2019日系越野车

⑴ 2019日系车企销量解读：丰田、本田大增，日产微增，马自达下滑

中汽协的数据显示，2019年乘用车销量为2144.4万辆，同比下降9.6%。但是，相比中国品牌15.8%的大幅下滑，合资品牌的销量下滑幅度仅为5.0%，整体销量依然达到了1303.7万辆。其中，日系品牌的销量数据却在不断上涨。可谓是逆势上扬。

一汽丰田：未完成销量目标，但依旧保持增长

除了马自达，日系品牌在华的销量都较为不错，甚至有较高增长。考虑到马自达的体量较小，星球君可认为，日系品牌在华的影响力以及逆势增长能力，都非常之强。

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⑵ 从车企到车型，日系车在2019年还真是赢的彻底

车市销量下行的大趋势似乎让车企失去了欢欣鼓舞的动力。根据乘联会数据统计显示，2019年全国狭义乘用车批发销量达2110.3万辆，同比下降9.3%。在排名前三的南北大众和上汽通用中，只有一汽-大众实现了0.5%的同比增长。

面对整体下滑的局势，车企的年销量统计也似乎少了一些底气，唯独一众日系车企，无论怎样核算都以实实在在的同比增长成为全年最令人羡慕的车企。

根据乘联会数据统计，日系车企除了东风日产外，本田和丰田的四家国内合资车企都可以说是大获全胜。其中东风本田以3.8%的市场份额成为日系车企中占比最大的赢家，广汽丰田以17.6%的同比增长幅度拔得全年“最佳进步奖”的头筹。

除此之外，在这些日系车中还有各领域的佼佼者，都是2019年日系车中不可忽视的领军车型。

份额占比赢家

东风本田3.8%

本田中国在2019年拿下155.4万辆全年销售成绩，创下历史最高记录。其中几经波折的东风本田以78.89万辆的终端销售成绩成为本田中国强有力的销量支撑，旗下思域、CR-V两款车型年销量均超过20万辆，最终以800089台批发销量获得同比增长11.6%的成绩。

2019年奥德赛最引人注目的变化就是混动车型的加入。一直以来MPV车型的装载能力从不令人担忧，可是较高的油耗依然是阻碍多数家庭选择MPV的重要因素之一。别克GL8作为行政级MPV的常见车型可以忽略这点，但是奥德赛混动的出现可以说解决了家用MPV的最大烦恼。

整体来看，日系车之所以能够实现持续增长并且最终成为2019年最大的赢家，根本原因依然离不开产品力。可靠性和稳定性是日系车的最大优势，同时以技术见长的日系车也长期在不损失动力的前提下依然能够为用户提供澎湃的动力响应和出色的燃油经济性，这也是为什么在车市整体下行的局势中依然保持增长，成为人们口中的“车市赢家”。

图片来源：各品牌官方

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⑶ 日系suv车型是怎样的

日本本田suv外观设计部分，本田WR-V通过更高的离地间隙、前后下护板镀铬包裹以及车身两侧大面积黑色塑料包围来营造跨界氛围。此外，车顶厚实的行李架也昭示了它与轿车飞度的不同。在国内市场方面，随着中国政府在环保法规要求、减税优惠等等条件下，丰田原订2020年之前在中国量产纯电动汽车，如今打算提前至2019年，并且以C-HR底盘打造纯电动SUV车款。

SUV是指运动型实用汽车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车（Off-Road Vehicle的缩写）；SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV如虎添翼。

⑷ 2019年度车企销量盘点：日系逆势而上，红旗现“黑马”态势

根据中国汽车工业协会统计，今年1—11月份，我国汽车工业销售汽车2311万辆，同比下降9.1%；其中，乘用车销售1923.1万辆，同比下降10.5%。预计全年汽车销量将比去年下降8%。回顾2019全年，各大车企的产销量都出现下滑，逆势上扬者显得格外的耀眼。下面我们就为大家奉上2019年度部分主流车系的销量盘点。

东风汽车集团有限公司

东风汽车有限公司2019年销售汽车1,539,651辆。东风有限整体及旗下乘用车及轻型商用车事业板块全年销量跑赢大势，东风日产创下全年销量纪录。

雷克萨斯方面表示，2019年，雷克萨斯在中国市场全年总销量与智·混动车型的销量均刷新了其在中国市场销量历史的最新纪录。据了解，目前雷克萨斯在中国市场销售车型共有11款，包括主流轿车、SUV产品。其中轿车市场有IS、GS、ES、LS等系列；SUV市场有NX、RX、LX等系列车型，基本实现细分市场全覆盖。

据雷克萨斯规划，2020年，雷克萨斯还将继续向中国市场投放新产品，雷克萨斯全新MPV车型LM将于2月上市，旗下首款纯电动车型UX300e也将于二季度上市。

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⑸ 盘点2019年美国销量最高的十款SUV，前三名竟都是日系车！

2019年各地的汽车销量排行榜已经出炉，今天我们来看一下大洋对面老美的SUV销量排行。排行榜中虽然也有很多本地品牌车型，但销量最高的前三名竟然没有一款美国车，全是清一色的日本车！前十名的具体排名以及销量情况到底如何，让我们一起来看一下。

第十名，斯巴鲁傲虎。全年累计销量181178台。

可以看出在SUV领域，美系车在美国虽然销量也不错，但前三名全部让日系车占领了。而再反观2019年中国SUV销量排行榜，销量前两名竟然全是我们自主品牌的车型，瞬间感觉国产车是不是已经崛起了？

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⑹ 丰田FJ历史（一）：改变世界的越野车

现如今，经济消费水平逐渐提高，汽车早已经从上个世纪年代末的“稀罕物件儿”走入了寻常百姓家。据统计，截止2019年6月，中国的机动车保有量已经达到了3.4亿辆之多，私家车保有量为1.98亿辆，如此庞大的机动车保有量基数已经让中国跃居全球的No.1。

中国的汽车市场虽然保有量超级大，但汽车文化可以说是处于萌芽阶段，对于购车、用车、养车、玩车的理解和欧美日等国家有天壤之别，就连南北差异都很明显。导致这种差异存在的因素则是多方面的，很重要的一个原因是中国汽车市场的井喷式发展也就是近十年的事，从2014年开始，中国汽车市场更是以每年2000万+的上牌速度指数增长着，保有量上升迅速，文化建设却没有跟上高速的保有量增长，导致了汽车文化的相对不成熟，人们对于汽车的定义更多的停留在交通工具层面。

说到汽车文化，我们脑海中浮现的往往会是一些上世纪的老车型亦或是在某一个国外的老爷车展上琳琅满目的老爷车，甚至是那些动手能力极强的北美车主在自家车库中忙来忙去的身影。中国人喜欢大车，新车，价格贵的车，开出去倍有面儿，价格越贵越有优越感；欧美日等国家的人可能会觉得，一辆车况好的“老车”才是面子的象征，开在路上让人能够肃然起敬，看的是谁能把一辆年代久远的老车玩出新花样。

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⑺ 2019全球最畅销10款车曝光：日系霸屏德系势衰，道奇在榜上！

从众消费理念，是一种保守且稳妥的方式，有超高的销量和热度做保障，热销车型往往具备均衡的产品实力、不错的保值率及质量稳定性，它们或许不具备太多的个性与回头率，但却提供了靠谱、经济的用车体验，是务实人群的理想之选。
最近，英媒《AutoCar》根据“全球汽车数据库”（该数据库从300多个官方渠道收集信息）整理出了：2019年全球十大热销车型，日系占比超50%、德系、美系各有2辆款入围。同时，轿车与SUV的数量持平，还有2款美式皮卡表现突出。
入围车型几乎涵盖了近两年上市的重磅新车，并且国内全部有售，为热衷销量爆款的朋友，提供了一份完整的购车参考。
丰田卡罗拉
从销量上看，全新卡罗拉的换代是成功的，不仅实现了逆市增长，还领先了第2名福特F系列近40万辆，进一步确定了其全球最火畅销车的地位。
面对年轻消费者的需求，卡罗拉提供了锐利的外观设计、高档的内饰和整体性更高的底盘调校。同时，这一切建立在高质量稳定性和经济使用成本的前提下，如果您需要一辆舒适、高效的家用车，卡罗拉是很好的选择。
福特F系列
除了卡罗拉，福特F系列是2019年另一辆销量超过百万的车型，尽管出现了1.7%的降幅，但这个皮卡系列已经连续三年突破一百万辆，表现稳定。其中，F-150和F-250是最受欢迎的。
不过，碍于车型特殊，F系列有局限性，99%的销售额来自美国和加拿大市场。集合中规与平行进口渠道，F系列皮卡国内全部都能买到，目前，平行进口的F-150 XLT售价38.5万左右，性价比还是不错的。
丰田RAV4
或许，今年RAV4的销量就会超过F系列皮卡，由于去年在国内市场上市较晚，全新RAV4的能量没有获得充分释放，这对它的全球销量造成了一定的影响。
好像没有这么乐观，别忘了，国内还有威兰达，作为姊妹车型，威兰达也会分走RAV4的部分业绩。关于产品力，全新RAV4和卡罗拉的思路很像，外观设计更加个性，内饰质量也有明显提升，再加上稳定的保值率表现，购买它是很稳妥的选择。
本田CR-V
RAV4的天敌，CR-V同样具备宽敞的空间、出色的保值率和精美的设计，风格还要更居家一些。在“机油门”事件平复之后，它的销量也取得了稳定的增长。
CR-V和RAV4谁更值得买？或许永远没有标准的答案，因为两车的特点太相近了，但从年轻的角度出发，皓影和威兰达似乎更合适一些，它们的外观设计更出挑，与大都市的背景色更搭调。
本田思域
实际上，思域是辆“浪子”，它并不只甘心扮演家用车的角色，在具备时尚设计、宽敞空间和精细做工的同时，现款思域还带来了更高效的动力及有乐趣的底盘调校，这为平淡的生活增添了一抹光。
有消息称，两厢版思域将于本月在国内上市，不少改装车迷开始摩拳擦掌，通过不同的改装零件加入，它可以轻松驾驭低趴、赛道等多种风格，比售价高达65万的Type R真实多了。
大众途观
2019年，全球所有类型的途观销量下降了4.2%，但它仍是最受欢迎的大众车，比高尔夫和Polo更露脸。重要原因是，途观很聪明，针对不同地区消费者的偏好，它能及时做出调整，比如：中国的加长版及美国的7座版。
目前，国内途观L的平均优惠在5万元左右，最低16万多即可提车，诱惑力还是相当大的。
日产奇骏
相比其他的日系竞争对手，奇骏提供了更加宽敞的内部空间，别看车型偏老，奇骏仍能收获不错的销量成绩。有消息透露：全新奇骏将在年底于美国市场上市，搭载全新的多媒体系统，并提供电子档把，科技感有所提升，未来销量或许还将更进一步。
在国内，奇骏的售价表现还是很坚挺的，终端优惠在2万左右，实际最低提车价和途观L差不多。
道奇Ram
2019年，尽管Ram（公羊）系列的整体销量比F系列少了30万辆，但在换代后，它的市场表现却同比提升了30%，相当抢眼，不少用户表示：新车的质量稳定性比之前好了不少。
公羊皮卡是精致的代表，它的内饰用料、人性化设计和科技感比较突出。同时，由于悬架风格更接近SUV，公羊的舒适性和NVH在竞品中出类拔萃。目前，平行进口运动版的报价在47万左右，调性比坦途和F-150略高。
日产轩逸
家用车中的日系三强之一，如果把卡罗拉比作均衡、思域运动，那么轩逸则完全向舒适化靠拢，包括温馨的内饰配色、硕大的后排空间和轻柔的驾驶感受等。另外，它的座椅设计厚重、柔软，乘坐感受很棒。
但凡事无绝对，得益于新车的外观设计营造出了宽体运动风的视觉，不少小伙伴选择气动悬架，来进行低趴风格的改装，回头率很高。
大众Polo
意外吧，虽然飞度的热度高，但小型车的销量王其实是Polo，它的驾驶乐趣和改装潜力或许没有飞度高，但Polo的做工、配置和性价比有些优势，也更满足大多数用户舒服过日子的需求。
目前，Polo的终端优惠在2.7万左右，对于小型车来说，幅度还是挺给力的。
总结
高销量也代表亲民。可以发现，在相对接地气儿的中、低端市场，三家日系车企和德系和大众，拥有重要的话语权，不仅在国内受欢迎，全球消费者其实都比较认可。这也是说明，它们对市场需求有着精准捕捉，并在车型的产品力上进行了具体诠释。
另外，SUV车型并非一家独大，售价和能力适中的紧凑级家用车仍有很大的市场空间。只不过，这个级别的消费者喜好比较传统，销量高的总是那几辆均衡、耐用的日系家轿。
总之，如果您购车理念是佛系、均衡和经济，那么上述中的全球销量王，应该有适合您口味的。
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⑻ 为什么日本车外观另类丑陋，为什么日系车就是造不出像红旗H7和红旗H5那样美观豪华的越野车呢

啊，这有很多因素，一是审美观念，一个国家111这个国家的人，他审美的就是因素不一样，所以他造出车来可能在他们国家认为是好看的，到别的国家就认为是丑陋的是吧，再有呢，就是说这个因人而异，他有的时候根据这个风俗习俗啊，根据这个车辆的这个布置啊，可能外观也有影响是吧，所以这不一定你认为就是说好看的，别人也不觉得特别好看，这是正常的。

⑼ 2019年SUV销量排行榜出炉，自主逐渐滑落，日系强势崛起

随着各大厂商2019年销量数据的公布，车市整体大幅下滑已成定局。据乘联会数据显示，2019年全年狭义乘用车累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。其中SUV全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%。虽然SUV整体下滑，但也不乏有一些“黑马”出现，比如，长安CS75plus、大众探岳等。

荣威RX5全年累计销量达15.9万辆，位居排行榜第十位。如今荣威RX5通过不断的升级调整，依然在同级市场保持了不错的热度，并且在智能互联方面，荣威RX5更是保持领先优势。

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⑽ 解析2019年度国内汽车市场——日系车型成最大赢家

2019对于车市来说是喜忧参半的一年，国内汽车市场逐渐饱和，换购和增购已然成为主旋律，这也导致大家在购车时的冲动消费越来越少，精打细算，货比三家是目前消费者购车水平提升的标志。

既然有了选择，自然就有了取舍，在总体车市不景气的年景之下，日系车是如何做到逆市增长的？

在这里我们可以大胆预测一下，“光明顶”很可能在不久之后就会沦陷。由于中保研碰撞测试结果的公布，势必会导致大众丢失掉不少潜在客户，而日系品牌的测试结果除极个别车型外，均有不俗的表现，此次测试结果对“日系车铁皮薄”等无知言论做出了最好的回击。中美测试结果的一致性也进一步提升了丰田等品牌在消费者心目中的正面形象。

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