新款大切诺基越野视频

『壹』 新大切诺基和发现4哪个牛逼 越野 公路都说下 平时使用便捷度

我个人认为路虎比较好，本人开过一段时间览胜和发现3，路虎是专业的越野车在高速上也有不凡的表现，适应各种路况，我曾经在高速跑过220，很稳转向灵活，雪地抓地力很强，山路就更不用说了，那是它最出众的一面

『贰』 新大切诺基的越野能力是否足够强劲

全新大切诺基提供了前所未有的高端舒适驾驶体验，并原汁原味地保留了Jeep品牌历来引以为豪的全路况能力。全新大切诺基能够胜任极限越野地形的挑战，与同样具备极限越野能力的同类车型相比较，全新大切诺基始终保持其领先地位，淋漓尽致地展现其优越的价值。声名远扬的Quadra-Drive与Quadra-Trac系统此次再次出现在新大切诺基上，它能够以48/52的比例分配前后扭矩，分动箱内的低速齿轮更可将牵引力放大2.72倍。加装电子限滑差速器（ELSD）的Quadra-Drive，更可将发动机100%的扭矩全分配到单个车轮上，保证大切诺基即使在只有一个车轮着地的极端情况下，也能从容脱险。

『叁』 新款大切诺基和路虎揽胜哪个越野能力强

屁话，你看看jeep再看看路虎就知道哪个越野能力强了，别以为贵的车就越野能力强，什么都不懂瞎起哄！

『肆』 新大切诺基轴距拉长+7座，Jeep放弃越野走豪华路线

虽然没有被越野老炮儿视为刚需的非承载式车身，但不得不说，现款大切诺基是一款兼顾一定硬派属性的中大型SUV。不过，随着日前一组新一代大切诺基伪装车曝光，多少让人有些许失望，更长的轴距和7座设定，无疑在先天车身设定上弱化了硬派属性，显然，Jeep想让新一代大切诺基走豪华路线。

配图为现款大切诺基Trailhawk

原本以为Jeep复活瓦格尼系列，让家族旗舰车型找到新接班人，此后会让新一代大切诺基继续走在兼顾硬派的路线上，但随着更多信息曝光，Jeep也慢慢揭示了大切诺基的未来走向。其中，豪华无疑是新车侧重点，越野不再是新一代车型的标签。可以感觉到，Jeep近些年一直在将品牌设定向“豪华”靠拢，品牌向上无可厚非，但产品层面最该坚守的硬派不应抛弃。放弃了最该坚持的，而坚持了最不擅长的，或许是当下Jeep的现状。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 新款进口大切诺基3.6和丰田普拉多4.0哪款车好

肯定普拉多4.0好。1、保养、配件方便费用低些，2、皮实，3、93号油

『陆』 新款吉普大切诺基在西藏的使用情况怎样

非常棒

本人开新款已经成功穿越

大切干重活，吃粗粮，93号就可以

去汽车之家有我穿越的帖子照片

『柒』 jeep大切诺基的越野性能如何

还是相当不错的，基本没别的车在JEEP面前谈越野。7种驾驶模式，带低速四驱，底盘升降（低配没有），离地间隙很高。5.7L还带后桥差速锁。。。是一款兼顾商用和越野的利器。如果只考虑越野，那还是建议牧马人的卢比肯，3把差速锁。。。

『捌』 能越野也能居家 七座版大切诺基路试谍照曝光

全球试驾报告，我们只出品干货。

虽然自上世纪九十年代诞生以来就锁定了高端SUV市场，但是Jeep大切诺基在前四代车型的发展里并没有朝着全面优化产品力的方向，开发出一款七座版的车型。不过，这种情况将会随着新一代Jeep大切诺基的登场而得到全面的改观——最近，七座版大切诺基曝光了路试谍照。

在动力方面，新车将会搭载一台3.0L动力和电动机构成的混合动力系统。按照Jeep的计划，全新一代大切诺基将有望在今年年末或明年年初正式登场。

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