安徽皮卡销售量

1. 连续22年中国皮卡销量冠军 长城全年产销快报

【中国皮卡网产销数据】日前，长城汽车公布了2019年全年的销量数据，包含哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉多个品牌在内。长城汽车2019年全年销售新车1060298辆，同比增长0.69%，全年出口65175辆，同比增加38.68%，在过去的12月里，长城共销售出106008台新车。

长城炮还在国内皮卡市场进行了诸多首创，如后悬多连杆结构，搭载2.0T+8AT的黄金动力组合，匹配TOD智能四驱，全新一代车联网与L2级别自动驾驶技术等都对国内皮卡市场产生了极大的冲击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 2019年皮卡车产销量早知道！皮卡车市场到底如何是增还是减一张图保你看懂

2019年皮卡车产销量早知道！皮卡车市场到底如何？是增还是减？一张图保你看懂

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 2020年1-2月狭义皮卡销量，长城/江西五十铃/福田演绎强者恒强

2020年1-2月，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，汽车市场出现了近年以来前所未有的动荡，皮卡市场同样遭遇非常严重的冲击。据统计，2020年1-2月，狭义皮卡终端上险量为31965辆，同比下滑49.4%，2月单月销量为6180辆，同比下滑75%。不过在中央政府以及各地方政府科学、及时的防疫行动下，疫情对汽车行业的影响正在减小，随着复产复工的稳步推进，基建工程项目的开展，以及各项汽车消费促进政策的出台，汽车市场逐渐开始恢复生机，这场突如其来的疫情虽然影响了中国汽车行业销量，但也促进了市场优胜劣汰，将真正有实力的企业展现在消费者面前。

在全民抗疫的共同努力下，目前多个地区返岗复工人数比例迫近50%，因此整体经济和皮卡行业的低谷都已成为过去，随着国家对基建项目的大力投入和各类工商企业的复产复工，皮卡行业从3月起将逐步回暖，“春暖花开，市场回暖”和“强者恒强”将继续成为接下来一段时间内皮卡市场的主旋律。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 皮卡车在全国各省的销量

今年以来，奥铃4D22皮卡相继登陆广东、浙江及福建各省，销售
一直持续飙升。在刚刚过去的三月份，奥铃皮卡月销量在全国突破20
00台，销量跃居行业三甲，一举成为皮卡行业的领导品牌。
奥铃何以在短期内取得如此骄人的业绩，福田营销公司总经理李
峰先生在接受记者采访中表示，“在服务日益成为卡车行业竞争重要
主题的背景下，福田奥铃作为引领柴油化革命的企业之一，把服务当
品牌，通过钻石等级服务赢得了客户的尊重”。
皮卡市场风云际会
相关资料显示：目前国内月销量超过2000台的皮卡品牌只有三家，
长城、江铃、奥铃。专家分析，目前在国内皮卡市场已经形成了两个
军团，长城、江铃、奥铃为第一军团，是目前市场上的主销品牌；田
野、庆铃、扬子等数十种品牌为第二军团，月销量均在1500台左右。
在第一军团中，长城皮卡主打4Y汽油机，江铃皮卡主打4JB1柴油机，
奥铃皮卡则主打4JB1和4D22柴油机。
据了解，奥铃皮卡今年主打产品为4D22，先后在广东、浙江及福
建各省隆重登场，并且掀起了当地的热销场面。
钻石等级服务，创造客户感动
福田汽车营销公司总经理李峰告诉记者，“2004年，奥铃将作为
福田汽车服务的先行者和旗帜，奥铃用户将首先得到实惠。＂
福田的行动没有停留在口号上，2月中，福田奥铃在福田强大的
服务体系的支持下宣布推出百日服务活动。据悉，福田奥铃汽车这一
“护卫舰＂服务活动——“福田奥铃百日优质服务竞赛活动＂日前在
189个服务站热热闹闹地进行着。
奥铃4D22引领柴油革命
李峰先生明确表示随着国家产业能源政策的调整，汽油价格的不
断上涨，汽油车的油耗和使用成本的不断提高，奥铃汽车适时推出节
油型柴油皮卡正是时候，奥铃将和一汽宝来和江淮瑞风共同引领中国
的柴油车革命。
福田营销公司总经理李峰介绍，今年不论是轿车生产厂家还是皮
卡生产厂家纷纷亮出自己的最新柴油车，其中市场容量在15万辆的皮
卡市场，柴油皮卡已经占到35％以上，基本垄断了高端皮卡市场。以
5．98万元推出这款装载轿车柴油发动机的奥铃4D22柴油皮卡是为了
抢占皮卡中低端市场，把市场容量做大，并引领皮卡的柴油化发展趋
势。
另外，目前国内市场以柴油动力为代表的中高档皮卡主打4JB1牌，
20世纪90年代，国内共有三家汽车生产厂家引进了装载在商用车上的
五十铃发动机生产线，一条在重庆、一条在江西、一条在北京。奥铃
4JB1皮卡的日本技术是奥铃赢得市场认可的又一保证。

5. 总销量45.2万！2019年皮卡工业销量解读

2019年，在国家部委“着力培育汽车特色消费市场”的明确意见下，束缚了皮卡多年的政策进一步松绑，皮卡产业迎来了难得的发展机遇。与此同时，多地提前实施国六、皮卡车企扎堆中高端市场，企业格局发生了新的变化。

在国内整体车市遇冷的情况下，皮卡这一细分市场究竟表现如何？眼下，便到了交出年度成绩单的时刻。

2019年已经正式落下帷幕，对于2020年国内皮卡市场的走势，乘联会秘书长崔东树认为，2020年经济持续下行，与皮卡强相关的基建投资增速下降，房地产投资维持高位，但制造业投资显著下滑，同时，中美贸易冲突对出口造成较大影响，预计2020年经济对皮卡市场的支撑维持2019年水平，但从长远来看，皮卡市场潜力巨大，可进一步挖掘私人用户需求，尤其是皮卡对微卡、轻卡、轻客产生替代作用。

车市寒冬未过，但国产皮卡前景乐观，对皮卡车企来说，无论今年成绩如何，总结过去并积极应对2020年即将到来的挑战才是重中之重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 五大榜单发布 2019全年狭义皮卡市场实销数据曝光

2019年全年狭义皮卡销量（不包含专用车、N2、电动车）最终曝光，狭义皮卡销量是反应整个皮卡市场需求的终极风向标，更具市场指导意义，而我们之前发布的广义皮卡销量（包含专用车、N2、电动车）反应的则是企业在皮卡领域中的综合实力。

2019年已经尘埃落定，2020年，国六全面实施，地级市及以下全面解禁，高速超载劝返，交通违法从严管控，皮卡企业面临机遇与挑战，皮卡市场将如何发展呢？我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 现在哪家的皮卡销量最高

第一名：长城汽车、12.0401万辆
第二名：江铃汽车 、6.0456万辆
第三名：郑州日产、3.4922万辆
第四名：五十铃、2.7959万辆
第五名：江淮汽车、1.7924万辆
第六名：中兴汽车、1.4109万辆
第七名：黄海汽车、1.3484万辆
第八名：庆铃、1.2147万辆
第九名：长安、1.1947万辆
第十名：上汽大通、1.1771万辆

8. 江淮皮卡

江淮皮卡价格公道，配置大气，不怕不识货，就怕货比货，江淮2.8五十铃技术的只要7万多，涡轮增压中冷增压都有。底盘装甲，油箱护甲，侧踏板，真皮座椅，电动后视镜，地板胶，尾箱货箱宝，外形和中兴的“威虎”是一个档次的，但是威虎要卖到8万多。威虎用的是成发五十铃，也是用的五十铃技术，一比较，瑞玲的性价比就高起来了，不知道威虎高出来的大几千块在哪里。
不过现在还有一种叫江淮安驰的皮卡，那你柯就要小心了，安驰皮卡是安徽蒙城安驰汽车摩托车制造有限公司生产的。最开始做的是“佛斯第”摩托车，后来又贴牌一汽，生产臭名昭著的“一汽新赛宝”，折腾了1年左右就被发改委联合工商所把它取缔了。
2010下半年，江淮汽车集团意向收购安驰汽车，拿来做江淮微车生产基地，进行改建后生产江淮的微货和微面。没想到安驰觉得抱到一颗大树，马上把安驰皮卡前标和后标换成JAC的标，冒称是江淮安驰，糊弄消费者。细心的消费者可以在看车的时候要安驰的销售员出示车辆合格证，每台车的合格证都是国家审核后发放的，这个是不能作假的，在合格证上面注意看【汽车品牌/车辆名称】处是安驰牌还是江淮牌。
真正的江淮皮卡叫江淮瑞玲，在合格证上的车辆名称处也是江淮牌。

9. 2020年4月狭义皮卡销量，长城/江西五十铃/福田带动行业增长

前几日，皮卡车市公布了2020年4月的广义皮卡销量（包含专用车、N2、电动车），广义皮卡销量反应的是企业在皮卡领域中的综合实力。今天，皮卡车市得到了2020年4月的狭义皮卡市场销量（不包含N2类皮卡、电动皮卡、小专皮卡等），将能更直观的反应皮卡市场需求。
2020年4月份，中国皮卡市场在经历了疫情期间的低谷后迎来全面复苏，狭义皮卡终端销量达到了40850辆，较2019年同期增长了8.6%，绝大多数省市地区均呈同比增长态势。4月份皮卡市场的全面回暖，得益于国内疫情的逐步控制，以及先前积压的刚需释放。
核心看点：
一、2020年4月，狭义皮卡销量为40850辆，同比上涨8.6%。
二、长城依旧牢牢占据着第一名，4月销量达20841辆，同比增长61.2%。
三、长城4月市占率增长16.6%，达到了51%左右，已经占据市场半数以上。
四、主流皮卡企业中，共有三家保持销量以及市占率的同比增长，分别是长城、江西五十铃和福田。
五、在车型排行上，销量保持增长的不少，其中长城风骏7同比增长高达123.5%，另外，江西五十铃铃拓、江西五十铃瑞迈、江西五十铃D-MAX和郑州日产锐骐6等车型也保持着强劲增速。
六、长城持续占据车型排行前三甲，长城风骏5的4月市占率高达17.5%，长城炮市占率为17.4%，长城风骏7市占率也达到了16.2%。
七、绝大多数省市销量已经逐渐回暖，有27个省市及地区处于同比增长状态。
（以下数据为狭义皮卡销量数据，不包含N2类皮卡、电动皮卡、小专皮卡等）
长城仍旧保持了强劲的势头，得益于长城风骏系列和长城炮凭借有口皆碑的车身品质，长城皮卡4月终端销量为20841辆，较去年同期增长了61.2%，单月市占率达到51%；1-4月累计销量为54248辆，较去年同期增长了4.2%，累计市占率为49.9%。长城是主流皮卡品牌中唯一单月销量、累计销量和市占率均上涨的企业，体现了自身国产皮卡领军者的强大实力，这种强者恒强的效应将成为目前市场下的主旋律。
除了长城的一枝独秀外，江西五十铃和福田也凭借逆市上扬的销量数据展现了“强者”企业的本质。4月江西五十铃销量同比增长为41.6%，市占率增长2.4%。今年以来，江西五十铃市场表现乐观，稳居行业第三的位置，同时逐步缩短与江铃皮卡的距离，有望冲击行业第二，该品牌旗下的瑞迈、铃拓、D-MAX三款车型均有大幅增长之势。
福田皮卡经过数月的努力，也保持了销量增长态势，目前位居行业第六位。4月份福田皮卡的销量同比增长14%，市占率也有所提升。福田皮卡去年推出的全新大皮卡驭途和胜途系列收获了不少消费者的喜爱，5月初上市的平箱版车型也引得了用户好评，福田拓陆者海运版也于5月12日正式上市。后续福田皮卡还将持续推出掀背版、清风版以及快捷版等各种车型，通过多元化的商用定制产品将满足更多用户的需求，并通过柴油2.5T新动力、8AT自动挡产品以及宽达2米的战途皮卡持续走在高端化前列。
长城、江西五十铃和福田旗下的皮卡产品，囊括商用化、乘用化、及定制化产品，提供给消费者多样化的选择，所以市场表现突出，相信随着不断深耕市场，发掘产品力，长城、江西五十铃和福田未来还将继续“领跑”皮卡市场。
从销量表中可以看出，长安皮卡的单月销量跃居第五位。该品牌销量增长的主要原因来自于北京市场，神骐F30先前提前开票的车辆在4月份进行挂牌上险，因此销量激增。
具体车型销量方面，长城再次包揽了前三名，风骏5、长城炮和风骏7分列前三位，其中风骏5以7147辆的成绩获得了第一名，市占率高达17.6%；长城炮作为国产高端皮卡的代表产品也交出了7087辆的好成绩，在市场当中一直处于供不应求的状态，市占率达到了17.4%，如果长城炮的产能足够，那么这款车将成为皮卡车型销量的绝对第一名；风骏7是4月份销售了6603辆，市占率达16.2%。长城旗下的三款皮卡也是市场中仅有的单月市占率和累计市占率超过10%的车型，这也直观的反映出了长城皮卡产品力的强劲。
此外，江西五十铃旗下三款车型瑞迈、铃拓和D-MAX也展现出了不俗的实力，达到了单月销量和市占率的双重增长，铃拓更是以单月同比增长129.8%的成绩成为4月增速最强劲的车型，在五十铃强大的品牌背书、强劲的技术实力支持下，江西五十铃旗下三款车型的强势表现并不令人意外。
除上述车型外，郑州日产锐骐6的表现也比较优秀，4月份累计销量达到了1790辆，同比增长7.3%，郑州日产锐骐6的出色表现，与其推出搭载源自欧洲高性能柴油机的车型不无关系，随着锐骐6 8AT车型的上市，未来郑州日产的综合实力还将进一步增强。
省市销量方面，皮卡市场在3月份就已出现了复苏迹象，保持同比增长的省市及地区达到了13个。随着4月份各地区疫情防控的进一步放宽，皮卡市场已呈全面回暖趋势，有27个省市及地区4月份销量实现了同比增长，个人消费市场呈复苏态势。目前仅北京、广东、安徽和上海依旧处于下滑态势，其中北京下滑态势最为严重，同比下滑高达69.4%，这是由于北京特殊的皮卡购车需求和政策环境所致。
随着包括江苏、江西、重庆在内的多地的放宽皮卡进城限制，区域性购车补贴的发放，国六排放推迟，皮卡市场的潜在需求还将进一步得到发掘。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 2019年皮卡终端销量：实销37.5万 同比增长4.7%

昨天，2019年国产皮卡工业数据揭晓，在国内整体车市遇冷的情况下，皮卡工业销量表现相比去年同期有所下降，但仍然处于近年高位，并一举突破45万销量大关。（详情可点击《总销量45.2万！2019年皮卡工业销量解读》了解）

工业销量反馈了2019年国产皮卡的批发表现，终端市场又表现如何？近日，中国皮卡网获得了2019年国产皮卡的终端实销数据，数据显示，12月国产皮卡实际售出38097辆，同比增长9.1%，1-12月累计售出374744辆，同比增长4.7%，零售市场明显好于批发市场，皮卡依然是车市寒冬中的一股暖流。

12月国六皮卡售出16561辆，环比增速提升明显，占比已达43.5%。其中，长城、郑州日产、江铃、上汽大通等为国六皮卡热销品牌。

2019年是整体车市优胜劣汰的一年，国六提前实施加剧了皮卡市场的马太效应，在严峻的竞争下，皮卡车企需要打造更具竞争力的核心优势，才能被消费者肯定。

注：该数据为国产皮卡2019年1-12月实际售车后的保险数据，包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车、纯电动多用途货车、两用燃料多用途货车，以及少量二手皮卡等，不包括出口销量、专用车销量等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。