升车子，容积为1972c.c.，引擎形式为列式四汽缸双顶凸轮轴十六活瓣。在最大功率130ps／5500rpm和最大扭力19.0kgm／4200rpm的动力输出之下，其性能表现并不强劲，只能够称得上柔顺。试驾的时候，CRV在起步和加速方面中规中矩，并没有越野车应该有的冲刺力。特别是遇经一些小斜坡，或在快速公路上准备超车时，CRV就面临重大考验。虽然CRV备有能够更好控制车挡（尤其是上下斜坡时）的GLC（Grade Logic Control）系统，往往还是得花一番功夫，费一点劲，才能够达到目的。但在一般路面的表现，CRV却是很称职的。除了稳步的加速外，其换挡表现也相当顺畅，而其前后独立式双叉骨配圈形弹簧与稳定杆的悬挂系统也将整辆车子支撑得很好。或许在设计上，CRV相当偏重给予它一种家庭轿车的感觉，因此它不像一般传统越野车般有很震耳的引擎怒吼声，由始到终都是很“轻声细语”的，连风噪声也维持在很低的水平，坐在车里头，感觉真的就和一般家庭轿车没有什么两样。聪明的四轮驱动系统值得一提的是，CRV的四轮驱动系统是属于智慧型（Real Time 4WD Dual Pump System）的。在一般路面情况，车子其实只是以前轮驱动的形式运作。当车子在行驶时遇到非常状况，比如说沙地、雪地，或任何致使前轮开始产生松滑的情况时，车子的液压系统就会收到讯号，产生压力通知后轮，扭力就会即时被输送到后轮，启动后轮驱动模式，直到路面情况恢复到普通为止。试驾的那几天尝试到飞机场后面的一片海滩沙地测试这聪明的设计，发觉这系统相当灵活，将车子的性能提升到最高点。而CRV的轻盈在这种时候却就显得特别重要了。在内部设计方面，CRV毫无疑问非常宽敞。CRV全长4470mm、全宽1750mm、全高1705mm，车重1380kg，可算是一辆大型轿车。虽然内部严格来说只是四座位轿车，但坐椅能够轻易移动腾出空间置放大件物品。需要的话，车前座乘客可以在不必下车的情况下，自由移动到后座。安全设备是目前所有车子最注重的一个环节，本田当然也不例外。双安全气袋、ABS siT，以及侧面防撞杆全都齐全，车的坐前方还多了第三个望后镜，能够让不习惯这种高车子的司机更仔细地看清楚另一边的路面情况，准备泊车时就很有用。虽然有人认为这使CRV失去了越野车的个性，但CRV的家庭轿车般柔顺的一面，相信也就是它最大的卖点，最吸引一般驾驶人的地方。

⑤ 奇骏和CR-V哪个越野性能好一点呀

CRV和奇骏选一个

  我曾写过答案，复制给你现成的： 若单比城市SUV的特性，肯定是奇骏更高、更强。 一、CRV是本田的力作，在国内外也是丰田RAV4的竞争对手。CRV在；国内上市多年，几经改款，由于最初的国内市场20多万的针对城市使用的SUV车型较少，而CRV的可变进气发动机和6速手动和5速自动变速器技术比较先进，可以实现两驱和四驱方式转换，加之做工细腻、质量稳定和颇受国内朋友喜欢的外形，一跃成为这个级别甚至国内所有SUV的销量冠军。
  其中2。4的为主力车型，虽然下有逍客，左有奇骏，右有RAV4，上有汉兰达，但由于多项性能比较平衡，销量依然占据SUV的第一名。如果你喜欢选择此车，我还是建议你考虑2。4的。 二、2。5的奇骏采用可变正时控制的QR25DE发动机，目前还是处于进口状态，智能CVT无级加6速手动模式变速器是目前这个级别中最先进的变速器，变速无任何顿挫，既平顺又省油，本身的技术和科技含量较高。
  奇骏设有三种驱动模式：两驱更省油，四驱更运动，智能两驱四驱自动切换更灵活。奇骏有一些独特的越野性能，像陡坡缓降控制系统，在坡度大于10%的时候开启此系统，下坡时会自动刹车以免轮胎抱死，还有上坡辅助系统，在坡度比较大的时候它会静止保持3秒钟左右，让驾驶同有充分的时间，配合离合和油门，奇骏还有电子差速锁，当轮胎打滑时会自动调配将打滑的轮子锁止，把所有的动力转到另外的轮子上，安全性极强。
  等等。不过，由于上市较晚，再加上方方正正的外形未引起更多人的注意，其名气还不如CRV。 三、侧重于实用，选择CRV也是不错的，若重于技术实力，应该选择奇骏，其配置和功能要强于CRV。而RAV4总体性能介于CRV和奇骏之间。

⑥ crv2.4豪华版越野能力怎么样

该车定位目标：90%城市使用。空间大、底盘可以算一般高。2.4的马力够用。只要不是泥泞路面都可以。 该车马力不如途观2.0T，但这途观有些贵。 所以CRV2.4为城市使用及正常路况的绝佳选择。 给个采纳。

⑦ 本田CRV越野能力怎么样

CRV也就算是个城市型越野车吧，算一般般。给楼主介绍个妞儿不错的网站吧。哈哈！很好很强大哦！

⑧ 本田CRV越野性能好不好，看了

本田CR-V越野性能不错，全新家族式的外观大气，时尚，4585*1855*1689mm车身尺寸有着不错的乘坐空间，动力不错，油耗经济，耐用，保养维修也不贵，很保值。

⑨ 东风本田的CR-V越野性能怎么样

东风-本国CRV
CR-V是 comfortable runabout-vehicle 的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。这款车型基于本田思域轿车平台开发，依靠全新的概念与可靠的实用性，CR-V一出世便大受欢迎，在1998年正式登陆中国，现在国内保有量已超过1 万多辆，在中国整个SUV市场中占有较高的比重，所以CR-V不失是SUV市场中的佼佼者。

CR-V从外观方面相对比较简约，新镀铬格栅展现其刚毅气质，全新四灯式晶钻前大灯显得更为大气，整车线条锐利，车身大气得体，虽然没有大切诺基的狂野，但毕竟CR-V还是定位在城市越野车，所以整车仍然以时尚为主要出发点。

CR-V内饰方面也是比较简练，全车以黄色为主调，感觉还是比较豪华，但中控台造工以及用料方面有点粗，胶质感比较重。cr-v 方向盘采用四幅式设计，将手刹和换挡杆都设计到了中控台的一侧，即所谓的怀排式，不仅操纵起来方便了不少，而且也使前排的空间更加宽阔。cr-v 的座椅设计很独特，前排座椅取掉头枕后可以放平，与后排座椅形成一张“床”，虽然有点儿窄，但还是比较很舒服的。后排座椅可以 6/4 分折，也可以折叠起来推到前排座椅的后面，为行李舱留下更大的空间。在行李舱的下面放了张野餐桌，偶尔野餐时很实用。

动力方面，CR-v发动机排放达到欧Ⅳ标准在3600rpm时就可输出峰值扭矩220Nm，比雅阁2.4L的219Nm/4500rpm增长了1Nm。两车90km/h的等速油耗都是7.4L/100km。CR-V2.4L发动机与2.0L相比，功率和扭矩都分别增加了8kW和30Nm。

试驾CR-V，还是遵循1档起动，尽快挂至5档，档位清晰，而且行程较短。动力方面仍然相当出众，而且隔音方面也做到非常好，操控方面还是非常灵活，根据个人了解，东本CR-V用了实时四轮驱动，即使在较为陡峭的山路上行走，也能保证CR-V顺利通行。悬挂还是偏舒服，以三档经过减速坡时，在车厢内的感觉没有太大的跳动。

东风本田相关人员称，本田CR-V将会在北京展出07款CR-V，其外形会作出更多改善，主要表现在更多地添加运动的元素，使车更具时尚气息。