东风猛士军用越野车的车轮

㈠ 东风猛士自重是多少

东风猛士自重3.5吨。东风猛士外号沙漠坦克，外观上来看是中国版悍马，价格55万，零部件都是特殊制造，性能优于其它车型。

东风猛士一直是装备军用车，外观乍一看很像美国的军用汽车——悍马，超高的底盘、强悍的动力使其不惧任何路面的约束。东风猛士的车身长度达到了5米。

(1)东风猛士军用越野车的车轮扩展阅读：

东风猛士车型介绍：

1、外观上

侧面车身棱角分明，简单的几何线条，更渲染了猛士那强悍的属性。民版猛士车身高大，车身尺寸长宽高为5030*2210*1980mm，甚至比军用版本还长了一点，轴距为3300mm。

尾部设计非常简洁，但外挂式的备胎和粗壮的后保险杠将其用途展现得淋漓尽致。侧面反光镜设计业独具匠心，圆滑的反光镜与硬朗的车身形成鲜明的对比。圆柱形踏板对于这种高大的车辆非常有必要，同时猛士的轮毂造型非常像造型经典的悍马轮毂。

2、内饰上

内饰风格比较稳重大方，整体采用黑黄色搭配，少量银色装饰进行点缀。

3、在配置方面

前排中央扶手、多功能方向盘、中控台大尺寸显示屏。民用版本的猛士为了满足国内越野爱好者，其发动机、变速箱等主要部件都是进口原装件，性能高，远超军用版本，更适合家用。

4、动力方面

东风猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程900km。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0～80km/h加速时间17秒，最高车速达135km/h。

㈡ 东风猛士军用越野车的右前刹车为什么换完分泵之后刹车片冒烟

基本上就是出现不分离的情况导致的，就是抱死的情况的，希望能够对你有所帮助

㈢ 四缸猛士军用越野车轮子怎样保养

军用车 一般不用太在意 质量肯定过关 他们这是在给国家办事

㈣ 猛士越野车多少钱

2007款的猛士售价88万人民币，现已停售。

“东风猛士”是东风汽车集团股份有限公司下属东风越野车有限公司生产的一款主要供军事用途的越野型载货汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似但在性能方面比悍马更胜一筹。其车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。

㈤ 东风猛士军用越野车自动开关在什么地方

您好，一般在中控位置，如果能帮到你，望设置最佳，谢谢

㈥ 东风猛士的主要参数

在动力配置
东风猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程750km。还可以选装美国进
口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0～80km/h加速时间12秒，最高车速达150km/h。
越野性能
在通过性能上，东风猛士拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100% 。该车采用了较为先进的独立悬架的结构，前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架，可以适应更大地面落差，加大轮胎面与起伏路面的附着几率，增加了汽车的越野能力。
传动系统
东风猛士传动机构采用了高低两速的全时四驱系统，每个车轮都装有轮边减速器，纯机械结构的torsen差速器具备了限滑功能，取代了传统的差速锁，可以保证扭矩的合理输出。并且用独特的橡胶材料解决了低温下桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等密封性技术难题。

㈦ 东风猛士军用越野车和北京吉普勇士军用越野车哪个性能好

当然是东风猛士啦！
猛士的各项技术指标都已经超越了美国的悍马。军用车的可靠性和实用性也都经过严格的拉练考验，是不成问题的。汶川地震抢险的时候已经略显身手，09年国庆阅兵的时候，车辆方队的指挥车都用的是猛士。勇士只是较低档次的车，目前大都是二线部队和城市驻军配备，因为便宜，做代步工具而已。

㈧ 东风猛士军用越野车的右前刹车为什么换完分泵之后刹车

建议您再好好排一下气，应该可以解决。希望我的回答可以帮到你。

㈨ 东风猛士军用越野车是防弹车吗

中国的东风猛士 大部分可以防止小口径子弹 如果不服 可以从网上流传的图片来分析 大部分东风猛士在关键部位装有可防步枪子弹的装甲 完全可以防止小口径子弹 我不说别的 有些脑残不懂还要装懂 你自己网络 睁大眼睛看看猛士 那种答案也能被推荐？ 这世界又多了个砖家 还有美国的悍马完全可以防止小口径子弹的设计 那哥们说什么大部分不防弹 我笑死了 我只能说他没眼睛

㈩ 东风勇士越野车的具体参数

东风1.5吨级高机动性军用越野汽车为轻型4X4，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨的军用越野汽车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，它的官方名字为“猛士”。 美军对高机动性有明确的定义，要求非常规的动力性、越野通过性，最突出的是坏路、无路面的平顺性而得到的快速。Humvee是美军唯一称为高机动性的第三代，被国际评为当代最优秀的军车。从2002年开始奥、俄、日、法、意这些军事工业强国也先后推出同类产品。 为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年部队决定研制这种最先进的车型，2003年初东风争得这一研制任务。 工作依据 部队研制总要求的目标车型为当前的Humvee，并吸取以上其它各车型优点作为起点。但Humvee的技术性能还不满足我军作战需要，要求做到： 1)汽车的承载能力要提高17%；以满足运载、火力和防护的提升； 2)为满足承载和提高车速，动力要能提高25%； 3)制动、驻坡、操纵稳定性要大幅提高，以适应载荷、动力的提高； 4)要拓展到短头加大改装空间，增加乘员； 5)为加大作战半径，油耗要能降低30%，续驶里程要提高50%； 6)要适应更恶劣的气候条件、更复杂的地理环境，提高电子通信能力； 7)要更舒适；更平顺；以加大极限路面车速； 8)耐久性要大幅提高；以提高车辆的服役周期； 这种全面的技术提升，研制工作必然是一个高起点的自主创新。 过程回顾 按照装备研制程序，分概念样车、初样车、正样车三个阶段。每个阶段又有设计、试制、试验三个节点评审。 概念样车阶段：方案设计构建全车三维数字模型，对整车和各系统进行仿真分析，对各零部件进行有限元计算。 对目标样车进行性能和可靠性试验，找出问题和薄弱环节作为工程设计的参考。 在工程设计中，对承载系，转向系，制动系，冷却系、传动系、电器进行全新的设计；对动力系、ABS(ASR)系统进行集成创新。 初样车阶段：对各总成进行台架试验，整车性能试验，环境适应性试验，分别对车身、车架、悬架、制动、ABS(ASR)进行验证试验、各种武器的试用和三轮可靠性强化试验。 正样车验证阶段：总装汽车试验场进行严格的定型基地试验：全面的性能和可靠性试验，热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验，空投试验，在新疆喀什、黑龙江密山、成都川藏线、广东沿海进行部队试验；06年10月全部定型试验完成。试验表明：该车型全部达到研制总要求的各项规定。06年12月通过陆装定委会设计定型审查。 历时五年，全体研制人员日日夜夜的辛勤设计，累计63台样车的试制，115万公里道路强化试验，12500小时总成台架试验，东风公司全面、透彻、高质量完成研制任务。