越野车坡道起步不稳定怎么办

『壹』 坡道起步转速不稳原因

清洗一下节气门就好了！

『贰』 坡道起步怎么防止溜坡

您好这个如果是自动挡的直接挂D档就是可以的，手动挡要掌握好半联动的。

『叁』 坡道起步车要抖到什么程度

坡道起步车要抖到半联动状态。

离合器半联动在离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情，但是过长时间的半联动会导致离合器磨损。驾驶考试中场地考试需要使用半联动行驶，而场外考试则禁止使用半联动行驶。

据统计，由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势，同时，它也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难，只要正确掌握操作要领，把握几个关键点，就可以顺利起步。从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。

(3)越野车坡道起步不稳定怎么办扩展阅读：

在半联动状态下，由于能量传输效率降低，所以半联动情况下可以获得较低的行驶速度。在需要较低行驶速度的情况下便可以使用到半联动，例如堵车或把车开进停车位的时候。在坡道起步和坑洼道路上，也可以应用半联动技术。

当驾驶员将离合器踏板踏到底时，离合器摩擦板和飞轮处于分离状态，此时即为不联动状态，飞轮的动力不能传递到输出轴上；而当驾驶员踏下离合器踏板后缓慢抬起，但又没有完全抬起。

此时发动机飞轮摩擦片和离合器压盘既不是完全分离状态，也不是完全贴合状态，而是处于一种介于中间的不紧密接触状态，所以两者会发生滑动，飞轮的动力部分传递到输出轴并传递到车轮上，此时即为离合器半联动状态。

『肆』 半坡起步停线停不准怎么办

坡道定点停车与起步：
项目尺寸：路宽≥7米。坡长＞30% 坡道≥10% 定点桩杆线前后各50cm 路边线30cm

考试要求：实际上包括两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度30厘米）。坡道起步，要求车辆倒溜不超过30厘米。

打分标准：不在定点停车线50厘米内停车，扣20分；后溜大于30厘米，不及格；熄火，扣20分；右边超出30厘米范围停车，扣20分；起步时一旦挂挡，60秒内不驶离原地，不及格。

驾驶技巧：（1）定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离，同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。

操作方法：上坡前，视坡度适当加速，车辆距离标杆十五米左右换入一档，向右打方向（一方轮:一方轮是向右打轮，打多少要试来车距离边线远近而定。），当看到车头的中间压到边线，这时车辆距离标杆5米—7米左右，向左回方向（二方轮是一方轮的两倍）。当看到车头的中间离边线10厘米左右，这时车辆距离标杆1米左右，向右回正方向（三方轮）即可保持车辆右侧距离边线30厘米以内。当车头完全遮住最前边的横线后踩下离合器，让车辆的惯性自然减速上坡，等到标杆到达车头右角时，开始逐渐制动减速，当看到车头超出标杆10厘米左右时，将制动踩到底，既可保持前保险杠与标杆对齐。

『伍』 我坡道起步老做不好,请朋友请教一下!!!!!!

据我不俗的驾驶技术要讲解;
特别是当你车后还有别的车你的心情一定不好受;
1;首先你的车子要是停在坡下准备上坡时<保证车子是处在停住状态>,第一步就是放手刹接着踩1/4的油门,能感受到发动机的声响加剧时同时就就可先放1/3的离合,就可走了待车子走动后,油门就可加到1/3接着离合再放到1/2就可快速上坡了,记住离合不要一开始放到1/2,要是那样只有熄火
2;速度加过了20就可再上二档了,<本来是15就可加2档,但是考虑到上坡换档,中途车子瞬间的重力向后造成速度下降较快,建意还是速度加快一点再换
车子半坡熄火处理;
1;首先一但发现车子在半坡上换档,或油门没跟上导致的熄火,第一反应就是右脚踩住刹车,接着拉手刹,直到手刹刹住车子为止,然后左脚踩离合把档位拔回空位
2;待车停住,重新点火,然后第一步就是踩下去离合上一档,加1/4的油就够了<要是加到1/2的油那车的会抖的历害也没那个必要>,到车头有点翘起<有的车子会发抖,>接着就松1/3的离合<要是1/3有点多的话就先松1/4,视各车的性能而定>再放手刹,不急一下放完,待放到车子开始起步后油门再加上1/4到1/2,这时车子很有力剩下的手刹就可全放,手刹一放完离合也跟着再放到1/3处或更多1/2前题是保证车子是有力上进时,才可多放一点离合,车子速度一上去,这时视路面的情况<坡度的陡峭度来定是否换档,有的路面陡一些就是要一档进,有的就可上二档进,>考虑到你是就手最好不要上三档上陡,免的又要重起,呵呵,当然希望你是一步到位的啦

『陆』 坡道起步稳住离合器的办法有哪些

一、踩离合只能脚跟着地

不能用脚趾去踩离合，因为脚趾力量弱，长期踩容易酸麻，突然一放车子就熄火了；也不能用脚跟去踩离合，大家试验一下就知道了，很不方便。

踩离合的时候，脚跟着地，脚掌踩离合。抬起离合时，脚掌慢慢往上抬，脚后跟随着脚掌抬起慢慢往后退。这样最不可能造成猛踩离合或者一下子放开的情况。

坡道定点和起步考试过程中，由于坡路要比一般平地陡，所以快了就轻压离合，慢了就抬一点离合。

二、怎样正确起步才不会熄火

1、首先要保持正确的姿势，这点教练也有强调。

2、离合器配合脚刹起步。离合器和脚刹都踩到底，起步的时候，慢慢抬起离合，这时候按刚才说的方法，脚跟稳住不动，脚掌轻轻抬起。看仪表盘，指针有轻微跳动（或发动机有轰鸣声）就稳住。接着又慢慢抬起一点，看到指针跳动大（或发动机声音变大）稳住第二次，立刻把脚刹放掉。等车子向前走3秒后就可以完全放开离合了。

部分地区还要配合手刹、油门来起步，具体情况具体分析。

『柒』 上坡定点停车总是对不准怎么办

1、坐姿、座椅、后视镜要固定

坡道定点停车肯定是要看点找停车位置的，为了确保看点准确，不管是练习还是考试，都要将座椅和后视镜固定在相同的位置，并且坐姿也要固定。这是定点停车到位的前提。

2、了解定点停车的评判标准

合格的坡道定点停车位置应该是，汽车前保险杠位于桩杆线上，车轮距右侧道路实线30cm以内，且不压实线。

如果其他项目保证不扣分，可以稍微放松一点要求，汽车前保险杠与桩杆线距离在50cm以内，车轮距右侧道路实线50cm以内，这样90分通过科目二也是可以的。

3、要控制好车速

坡道定点停车时，在上坡前，车速要略快一点，使汽车稍微带点冲力，不然上不了坡。等后轮上坡后，应立刻将速度降下来，使汽车慢速行驶。否则如车速过快，就会来不及调整车与边线的相对位置；来不及对准参考点停车。

4、找准坡道定点停车的点位

经过实践，坡道定点停车比较准确的看点方式就是看左侧后视镜下沿和桩杆线的位置关系，这种看点方式不分车型，都可以应用。

由于每个人的身高、坐姿和看点姿势的差异，每个人看到的左侧后视镜下沿和桩杆线的位置关系也是不同的。有的人看到的应该是下沿线和桩杆线刚好重合，有的人却需要超过5-10cm，这个在平时练习时一定要多做尝试，考试前找准适合自己的点位。

5、看准车轮和边线的位置，拉直线

控制车轮和道路右侧实线的距离更加简单，上坡前调正车身，从后视镜中观察车轮沿着右侧边线行驶，只要不压线就可以了，然后稳住方向盘不偏移，走直线。

这样来看，坡道定点停车的位置其实还是很好找的，关键就是平时练习中找准点位，考试时固定看点位置，问题就不大了。

『捌』 开车上坡起步，老是往后滑，怎么办

当车辆与库存边保持30公分之后，上坡后，离合器控制由于抬太快而导致熄火。离合器太慢也会导致后果熄火的原因。

要感觉到车辆的实际情况听到嗡嗡叫的声音，一般车辆在这个时候会出现抖动，要做到先不要抬离合器，保持这个状况，看看是否车辆有动力具备上坡的条件。再慢慢的抬离合器，慢慢的下坡，注意车辆速度不要过快。

扣100分的情况：

1、没有定点停车。

2、停车时，汽车前保险杠未到控制线。

3、停车后，车子后溜大于30cm。

4、车辆行驶中压到道路边缘实线。

『玖』 汽车坡道起步技巧

上坡起步一般有两种方法。一是手刹起步，二是脚刹起步。具体操作方法是，手刹起步，左脚缓缓(这个缓慢是相对的，也可以较快，这跟你对所开的车的离合器接触点的熟悉程度来决定抬离合器的快慢程度)抬起，抬到离合器的接触点时，正确应该叫啮合点，这时发动机的声音和转速略有下降的变化)，这时右脚加油(加油的大小和坡度大小成正比，加油的快慢和抬离合器的快慢成正比)，右手放下手刹，待车正常坡起后，左脚离开离合器，右脚按你平时操作习惯继续加油，右手离开手刹位，回到方向或档位上准备下一动作。

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这是手刹坡起的标准操作流程，但有些资质或悟性差的车友会出现各式各样的不标准，我把简单归纳为两个，1是坡起不成功，2是坡起成功但造成窜车(或闯车)。1坡起不成功主要有这些因素造成，A离合器没到接合点就松开手刹，这种情况会导致车辆后溜，B离合器抬的太快而闷熄火，C手刹松的不及时或加油太小、太慢造成动力不足而熄火。坡起不成功的原因虽然有很多点，但真正问题只有一点，就是找不准离合器的接触点。2坡起成功但造成窜车，是由于抬离合太快、加油过大造成的。二是脚刹起步，脚刹起步主要是在上坡跟车过程中，遇前车刹停自己的车也跟着刹停后，前车随即又正常向前行驶，自己的车已得迅速起步向前行驶的状况。造成这种状况时，你的左脚是踩下离合，右脚是踩住刹车状态，这时你只需抬起离合，待离合器快到接触点时，迅速将右脚从刹车踏板移快油门踏板并加油起步。

开手动挡车上坡起步关键问题只有一点，就是找准离合器结合点。开手动挡车最关键的技术只有一个，就是熟悉掌握和灵活运用半联动技术。下面我就给大家介绍一下如何找准离合器接触点，掌握和运用半联动技术。A静态下找准离合器接触点，车辆在怠速静止状态下拉紧手刹，挂档(任何档位均可)并慢抬离合器，当离合器到接触点时，发动机的声音会发生变化，转速会下降(这就是离合器接触点或啮合点)，继续缓慢抬离合器，这时发动机的声音会因阻力加大、运转不顺畅而变嘶哑，转速也会下降到不能继续维持怠速旋转时，迅速踩下离合，如此反复。

目的是找到离合接触点时的离合踏板位置，熟悉离合器抬到接触点时发动机的声音、转速变化。B静态下掌握半联动技术，当慢抬离合器并到达接触点时，继续缓慢抬离合并加油门，用以增加发动机动力来克服离合接触带来的阻力，这时发动机仍在输出动力，车辆在手刹的阻力下保持静止，离合因没完全啮合摩擦力不足而打滑，这种情况就是是我们通常所说的半联动。C动态下灵活运用半联动，上坡起步成功(或人为让它不成功)后，不完全抬起离合器，配合适当的加油量，让车在没有手刹、脚刹的情况下在坡道成静止状态(俗称悬停)。

『拾』 手动挡汽车坡道起步，如何才能既快又稳

如果坡道不是很大，离合松到半联动状态时，此时松刹车不会溜车。感觉要溜车，说明离合器松的太少了，此时要再松一点离合，就不会溜车了。如果坡道比较大，即使离合松的多，松刹车也可能会溜车，但松刹车后立即加油门，发动机转速上来后就不会溜了。加油门和松离合之间的间隔越短越好，发动机转速上来后，就马上再继续松离合即可。操作过程中千万不要紧张，造成手忙脚乱，要知道老司机这样操作有时也会溜一点车的。