kenblock越野狂飙

Ⅰ kenblock改装车问题

如果说在神话故事中的各路神仙都是在云烟缭绕中出场的话，那么这款斯巴鲁的翼豹则是现实版的神仙出场，因为在它的身边都是轮胎拉起来的烟雾。而它也同样充斥着驾驶室的各个角落，即便是在这样迷离的环境中，Ken也能够清楚的找到前进的方向，果断的判断哪怕仅能让翼豹穿过其中的细小空间。
而这就是他与众不同的地方，也是为什么它的那段视频可以达到两千万PV水平的原因。不过直到我们真正感受了它的这辆全驱车之后，我们才似乎能够有些读懂Ken眼中的世界了，因为他眼中的世界与我们之间有着极大的差别，就像他的翼豹与我们所见到过的翼豹的差别那么大。凭借着这台座驾以及配备的265mm宽的BF Goodrich轮胎，他用油门和离合让漂移成为了一种艺术表现形式。
这台由克劳福德性能改装厂改装的斯巴鲁最大功率达到了565马力，从而为Ken的各种特殊动作提供源源不断的动力源泉，与此同时也成为了翼豹STI版本中最著名的一款车型。不过虽然通过视频，我们看到了Ken驾驶着它在加州的港口完成了精美的弧线，用车子精准的搞定了水球和蓝色气泡，不过这款车最让我们神醉的还要数它的速度。
对原厂的STI车型来说，它的起步难度并不高，而对于这款动力严重“过剩”的改装版来说，我们需要在6500-7000转的发动机转动区间范围内接合离合器，从而使它拥有最为出色的加速表现，幸运的是它的成绩证明了驾驶它的人是多么出色的一名车手：3.0秒的百公里加速时间让它成为了跑得最快的翼豹STI车型。

Ken Block的这台08款斯巴鲁Impreza WRX STI的加速能力相当抢眼，但它的制动效果却并不如原厂的STI出色。从百公里降到静止需要38.3米的制动距离，而原厂车的制动距离却只有36.6米。此外由于没有采用液压制动助力，因此你需要更大的力度才能踩下控制踏板，但无论怎样作为Brembo Gran Turismo刹车系统，它的前六活塞和后四活塞卡钳还是具有相当实力的。只是比起原厂车制动上的另敏感，这款改装车需要你用更细腻的感觉才能体会到。
它的这四条BF Goodrich g-Force KDW 265/35ZR 18轮胎，对这款轮胎我们的确并不熟悉，因为它们就是Block用来玩拉胎的专用轮胎。正因为它们惯常所表现更多的是漂移拉胎的魅力而不是在绕桩时通过桩桶的凌厉，所以对它能否出色的完成绕桩任务我们还是有些担忧。不过事实胜于雄辩，测试的结果还是相当不错的。
首先要感谢的并不是它的悬挂和轮胎，而是这款改装车所减少的重量。与标准版1.5吨的重量相比，这款改装车的重量只有1.25吨，瘦身了260公斤，这样的瘦身的确效果显著。此外，由于原厂车的邓禄普SP Sport 600轮胎的型号是245/40R18的尺寸，比改装版的宽度相差不大，因此改装版也并没有因为轮胎更宽而影响了操控的精准性。
而在它的内部，我们看到的更是一辆标准的赛车配置。采用了碳纤维材料的Recaro座椅可以保证漂移过程中驾驶者和副驾驶的稳定性，此外这两个座椅的位置都非常低，用来保证车子拥有足够低的重心设计。简单的说这里面的一切都是按照世界级的拉力赛赛车来设计的，因此所有的控制键都是触手可及。
此外它的Sparco转向盘则是专门为了Block的驾驶位置来设计的，Motec的电子仪表板则用来显示发动机转速和中冷器的温度。在仪表板旁边的位置上有一个大大的红色按钮，它上面明显的Start字样告诉我们它就是点燃激情的火种，而在它的旁边则是油泵和点火动力的控制开关。
打着车，你很快就意识到了它的隔音降噪功能是如此糟糕，如果将油门踩到底的话，它的车内最大分贝数可以达到115.9分贝的水平，要知道坐在重金属乐队音乐会前排的声音也才不过110分贝而已，你可以想象它对你耳朵有着怎样的摧残，不过这正是它的魅力，因为它是一辆真正意义的赛车。

Ⅱ 关于街头赛车的知识，比如哪种改装车最好。。。。。。回答得好追加分。

没有最好，你看头文字d，哪有车压阵全场的，虽说是漫画，不过不同车都有自己的优势这是作家忽悠不了的。总之，只有最好之一，没有最好。街头车日系有三菱evo x, 翼豹wrx, 思域type r, 马自达rx8, 其他的如gtr34, s2000, 等由于不出产了所以不列了。
欧系街跑有奥迪s4, 宝马335, 大众gti等，较高级的就奥迪rs4/rs5, 宝马m3, 奔c系amg等，不过这些都很贵了，性能也介于街跑和超跑之间了。

通常很会玩有技术的都比较倾向fr，有实力不过不喜欢炫技术稳打稳扎的就四驱。如果你没技术又想学人家跑快就选四驱，比如evo, wrx sti, s4 / s5。如果你只是平常开开选什么车都一样，反正日用都发挥不了车驱动模式的优劣。。。

另外改装能免就免了，你又不是上赛道。其实近几年出厂的街跑都调的不错了，悬挂，制动，增压，前后动重比例，该有的都有了，你还想怎么个改法？顶多换个车包音响尾气之类的鸡肋吧。画好蛇就好别添足。

Ⅲ 极品飞车无极限kenblock怎么获得

极品飞车无极限kenblock可以通过购买获得，祝你游戏愉快

Ⅳ ken block 和土屋圭市 织户学 三个人都是漂移高手

其实ken block是表演性质的漂移，而土屋圭市 织户学都是赛车上的职业水准，按道理来说，这个不难。如果真要分个高低，那就等同赵子龙和李逵之间的决斗。

Ⅳ 漂移大师kenblock开着福特汽车是前驱的还是四驱的

ken的Fiesta 是全时四驱的。
650匹+轻巧的车身+神一般的技术 =完美

Ⅵ 斯巴鲁那一款车性价比最高

斯巴鲁翼豹，，，，拉力赛也用过这车，各方面性能都不错，而且漂移大师ken
block驾驭它玩漂移的视频也让更多人喜欢上了这辆出色的车

Ⅶ 牛人飚车视频

你看的看是不是一个美国人视频？他叫ken.这是他资料
Ken Block [1]Ken block(1967年11月21号生于美国加州 Long Beach)是美国滑板品牌 DC Shoes的合作创始人之一兼公司总裁,同时他目前也是一名拉力赛车车手。Kenbloc热衷于许多富有挑战性的极限运动，参加过滑板、滑雪、越野，以及最出名的拉力赛事。 滑板品牌 DC Shoes 1994年Ken Block与Damon Way共同创立了DC Shoes品牌公司。起初，DCShoes只是一家为滑板爱好者生产运动鞋的小公司。Ken Block凭借自己的经验以及其他滑板运动员的情况，觉得滑板运动绝对需要特质的鞋子来让运动员更好的完成高水平动作。于是，Block和Way就将他们的鞋子推向了市场，并且在极限运动界取得了不错的成绩。2004年5月，拥有20亿美元资产的Quiksilver收购了DC Shoes，这使得他们的公司荣升为极限运动界著名家族企业中的一部分。今天，DCShoes生产各种各样的极限运动体育用品，包括鞋子和运动服。为了产品更好的推向市场，Ken Block与运动员以及各大合作公司签署了一系列的协议，进一步增强了DC Shoes的品牌知名度。编辑本段职业生涯拉力赛生涯2005赛季 2005年，Ken Block在VermontSportsCar车队开始了拉力赛职业生涯。车队为Block准备了一辆05款SubaruWRX STi来征战拉力。他的赛季首场比赛参加了Sno*Drift，并且以总成绩第七、N组第五的成绩完赛。在整个2005赛季，Block其中五场比赛跑得很完美，获得了美国国家拉力锦标赛N组第三，总成绩第四的好成绩。在第一个“拉力年”的末尾，Block荣获美国拉力最佳新秀。 2006赛季 2006年，Block和他的队友Pastrana与Subaru签订了一份新的合约。通过与Subaru的合作，他们便成为了“美国斯巴鲁拉力车队” 的一份子。随着新赛季的开始，Block得到了一款经VermontSportsCar全新调校的2006款Subaru WRX STi。同时他首次参加了X GamesXII，并且最终取得第三名夺得铜牌。在接下来的06赛季美国国家拉力锦标赛中，Block以总成绩第二完赛。 2007赛季 2007年，Ken Block同样参加了X GameXIII，并且比上一次晋升了一位，以总成绩第二夺得银牌。在07年美国国家拉力锦标赛中，Block以总成绩第三完赛。在这个赛季，Block也去 WRC（世界拉力锦标赛）跑了几回合，包括墨西哥和新西兰站。在新西兰站的比赛过程中，Block的两个赛段挤进了前五。截至2007年底，Block在拉力项目上，已经19次登上领奖台，并且取得了8次总成绩的胜利。 2008赛季 2008年，Block又得到了新战车—— 2008Subara WRX STi。为了积累经验，同时为今年后面的WRC做准备，Block决定用他的新战车出征加拿大拉力锦标赛。在这次比赛中，Block获得了首场加拿大拉力赛的胜利。这仅仅是这辆新战车的第二次亮相。然而，Block与他的领航员并没有得到任何的积分，原因是他们还没有参加加拿大拉力赛的执照。可喜的是 Block在美国拉力锦标赛中仍旧完美夺冠，在X Game XIV中获得第三名。这一次的X Game也是充满的悬念，Block不仅受到了竞争对手的干预，在半决赛的一次跳跃着地的过程中散热器受损。庆幸的是，原本第三的竞争对手因故障退赛，也就把奖牌拱手让给了Block和他的领航员。 08赛季的美国国家拉力锦标赛于10月17号结束，Block凭借最后一场完美的胜利最终以全年总成绩第二登上领奖台。在苏比尔湖阶段赛中，Block将第二名的成绩甩开了足有1分钟之多。然后紧接下来Block又参加了三站WRC的比赛。 2010赛季 2010年1月6号，世界拉力车队Monster宣布KenBlock将作为他们的车手驾驶福特福克斯RS出战2010赛季的WRC，同时驾驶新款福特嘉年华出战美国国家拉力锦标赛，当然还有第五次X Game比赛。KenBlock将成为美国有史以来第一位出征WRC锦标赛的拉力车手。其他赛车活动Ken Block参加的其他赛车活动2005年，KenBlock协同DC Shoes参加了Gumball 3000拉力比赛。为了这次比赛，他们特意改装了三款2004 Subaru WRX STi。 2006年，Kenblock与Brian Scotto参加了美国One Lap竞速赛，他们驾驶2006Subaru WRX STi以总成绩第45名完赛。 2006年，在美国探索频道的一档《特技发烧友》的节目中，Ken Block驾驶着他的Subaru WRX STi完成了史无前例的52米远，7.6米高的跳跃动作。整期节目都焦灼在了Ken Block的惊世一跳，相当精彩。 2007年，Ken Block在新西兰滑雪公园加入了DC Shoes单板滑雪队。KenBlock驾驶着拉力赛车与滑雪运动员一起做出了许多的雪上跳跃特技动作。这一次的活动使得Block登上了著名滑雪杂志Snowboarder的封面。 2009年,英国BBC的TopGear节目组来到了位于加利福尼亚的Inyokern机场，主持人Jame May坐上了Ken Block的赛车，领略了一番“绝伦”的车技。 2010年1月6号，KenBlock加入福特车队，驾驶Focus RS & Fiesta出征WRC。 参与科林麦克雷：尘埃2（Colin McRae: Dirt 2） KenBlock在拉力模拟游戏《尘埃2》中充当主角，当然还有他那辆有着超酷涂装的Subaru WRX STi。