军用越野车相关推荐

㈠ 解放军现有几款军用越野车

最老的2020 ，213 （北京吉普）长丰猎豹系列的作战勤务车（型号很多），现在的猛士多功能作战勤务车（变形太多）还有部分，丰田和三菱的

㈡ 市场销售的军用越野车有哪些

没有，只有一些军改民的版本。真正的军用越野车以柴油为主并且不顾及环保之类的指标，民用要严得多。

㈢ 全球十大著名军用越野车，世界著名军用强悍越野车排名

1、悍马
悍马闻名于世界，就算不是军事爱好者，也会有所耳闻。1983年，通用设计制造采用中置引擎布置、V86.2升柴油机、四轮独立悬挂系统、使用永久式四驱系统、低车身宽车体的悍马车，获得美国陆军的采用，首批就获得生产5.5万辆，百亿美元的合同。在1991年的海湾战争中，外形凶悍的美国悍马以其优异的机动性、越野性、可靠性和耐久性，以及对各式武器的安装适应能力，从而声名大噪，被誉为“越野车王”。
2、乌尼莫克
在1945年11月，当乌尼莫克还处于图纸设计阶段时，就收到了美国军方的订单。美军敏锐地觉察到乌尼莫克高超的越野能力在军事方面的用途，这份订单促使了乌尼莫克在未来几十年中，都成为了各国军队提高作战机动性和越野能力的首选军车。如今该车已被广泛装备于北约、非洲及南美等83个国家的军队。Maigoo小编觉得乌尼莫克作为全能的高负荷牵引车和工作机械，在设计上超过其它的任何一辆军车或拖拉机，只要配上各种器械它就能满足各种工作要求。
3、东风猛士
东风猛士是中国自主研发生产的一款军用越野车，由东风汽车集团打造，是我国第一个第三代的高机动性军车，其外形式样与美国悍马颇为相似，被称为“高原坦克”，目前还推出了猛士民用版，外形与军用版无异。猛士的车型共有8种，主要分为长头、短头两大系列。在我军对猛士提出的15项主要考核指标中，有12项全面超过了美军悍马A2，另三项与之相当。
4、派拉蒙掠夺者
该车也被叫作掠夺者重型装甲军用越野车，由南非派拉蒙集团设计和制造。派拉蒙掠夺者的动力配置来自CUMMINS ISBe4柴油引擎，车重达15吨。它可以携带多达10个全副武装的士兵，防弹级别达到北约组织所认可的第三级标准，不但可抵御枪支、手榴弹、单兵火箭弹（RPG）、反坦克地雷的破坏，还能轻松将路障碾为平地，防弹轮胎即使被12.7mm穿甲弹击穿仍能安全无虑的行驶至少50公里，被誉为是“世界上最不可阻挡的车辆”。目前，该车在南非有售。
5、雷诺-夏尔巴人
雷诺-夏尔巴人被誉为“法国悍马”，作为一款军用越野车，夏尔巴人称得上是战场上的“变形金刚”，既可搭载10名士兵充当“战场出租车”，又可加装武器，作为伞兵、特种部队的突击战车使用。印尼陆军曾不惜血本引进一批夏尔巴人，正是看中了它的优良越野和机动性能，以及对印尼国内复杂环境的适应能力。MAIgoo小编听说，法军还专门为驻非维和部队定制了适应非洲恶劣条件的特别版夏尔巴人，每辆售价达到了30万欧元。
6、沙漠袭击者
沙漠袭击者由以色列汽车公司在21世纪初期打造，是世界上第一种多功能攻击型军车，其采用6x6驱动方式，可装载于直升机内部空运，直接运送到现代战场的后方行动，可全地形侦察、监视，可快速突击作战。沙漠袭击者采用了创新性的车辆轮胎结构，6个车轮递送强劲的机动性，大大的提高了在所有不同地形上的越野灵活性，爬山越岭不在话下。另外拥有独特的4后轮悬挂装置，独立悬挂用于各自的每一对后轮，其机动性无与伦比。
7、Land Rover SeriesOne
陆虎汽车公司从1948年开始便一直是英国军队轻型越野车的供应商。1948年，陆虎制成第一种越野车的原型，1949年，装1.6升引擎的车辆被命名为Land Rover SeriesOne，成为英军装备的第一种国产越野车，以制造精良和性能卓越著称于世，是世界越野汽车中的极品。Land Rover SeriesOne采用了横置发动机，悬挂系统为梁式车桥和独立悬挂，但这并不影响它的舒适性，因为它配备了高档的空气弹簧，这也决定了它在越野车型里无可动摇的地位。
8、kfz B20
德国在第二次世界大战初期最先研制出一部极其先进的轻型四驱车，产量不多，在战争中几乎全被摧毁，全世界存世不超过5辆。虽然距今年代较远，但但主要的设计思想，甚至布局构成仍然沿用至今：H形钢制大梁、前置引擎、五前速手动波（当年一般汽车只有三前速）、全时四驱系统,针对前、后轴及波箱的差速设有差速锁、四轮独立避震、四轮随动转向、干油池式引擎润滑系统（目前世界一级方程式赛车亦采用此设计）等。
9、VW82
VW82也被叫作桶车，是德国军队的象征，它与kfz B20一样，同样诞生与二战期间，它伴随德国军队在各个战场上作战，特别是在纳粹德军入侵波兰的作战行动中表现突出。VW82底盘下部较平，全重只有685千克，只要1个人就能够从前方抬起来。整体造型硬朗，结构简单，由带有加强筋的薄钢板冲压制成，配有折叠式风挡和帆布顶棚。VW82也有多种变型车，如皮卡型运输车、半履带式155型雪地运输车和专门用在铁轨上行驶的桶车等。
10、大众Type166
1940年初，德军要求大众公司开发一种适合在水网交错地区使用的两栖型车辆。根据德军要求，大众公司在VW82的基础上研制出了一种变型的两栖型166型桶车。166型在1942年末投入生产，该车轴距更短，重量更轻，多数装备纳粹的党卫军。Type166在陆地上时速为55英里，水中时速超过6英里。为了防水，Type166并没有设计车门，同时还配备了船桨和行军锹，以及车尾的三叶螺旋桨推进器。MAIGOO网编觉得军用越野车除了适应性强，外形设计上也多了一份野性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 最初接触的几款军用越野车

我亲历美吉普，是入伍后的1977年，在北后汽校学习完汽车修理的基础理论，开始实习给我们区队安排的小车科目就是一辆福特1952生产的威力斯换代产品。给我们带课的一位年近五十的在解放战争中被我军俘虏的国民党兵，因为他有技术一直留任，因为有历史问题又不能被提拔，所以，一直是最高级别的义务兵。说真的他的技术确实一流，但是脾气和秉性也实在难容。当时我们刚完成一辆国产解放10B卡车的大修任务，刚接触小型汽车，就被该车产品的小巧和安装便利性所吸引，为美国三十年前的技术水平而乍舌。汽校毕业后，我被分配到部队有更多的机会接触该车型。在每次竣工时，我们有意将安装软蓬的工艺搁置在试车后，就是要体验敞棚迎风的快感，当一把电影中的英雄。说到嘎斯69，那是我的初恋情人。由于本人不太笨，所以在同年兵里第一批放单，我的装备就是一辆1963年产的嘎斯69。从年龄上她小我两岁，那年头不兴早恋，但是在内心深处她就是替代品。在部队纪律的严格约束下，俺几乎每天为她梳妆清洗。怕她累着，每天第一次启动绝对不能使用电打火，得用我单薄的身体去反复摇车。就是车辆技术状态调整得好，也绝不能一次就摇着车，而必须按照章程空摇5圈后，再打开点火开关。刚开始，我还羡慕加嫉妒那些开新车（国产212）的老兵，几次长途任务下来，从付出的体力看我开嘎斯69要比开国产212的老兵轻松的多。无论是转向、油门、制动还是转向控制。论劳动强度，嘎斯69绝对占上风，但是论动力和速度我乐观不起来。

㈤ 有一款又宽有扁的军用越野车叫什么有图最好特别宽

是这个不？美国军用悍马

㈥ 中国的军用越野车是什么牌子的

东风猛士是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台

由来
东风1.5吨级高机动性军用越野汽车为轻型4X4，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨的军用越野汽车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，它的官方名字为“猛士”。
美军对高机动性有明确的定义，要求非常规的动力性、越野通过性，最突出的是坏路、无路面的平顺性而得到的快速。Humvee是美军唯一称为高机动性的第三代，被国际评为当代最优秀的军车。从2002年开始奥、俄、日、法、意这些军事工业强国也先后推出同类产品。
为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年部队决定研制这种最先进的车型，2003年初东风争得这一研制任务。
相对于目标样车Humvee，东风猛士在性能上有了很大的提升

㈦ 军用越野车哪个牌子好

东风猛士是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台
由来
东风1.5吨级高机动性军用越野汽车为轻型4X4，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨的军用越野汽车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，它的官方名字为“猛士”。
美军对高机动性有明确的定义，要求非常规的动力性、越野通过性，最突出的是坏路、无路面的平顺性而得到的快速。Humvee是美军唯一称为高机动性的第三代，被国际评为当代最优秀的军车。从2002年开始奥、俄、日、法、意这些军事工业强国也先后推出同类产品。
为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年部队决定研制这种最先进的车型，2003年初东风争得这一研制任务。

㈧ 国产军用越野车

应为俄罗斯的有配套的装备。而且是根据地形来使用的。

就像直升机，中国自己能造，但没有高原直升机，所以四川就在的直升机，除了美军的，就是俄罗斯的。

㈨ 中国军用越野车有哪些

JEEP、勇士、猛士、05式、路虎等，因为军队有其特殊性，因此可以购买国外越野车，但新出台的管理规定中提到一些豪车（包括越野车）是不准挂军牌的

㈩ 世界军用越野车排名

如果单纯考虑越野性能的话 站在顶尖的应该是路虎和悍马 当然了大众途锐也是很强悍的 举个例子吧 在斜角为70°的坡上将车身稳稳的定住 拥有此类技术的 只有路虎、悍马、奥迪 还有一个就是中国的东风勇士 另外，考虑到越野环境因素 比如越野车经常会在路面情况极差 甚至根本没有路的条件下行驶等情况 还有涉及到动力、操控性、稳定性、舒适性（这方面一般都不是越野车考虑的重点）等诸多方面 个人还是比较推荐路虎！