越野时代视频

㈠ 寻一部90年代初期播放过的有关赛车的动画片

高智能方程式
动画名： 新世纪GPX

香港翻译： 高智能方程式赛车 （这个名字也许熟悉些吧~~呵呵~~）

台湾翻译： 闪电霹雳车

内地翻译： 霹雳赛车

自二十世纪，被称为“便利性最高的机器”－汽车被发明以来，所有比赛的诞生，都是为了能让汽车在最尖端的实验场上持续开发。汽车发展持续追求着“速度”的乐趣，使得车祸伤亡人数大增，而车辆的排气污染问题日趋严重，所以，车辆的统合控制成为唯一可行的途径。
在这个理想下，搭载Cyber System的车辆Cyber Wheer诞生于1999年，次年该种车辆开始投入市场销售。2002年国际Cyber Formula竞技联盟（FICCY）成立，开始将Cyber Wheer投入赛车场。2006年以Cyber Wheer比赛为前身之Cyber Formula（简称CF）世界格兰披治锦标赛（Grand Prix）受到赛车届承认，成为所有车类运动中最高等级的赛车运动。
同时期，实用氢气动力引擎于2001诞生，克服了前世纪对汽车的印象-“空气污染”之后，氢气引擎的登场让“速度的追求”不再是罪恶的根本，也直接促进了CF车辆的比赛。
集各项汽车技术大成的CF是世界车迷最热衷注目的最高等级比赛。可是跟所有运动一样，由于时代背景，在CyberWheer实用化初期，一般人对于CF均认为“只是为了开发CW新产品”，而无法把它当成一项运动，但即使如此，汽车产业还是将此“社会赋予的使命”视为一大事业。而国际Cyber Formula竞技联盟（FICCY）的诞生，更成为日后发展Cyber Formula竞赛的一个重要权威管理机构。FICCY当时订定的规则，是将CW市售车当作CF比赛用竞技车辆。由于最初的目的，所以这种规则是无可厚非的，但是Cyber Wheer的存在是为了车辆更进一步的提升，以前的比赛类型反而无法测试Cyber Wheer。
“既然Cyber Wheer车辆参加比赛是势在必行，那么就将Cyber Wheer比赛与以前的类型差别化”，考虑到Cyber Wheer可能遭遇到的各种状况，Cyber System的统合管理性能，各类交通状况的对应能力等等，设计出长距离比赛、夜间比赛、高速市区赛、环场赛、越野赛等各类比赛，以测试车辆耐久性以及极限的追求。
于是Cyber Formula就在这种过度激烈的比赛中渡过，持续的增加过度激烈的跑道，使得第3届大赛死伤人数大增，FICCY受到各界责难，于第4届时废除市售车参赛，而要求厂商开发Cyber Formula专用竞赛车辆，并逐渐统一车辆规格。
也因为这样，Cyber Wheet技术离开第一阶段的摸索期，进入了第二次的混乱期，大企业与小公司各自开始开发各种各样的Cyber Formula赛车，原本只存在于设计图上的Cyber Formula赛车逐渐活跃于赛场上，随着这个阶段登场的代表，就是从第一时期赛车改良，搭载着“牵引式加速器”的新式赛车。
一方面，车手的技术越来越差，而自动驾驶系统（Auto Drive System）的废止，使得这类“牵引式加速器”造成许多车辆无法控制，而发生严重事故，终导致在第7届的Cyber Formula GPX中禁止使用“牵引式加速器”。Cyber Formula从第二阶段的混乱期，也开始进入了第三阶段的成熟期。第10届的赛车动力“太阳能光触媒燃料电池”获得认可，至此，最高等级的汽车比赛终于成形。
但由于过分强调未来的技术，使得在第二次Cyber Formula全盛时期（第15届）发生了AOI车队违规使用AL－ZARD药物事件，Cyber Formula最初的理念又重新被思考，或许需要Cyber Formula全体人员能够意识改革，Cyber Formula才能从这个出发点朝着更新的目标前进。

㈡ 国产又一越野硬汉即将上市，配四驱+非承载车身，比牧马人还帅气

现在如果让小编说哪款汽车品牌发展的最好，最受人们爱戴，小编没有办法给到大家非常准确的答案。但是如果要说哪款国产汽车品牌在SUV领域发展的最最好，小编觉得当之无愧就是长城汽车了。长城汽车现如今可以算是紧凑型SUV界的大哥大。它旗下的紧凑型SUV汽车哈弗H6，一个月的销量堪比很多汽车全年的销量，甚至要比一些合资汽车全年的销量还高。就在今年的9月份的销量达到了40475台，再次成为了SUV月销量排行榜的冠军。

总结：

之前硬派越野SUV汽车在国内的发展一直都平淡的，但是近几年因为SUV汽车开始逐渐在国内受宠，使得越野SUV的销量也开始上涨。因此现在众多国产汽车品牌，也着手打造硬派越野SUV汽车了。小编个人觉得这次魏建军打造的越野汽车坦克300就挺成功的，未来上市之后有希望成为一款爆款国产越野神车。

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㈢ 越野 | 英国经典彻底进化 新一代路虎卫士实力如何

这个时代似乎对越野爱好者并不友好。虽然SUV越来越多，而称得上硬派越野车的却屈指可数：Jeep牧马人、丰田陆巡LC70系、奔驰G级、路虎卫士。其中经典卫士是最特别的一个，诞生70余年保持经久不衰，逐渐成为英国越野车的代名词。路虎卫士终于迎来换代，并且计划今年要引入国内，新车的图片已经在网络传开，大家众说纷纭褒贬不一。相比外形的变化，越野车友们更关心新车开起来感受如何，越野性能有有无退化。

整体看来，目前新一代卫士仍是路虎家族越野能力最强的车。当然没有了大梁式的硬派车身结构限制了它的越野极限和改装潜力，但先进的电子装备降低了新手的难度。对比新老两款车我们可以得出这样的结论：经典卫士只适合越野玩家，新卫士能让任何人参与越野。

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㈣ 60年代美国最强越野车复活，牧马人、吉姆尼的头号劲敌来了！

60年代美国最强越野车复活，牧马人、吉姆尼的头号劲敌来了！

越野车里面不少人都非常喜欢牧马人的风格，因为它的设计确实很棒，当然价位上它会比较高一点，还有就是吉姆尼了，它的价位平民一点，两者是各有千秋，适合不同的消费水平。两款车也可以说是越野车市场中的强者了，事实上在越野车界，血统纯正的短轴硬派越野车一直都受到车迷喜爱，无论是牧马人（两门短轴）还是吉姆尼都是如此，更别说帕杰罗、普拉多等各种短轴版本了。而这个硬派阵营，也将要迎来一位新成员，它就是福特Bronco。

这款车未来会成为牧马人、吉姆尼等车型的竞争对手，它在性能各个方面上的表现都值得求带，据福特目前的动力技术储备，Bronco很可能搭载野马和福克斯ST上的那套2.3T的发动机，加上四驱，动力水平应该非常出众，未来只要价格上合理就可以获得不错的市场。

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㈤ 普拉多的越野性能怎么样

普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。

唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！

㈥ 国产普拉多正式停产，丰田的越野“神车”时代就此终结

丰田普拉多，又被称为霸道，是丰田销量最好的SUV之一，凭借其霸气的外观、强大的越野性，征服了无数男人的心！早在2017年时，2.7L的普拉多因排放政策和平行进口车等因素被迫停产，而在国产改款后更是只留下了3.5L的车型在售，但受限于国六的排放政策以及双积分，6月23日，一汽丰田普拉多3.5L车型最后一台新车下线，意味着国产普拉多车系正式停产。

最后的话

我们在唏嘘感慨的同时，也要接受现实车企的生存法则。大排量车型陆续退出市场，印证了中国汽车市场的快速变化，同时企业的经营战略及产品规划也在不断适应新的市场环境。对于丰田来说，也未尝不是一件好事，这更好的推动品牌的发展，未来将会有更多新的车型与我们见面。

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㈦ 论越野，它绝对是认真的

人的一生就像烟花，生命就是药引，生命的开端点燃了人生，而人生就是要不断地往烟花里塞进各种火药，只为最后一刻绽放最绚丽的花火。
5年前，一句“世界那么大，我想去看看”走红网络，同时也引爆了隐藏在石市森林中的躁动；逃离城市成为了当时的热门话题，寻找心灵归属也成为人们向往的生活，一时间旅行热潮风起云涌，大家都想去探索这个世界，探索人生的精彩，去看看我们所处的这个星球，寻找最绚丽的烟火。但要探索这个直径足有12756公里的地球，你还需要一个能让你放心依靠的伴侣，一台能带你去任何地方的座驾，例如它。
长城炮越野皮卡
6月5日，长城炮越野皮卡正式上市，首期推出三款国六汽油8AT车型，其中四驱进阶版16.98万元，四驱高阶版17.98万元，四驱限量版19.98万。柴油版车型将于7月上市。
作为长城皮卡旗下的主打车型，长城炮在2019年正式亮相，基于全新平台打造、全新的重庆工厂生产，面向国际主流市场。但对于国内市场而言，长城炮的出现无疑填补了高端皮卡市场的空缺，与长城汽车旗下的风骏系列皮卡形成更全面的市场覆盖，进一步开拓国内皮卡市场宽度。不得不说，作为国内皮卡市场领头羊的长城汽车，对于国内皮卡市场的触觉还是相当敏锐的，在国内逐步开放皮卡限制的今天，长城汽车以其优势率先布局，对于未来而言有着相当好的发展前景。但从产品自身的角度出发，长城炮越野皮卡作为一款以越野为核心的车型产品，主要应对的是独特险峻的出行环境，同时带来高质的出行体验，从出行角度而言，它又是否能合格成为你探索自然的伙伴呢？
从外观而言，长城炮越野皮卡与早前推出的长城炮商用版在整体设计布局上保持一致，延续霸气的外观形象，给人的感觉相当深刻。但在一些细节上，长城炮越野皮卡相比商用版而言还是有不小的变化。例如长城炮越野皮卡的前脸采用的是多层式格栅设计，整体感觉更厚实稳重，而且在引擎盖及前脸的缝隙中还加入了密封胶条，进一步保证机舱的密封性，带来更好的越野体验。
而为了能够保证车辆的可靠性，长城炮越野皮卡全车加入了黑色硬塑包围，进一步彰显其霸气的越野形象，车身两侧则加入了上车踏板，给驾乘者带来更便利的出行体验，毕竟对于一台有着1893mm车身高度的皮卡而言，一个可供乘客上下车的踏板还是相当重要的。除此以外，长城炮越野皮卡的右侧还有一根平行于车顶的进气口，保证车辆在涉水时有着绝对足够的密闭性，以此应对更极端的路况。
在车身尺寸方面，长城炮越野皮卡的长宽高为5437*1958*1893mm，轴距长度为3230mm；对于一款越野皮卡而言，长城炮越野皮卡有着相当高的实用性，足以满足野外出行的一切需求。
但当然，长城炮作为长城汽车新推的高端越野皮卡，其不仅有着更强悍的越野实力，同时也能提供高品质的乘坐体验。
正如长城炮越野皮卡所宣扬的冒险、探索精神，这是一台能够带你领略无限风光的车型。但人在野外，重要的不仅是要找到你想看的风景，同时也要享受探索的过程，而在与你相伴的过程中，长城炮越野皮卡要给你的就是更为舒适的出行环境。从整体设计而言，长城炮越野皮卡有着相当不错的内饰质感，无论是整体布局还是用料方面都有着很好的表现，带来不错的乘坐环境。而且基于独特的越野身份，长城炮越野皮卡的坐姿会显得更高一些，行驶视野也获得进一步的提升，无论是在面对极端路况，还是在闲游沿途风光，长城炮越野皮卡都能给你更好的体验。
不过在讲究智能技术的今天，高科技配置同样是不可或缺的组成部分，而在这方面，长城炮越野皮卡也有相当不错的功能展现。长城炮越野皮卡配备了最新一代9.3版本ESP、360环视系统、智能车道偏离预警、ACC自适应巡航等配置，用科技提供安全；车规级CN95空滤、6安全气囊、高强度底盘护甲，保障行车安全，同时带来更高质健康的出行环境。
对于长城炮越野皮卡而言，其核心重点当然是它的越野实力。长城炮越野皮卡有着相当齐全的越野功能配备，7种驾驶模式、三把锁、坦克掉头、百路驰KO2全地形轮胎能让你无惧艰险路况，轻松穿越各种极端路况。再加上蠕行模式、原厂绞盘、涉水喉、氮气减震、越野专家模式、多连杆后悬架、越野信息显示等高端越野功能，给你带来的是永无止境的前进方向。
从越野性能而言，长城炮越野皮卡绝对是认真的，这也是它追求的重点所在。而且就目前的汽车市场而言，能找到一款定价在20万不到，且拥有如此纯粹的越野表现的皮卡更是凤毛麟角。如果你是一个向往自由，想要给人生来一次洗礼，通过自己的眼睛去寻求不同景色的人，长城炮越野相信会是你的不二之选。
在过去，如果你想要一台纯粹越野皮卡，首先要面对的是限行，其次是较高的入手门槛。但随着政策放宽，皮卡也有望真正进入到我们的生活，让我们再次感受这一类车型的魅力，这也是很多越野爱好者所期盼的时代。而长城炮的到来，将引领中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代，覆盖轿车、SUV、旅行车、轻型货车的用车全场景，能彻底拓展消费者的生活半径，打开全新的汽车市场。
（图片来源网络，侵删）
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㈧ 越野资深”老炮儿“三菱帕杰罗，仅售22.46万元！

当一款车型风靡以后，人们总会给它一个响亮的绰号。今天淘淘为大家带来的就是一个绰号为“山猫”的硬派越野车——帕杰罗。或许你都没听过三菱旗下这款叫做帕杰罗的车型，但是你一定听过“山猫”。那么帕杰罗为什么叫“山猫”呢？来听淘淘跟大家阐述这个经典的由来。帕杰罗的英文原名是Pajero，这个名字源于Pampas cat（潘帕斯猫），主要分布在南美洲一带，所以又叫南美洲草原猫。这种猫科动物是草原上的顶级捕食者，象征着凶猛，野性和灵活，而这样的属性用来形容三菱的越野车是再适合不过的了，在逆境中生存，又勇于冒险，帕杰罗是众多越野车中与众不同的存在。今天的主角就是帕杰罗 2014款 3.0L 精英版，越野迷们看这边~
帕杰罗的悠久历史
第一代帕杰罗诞生于1982年，但是三菱旗下的第一款SUV车型并非1982年问世。三菱造SUV也是从合资开始，二战后日本经济萧条，三菱和美国威利斯公司合作，推出了一系列合资产品，这些产品被称作为“三菱吉普”。这种合作持续了20多年，70年代初期，三菱觉得应该推出一款属于自己的越野车产品，于是在1973年推出了帕杰罗概念车，这也是三菱第一次使用这个名称。不过，外形还是没有摆脱威利斯产品的影子。
1978年，三菱推出了第一代FORTE皮卡产品，底盘采用梯形大梁非承载式车身，前双摆臂独立悬架、后板簧非独立悬架。
1982年5月，基于FORTE皮卡底盘而生的第一代帕杰罗问世，一经推出便立刻在本大火。
1987年，三菱为帕杰罗装载了3.0L V6自吸发动机，代号6G72。除了动力强劲外，内饰配置也更豪华，帕杰罗逐渐有了自己的调调。
1992年，第二代帕杰罗上市，从这一代开始，国内玩家似乎喜欢叫它的底盘编号，例如V31、V32、V33、V43、V45。
1999年，三菱发布了第三代帕杰罗车型。外形大改，棱角消失，变得圆润富有曲线。也是在这代车型上，帕杰罗放弃了非承载式车身，改用承载式车身。
而今天帕杰罗淘淘带来的这辆帕杰罗是第四代车型，诞生于2006年。
自1982年第一代帕杰罗面世以来，它一直以纯粹的“硬汉”形象示人，你可以说它的外观不够时尚，也可以说它并不实用，但是对于那些真正喜爱越野的玩家来说，帕杰罗只要能够承担起载着他们翻山越岭的任务就已经足够了。
强大心脏，天生越野
作为一台硬派越野车，必须要有强劲的动力输出做保障，发动机作为一台汽车的“心脏”则显得至关重要。这辆车搭载的是一台3.0升V6的自然吸气发动机，最大输出功率177马力，峰值扭矩259牛米，并采用了SOHC（单顶置凸轮轴）技术，拥有结构简单等特点，容易维修，大幅度降低了发动机的故障率，在野外探险时有着绝对的保障。与此同时，在有着“勇敢者游戏”之称的达喀尔拉力赛历史中，帕杰罗有一组迄今为止都没有被超越的数据，“26次参赛，12次夺冠，在2001年-2007年更是豪取七连冠”，可见其出色的可靠性以及动力传输的稳定性。
无与伦比的四轮控制系统
这辆帕杰罗真正的实力还是体现在越野性能上，在公路上它作为代步使用是没问题的，但是到了非铺装路面上，这辆帕杰罗才是真正的如鱼得水了。其搭载的SS4-II超选四驱系统，可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)四种模式。在这四种驱动形式的帮助下，这辆帕杰罗不论是都市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力都有着出色的表现。值得一提的是，当调至4LLc模式时，扭矩在原基础上将放大至1.9倍，在爬坡时效果相当明显，大大提升了整车的通过性。
承载式车身，尽显越野乐趣
另外，帕杰罗虽然采用了承载式车身，但并不影响把它和丰田普拉多归为一类，称之为“硬派越野车”。究其原因，是由于其越野性能和车身刚性并未因为承载式车身而比普拉多逊色。同时，搭载的前双横臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构布置使其在城市道路行驶时，可发挥出色的“滤震”功能，在过弯、变道时车身则可以保持良好的稳定性，随时享受城市道路的乐趣。而在野外行进时，无论泥坑还是山坡，它都能尽情发挥，将轮胎紧贴地面，任路面多么起伏不定，它都是那么的从容不迫，即使面对炮弹坑也无法阻挡这辆“山猫”前进步伐，如此优秀的表现注定了让诸多越野迷们爱不释手。
“大块头”的大空间
这辆帕杰罗4900*1875*1900mm的身材注定了它走在街上会备受瞩目，既然块头这么大，那么它的空间表现自然也不会让人失望了。在前排乘客正常坐姿下，后排的腿部空间任有两拳多的富裕，在长途自驾出行时后排乘客更是有着足够富裕的活动空间。与此同时，其配备的后排座椅靠背调节功能以及平整的后排地板，大大提升了乘坐的舒适性。但较为遗憾的是，第三排的空间就显得差强人意了，长时间乘坐或许会觉得有些疲惫。
将第三排座椅放倒后，其后备箱空间也非常宽敞且地板平整，有着不错的装载能力。将第二排座椅折叠收起后还将获得一个类似于MPV车型的箱式空间，即使是装载一些体积较大的物体也不在话下，有着不错的空间灵活性。
越野迷们的信仰车型
三菱帕杰罗，凭借高强度硬派车身，以及超选四驱系统的优势，不仅赢得了广大车迷的喜爱，更是用实力成为了一代经典硬派SUV。自第一代车型1983年参加巴黎达喀尔拉力赛至今，帕杰罗用无数个冠军奖杯，让“山猫”帕杰罗的名字成为了这个时代的经典。各位越野迷们，这款车型香不香？
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㈨ 全民四驱高性能时代来临！吉利星越魅影骑士售价17.98万元

近日，吉利汽车正式推出旗下全新高性能运动SUV-星越魅影骑士，售价为17.98万元。新车由吉利CMA中级车模块架构、智擎2.0TD+爱信8AT动力总成和博格华纳第五代电液式四驱系统构成的“性能三角”组合而成，强大的性能表现让人跃跃欲试。

造型方面，魅影骑士车型是星越的第二款“骑士”车型，吉利也为新车带来经典的骑士配色“亚瑟蓝”，同时还配备了众多年轻硬核配置，包括：超大尺寸全景天窗、悬浮双色拼接车身、19寸铝合金星棱熏黑轮毂、12.3寸全液晶仪表盘、红色安全带+麂皮皮质座椅的专属内饰，以及“车规级CN95”高效复合空调滤芯。

最后：吉利汽车将于4月10日开启星越魅影骑士的线上抢购，其中将会限量开放199辆使用“亚瑟蓝”车漆颜色的新车，而雷霆灰和赫拉红的魅影骑士则不设数量限制。作为一台售价17万元级的四驱高性能SUV，星越魅影骑士能够满足众多热爱四驱、热爱越野、热爱性能的用户，同时亲民的售价将享有比合资两驱SUV更好的品质，我们不妨期待一下进入“全民四驱高性能时代”的机会吧。

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㈩ 7月上市2款越野车新车，一款配10AT变速箱，另一款搭载六缸发动机

虽然每年的6、7、8这三个月也就是夏季是我们国内汽车市场中的淡季，但是今年的夏季国内的汽车市场却比以往年表现得更为火爆，例如现在7月的上旬都还未过完就已有很多款新车上市了，且在7月中旬以及下旬还会有不少的新车将上市，今天我们就盘点了2款即将在7月内上市的越野车新车，这两款新车一款全系配10AT变速箱，另一款搭载六缸发动机。

第一款：江铃福特-2020款撼路者（7月17号上市）

预售价：28.58-38.48万

上述便是即将在7月内上市的这2款越野车新车的一些介绍了，这2款车中你更看好哪款呢？欢迎在下方评论区留言讨论。

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