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纳瓦拉柴油皮卡

发布时间: 2021-08-11 13:49:40

Ⅰ 日产纳瓦拉对比五十铃D-MAX,柴油与汽油如何抉择

日产纳瓦拉对比五十铃D-MAX,柴油与汽油如何抉择?

纳瓦拉、Dmax,这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同,主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣,纳瓦拉可以选择,不过这种需求为什么不买台轿车呢?


动力性方面,日产纳瓦拉搭载一台2.5L自然吸气式QR25汽油发动机,采用双C-VCT连续可变气门正时智能控制系统,QR25发动机作为日产旗下的一款经典机型通用于旗下东风日产、楼兰、奇骏、天籁等车型,均有不俗的表现。最大功率135千瓦,峰值扭矩251Nm。在动力性能方面可直接匹敌D-MAX
4WD的2.5T涡轮增压柴油版车型的100千瓦额定输出功率,D-MAX 4WD的2.5T柴油机仍然有着320Nm的不俗表现。

此外,日产纳瓦拉在整个NVH(噪声、振动、声振粗糙度)处理方面历来就是皮卡车系的一大典范,同时毕竟“图书馆级的静谧空间”也是日产为这款纳瓦拉设定的NVH静音处理目标。基于此目标,日产在前发动机隔音、整车流线、底盘滤震等方面均作了特殊处理。

Ⅱ 皮卡车哪个好 日产纳瓦拉对比五十铃D-MAX

当然是日产这款车非常耐用的,我们公司有一台日产的帕拉丁,已经跑了30多万公里了,没有出过问题。

Ⅲ 想买个四驱皮卡是五十铃D MAX好还是日产纳瓦拉好

肯定是纳瓦拉要比五十铃Dmax好!第一纳瓦拉的生产平台是目前皮卡中型皮卡最好的!奔驰第一款量产皮卡就用的是日产纳瓦拉的平台!平台好说明底盘好,第二是发动机日产2.5QR发动机!天籁,楼兰,奇骏都在用!没毛病!最牛逼的是纳瓦拉的7AT进口变速箱,日产高端英菲尼迪包括日产越野神车途乐都用这个变速箱!没毛病!

Ⅳ 当初18万买的纳瓦拉,车主后悔了吗他对这款皮卡有两点看法

2017年U先生18万左右买了一辆2.5L四驱纳瓦拉,使用小3年,U先生对于它的评价究竟如何?这辆合资皮卡对于他的意义是什么?他又有什么样的期待和建议呢?

为什么选择纳瓦拉?

U先生这样跟小编说:

我一直就很喜欢皮卡,早就想买一辆自己玩。买车前关注了很多车型,不论是国产品牌的江铃、长城,还是高大威猛的F150、丰田的坦途。

当时我更喜欢F150和坦途,但合算下以后不管是用车成本还是保险都是一笔不小的开销,所以还是决定果断放弃了它们。

至于自主品牌车型也确实有一些大小问题,身边的朋友在我买车之前分享了很多用车感受,以及品牌推荐。通过综合的考虑还是决定选择了纳瓦拉。

车主建议

U先生对于厂家也提出了一些建议。

对于纳瓦拉我个人很是喜欢,但还是不得不说安全配备实在不够,全系只有两个安全气囊,对于20万的车来讲也太节省成本了。还有倒车影像,这个功能无论是否用到都一定要有,因为越来越多的用户都比较依赖这个功能。以上两点,为人为己都希望厂家务必要增加配备。

其次就是发动机马力的提升,也希望厂家同提升安全性后也不忘增加“小马拉大车”的动力。

总结

纳瓦拉作为一辆皮卡,对于消费者的定位其实非常清晰,同时能够兼备市区和野外道路,而且优点众多,比如优秀的变速箱以及载重能力这种核心的优点,实在是让人感受深刻,如果能够增加电子限滑功能就更加完善了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 日产纳瓦拉怎么样值得买吗

新能源车型一般我都不看的,一个是觉得外观不好看,再一个是生怕开出去找不到地方充电就开不回来了。但是9月底日产轩逸·纯电上市的时候,我身边好多人都在关注,我也忍不住去了解了一下。

以前都觉得便宜的纯电轿车,还是自主品牌的比较划算,看了轩逸·纯电之后觉得,虽然数据上它只能算中规中矩,但实际驾驶的时候整体体验还是会比它的大部分竞品要舒服一点。

Ⅵ 纳瓦拉高原体验 进出秘境就这辆皮卡足矣

?试驾结语:纳瓦拉在此次高原秘境之旅的体验中,不仅完成了一辆越野车的工作,也让媒体们全程体验到了SUV的舒适,而它还有皮卡自带的装载能力没有展示,就已经征服了环境,征服了气候,征服了试驾的媒体。所以不要用一辆硬派越野和纳瓦拉比,因为肯定不会有它那么强的装载力和舒适的感受;也不要强求纳瓦拉去达到豪华SUV的水准,毕竟SUV只能在城市周边撒撒欢;而在皮卡圈中,又没有太多汽油版自动档的4WD皮卡可选……随着国产皮卡开始向乘用化、高端化、智能化方向升级,价位与定位都合适的纳瓦拉必然成为更多人的首选。

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Ⅶ 考虑入手个皮卡,现在关注着D-max和纳瓦拉,请问这两款车选哪辆更好

内饰设计?D-MAX和纳瓦拉都差不多,实用为主。纳瓦拉更偏重于舒适,如果需要日常经常驾驶,那就选纳瓦拉吧。不仅舒适而且燃油经济性比D-max强,调教好的话,比大多数SUV都要省油。

Ⅷ 纳瓦拉这么大的车,开起来油耗怎么样

这车目前基本我一个人在开,暂时就开了200多公里,这么大的车,空车平均油耗10升出头点,比我预期的要低得多了!

Ⅸ 全新日产纳瓦拉11月5日全球首发 将引入国内销售/搭2.3T柴油动力

?动力上,新车预计将延续现款车型动力总成。在售的海外版搭载了2.3T双涡轮增压柴油发动机,低功率车型发动机最大功率为119千瓦,最大扭矩425牛米;高功率车型最大功率139千瓦,最大扭矩450牛米。值得一提的是,目前在国内销售的现款车型搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率142kW(193马力),最大扭矩245Nm,传动匹配6速手动变速箱。新车将于11月5日泰国全球首发,我们拭目以待。

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Ⅹ 皮卡的诱惑(五)日产纳瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名单

大家印象中的皮卡都是猛禽,RAM和坦途一类的车型,但对于普通消费者来说,这些车依旧停留在梦想阶段,随着国家政策的放开,越来越多的城市解禁了皮卡,可以进城,那么我们是不是也可以把皮卡当成一个个性的家用车呢?这个系列,编辑就来为您盘点一些比较个性的国产皮卡车型,看哪一款适合你。
在本系列的第二篇中,编辑介绍了与纳瓦拉同根同源的锐骐6皮卡的诱惑(二)郑州日产锐骐6,这篇则介绍正八经的纳瓦拉,纳瓦拉在刚刚上市之初,作为为数不多的有自动挡并且是汽油版本的车型,在越野圈也有着很高的关注度,到了今天,这也是你必须要考虑的车型之一,而日产为了稳固纳瓦拉的越野地位,在环塔拉力赛上对纳瓦拉进行了简单改装,变为一台赛车。
这台赛车属于环塔赛事T2.1组别,也就是汽油量产组。比赛用车按照中汽联规定仅对防滚架、安全座椅、安全带、防爆油箱等进行了必要的安全改装,整体比较接近普通的量产车状态。
说完赛车,回归到日常,纳瓦拉这台车视觉效果上并不算惊艳,整体都中规中矩,但你看到实车之后会发现这车真高,车头部分很虎实,也可以说比较厚重,发动机盖的两条筋线拉高了两侧的高度。
侧面造型上,纳瓦拉同样拥有比较大的轮拱,但纳瓦拉原厂并未配备龙门架,货箱部分看起来有些突兀,纳瓦拉的外部长宽高为5263(5266)/1850/1790(1808)mm,轴距为3150mm,在同级别中属于中等水平。
尾部则是一台传统的皮卡车型,并没有太多独特的设计元素。
看过前几篇文章的朋友应该知道,现如今皮卡都在走家用SUV的路线,内饰越来越精致,甚至坐进车内看不出这是一台皮卡车型,但纳瓦拉的内饰还是工具属性,大都以塑料为主,并且也没有太多舒适性配置,这也是纳瓦拉近期不太受人关注的一个原因,但毕竟这台车已经上市好几个年头了,期待它的中期改款吧。
座椅舒适性表现尚可,日产沙发厂这个名号还是有一定 的原因的。
底盘方面,纳瓦拉采用前双叉臂式独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架,弹性元件为4片钢板弹簧。四驱系统方面,采用了电控分时四驱,纳瓦拉的中央差速器结构为开放式差速器,并带有扭矩放大挡。
动力方面,国产纳瓦拉全系搭载QR25型2.5L自然吸气汽油发动机,其最大功率为193马力,峰值扭矩为245牛·米,传动系统则匹配5速手动、6速手动和7速手自一体变速箱,需要注意的是,2019款车型均为手动版本,符合国六排放,而自动版本的车型均为2017款,只是国五排放。
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