奔驰越野车性能

Ⅰ 宝马和奔驰的越野性能哪个更好一点

这个嘛，如果说越野性的话，应该是奔驰三款（ml，gl，glk）强些，宝马x5说句实话还是底盘比较高的公路轿车，虽说现在加强了些越野性，不过离真正的越野车还差不少。其实像jeep越野性就很强，奔驰宝马都强些

Ⅱ 宝马，奔驰，保时捷，那款的越野车性能好

这几个品牌中论越野能力当属奔驰G，柴油机头G320，G350.G400(461地盘），汽油机头G500,G55（已经被G63取代）以及G65（全国限量20台V12发动机）G全系标配梯形大梁，原厂3把差速锁！而奔驰ML和GL则偏向舒适性，越野能力欠佳，且为承载式车身，越野时车身刚性不足！而宝马的X5X6则是偏重公路性能，谈不上越野，不过论公路操控宝马无可匹敌！保时捷卡宴和大众途锐奥迪Q7同平台，且都并非承载式车身，越野能力较宝马好些，除了大排量的机头外，3.0T都是大众机器，大开发动机盖能看到很多大众徽标的配件，性价比不高

Ⅲ 奔驰越野什么性能最好

奔驰ML63 AMG 越野车

Ⅳ 奔驰GLS450公路性能和越野性能哪个好

奔驰GL级作为奔驰SUV家族中最新产品，GL级大型豪华越野车继承了奔驰一贯的豪华与舒适，并继续发扬了其SUV家族产品的卓越性能。奔驰GL级是一款车身超过5米、轴距超过3米的7座大型豪华SUV，其不仅具备不俗的越野性能，更拥有出众的驾驶舒适性。经过改良的AIRMATIC空气悬挂，是为适应更苛刻的路况需求而特别设计，必要时可将离地间隙最大限度地提高至307毫米，还可以将涉水深度提高至600毫米。
精确的车速感应动力转向系统和ADS适应性阻尼系统双剑合并，则赋予了GL级出众的操控性能。此外，DSR下坡速度调节、坡道起步辅助和Off-Road Pro工程组件则进一步保证了GL级优
异的越野性能

3075mm的轴距和奔驰S级相仿，所以第三排座椅自然不是摆设，这样一来家里的孩子就能够坐在后面和全家一起出游，V8发动机最大340马力，而扭矩达到了760Nm，从2700转起就能够全部爆发，所以即使拖着2.4吨的车身也能够应付长途旅行

与梯形车架底盘相比，gl的承载式车身构造使车头和车尾具有可变形能力，从而在碰撞中能更好地保护乘员。另外，三排座椅都安装了侧气帘。
奔驰GL级gl还配备了在S级首次使用的“prESafe”系统。它利用防抱死系统（abs）和电子稳定程序（ESp）传感器来判别汽车是否有撞车的危险。如果该系统认为无法避免碰撞，安全带就会自动拉紧，前排电动座椅随之调整到最佳位置，如果安装了天窗，它还会自动关闭。 另一个选配是在其它奔驰身上已经见过的主动头部保护装置“neck-pro”。
gl的车锁系统包括一把红外线遥控电动钥匙和一个发送机防盗系统。你还可以选配“无钥匙启用”控制系统，它让你不用钥匙就能打开车门和行李厢门，而且按一下按钮就能启动发动机。

Ⅳ 奔驰越野车哪款好求推荐。

我个人推荐奔驰GLC级是奔驰越野车中比较好的，外观霸气，越野性能很强，动力很强劲，性价比高。

动力方面动力方面采用2.0T涡轮增压发动机，分低中高三种功率调教（低功率184马力中功率211马力高功率245马力），加上9速手自一体变速箱，标配全时四驱系统，与同级别车型相比也毫不逊色。上山下水都是一个字“稳”。

内饰方面还是典型的奔驰设计，不得不说依旧科技感十足。

Ⅵ 奔驰G 系列的越野性能怎么样

奔驰G本来是为军队使用而生，从其诞生到现在已经有超过30年的历史。30多年来奔驰G的外形几乎没多大变化，因为这款车本来就是为实用而生，坚固耐用、通过性能出色是其最大的卖点。
G55对于喜欢越野车的朋友来说，奔驰的G系列可以说是经典中的经典。提到奔驰G，大家可能都知道高性能版的G55 AMG车型，G55 AMG的售价是225.8万元，而2010款G500现在的售价为169.8万元，两者相差了55万元！我们先看看外观，如果只是从前脸看，我想没几个人能分辨出2010款G500和G55，因为两者并没有什么太大的差异。几乎垂直的三条辐中网中间挂着一个大大的奔驰LOGO，只是G55车型的中网采用了镀铬装饰，而G500车型则很素颜的采用了和车体一样的颜色。奔驰套方圆大灯的设计堪称经典，几十年都未曾改变。2010款G500车型现在也使用了带大灯清洗的氙气大灯。
G500生来就是“干重活”的主儿，所以它穿的肯定是一双为了干活的鞋。2010款G500的配备的是265/60 R18的优科豪马轮胎，从轮胎花纹我们可以看出这款轮胎兼顾公路和越野，应对一般的越野路面绝对没有问题。
G55的轮胎则更偏重与公路性能，所采用的AMG 5辐运动轮毂看起来更加带劲，AMG的标识暗现出它的特殊身份。 G55采用的是275/55 R19的Contact轮胎，轮胎看起来更薄更具视觉冲击力，从轮胎我们就能感觉到G55 AMG就是为了公路而生。
因为G55 AMG动力的提升，，G55采用的是尺寸更大的拉花式前刹车盘，后刹车盘的下边沿的波纹突起设计不但能增加散热面积，同时能起到涡扇的作用为刹车系统降温。相比G500，在悬挂方面AMG调校的更加运动运动同时G55的悬挂可以进行水平和高度调节。
在车侧面的发动机进气空出，我们在G55 AMG上又发现了AMG的标识，同时在硕大的V8 LOGO处有彰显其身份的KOMPRESSOR字母。细心的网友大家可能都发现了，G55 AMG的车身防擦条整体采用镀铬装饰，显得很张扬，而G500的防擦条则是由5条镀铬细纹组成的。
G500和G55 AMG的排气管都在两侧后轮的前方，但是G55 AMG的尾排更粗更亮，显得很霸道，而从侧面看G500的排气管你不注意压根发现不了。
车尾的设计上两款车并没有多大的差别，只是G55 AMG在尾门右侧多了AMG的LOGO，尾门左侧的G500变成了G55。整体而言G55 AMG的外形显得张扬很多，从车身多处的AMG的LOGO及镀铬装饰，颇具视觉冲击力的轮胎都在像观者在暗示其“野蛮”的动力性能，而G500则平和了很多。
内饰上2010款G500和G55 AMG的差异就没那么大了，多处木纹饰的的使用加上多处圆形的设计，现在的奔驰G已经和过去的“吃粗粮，干重活”的G完全不一样了，内饰俨然是一副豪华轿车的作派。
两款车中控区的设计稍显凌乱，不过功能很全，大尺寸的液晶显示屏不但集成了GPS导航、车载影音系统播放，同时还兼备蓝牙通话显示，倒车影响和车载电视功能。
要说两车配置上的不同，那么就是G55的音响系统升级成了Harman/kardon LOGIC7环绕音响系统，采用了designo真皮内饰、designo优质木饰，同时真皮座椅采用通风设计说到2010款G500和G55 AMG的最大差异那肯定就是动力了，2010款G500现在配备的是一款5.5L的V8发动机，这款发动机的动力非常强大，最大功率285千瓦/6000转，最大扭矩为530牛米/2800-4000转，配合7速的自动档变速箱，这款车官方给的0-100公里加速只有6.1秒。G500完全是一辆为实用而生的车，不论公路还是越野G500都是一把好手，6.1秒的百公里加速不容任何一款越野车小视它的性能，车体本身的越野潜质加上前、中、后三把强力的差速锁，一般的沟沟坎坎几乎难不倒这位越野界的悍将。
G55 AMG的动力完全可以用“生猛”这个词来形容，5.5L的机械增压发动机在6100转时可以迸发出373千瓦的最大功率，在2750转时这款发动机就能产生700牛米的最大扭矩，而且最大扭矩可以保持到400转。配合一款高性能的5速手自一体变速箱，G55 AMG的0-100公里加速只需要5.5秒，已经超过了很多跑车。
但是中国市场比较特殊，高运动性能的G55进入国内比G500早，也许是“先入为主”的原因，国内很多人对奔驰G的了解几乎都是来自于G55 AMG。其实在我的概念里早已经把G55 AMG列入到了“跑车”行列，因为它的动力太突出了，轮胎及悬架也都是为了公路性能而服务，其越野能力已经萎缩到G500之下。G55 AMG在很多地方已经成为彰显自身个性，炫耀自身独特生活方式的一款车。而G500依然是那么的纯粹，它依然是一款纯粹的高端越野车，公路性能不弱，越野能力出众。

Ⅶ 奔驰r350越野性能怎么样

这款车主要是主打商务的，越野性能很一般的。希望回答能够对你有帮助。

Ⅷ 为什么说奔驰G级，是世界上性能最强的全地形越野车

只是一个标杆罢了，所谓性能最强，是因为G级基本集中了一辆越野车所需要的全部元素。换句话说从发动机、变速箱以及底盘这三大件，奔驰G级没有改装和加装的必要。
但真拼越野能力，恐怕先得换了轮胎再说，否则很难把全部越野能力发挥到家。

Ⅸ 奔驰GLK 越野性能怎么样

领先业界、臻于完美的4MATIC四驱系统赋予GLK-Class杰出的越野动力表现，能自信克服各种路况与地形。在ESP?电子操控系统，含ASR防滑加速系统、4ETS四轮电子循迹控制系统等先进电子系统的结合下，GLK同时也能提供一般道路行驶时的完美循迹性、稳定度与优异的操控感。在Mercedes工程师统合各系统的专业设定下，GLK在驾乘舒适与越野能力上的均衡表现，足以成为同级距车款的典范。