沙漠越野车巴吉

⑴ 同为拉力赛,为什么WRC的原型车为两厢或三厢房车,而达喀尔为suv

WRC的比赛场地，主要是接用各个举办地的原有道路，形成了雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛。
而达喀尔拉力赛，在非洲地区，主要都是沙漠荒野的路段，原有的道路条件很差，路面起伏不定，有的完全就是没有路的，由赛车经过次数多，而产生的道路。

所以，WRC赛车，可以采用原型为房车的汽车，而达喀尔拉力赛，只能使用越野车（SUV也已经改成越野车的形式）

⑵ 什么是巴吉赛车

是一款后轮驱动的沙漠专用赛车。从理论上讲，巴吉赛车在沙漠上最有优势，法国车坛传奇人物施莱瑟曾在1999年和2000年两次获得达喀尔拉力赛总冠军，成为该赛历史上驾驶巴吉赛车获胜的第一人。在他的带领下，有一批巴吉赛车爱好者投身达喀尔拉力赛。 号称是08年难度最大总里程最长条件最恶劣赛事最艰苦的穿越东方赛上，让很多人不解的是最终夺得总冠军的赛车居然是两驱的BUGGY，这让很多越野爱好者和沙漠穿越的行家里手们十分的困惑不解。因为在大家的一贯印象里两驱车是没有这种能力的。但即使在号称最难穿越的巴丹吉林沙漠和库不其沙漠里，这些两驱的臭虫（buggy）们仍然没有停下领先的脚步，那么它们到底有什么神奇的本领可以在沙漠里做的比四驱更好呢 ？让我们来看看一组典型的buggy过沙丘的图片来说明这个问题。 当一辆臭虫赛车从沙漠里迎面而来的时候，首先给你的印象并不是普通四驱车的那种轰然而至，它到来的感觉更像是悄然而行，没有任何惊天地泣鬼神的感觉。 穿越东方的老练领航员都是很会寻找沙漠里的风向的，臭虫一路上翻越上风口的沙嵴十分顺畅。 臭虫过弯的时候可以看出来它的前悬架行程很长，由于是两驱结构，前悬架省略掉传动部分后显得更加的简单和轻盈。 由于前部的重量很轻，臭虫加油的时候很容易造成车前部有抬头的动作，这个特点是它可以轻松在沙漠中具有滑行的特性。从而避免一般四驱车由于前置发动机而造成的头重脚轻容易前部挠坑陷车的问题。 同时也由于前部很轻而前轮又比较窄，buggy赛车在沙漠里的转弯切变线能力很强，过弯非常的灵活。 经过加速、过弯后buggy恢复车身姿态非常的迅速。 从侧方很容易看出来buggy赛车的前后重量分配比。它的发动机、变速箱、油箱、备胎等所有的重物都在后桥附近，这使它70%以上的重量都分在了赛车的后部，后轮的直径和宽度远远大于前轮。使后轮的压强远大于前轮，同时后轮又具有轮胎气压调节装置，这些特性使它的越野能力远大于我们常识意义上的两驱车。 需要特别说明的一点是：臭虫基本都是采用了极轻的管架车身和碳纤外壳，而它匹配的却都是大马力的发动机，V6或者V8的机器配置很普遍，这种高推重比的配置使BUGGY在陡坡和沙丘下基本不需要长距离的助跑即可发力直冲坡顶。宽大的后胎和可在车内随时控制的气压装置以及前轮负荷极轻的特质，使它可以在四驱车前驱挠坑的时候利用它的瞬间加速能力一跃而过。 了解了这些buggy所独具的特性和优势，当你在沙漠里看到它一骑掩尘而去的时候，你不会困惑臭虫两驱的非凡能力。 扩展阅读： 1. http://..com/question/81265585.html 2. http://restyle.fblife.com/shownews/18799 3. http://wenwen.soso.com/z/q113038953.htm

⑶ 巴吉赛车的赛车结构

当一辆臭虫赛车从沙漠里迎面而来的时候，首先给你的印象并不是普通四驱车的那种轰然而至，它到来的感觉更像是悄然而行，没有任何惊天地泣鬼神的感觉。
穿越东方的老练领航员都是很会寻找沙漠里的风向的，臭虫一路上翻越上风口的沙嵴十分顺畅。
臭虫过弯的时候可以看出来它的前悬架行程很长，由于是两驱结构，前悬架省略掉传动部分后显得更加的简单和轻盈。
由于前部的重量很轻，臭虫加油的时候很容易造成车前部有抬头的动作，这个特点是它可以轻松在沙漠中具有滑行的特性。从而避免一般四驱车由于前置发动机而造成的头重脚轻容易前部挠坑陷车的问题。
同时也由于前部很轻而前轮又比较窄，buggy赛车在沙漠里的转弯切变线能力很强，过弯非常的灵活。经过加速、过弯后buggy恢复车身姿态非常的迅速。
从侧方很容易看出来buggy赛车的前后重量分配比。它的发动机、变速箱、油箱、备胎等所有的重物都在后桥附近，这使它70%以上的重量都分在了赛车的后部，后轮的直径和宽度远远大于前轮。使后轮的压强远大于前轮，同时后轮又具有轮胎气压调节装置，这些特性使它的越野能力远大于我们常识意义上的两驱车。
需要特别说明的一点是：臭虫基本都是采用了极轻的管架车身和碳纤外壳，而它匹配的却都是大马力的发动机，V6或者V8的机器配置很普遍，这种高推重比的配置使BUGGY在陡坡和沙丘下基本不需要长距离的助跑即可发力直冲坡顶。宽大的后胎和可在车内随时控制的气压装置以及前轮负荷极轻的特质，使它可以在四驱车前驱挠坑的时候利用它的瞬间加速能力一跃而过。
了解了这些buggy所独具的特性和优势，当你在沙漠里看到它一骑掩尘而去的时候，你不会困惑臭虫两驱的非凡能力。

⑷ 巴吉丹沙漠在那个国家

巴丹吉林沙漠，位于内蒙古自治区的西部，是中国四大沙漠之一

⑸ 巴吉赛车的赛车故事

号称是08年难度最大总里程最长条件最恶劣赛事最艰苦的穿越东方赛上，让很多人不解的是最终夺得总冠军的赛车居然是两驱的BUGGY，这让很多越野爱好者和沙漠穿越的行家里手们十分的困惑不解。因为在大家的一贯印象里两驱车是没有这种能力的。但即使在号称最难穿越的巴丹吉林沙漠和库不其沙漠里，这些两驱的臭虫（buggy）们仍然没有停下领先的脚步，那么它们到底有什么神奇的本领可以在沙漠里做的比四驱更好呢 ？让我们来看看一组典型的buggy过沙丘的图片来说明这个问题。

⑹ 这种车是什么越野车，叫什么名字，例如沙漠越野车的巴吉车。我知道运用在军事叫滚雷沙漠侦查车

这个叫伞兵突击车

伞兵突击车是可空投到地面支援伞兵作战的特种突击车。一般为轻型高速突击车。

十分坚固，同时重量相对较轻。伞兵突击车一般较少强调防护，而更强调机动性。这也与伞兵的特种性质相吻合。伞兵突击车需要在复杂地形独立作战，因此往往具有一定的越野能力和较高的续航能力，同时可靠性较高。这与普通的轻型高速突击车有所区别。一般的伞兵突击车装备有一挺重机枪作为支援火力，同时不设车门以便于伞兵上下快速作战。

中国的伞兵突击车的型号是LYT2021

⑺ 巴吉赛车的介绍

巴吉(BUGGY)赛车是一款后轮驱动的沙漠专用赛车。从理论上讲，巴吉赛车在沙漠上最有优势，法国车坛传奇人物施莱瑟曾在1999年和2000年两次获得达喀尔拉力赛总冠军，成为该赛历史上驾驶巴吉赛车获胜的第一人。在他的带领下，有一批巴吉赛车爱好者投身达喀尔拉力赛。

⑻ 什么是巴吉车

一种沙漠越野赛车，动力还行吧！比前几年的车强多了，这是专业的赛车，前几年的都是民用的改的，他开的这辆是专业赛车，价值六百多万人民币…要知道在达喀尔专业车速度可以比T2组的速度快上五十…