越野车非独立悬挂
1. 越野车非独立悬挂改独立悬挂能过年检吗
按规定，上路行驶的机动车不允许任何单位和个人私自改装车辆，年检时如发现车辆被非法改装过，拒绝检验。
希望我的回答会对您有所帮助。
2. 关于独立悬架和非独立悬架的越野问题。
你说的不无道理，原厂越野车中，不改装的前提下，越野之神悍马H1也是独立悬挂的。 但是越野之王路虎卫士就是非独立悬挂的。
一般独立悬挂都是用在承载式车身，承载式车身理论上是不能越野的，因为太娇贵，不耐操，不结实，只适合高速公路和城市中行驶，因为吸能优秀，承载式车身虽然不如非承载式车身结实，但是却比非承载式车身更安全。 这也是为什么很多硬派的SUV死的是比较惨的。 低速磕磕碰碰没什么，一旦时速超过90KM/H不减速撞击，死的很惨。。。。。 但是吸能的轿车就不会，或者是吸能的SUV。
所以奥迪Q7，路虎揽胜原则上是不能越野的，但是霸道，巡洋舰还是允许的，虽然是SUV，不是真正的越野车。 包括皮卡，面包车都是可以越野的。
非独立悬挂天生和非承载式车身就是一对，而且价格也合理，非独立悬挂不可以用在承载式车身上。
悍马H1是比较特殊的。
3. 越野车独立悬挂好还是非独立悬挂好
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吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。
目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。
两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。
注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON
吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）
60W左右性价品牌推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）
4. 为什么一些高强度越野车喜欢用非独立悬架
非独立悬挂也称为“硬轴”，其左右车轮无法单独进行减震动作，在一侧车轮行程压缩或伸展时另一侧车轮会按照相反方向运动。另外，非独立悬挂的结构简单、坚固对于越野时遭遇恶略路况时可靠性相对更高。误区：很多人认为非独立悬挂车型的纵向通过能力一定强于独立悬挂车型，这并不是绝对的。从悬挂角度讲，非独立悬挂最低点通常低于独立悬挂。这是因为非独立悬挂两侧半轴为刚性连接，而独立悬挂半轴与差速器会有一定夹角，因此独立悬挂的离地间隙可以更大。
5. 前轮有没有非独立悬架的车型
有，传统非承载式车身的硬派越野车就是这样的设计；
例如：北汽212和战旗系列（前后都是钢板弹簧的非独立悬挂）、奔驰G级（前后整体桥式非独立悬挂）、路虎卫士（前后螺旋弹簧整体桥式非独立悬挂）、Jeep·牧马人（前后硬轴式整体桥非独立悬挂）
6. 越野车用独立悬挂和非独立悬挂的区别
独立悬挂和非独立的在于 独立悬挂 舒适性 一般城市越野 SUV都是独立悬挂 但不适合真正的越野 专业越野 都是用非独立式悬挂 省空间 承载行强 但舒适性差
7. 那些越野车是前后非独立悬挂的
从LC60、LC80、LC100系列，到最新的LC200系列，我们看到的是公路性能越来越强大，越来越舒适，而不是越野性能越来越强的丰田陆地巡洋舰。它们看起来，事实上也是具有较强通过性能的全尺寸SUV，而不是真正意义上的越野车。因为它们追求的是舒适性，越野能力虽然重要，但显然是越来越弱化了
8. 为什么专业的越野车都是非独立悬挂
悬挂可不是，独立和非独立那么简单，只不过是某充值媒体的洗脑式宣传
硬派越野车底盘是有大梁的，与城市家用车和SUV不同，使用的悬挂结构一般为整体桥
其目的是为了保证高强度越野路况下的车身强度
传统承载式结构的车，悬挂结构主要是为了轻，省油，降低质量，以保证行驶品
承载式车身的底盘强度，可要比硬派越野车差的多了
9. 越野车后悬架是独立的还是非独立的
两种结构都有，非独立悬架的平稳性和舒适性较差，但由于构造较简单，承载力大，刚性好，目前为大部分越野车首选，而且仍有部分轿车的后悬架采用这种型式。独立悬架的平稳性和舒适性好。但这种悬架构造较复杂，承载力小，抗冲击性差。现代轿车前越野车后悬架是独立的还是非独立的
10. 越野车使用整体桥非独立悬挂的原因是什么
主要是结实吧。。结构简单，可靠性高。
悍马H1之类的，也在用独立悬挂了嘛。。
另外有一个，感觉这个悬挂的差速器装在轴上，不是在车身上。这样车轴活动范围可以大一些吧。