皮卡车冷车冒蓝烟
1. 早上启动冷车冒蓝烟怎么回事
引起发动机冒蓝烟的原因有许多。最严重为烧机油现象导致，但并非所有冒蓝烟就绝对判断是烧机油现象，具体问题应具体分析。
以汽油机为例，有可能导致的原因：
气门油封老化、破损或损坏，气门与导管间隙过大。
曲轴箱强制通风阀（PCV）堵塞或损坏。造成机体内废气被堵，曲轴箱力压力增高，致使部分机油窜入燃烧室参与燃烧导致。
机体内部磨损，如因使用时长或维护不当造成活塞与缸壁磨损过大，机油进入气缸参与燃烧。
活塞环对口，端、边间隙过大或卡住、活塞环磨损严重等。
装配：活塞环装反。
机油添加过多。
空滤原因或进气部分堵塞造成不畅，混合气过浓，过多机油被带入燃烧室参与燃烧。
一些特殊的发动机设计（进口）与国内用车环境、维护方式（包括材料）等存在差异的原因，如德系车当中有许多款从新车起就烧机油（有一定允许值），当使用一定时间或是维护不当时也有可能导致冒蓝烟现象。
气缸垫故障（损毁）、高温导致的缸盖与缸体间隙变化、缸盖变形等，有可能导致机油直接进入燃烧室参与燃烧而冒蓝烟。
人为原因。如不正确的驾驶方式、长期超负荷运行等，造成发动机过早衰老、磨损等原因。
维护不及时、维护方式不正确、使用劣质机油等。
2. 冷车启动冒蓝烟怎么回事
引起发动机冒蓝烟的原因有许多。最严重为烧机油现象导致，但并非所有冒蓝烟就绝对判断是烧机油现象，具体问题应具体分析。
以柴油车为例：
柴油车导致的原因有部分与气油车类似，这里不再一 一例出，只着重提示几点：
增压器故障
若增压器内部损坏，有可能导致机油进入气缸参与燃烧。若增压器设计类型为直接与排气系统相通，机油经高温灼烧同样会冒蓝（白）烟的可能。配气机构故障
与汽油机类似，主要涉及方面有：气门油封，气门与导管的间隙等。空压机故障
某些特殊的柴油机配有空气压缩机，若其出现故障，同样有可能造成蓝烟现象。呼吸器故障
对于闭式呼吸器，如果与不畅或被堵死，同样造成曲轴箱废气压力过高，机油参与燃烧。
以上案例分析仅为日常引发故障产生常见原因。由于汽车技术不断在进步，日新月异。汽车部件及各关键系统都在更新换代当中。故检测和判断分析时应以具体车型结合实车检测结果为准。当出现类似故障现象时，应及时检修，防止故障扩散引发其他问题造成不必要的损失，确保发动机工况正常运行。
3. 柴油车冷车发动起来冒蓝烟怎么回事
发动机冒蓝烟的主要原因是:
0空气滤清器油盘内机油过多。在热车的情况下，机油稀释，容易被带人汽缸燃烧，排出蓝烟，所以油盘内的油面不能超过油面环槽。
0油底壳机油增多，激溅到缸壁上的机油也相应增加，部分机油则从活塞环的缝隙中挤窜进燃烧室燃烧，产生蓝烟。
0活塞环对口，磨损和缸筒间隙过大。活塞环对口或被积炭胶结时，缸壁上的机油不能全部刮净。活塞环磨损和缸筒间隙过大，还会降低刮油能量，机油上窜，都能导致排气管冒蓝烟，严重时还能排出机油。
0缸筒与活塞组磨合不好。新车或修理后的车，由于缸筒与活塞、活塞环没有经过良好的磨合，其表面有残存的机械加工痕迹，在开始工作中不能刮净缸壁上的机油，也会排出蓝烟。但经过一段时间磨后后，即可自行消除。
0活塞环锥面装反也会冒蓝烟。
0气门导管磨损过甚也会冒蓝烟。
0气门杆与导管磨损过甚。为验证冒蓝烟是否是由吸气门杆与导管间隙过大所引起，可将气门处的进机油孔道暂时予以堵塞，启动发动机，进行加油试验。如果排气管排出的蓝烟减轻或消失，则证明加油大冒蓝烟是由于吸气杆与导管间隙过大所致。
4. 柴油车凉车冒蓝烟正常吗
不正常，按原理属于烧机油。
但是因为国内柴油油品的问题，也不一定是机油导致的。并且对于共轨电喷车来说，冷车的时候还有预喷（在主喷前多一个喷射）等快速暖车的喷射策略，也会加重蓝白烟。
定期检查一下机油液位，如果下降比较明显，就有不正常，如果还能接受，就可以继续使用
5. 柴油车冒蓝烟有几种解决方法
1、原因：
气门导管油封漏油：气门杆与导管配合间隙过大或导管油封老化、磨损、失效，摇臂室内润滑油沿气门杆与导管之间进入燃烧室，使柴油机冒蓝烟，严重时排气管有机油流出。
解决办法：
检查确认是哪一个气门油封有问题，可将排气管拆下，观察排气门，如发湿即是哪个缸的油封失效。换油封时，不用拆除摇臂组，只需把换油封的那个缸的气门压下，将摇臂拨到一侧，把该缸活塞摇至上止点，将气门弹簧取下，即可更换气门油封。
2、原因：
活塞与缸套间隙过大：活塞与缸套之间间隙过大引起窜机油，需要换活塞及缸套达到规定标准。另外，空负荷怠速运转时间过长，也会使柴油机冒蓝烟。
解决办法：
应尽量减少低速空负荷运行，防止导管油封过热，润滑油沿气门导管间进入燃烧室，造成发动机冒蓝烟。
3、原因：
冷机状态下启动发动机冒蓝烟：如在冷机状态下启动发动机的时候出现了冒蓝烟现象，但随着发动机工作时间的增长，温度上升，冒蓝烟现象逐渐消失，则断定为冷车烧机油。这种情况一般是由于气门油封老化，导致密封效果下降，使得机油通过气门油封进入气缸内并燃烧，产生蓝烟。
解决方法：
这种情况普遍发生在较老设备当中，此时则需要将发动机进行拆解，对气门油封进行更换。一般情况下更换全套气门油封。
4、原因：
空气滤清器：空气滤清器堵塞会使汽缸进气过程中阻力增加，进气不畅。汽缸内有一定负压，也会将润滑油吸入燃烧室。
解决方法：此时出现冒蓝烟，应检查与清洁滤清器。
5、原因：
在机体通向气缸盖油道附近的气缸垫烧毁，活塞、气缸套磨损以及活塞环对口等状况将致使润滑油上窜燃烧室，并与燃油混合气一同燃烧。
解决方法：更换气缸垫，检查活塞、气缸套是否磨损。
6. 柴油车冷车发动起来冒蓝烟怎么回事
你好，对们柴油机能启动什么样是燃烧不好所导致的这种情况，再加上可能会出现什么情况，希望我的回答您
7. 为什么汽车冷车起动会冒蓝烟
造成凉车冒蓝烟这种润滑油消耗情况主要是：
发动机的上部燃烧：气门油封的老化、气门导管的间隙过大、曲轴箱通风单向阀工作不良发动机的下部燃烧：活塞与缸体的配合间隙过大、活塞环的涨力降低或犯卡、汽缸壁的拉伤其实润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，按标准消耗量一般在每行驶一千公里不超过0.2升。但在车况较差的时候，有些汽车的尾气会排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的非正常消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。
像这种情况您要注意是启动瞬间冒蓝烟还是在行驶过程中也有轻微的燃烧情况，此时您可以在阳光明媚的时候将发动机的转速稳定在2500转左右时，利用阳光观看排气管的气体颜色是否是蓝色。如果是则说明活塞环的涨力不足或卡在活塞环槽中，如果只是瞬间冒蓝烟则说明为气门油封橡胶过硬、密封不严造成。
8. 早上启动冷车冒蓝烟是什么原因
1、气门油封老化、破损或损坏
解决方法：更换气门油封。
2、长期不正确的驾驶方式、长期超负荷运行等，造成发动机过早衰老、磨损。
解决方法：及时维修更换发动机。
3、使用不合格的机油，或者机油长时间没有更换。原因就是机油过稀，燃烧不充分使然。
解决方法：使用高质量机油。
(8)皮卡车冷车冒蓝烟扩展阅读：
冬季汽车如何防止冷启动和保养
液态电瓶的检查与保养
1、要检查电瓶外壳有无渗漏电解液的现象。如果有渗漏，电瓶就应该更换；如果没有渗漏，应该用热水清洗电瓶表面和电瓶极柱上的氧化物，但要注意不要让水从通气孔进入电瓶内部。
待水干以后，最好用砂纸打磨干净极柱和接头上的接触面，拧紧接头上的固定螺丝，以保证启动时能够有足够强度的电流通过。
2.要检查电瓶的电压。方法是：在发动机温度正常的情况下，启动机技术状态良好时，连续几次启动发动机都能顺利启动，说明电瓶状态良好、电压正常。如果每一次启动，发动机转速逐步下降，或者发动机勉强能启动，说明电瓶的电压已处于亏电状态，应该进行充电。
3.要检查电解液比重和液面高度。如果电解液比重过低，一是不能提供足够的电能，二是有可能冻裂外壳而报废。应该注意的是，一定要给电瓶充足电以后，再调整电解液里的硫酸浓度，硫酸浓度过高会缩短电瓶寿命。
电解液的液面高度应该高出极板上缘10至15厘米。高度不够时，应该加蒸馏水或电瓶补充液，千万不要直接加电解液或自来水，这样会当即造成电瓶毁坏。
冷却系统的换季保养
1.先要从外观检查水泵的泄水孔、节温器接头、上下水管接头、放水口、水箱盖和储水罐等部位有无渗漏的痕迹。如果发现有渗漏，应找出原因后立即排除，千万不能凑合着开。
2.要检查防冻液的冰点。一般来说，防冻液的液体冰点比车辆行驶地区的最低气温低5至10℃即可。比如：北京地区的车辆，防冻液的冰点在零下25至零下30℃就能保证安全过冬。
9. 柴油版皮卡冷车时冒蓝烟吗
柴油发动机都有点这样的毛病，气温低了有点冒蓝烟，运转一会就会好的，如果水温上来了
还是有蓝烟就要检查喷油嘴和增压器了，这和烧机油没多大的关系。
10. 皮卡车启动冒蓝烟,几秒钟就正常了,是怎么了
车冷气门油封有点儿冻硬了，机油进入燃烧室，车一热橡胶软了就好了，皮卡跟货车都有这个问题。