哪种越野可以调节底盘高度

A. 除了空气悬挂，“可调悬挂”这项配置可以调节汽车底盘高度么

可调悬挂有两种，其中主动悬挂可以调底盘的高度。可调悬挂分半主动悬挂和主动悬挂，半主动悬挂只能调悬挂减震器的阻尼力，主动悬挂减震器和弹簧的刚度都能调，能够根据路面情况和驾驶者自己的意愿调节悬挂的软硬程度进行调节，要舒适的就软一点，要过弯能力强的就硬一点。

可调悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求，它直接影响到车辆的舒适性和操控性。然而以当今的科技水平来说，普通的弹簧避震很难做到两全其美。在人们不断在汽车领域追求完美的过程中，可变悬挂系统诞生了，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

(1)哪种越野可以调节底盘高度扩展阅读

可调空气悬挂指利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车底盘的离地间隙一种悬挂方式。可调空气悬挂每一个空气弹簧都单独作用于一个车轮，弹簧滑柱中可变化的空气量能改变弹簧的刚度或车的底盘高度。

可调节液压悬挂是雪铁龙的一门技术，最早的液气悬挂在1950年制造，通过后悬挂的两个液压气泵实现的。后因反应偏慢而淘汰。1989年，雪铁龙又研发了世界上第一台集电子智能和液压柔性技术于一身的悬挂装置：液压动力悬挂。该液压悬挂可以自动从一种悬挂状态转换为另外一种悬挂状态（“正常”或者“运动”）。

可调电磁悬挂是利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化的的一种悬挂方式。它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定，特别是在车速很高又突遇障碍时更能显出它的优势。它的反应速度比传统的悬挂快5倍，即使是在最颠簸的路面，也能保证车辆平稳行驶。

电子液力式可调悬挂也称连续减震控制系统（CDC），它也是主动悬挂的一种。这套系统可以独立控制每个车轮的悬挂阻尼。其电子感应器能根据读取路况信息，适时对减震器做出调整，使之在软硬间频繁切换。从而更迅速准确地控制车身的侧倾、俯仰以及横摆跳动。提高车辆高速行驶和过弯的稳定性。

B. 有没有一种跑车可以随时降低底盘或者说可以操控底盘高度

那是空气悬挂系统，在国外，空气悬架系统在重型货车上的使用率超过80%，在高速客车和豪华城市客车上已100%采用，部分轿车也安装了这个系统。 一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择。空气悬挂主要由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减震器和空气分配器等组成。其功能主要有3个：控制车身的水平运动：调节车身的水平高度：调节减震器的软硬程度。其中，前两项功能是相互联系的，分为3个状态：1、关闭保持状态。当车辆被举升器举起，离开地面时，空气悬挂系统将关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度：2、正常状态，即发动机运转状态。行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，空气悬挂系统将每隔一段时间调整车身高度：3、唤醒状态。当空气悬挂系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。同时，空气悬挂可以调节减震器软硬度，包括正常、微软及硬态3个状态，驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。

C. 有的越野车越野时可以调高底盘，公路时就可以降低底盘。是不是只能靠空气悬架来调整，还有其他方式吗

不是只能靠空气悬架来调整，根据越野车的型号不同，调整方法也不同，比较常见的是液压悬挂、空气悬架、电磁悬挂
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D. 哪些越野车的底盘能升高能升高多少举几个例子，要准确答案

最经典的例子莫过于213（北京切诺基），升高2寸，3寸都比较成熟，网上直接有升高的套件，1套就什么都有了。。。

LC80
尼桑Y60
庆铃
等等都是可以升高的，一般不超过3寸，5寸，甚至1米的升高，就纯粹是耍酷了，为的是安装大轮子，漂亮。

E. 汽车的底盘的高低可以调吗

的确有可以调节底盘高低的车
这些车在悬挂系统中，加装了液压器，来调节底盘的高度，来满足不同车速和不同路面状况的行驶要求
高速、平整路面运行时，就调低底盘
低速、坑洼路面运行时，就调高底盘

一些越野车、SUV和运动型轿车，都会装上这个系统
国内的标志C4，就有这个系统

依兰特没有，不可以调的

F. 底盘离地间隙200以上的SUV有哪些能越野么

现在有很多底盘离地间隙有200mm以上的车，比如宝马X6，哈弗H5，猎豹CS6，三菱帕杰罗、jeep自由客、斯巴鲁。大多可以越野。

差速锁:这个装置也是很重要的，当有轮子打滑，空转的时候，这个装置就派上了用场，这个时候车辆可以轻松脱困。

所以看一辆车是否能够越野要从这些角度出发选择能够越野的车型。

G. 关于越野车底盘

越野车底盘的高度没有绝对的标准和限制，如果一定要一个标准的话，那就以成熟的、公认的越野车底盘高度为标准吧，比如；陆地巡洋舰、霸道等；陆地巡洋舰这款车应该属于大家公认的越野车了吧。。。她的最小离地间隙只有21公分，丰田霸道的越野性能也属于成熟的吧。。。她的最小离地间隙也只有22公分！朋友，我认为你这个问题目的旨在了解车辆的越野性能，但你的问题有点片面了。。。因为2010年，这些成熟的越野车型基本都对底盘系统进行了重新的装备和调校，比如；陆地巡洋舰由原来的底盘升降系统，重新装备成了独立空气悬架系统，不但提高了舒适度，而且有效的保留了原有的越野性能；所以越野能力是各项装备综合指数的表现，底盘高度是一个数据而已，底盘系统的工作能力又是一个重要的数据，所以应该综合来看。另外，如果你长年在市内，请不要特别的追求越野能力，因为越野能力是需要燃料油作为代价的，而你又不是十分的必要。。。

H. 有没有底盘可以升高的汽车，比如说升起来可以当越野，落下去就是轿车型的如果有，是哪些车型，什么原理

有啊 就是主动悬架系统 可以实现车身高度的调节 但没有你说的从越野到轿车的升程 一般在10 到30 mm

I. SUV可以调高底盘吗

这属于汽车改装范畴，理论上是可以的实践上是可行的。这种改装也属于专业改装，应多学多了解些其专业知识，到有资质的相关单位进行操作，这关乎到安全问题。下面是这种改装的专用套件及基本的3个方法：1、加装增高套件。2、换上扁平比大的轮胎。3、2方法同时用。

材料：加高用轮胎、加高套件及法兰。

步骤：

1、卸下4轮及其避震件，按套件要求进行按装。套件连杆最好加原装的连接用原球头

2、组（回）装时反复检查各部件的连接

3、换上大扁平比轮胎（有的配胎轮毂需配法兰）

4、认真进行轮定位，或调整偏心螺丝。为了匹配最好刷下行车电脑。

改装、安装过程中一定要确保底盘下的各种油管、线路电路、护板及制动系统等完好或安装到位。下附安装套件图：