越野车悬挂
㈠ 真正适用于越野车的悬挂是哪一种
整体桥悬挂，结构简单，一根棍，左右两个轮连接，再把这根棍焊到车下面。这种虽简单，但是能够承受很大的扭力。
㈡ 越野车改装悬挂合法吗
买新车之后，上完牌在改装，不然验车不过，改悬挂是合法的，并不犯法
㈢ 定位为王 分析探讨哪些悬挂适合越野车
“悬挂”一直是媒体和车迷朋友乐于探讨的问题，尤其是在越野车上。有不少朋友认为真正的越野车就应该使用前、后整体桥式的悬挂结构，退而求其次的话则是前麦弗逊式／后整体桥式悬挂。像多连杆式独立悬挂、纵臂扭转梁式悬挂等都是那些在铺装路面上行驶的城市suv的东西，如果有越野车上使用，便会被认为是“不纯粹”的越野车。 最近有读者朋友来信问到Jeep新大切诺基的事情，其中一个问题就是对于新大切诺基的多连杆式独立悬挂产生了异议，他认为像大切诺基这种车型应当采用后整体桥式悬挂，而并非使用城市SUV才会装备的后多连杆式独立悬挂，并且拿了普拉多的后整体桥式悬挂与其对比。虽然这位读者朋友的来信是咨询购车的，但他所问的问题则是很多读者至今未搞清楚，并且不少人也抱有与这位读者共同的想法。到底是哪种悬挂会更适合越野车的需求呢?是整体桥式还是多连杆式?接下来我们就将各为大家分析一下各种悬挂形式。 整体桥式悬挂 最先要说的当然是整体桥式悬挂，这是大家最为熟悉的悬挂形式，常见于越野车中。整体桥式悬挂的发展基本上是有了汽车以后就应运而生了。它的结构是两车轮之间通过一体式车轴进行刚性相连，结构类型分为半浮式和全浮式两种半轴类型。其中，像牧马人这类的越野车大多采用了半浮式半轴。这种形式是半轴直接与轮毂相连，直接承受车辆在行驶中所带来的压力，硬性连接的轮毂也会受到纵向扭力，但是这方面的力对半轴负荷有限，且结构简单，重量较轻，所以半浮式半轴应用较为广泛。而全浮式半轴类型结构相对比较复杂，其半轴只传递驱动力，与车轴连接的桥管承受扭力，因此它的承载力较大，则常用于重载货车上。 正因为整体桥式悬挂属于非独立悬挂系统，所以它行驶在坑洼路面时，一侧轮胎遇障碍跳动，另一侧轮胎也会跟着受影响。它无法像独立悬挂那样两侧互不干预，因而会导致车辆的舒适性下降。同时，采用整体桥式悬挂的车辆两侧车轮不能分别自动调节角度，当车辆在过弯时内侧车轮无法得到较好的抓地力，车速过快时容易产生侧倾。但也恰恰是整体桥式的独有特性，让这种悬挂具有较高的载荷能力，同时具有不错的抗扭性。另外，整体桥式悬挂结构简单，成本低廉，且技术成熟，也易于满足越野爱好者的后期改装需求。所以，大部分以可靠、成熟为首要需求的硬派越野车采用了整体桥式悬挂结构。
㈣ 越野车里面有几种悬挂 叫什么悍马和jeep各是什么悬挂越野哪种的好
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悍马H1越野性能不错，但没卖的。悍马H2不能越野，只能在城市里跑跑。
越野最好的：终极越野---卢比肯（Rubicon）。
吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。
目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。
两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。
注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON
吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）
性价品牌推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）
㈤ 为什么专业的越野车都是非独立悬挂
悬挂可不是，独立和非独立那么简单，只不过是某充值媒体的洗脑式宣传
硬派越野车底盘是有大梁的，与城市家用车和SUV不同，使用的悬挂结构一般为整体桥
其目的是为了保证高强度越野路况下的车身强度
传统承载式结构的车，悬挂结构主要是为了轻，省油，降低质量，以保证行驶品
承载式车身的底盘强度，可要比硬派越野车差的多了
㈥ 越野车，轿车，SUV等车型底盘及减震系统的具体区别
这个问题太大了
硬派越野——前后非独立悬挂（牧马人、吉母尼）
越野——前独立后非独立悬挂（大切5700）
SUV——啥形式悬挂都有
轿车——四轮独立或前轮独立悬挂
㈦ 越野车独立悬挂好还是非独立悬挂好
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吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。
目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。
两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。
注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON
吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）
60W左右性价品牌推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）
㈧ 越野车悬架类型哪种好
双横臂式比较好。节约了空间提高转向的角度，加强横向支撑力防止侧翻，最后就是提高底盘的高度，通过性能更强。望采纳谢谢
㈨ 越野车是扭力梁式后悬架好还是多连杆独立悬架好呢
首先要明白城市SUV与硬派越野有区别。麦弗逊独立悬挂、舒适型好，多应用于轿车、城市SUV。 硬派越野车牧马人后悬挂就是扭力梁，可以更好通过艰苦路段，放肆的越野去吧。
㈩ 越野车悬挂系统的详细资料
全地形反馈适应系统