越野车非承载

1. 为什么ORV越野车几乎清一色的选用非承载式车身而orv选用和轿车底盘（承载式车身）一样的车身呢

相信你说的是纯越野车和SUV吧
使用目的不同啊，越野车要能征服自然路况，是真正的融入大自然的工作，比如地质工作，探险类别的，非承载的车身车架抗扭曲强度非常大，不会因为行驶途中路况恶劣而扭曲变形，影响使用性，
SUV就是一帮城里上班的人还有一颗不怎么安分的心，想着节假日出来浪一下，大部分使用环境为城市铺装路面，所以为了兼顾油耗和舒适性就用轿车底盘升级或者干脆就是轿车底盘，
你先去搜下结构的不同，网络有N多图解。

2. 越野车中的承载车身和非承载车身的区别

越野车中的承载车身和非承载车身的区别：

1、材料不同

非承载式车身采用的材料都是相较结实的材料，导致车身本体非常的重，而承载车身采用的则是相对较轻的材料，使得车身本体变得很轻。

2、重心不同

非承载车身的地板高度肯定是相对较高的，所以其重心也就会更高，相对不稳，而承载车身地板较低，同时重心也靠下。

3、大梁的不同

早期的车辆由于工艺的问题，采用的都是非承载式车身，无论是卡车还是跑车，车身结构都是带大梁的。现代的车辆采用承载车身，也都取消了大梁。

4、成本不同

非承载式车身的成本制作较高，而承载式车身因为使用材料不同，成本较低。

3. 请问四驱越野车对于承载式车身和非承载式车身的各自的优缺点是什么

越野车都是非承载式车身。优势：抗扭曲性能好、抗抗击能力强，结构强不易变形，比如牧马人、普拉多、奔驰G500 陆虎卫士等都是这样的车身结构、劣势：油耗高 ，驾驶成本高，舒适性差
而城市SUV 基本上都是承载式车身。优势：和同级轿车共用一个车身底盘、省油 舒适性好。因为车身结构比较弱抗抗击能力不强易变形，不建议去越野。偶尔走走坏路是可以的。
在这2种车身结构中：现在有些越野车也在向舒适性和省油方面妥协。这样就出现了。用加强式承载式车身的车子。兼顾公路性和越野性：比如 帕杰罗 和铃木的超级维特拉

4. 真正的越野车都是非承载式地盘，为什么那些豪华越野车都是承载式的呢而且越野性能还那么强，比如路虎

说简单点吧，由于非承载式车身比较笨重，质量大，汽车重心高，高速行驶稳定性较差。而这些豪华越野车更注重舒适性，高速稳定性，操控性，而且这些豪华越野车对付一般的越野已经绰绰有余了，所以就没必要非得用非承载式地盘。
但是对于高强度越野，极限越野，非承载式地盘的优势就凸现出来了，非承载式地盘优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。
想象一下有多少人会开着豪车去爬石头堆的？
这就是鱼和熊掌不能兼得。

5. 越野车是不是一定要非承载式车身

非承载式车身能给越野车带来更高的路况适应能力和通过性。非承载式车身现在都是越野车的标配了。我的越野车驭胜S350就是非承载式车身

6. 越野车的非承载和普通suv的区别是什么

我们常常说一辆硬派越野车是非承载式车身，似乎如果没有非承载式车身的越野车即使有很高的越野配置但是看上去还不够硬派，不够称作硬派越野车的名号来。那么，非承载式车身到底是什么东西呢？

其实一点都不稀奇，甚至都不怎么高大上，都是汽车刚刚发明出来的时候的那一套老东西再用在车上。很简单，货车见过没有？就是货车一样的车身构造方式。简单来说就是：车架是车架，车身是车身，两个汽车的关键部分通过橡胶结软性连接点和几个刚性连接点把车身和底盘（就是车架）连接起来。通常拥有非承载式车身的汽车，底盘都有横梁和纵梁，横纵梁交叉相连接使得车身刚性更强。修车的时候可以吧车身吊起来，只看到车架。重心高一些，所以就有了更好的装载能力、越野地形通过能力。但是有得必有失，这样做的后果就是车辆的重量更大了，油耗相对应地也更高了。

有了非承载式车身就必定有着承载式车身。承载式车身是这些年的新玩意，和非承载式车身所不同的地方在于承载式车身底盘和车身刚性连接在一起，没有了车架和车身的区别，车架就是车身，车身就是车架。这样的做法使得材料集成化程度更高，车身的重量也就理所当然地变轻了。同时重心更低，行驶的舒适性更强。但是带来的就没有那么强的地形通过能力了。

现在的城市SUV大多都是从轿车一路发展而来的，所以大部分城市suv还是采用的承载式车身。当然两种结构方式各有各的优点，但是选择越野车的话，还是非承载式车身更好一点。

7. 越野车是承载式好还是非承载式好

看你的用途了，如果只是在城市里开，就用承载式车身的车型比较好，这样的车型有轿车的舒适感，内饰漂亮，通常排量比较低，因此油耗不高。

如果你是越野发烧友，那就肯定要非承载式车身的车型了。因为车身与底盘大梁是各自独立的，因此，更容易适应崎岖不平的道路。此种车型发动机马力要大一些，但是高速性能并不好，在高速公路上油耗很高。

此外告诉你：悍马H1、丰田陆地巡洋舰、三菱帕杰罗、Jeep牧马人、奔驰G55 等都是纯种越野车，所采用的都是有大梁的非承载式底盘（有机会你可以在趴在真车底下看看有没有大梁）。在纯种越野车中，只有大切诺基是承载式车身，但是由于其独特的悬挂系统设计，能够完全弥补承载式车身对道路适应性不佳的缺陷，因此是个特例。

8. suv 承载式 非承载式 有什么区别

非承载式 优势：承载力强 抗扭曲大 越野时不容易产生对角轮悬空的现象、改装余地大
缺点：油耗高、舒适性差 由于非承载式的车轮是固定在一根车轴上面、所以当一边车轮颠簸的时候、势必影响另一边。
一些硬派的越野车都是用非承载式车身 比如 奔驰的G级、吉普的牧马人 铃木的吉姆尼等

非承载式 优势：乘坐舒适、省油 经济性好(对汽车厂家而言、一个底盘、轿车可以用、suv也可以用、不用另外开发。比如 CRV就是花冠的底盘 汉兰达就是凯美瑞的底盘 途胜就是伊兰特的底盘）
缺点：由于车身的强度问题 不要指望当越野车开。
SUV：主要是城市里使用 在冰雪路面 和湿滑路面上开的时候 操控性比较好

9. 非承载式越野车都有什么牌子

暂时还没有这方面确切的消息可以咨询一下当地的经销商，供货是厂家客服人员，比较准确一点。

10. 最适合长途穿越的非承载式车身越野车有哪些

最适合的当然是兰德酷路泽了，还有，路虎的卫士是非承载式的。