skyactiv越野车

① 采用马自达的skyactiv-drive的车有哪些

1、新一代的马自达后悬挂控制臂（车身固定端高于轮轴端，用于改善操控性、舒适性）、变速箱用了多片离合（串联式）；跟老款创驰蓝天不一样的。
2、新马自达3，进口版；发动机也用了最新的改善；跟老款创驰蓝天不一样的。

② 马自达最新的skyactiv-x发动机算不算虚假宣传搞噱头，为什么明明就是一机械增压硬掰成自然吸气

严格来讲X是台机械增压发动机，但是它的工作方式比较特殊。
和其它机械增压的目的和设定不同，X的机械增压器主要目的并不是提高动力，而是提高进气量，这是马自达为了辅助发动机稳定进入火花塞控制压燃点火状态的一种技术手段，工作范围也不是全程介入，而是进气量达到后就停止。
另外，之前有回答说X的压燃范围窄，油耗不会那么好，国内不一定能量产，我有不同观点。
压燃的工作范围确实窄，50%燃烧效率是在这个区域做出来的，但当年创驰蓝天刚上市的时候也有很多人质疑油耗，结果众多车主做出了1.5AT高速90~100巡航6个左右的油耗，这是国内13:1压缩比的版本，和日本本土14:1压缩比版本90公里等速官方油耗5.5已经十分接近了，马自达的宣传油耗水分并不多。所以我也大胆预言，将来降压缩比的国内版本X发动机的90公里等速油耗不会高于4.5（官方3.3）。至于X能否顺利国产化，确实是个问题，比如能否使用乙醇汽油。。。

③ 创驰蓝天SKyactiv G2.0L 工信部综合油耗是多少最大马力

你好根据你的描述， 创驰蓝天Skyactiv-G 2.0L发动机，最大马力158Ps，转速达到4000转时达到202N·m的峰值扭矩，工信部综合油耗6.1L/100km。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！！

④ 创驰蓝天技术用在那款车

您还：
创驰蓝天技术现在主要用于马自达的阿特兹，有两款发动机，2.0和2.5的，油耗相当不错的，今天我刚刚看了一位车友，2.0的阿特兹，定速巡航到80km/h，油耗才3个多！2.5的平均油耗基本上在7个左右！纯手打，望采纳！谢谢

⑤ 马自达全新SUV国产，创驰蓝天+压燃技术，如15万起或成“黑马”

欲以硬汉形象示人的马自达全新SUV车型CX-30，在CX-3/CX-4/CX-5之间有着千丝万缕的关系，有着相同的“套娃”外观，仅靠内饰傻傻分不清车型，唯一可圈点的就是经过全新优化带压燃技术的全新创驰蓝天发动机，而交由长安马自达国产后的售价起步或低于15万，性价比和竞争力较强，相较同级竞品风C-HR和本田缤智等车型的销量，马自达全新SUV车型CX-30或真会“火”一把，取胜的最大因素来自价格，将于下半年上市的马自达国产CX-30，您期待吗？欢迎留言讨论。

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⑥ 日本汽车学院打造 马自达CX-5越野版东京改装展亮相

日前，我们从海外媒体获悉，马自达将在东京改装展上推出一款越野车，该车基于上一代马自达CX-5打造。新车由日本汽车学院打造，目前还没有正式的车名。

动力方面，新车将继续搭载2.0LSKYACTIV-G发动机，最大功率165马力，或者是一台2.2TSKYACTIV-D柴油发动机，最大功率150马力。传动方面，新车将匹配6速手动或自动变速箱。

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⑦ 有创驰蓝天技术的车有哪些

马自达的新款车子都用的这个技术

⑧ SKYACTIV X压燃车型来了！昂克赛拉等主销车型亮相成都车展

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⑨ 马自达创驰蓝天车身技术有哪些优点

马自达创驰蓝天车身技术（SKYACTIV-BODY）主要是通过各种优化手段——采用新的发动机舱缓冲结构以及更简洁的车底加强梁，同时更多采用高强度钢材和铝材料，使车辆的车身强度提升的同时，也可以起到轻量化的效果。按照马自达工程师的预期，这样综合下来，可以让车身整体刚性提升30%，但是车身重量却降低8%。

在车身钢材部分，创驰蓝天车身使用270~1500Mpa高张力钢材的比例达60%。为了尽量避免底盘的曲线，创驰蓝天车身从头到尾呈现一体式框架，至于需要弯曲的部分，则与横向框架连续焊接，形成密闭区域，如此一来即减轻了车重。在车体上半部结构采用双支柱，直接将前、后悬吊的固定点连接底盘框架，建构出四个环状结构，以利于车身刚性的提高。这些不仅加大了车身刚性，也减轻了车身重量。

为了改善碰撞安全性，马自达另外使用“复合式负载结构”，令碰撞冲击力朝数个方向分散。比如车头遭受撞击时，冲击力将从前车架分别扩散至B柱、车腹与A柱，其中上方的分散路径也会抵消前车架因受撞击而产生的抬升运动。而为了达到分散冲击力的目的，马自达将前架改良成十字形，故车身脊线从传统的4条增为12条。