越野酷车
1. 丰田所有的越野车型有哪些
有这样一些车型
普拉多
车型 类别 排量 指导价
4.0 AT VX SUV 3956cc 58.5 万
4.0 AT GX 运动DVD版 SUV 3956cc 56.1 万
4.0 AT GX 豪华DVD版 SUV 3956cc 54.4 万
4.0 AT GX 豪华版 SUV 3956cc 53.1 万
4.0 AT GX SUV 3956cc 52.2 万
4.0 AT VX NAVI版 SUV 3956cc 63.0 万
兰德酷路泽
车型 类别 排量 指导价
4.7 VX-R SUV 4664cc 111.0 万
4.7 GX-R SUV 4664cc 96.6 万
4.0 GX-R AT SUV 3956cc 77.0 万
4.0 GX-R MT SUV 3956cc 74.1 万
特锐 车型 类别 排量 指导价
CL标准 2WD、5MT SUV 1298cc 9.88 万
CX豪华 2WD、5MT SUV 1298cc 10.98 万
CX豪华 2WD、4AT SUV 1298cc 11.98 万
CX豪华 4WD、5MT SUV 1298cc 12.48 万
CX豪华 4WD、4AT SUV 1298cc 13.48 万
进口的
普拉多
车型 类别 排量 指导价
GX 2.7手动车型 SUV 2694cc 40.0 万
GX 2.7自动车型 SUV 2694cc 41.2 万
FJ酷路泽 |
车型 类别 排量 指导价
4.0L SUV 3956cc 50.9 万
汉兰达 |
车型 类别 排量 指导价
3.5V6至尊版
3.5V6运动豪华版 SUV 3456cc 49.7 万
3.5V6运动版 SUV 3456cc 40.98 万
3.5V6精英版 SUV 3456cc 37.98 万
RAV4 车型 类别 排量 指导价
2.4 豪华型 SUV 2362cc 34.88 万
2.4 标准型 SUV 2362cc 31.88 万
2. 丰田有哪些越野车
丰田C-HR，霸道，兰德酷路泽，FJ酷路泽，红杉。奕泽IZOA，RAV4荣放，汉兰达，普拉多。
丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。
(2)越野酷车扩展阅读
越野车 ORV（Off-Road Vehicle）是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆
主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。
越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。
3. 最酷的越野车有哪些
现在开始点名。 排名不分先后。。 世爵越野车。SUUV。 保时捷卡宴。 路虎览胜。 路虎发现。 JEEP牧马人。(2门版)。 悍马h2。 宝马X5/X6。 奥迪Q7。
4. 福特越野有一款比悍马还酷的车叫什么
福特倒是有一款皮卡特霸道，比悍马
H1还霸道，那就是福特
猛禽
F150
5. 请推荐我一些外形酷的越野车
丰田FJ酷路泽最适合你，保证酷！价格52W
路虎卫士!价格73W
JEEP牧马人，一定要选2门版的。42W
以上都是2门的，只有2门的越野才有你说的酷的感觉，尤其是FJ特别适合改装和外观装饰，本来颜色就很靓丽了。
其余的无非是大点小点、贵点便宜点、牌子好点牌子差点的4门街车罢了。
有时间看看英菲尼迪FX，QX系列，外型倒是不错。
6. 一款外形非常酷，非常彪悍的越野车，车标好像是K
加拿大汽车厂商ConquestVehicles的骑士掠夺者XV
6.8LV10发动机，最大功率400马力，重量超过5吨。该车采用了64毫米的透明防弹玻璃，足以对抗小型便携式火箭弹的袭击。该车售价高达48.9万美元
每一辆新车必须经过1500小时才能诞生，所以首批新车将仅接受一百张订单，等到订单消化得差不多了才会宣布第二批新车生产的时间与接单售价。
这辆车身尺码硕大的越野SUV新车，更具备目前市面上容量最大的车室空间（达到8013L），所以买家可以加装许多特殊的配备，根据加拿大原厂表示，只要没有太大的问题，都可以依照买家需求量身订制
国内有一辆
7. 十大纯正越野车排名
1、雪佛兰Colorado ZR2
雪佛兰Colorado ZR2不仅可以享受飞坡的刺激，岩石沙地等复杂路况地形也丝毫不在话下。雪佛兰对于这款中尺寸可谓是下足了功夫，在岩石攀爬，沙漠路况上优秀的驾驶质感，依旧能够保持不错的日常道路驾驶体验。与全尺寸皮卡相比，车身尺寸上的优势为底盘操控性打下了坚实的基础，而由Multimatic调教的悬架系统也充分释放出Colorado ZR2的操控性能。
2、路虎发现
路虎发现自1989年问世到现在不到三十年，历经四次换代，已经从最初的实用型SUV，逐渐发展成豪华SUV。虽然发现不是路虎的最经典车型，却成了最具性价比的路虎。虽然发现五放弃了越野界视为标杆的大梁，但比老款减重22%，而且得益于空气悬挂，发现五在诸多越野方面的参数更是优于发现4。
3、梅赛德斯-奔驰G550
奔驰G级一直以来在车迷们心中“神”一般的存在，自从上世纪70年代推出以来，这款SUV的外观几乎没有什么变化，不过内在方面还是经过了很多升级，做工、配置等方面和当年的车型相比都有了进步，这也奠定了其在奔驰SUV家族中“大哥”的地位。
自行调教的空气悬挂并且拥有舒适和运动模式，奔驰的Command系统全时四轮驱动系统、四轮驱动的电子牵引系统(4ETS)、同步啮合分动箱、三个全锁止式差速锁等各个系统和功能相互配合，实现其强大的越野性能。
4、路虎揽胜
作为世界上为数不多只生产SUV的厂商，路虎一直走在高端豪华的道路上，而揽胜则是其最“顶级”的车型，虽然出现了众多“竞争者”，但是依然无法撼动其SUV领军者的地位。
5、Jeep大切诺基Trailhawk
大切诺基Trailhawk在本已十分豪华的产品力中再添加了相当多的全地形越野能力，让它成为了一辆道路能力和越野能力都很平衡的车。大切诺基其实已经改变了原来jeep纯越野的风格，现在更加注重公路行驶的舒适性，但其越野能力依然强大，可以带你走到许多一般越野车走不到的地方！
6、丰田4Runner TRD Pro
丰田4RUNNER，这款车型对于不少朋友来说可能不算太熟悉，但这款车型的性能我们应该并不陌生，因为这基本就是普拉多的胞生兄弟，两款车型有着完全相同的底盘、动力传动和四驱系统，不同的是，我们只能在美国市场见到丰田4RUNNER的身影。
而作为一款专为越野而生的车型，丰田为4RUNNER推出了TRD Pro版本，与我们熟知的Tacoma和Tundra TRD Pro一样，经过丰田御用改装厂TRD的精心设计与调校，这款车已然成为了翻山越岭的利器！开着它在荒野中驰骋可以说是每位越野爱好者梦寐以求的事情！
7、丰田Land Cruiser
说到纯粹的越野车，在广大车迷之间最为喜爱的便是丰田的兰德酷路泽了。这款经历了大半个世纪的车型发展中，丰田兰德酷路泽凭借着强大的越野能力以及可靠的车身，已成为了现如今人尽皆知的四驱王者。从沙漠到沼泽泥地，我们都可以看见他驰骋的身影。
8、福特F-150Raptor
如果你喜欢皮卡、如果你喜欢改装、同时又想皮卡拥有强悍的越野能力，那福特打造的这台F-150猛禽已经满足了你的所有要求。它甚至还有一个专门的“Baja（巴哈）模式”，在这个模式下，四驱系统全面工作、节气门反应速度增强，而变速箱的换挡速度也会提升、每个档位的转速区间也变得更宽，为车辆提供更好的动力反应和越野操控性。
9、Ram Power Wagon
既然说到越野皮卡，怎么能少了福特F150猛禽的劲敌——来自道奇的Ram Power Wagon呢。比起普通的Ram 2500，它换装了动力更加强劲的6.4L V8自然吸气发动机，调整了外观细节让它看上去更加有力量感，当然，最重要的是大幅提高了它的越野性能。这是一款非常棒的皮卡车型，也许正是因为这些越野皮卡的成功，才逼得Jeep终于决定在下一代牧马人车型上推出皮卡版本。
10、日产Titan XD PRO-4X Diesel
日产目前还没有一款直接对标猛禽的竞争车型，所以他们目前最好的越野车型选择就是Titan XD PRO-4X。在原装车上增加了Bilstein减震器以及后桥差速锁很明显的提升了它的越野通过性能，不过这台车与众不同的一点，是它有且仅有一台康明斯V8柴油发动机可选，这让它的公路性能略打折扣，不过在越野路段上，柴油发动机低转速大扭矩的特点却是它的优势。
8. 越野车大全
楼主是真正需要纯粹的越野？行，量不在多，在质！
好吧，除开乌尼莫克，那玩意儿真正的名字叫 “Mercedes-Benz——Universal Motor Geraumlt” （梅赛德斯·奔驰牌泛用自走机具）。
好了，不开玩笑。进入正文···
首先，我确实是低估了广告对品牌推广的巨大效应····这就是：世界能叫纯粹越野的“车”里绝对没有悍马！，绝对！
陆巡、奔驰G、卫士、牧马人。这是你要的答案！
好，现在我告诉你为什么悍马不能叫做纯粹越野。
我很佩服美国人打造品牌的能力的确很强。但是品牌效应不能取代事实，很多人以为悍马是军车演化而来的，越野性能一定超一流，非也！
悍马的第一个版本H1，是军车的翻版，公路性能奇差无比，加速性，制动性，最高速度几乎就是北京130那个水平，马力也太小了，速度上不去。（相反它的扭矩很大，可惜公路上无用武之地）。这种以通过性和巡航能力为设计目标，而且维护不计成本的军车根本不适合民用市场。把它和民用车一起比较，对悍马H1也不公平。
我们现在只说民用版本的H2。其实H2是卡车底盘做的，看好了，没错，就是雪佛兰卡车底盘。所以外形高大威猛，但车重难免大大超标。悍马H2是以公路性能为主的，越野性并不强，只有中、后差速器锁，越野性能也就是和霸道之类的一个级别。这款车的定位并非越野，而是和哈雷摩托一样的公路巡航酷车，最大的卖点就是外形有一种美国味的“酷”。而且对燃油品质要求很高。
真正的硬派越野车，是上面我说的4种车。梯形大梁结构，前后硬轴非独立悬挂，前、中、后三差速器锁是纯粹越野车的不二选择。再加上皮实可靠的发动机，才能让驾车人在茫茫四野对自己的生命充满信心。
然后，我得说，陆巡不说了，奔驰G、陆虎卫士、吉普牧马人这三款车其中下一代坚持硬派传统的只有孤单的牧马人了，奔驰G和陆虎都向公路方向发展了。
最后，也得感谢丰田，感谢Jeep，让我们这些内心渴望自然的人们还有最忠实的坐驾可以选择。但是也不知道这种选择还能延续多久。
LZ回答完毕！