陆巡越野测

A. 鄂尔多斯市陆巡测绘有限公司怎么样

简介：鄂尔多斯市陆巡测绘有限公司成立于2011年08月10日，主要经营范围为许可经营项目：大地测量、摄影测量与遥感、地图编制、地理信息系统工程、海洋测绘、地籍测绘、房产测绘、行政区域界限测绘服务等。
法定代表人：刘海
成立时间：2011-08-10
注册资本：500万人民币
工商注册号：152701000082824
企业类型：有限责任公司(自然人独资)(1151)
公司地址：内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区天佐新城国际中心A13－13011－38号

B. 平行进口的霸道4000雷测与陆巡5700的雷测一样吗

一样，雷测功能都是一样的！都是丰田集团生产的！但是不是所有的4000都有雷测哦！只有顶配的才有价格差不多也要80多万了！

C. 陆巡几年验车

陆巡一般不是五座车型的话，新车前六年是每两年验车一次，并且需要上机动车检测站检车。

D. 兰德酷路泽车身抗扭钢度多少碰撞测试成绩

在底盘方面，定位于全路况的LC200自然而然采用了非承载式的车身结构，同时也是标准的两横八纵的结构。其大梁极为粗壮，不仅可以为发动机、变速箱等关键部位提供充足的保护，并且在非铺装路面也拥有很强的刚性与抗扭特性。此外，需要说明的是，即便是最低配的陆巡，其车重也达到了2.5吨左右，说陆巡是庞然大物也并不为过。
其次，再来看看陆巡的悬架系统，这也是被广大消费者所津津乐道的。在此先来简单说一下LC悬架的进化史，从LC80开始，丰田便开始剑走偏锋，其悬架改为了铸钢刀臂螺旋弹簧整体桥后五连杆螺旋弹簧整体桥悬架，为了舒适做出了让步。而到了改款的LC100上，其前悬架改为了双叉臂扭杆弹簧独立悬架，不够纯粹、性能下降等情况成为了争议最大的地方，但是另一方面来看，车辆确实变得更为舒适，更为丰田带来了巨大的利润。而到了现款的LC200车上，前悬架则变为双叉臂螺旋弹簧独立悬架，很好地平衡了运动、舒适与越野性能。在部分车型上，还配备了KDSS动态调节悬架系统，使车辆在越野时为车身带来更好的平衡性。虽然225mm的离地间隙十分优秀，但是其29°的接近角与20°的离去角则限制了其拥有更好的表现。
最后再来看看LC200车型配备的四驱系统，相比较其他车型，丰田为LC200配备了带有低速扭矩放大的全时四驱系统，其中央差速器为托森式扭力感应差速器，并且还可以锁止，锁止中央差速器后，车辆前后桥的动力输出为50:50。而挂入低四后，其低速挡减速比为2.6倍，理论上相当于动力扩大了2.6倍，对于车辆脱困有着不小的帮助。此外，部分车型还配备了低速蠕行模式以及后桥差速锁等配置，可以进一步提升兰德酷路泽的脱困能力。
总结：相比较其他车型，兰德酷路泽可以称得上最特别的一款车了，时至今日，依然有大批忠实用户开着老款车型驰骋在世界各地，皮实、耐用、四驱强大都是LC200的优点， 受限于接近角与离去角，陆巡并不适合太过于专业的越野，但是沙漠、穿越、一般的非铺装路面则完全不在话下。

E. 陆地巡洋舰和普拉多比较

1、外形区别：从外观来看，两者最明显的区别是，陆地巡洋舰比普拉多大一圈，而且排量也更大，看上去更霸气；普拉多的前脸格栅是纵向的，陆地巡洋舰是横向的，尾部的后备箱打开方式也有所不同。

2、性能区别：从越野性能方面来说，除了发动机的因素之外，由于陆地巡洋舰顶配有三把差速锁，普拉多只有两把差速锁。陆地巡洋舰注重低扭，公路上跑起来也许没普拉多舒服，但是越野会更强。所以，陆地巡洋舰的越野性能更强悍，而普拉多则是更倾向于城市用。

3、舒适度区别：从舒适性方面来说，由于陆地巡洋舰体积较大，也更加豪华，在这点上可以说也更胜一筹。

(5)陆巡越野测扩展阅读

关于陆地巡洋舰

1、动力

（1）2007丰田正式发布陆巡200。较上一代车型，编号为200的新一代陆地巡洋舰在车身尺寸上又有所增大，长宽高分别增加了60毫米、30毫米和15毫米，再加上大面积的前进气隔栅和大灯组，看上去更加有气势了。而保险杠上的长方形雾灯造型干练，显示出了越野车讲究实用的一面。从侧面看，突出的前后翼子板给人一种敦实的安全感。

（2）发动机方面，新陆地巡洋舰装备了4.7升的VVT-i V型8缸发动机，配合5速自动变速器，在5400转/分时可输出最大马力288匹，445牛·米的最大扭矩在3400转/分产生。百公里综合油耗为14.4升，比上一代车型减少了12%。另外还会有一款全新的4.5升V8柴油发动机供应欧洲市场，最大马力286匹和650牛·米的最大扭矩。

2、新技术

新陆地巡洋舰也装备了一些最新的技术。比如首次亮相的慢速行驶控制系统，它可以在极端环境下自动控制发动机和制动系统，驾驶员只须控制好方向盘就可以了；还有主动式4轮高度控制、自动悬架系统也都是第一次装备在陆地巡洋舰上。此外14个安全气囊也成为标准装备。

关于普拉多

1、优点

（1）普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。

（2）行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。

（3）上代普拉多曾经搭载一台3.4升V-6发动机，2002年换代后，新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升，且 使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整体动力水平上升了一个台阶，低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意。

（4）正如前面提到的，2005款普拉多已经升级到5挡自动变速器，但是由于车辆协调方面的原因，此次的测试车并非一汽丰田的最新型号。如果不出意外，新款车的加速性能应该更出色。

2、安全措施

（1）或许是为了避免与陆地巡洋舰产生竞争，国产普拉多在科技含量方面存在一定缩水现象，比如缺席的定速巡航、上下坡辅助控制、动态稳定系统、自动调节高度后悬架以及越野行驶中最有用的A-TRC主动牵引力控制，在进口版上都是标准配置。

（2）尽管如此，在主动行车安全方面，全时四驱系统还是为普拉多带来了积极影响。

F. 途乐与陆巡的差距在哪

陆巡与途乐差距

途乐外观尺寸5140mm*1995mm*1955mm轴距3074mm

陆巡外观尺寸5095mm*1980mm*1890mm轴距2850mm

从外观上来看的话，途乐的外观尺寸比陆巡大了不少，而且轴长更长保证了乘坐空间跟宽敞，舒适性更好。

途乐和陆巡都是日系品牌顶尖的豪华suv，外观设计风格都很大气，但是却各有特点，乐途更加宽大的车身使其看起来更加霸气，车上线条跟简洁硬朗，看起来更加商务更加有力量感。

地盘方面两车都是硬派越野车使用额非承载式车身，途乐是前后双叉臂四轮独立悬挂，还有车身动态液压可控制，可以看路面情况不同对车身姿态做出相应的反应。陆巡这是使用前双叉臂独立悬架和后整体桥的组合，这是最简单和解释的结构，抗冲击能力非常强。

四驱系统方面，两车都常用的全时四驱系统，陆巡的全时四驱是通过按键和旋钮来调整不同的驾驶模式。途乐则是配备的智能全时四驱系统，一个旋钮实现各种越野模式的自由切换。

其实对比起来低配的途乐比陆巡性价比更高，但是从安全性来说陆巡肯定比途乐好了不少，至于通过性和越野功能这方面是见仁见智的，而且还要看路况条件而定。

G. 3.5T/350Ps，全新陆巡真的要来了，更显硬朗全路况越野实至名归

越野王国里大排量自吸发动机历来为车迷所称道，3.5T发动机爆发出的能量和490N.m的扭矩能否满足极限全路况越野的需求？经典的5.7L+V8或是再无出现的可能，随着排量的降低售价是否也会降低？这些问题或会暂时成为真爱粉的顾虑，但丝毫不影响它的越野江湖地位，如以45万元起售，全新陆巡你会等它到来吗？欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 全新丰田陆巡曝光！尺寸更大，搭载3.5T+10AT，最大扭矩600N·m！

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，那么没路呢？一样有丰田车，而最具代表性的就当属是丰田陆巡了。无论在山区还是高原，场地还是战区都时常能看到它的身影，其凭借着可靠耐用的属性，给全球用户留下了深刻的印象，以至于一说到越野车，都会第一个想到它。另外，在越野界它也是公认的后勤保障“专员”，是不可或缺的坚实后盾，有了它的陪伴，不管走到哪心里都是踏实的。

据悉，全新丰田陆巡将会搭载3.5T+10AT动力总成，可输出最大304kW功率以及600N·m峰值扭矩。并在2020年7月于海外市场首发，售价区间或将无太大出入。那么，你会考虑等它吗？还是说买隔壁性价比更高的日产途乐呢？

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