领克01越野模式能锁死四驱吗

A. 领克01，四驱外观美图分享，谈谈自己的用车感受！

2018年8月17日，我喜提了01的四驱版本，也是最顶配。现在很快已经一年半了，用车给我惊喜和方便太多了。领克01虽然定位一款紧凑型SUV，但领克01配备了4驱车型，我想这样的设定不可能只家用，有时候拿来越野也是可以的。并且两驱车型的零百加速成绩就达到了7.8秒，这个成绩绝对有些惊人了，要知道领克01只是一辆价格在20万的SUV，而且它的自重都接近1.75吨。领克01直接使用了沃尔沃S60L的T4版本发动机，这款发动机经过市场验证了的，稳定性肯定没有问题，并且还根据领克01的需求进行了无数次的调教，让这块发动机更加匹配这款车型。用车这么久，按理说早就应该对外观审美疲劳了，但是现在我每次看到都是很惊艳的感觉，感觉设计的太成功了，哈哈哈哈哈哈，所以，我才忍不住把我拍的各种外观图片和大家分享！！！！！！

路边遇见的车友，其实红色的也蛮好看的[嘻嘻]

B. 领克的驾驶模式怎么用

相信很多朋友买SUV就是看重运用越野的驾驶感受，但是驾驶速度一时爽，油价跟着涨啊。如何在享受驾驶快感的同时兼顾省油，你需要了解下领克的多种驾驶模式切换。

领克汽车配有多种驾驶模式，不同的驾驶模式，可通过一系列控制程序来改变车辆的驾驶和操纵特性。您可以根据个人需求和具体路况等因素，选择合适的驾驶模式。

根据车辆配置的不同，领克的驾驶模式分为：

四驱版车型：舒适（默认模式）、经济、运动、越野。

两驱版车型：舒适（默认模式）、经济。

1. 驾驶模式如何切换？

不知道题主是领克哪个型号的车主，或者准备入手哪一款，在这里我们先以四驱版车型为例。

当要切换驾驶模式时，你可以操作选挡杆旁边的 “DRIVE MODE” 旋钮 ，中央显示器就会出现驾驶模式选择界面。

以上，就是关于领克车辆驾驶模式切换的操作指南，感谢我们的售后攻城狮友情提供指导~

如果您还有其他方面的问题需要咨询，可以前往当地领克中心，我们的服务顾问将会提供专业解答。

C. 01适合在郊区开吗，车的稳定性怎么样

领克01是一台城市SUV，但也兼顾了一定的越野性能，领克的最小离地间隙（空载）是211mm，满载的离地间隙为170mm。领克01的底盘高度在同级别是比较优秀的。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，所以所谓的郊区路况对于领克01来说还是很轻松应对的。至于稳定性，离地间隙高那么重心就高，稳定性相对就差一些，但是领克01针对这个问题，领克01使用了现在最先进的车身稳定系统博世ESP9.3，像其他同级别车型还在使用ESP9.1，整体性能领克01提升很大一块，来弥补稳定性的问题，所以领克01的稳定性也是可圈可点的。

D. 领克01四驱系统怎么样

领克这个车子目前没有正式上市呢，具体配置方面没有公布呢，耐心等待吧。

E. 领克01是前驱还是后驱

在当今快节奏的生活环境下，人们对于汽车的追求已经从过去的看颜值，看动力逐渐变成了看实用。无数的消费者开始摒弃传统的轿车车型，转投SUV车型，其中很大一部分原因就是看中了SUV车型的实用属性。SUV车型的优点之一就是其结构与轿车有着明显区别，更高的车身，更高的离地间隙，这些都给了SUV车型一定的适应复杂路段的能力。而说到这里，那就必定离不开一个话题“四驱”。

讲起四驱，最早要追溯到百年之前，从1903年开始，梅赛德斯奔驰第一次将四驱系统引入到了车型当中，奔驰的工程师们始终相信“想要在条件糟糕的路面上安全有效地行驶，四轮驱动必不可少”。也正是因为这个原因，让奔驰创造出了第一台拥有四轮驱动技术的军用牵引车。

奔驰四轮驱动技术的发明，给了众多厂商十分多的灵感，大家纷纷开始将四驱看作是汽车技术中应当具备的配置之一，这其中不乏“博格华纳”的身影。人们早期了解博格华纳是因为其创造了人类历史上第一款四速手动变速箱，历史第一款自动变速箱等众多“世界第一”的殊荣。而随着科技的不断发展，博格华纳作为美国最老牌的汽车技术企业，当然不能忽视对四驱系统的开发，于是大笔一挥在2010年年底收购了来自于瑞典同样老牌的“瀚德”，大名鼎鼎的Haldex四驱系统也被博格华纳一并收购。

这套著名的四驱系统，从1998年至今已经发展到了第五代，装备的车型十分广泛，涉及了众多知名汽车品牌。例如：经典的第四代高尔夫4Motion装备的第一代Haldex四驱系统，沃尔沃S60R采用的第二代Haldex四驱系统，路虎神行者2代搭载的第三代，路虎揽胜极光、沃尔沃XC60等搭载的第四代，以及现如今领克01、路虎发现等车型搭载的第五代。

这套由博格华纳与瀚德联合打造的第五代四驱系统作为目前城市SUV主流的四驱方案，其大分类上属于适时四驱，结合了前驱车的省油、四驱车的越野，在日常行驶当中会通过扭矩管理器智能切换四驱与两驱。

第五代四驱系统采用的是离心式电动液压泵，而且取消了蓄能器，因而结构上更轻更紧凑。而且这个离心式电动液压泵通过控制离心叶片的开度大小，来改变液压泵的排量输出，进而调整系统中液压油的压力，从而控制活塞对多片离合器的压紧力。说白了就是能根据车辆当前的行驶状态，智能分配前后动力。而其最大的优点就是“快”！究竟能有多快呢？简单举个例子：一般我们眨眼睛的速度为0.3秒/次，而这套系统切换速度达到了惊人的1毫秒，仅为眨眼时间的三十分之一，以迅雷不及掩耳之势就能瞬时切换四驱、前驱。

F. 实拍新款领克01 三种风格 兼顾四驱两驱

2020广州车展上，领克发布了新款01车型，其中两驱车型预售价格区间为18.00-20.00万元，四驱车型的劲Halo预售价20.88万元，暗夜版21.08万元，搭载插电混动系统的PHEVHalo预售价23.88万元。作为中期改款车型，新车对比老款车型在外观和内饰以及配置上都有所变化。

接下来再看看动力方面从动力上看，参考此前的申报信息，新车将配备2.0T发动机，并分为低/中/高三种功率版本，最大功率分别为190/218/254马力。未来新车有望继续推出1.5T车型，参考现款车型，1.5T发动机最大功率可达143马力。匹配的传动系统为8挡手自一体变速箱，驱动方式为前置四驱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 领克01四驱低速方向盘无感,高速时渐进增加轻微震动是否正常

这种情况多半是轮胎的动平衡有问题：“速度快了就震动加剧，速度下来了就没感觉”。
当然震动随着速度增加是正常的，但不能不太严重，但如果严重到方向盘发抖，那多半是动平衡有问题
建议先去好点的轮胎店做做动平衡
也可以先和别的车对比下

H. 与领克01来场说走就走的旅行，少不了来分享

五一的时候就被北山鹿女湖刷屏了，前两天也任性了一把，跟朋友来了一场说走就走的旅行。朋友是个摄影爱好者，我就带他一起到鹿女湖看看传说中的花海。 先来给大家分享美照，没想到什么优美的词汇，大家就自己品吧。
朋友是我五年前在杭州的同事老徐，我俩关系很好，从原公司离职好几年了，还一直保持着联系。 这次当然是开着我的01去玩的，老徐常年出差，到现在还没买车，第一次看到我车的时候直说我发财了，开这么豪华的车。我在解释的同时也小小的满足了下虚荣心。
领克01的外观确实设计得不错，豪华感很强，属于那种越看越好看的类型。
能量晶体尾灯设计得不错，有次晚上跟在别人01后面，就觉得这个尾灯实在是太好看了。 除了尾灯好看还有什么亮点？你没有看错，我的01是全时四驱的，我这个人比较爱玩，喜欢自驾游，走烂路的时候直接开启越野模式，开着非常爽，再加上领克01这个外观，有种西装暴徒的感觉。
原厂19寸的大脚不仅美观威武，还提供了更好的抓地力，更大的接地面积，还有更高的离地间隙，车子操控起来更加得心应手。
老徐说01这种座椅还是第一次见，跟赛车似的，坐着很舒服。领克01的前排座椅设计得确实不错，第一次坐我车的人也都会提到这个座椅。不过坐着舒服也不光是座椅的功劳，主要还是01的大空间，让坐进去的人不觉得压抑。跑亲戚的时候我们一家五口坐着也不觉得挤，在这种外观造型下，01能有这样的空间表现，是让我惊喜的。
作为这台领克01的专用驾驶员，我最喜欢的还是这个集成了车内大部分功能的多功能方向盘，开车的时候操作很方便，不分心。不仅功能强大，01的方向盘指向也非常精准，指哪打哪，配合01强大的动力总成，在城里开着游刃有余，高速超车也是给油就上。
车门也很有厚重感，听关门声都能上瘾。
神器总归要露个脸的。
本来是分享鹿女湖的，说到爱车就停不下来，回来的时候老徐说还没体验过四驱模式呢，让我走小路感受一下，越野模式下开着很有感觉。一时越野一时爽，一直越野一直爽，老徐这次也算是被我成功种草了。

I. 不论在哪种模式下，它的平顺性都是有保证的，领克01

本期要跟朋友们一起体验的车型即是时下眷注度非常高的领克01，在打听这辆车以前要说的即是领克本来由沃尔沃和吉祥联手打造的主打中高端环境趋势的合伙品牌，因此在咱们体验和打听这辆车的时分，咱们不但要以合伙品牌的眼力去对待它，同时还要以合伙品牌的尺度去掂量它。
它的售价除了限量版以外，有5款车型，区间大约在158,800~202,800之间，当今咱们要说的即是这辆应用了2.0T涡轮增压策动机搭配7速湿式双聚散，而且有四驱体系的售价为202,800的版本，它的概括阐扬毕竟甚么样的？
我发掘若不把这领克01开起来，是没有设施体味到这台车的气力的。
先来说一下它整体的能源体系，2.0T的涡轮增压策动机非常大是190匹马力，非常大扭距是300牛米，而后跟它般配的是湿式的7速双聚散变速箱。
固然车做的好场所在于它领有4种差别的驾驶模式，第1种是经济模式，而第2种是舒服模式，第3种是行动模式，第4种即是越野模式。
先说它的经济模式和舒服模式，在这两种模式之下，策动机的另有变速箱，它这种换挡逻辑整体输出偏向相对和顺范例的，尤为是经济模式。
当你去深踩油门的话，车子能源相应也不是非常的踊跃，舒服模式比行动模式要来得略微近一点，但即是包含你去制造油门去要能源的时分，变速箱到将大反馈或是略显有点慢。而一旦切入行动模式，全部策动机的能源相应就会变得非常的踊跃，变速箱降档也会变得快了非常多，同时这辆车的转向也会造成行动模式的转向，说白了它会变得非常重。而后非常后剩下的即是越野模式，而后说到不管在职何一种模式之下，非常多人都邑问，这台车的双聚散变速箱阐扬是一个甚么样的水准？
总的来说，不管在哪一种模式之下，它的平顺性都是有包管的，不过在我看来有两个小的坏处，第1个即是甚么呢？第1个即是在行动模式之下，双聚散变速器，去降档的时分从三档降到两档，再从二档降到一档的时分之间会有一个非常轻细的拖拽感。其次即是目前进的历程中间，这辆车的双聚散变速箱是没有任何疑问的。不过有一点即是挂入倒档的时分，油门略微给的大一点的话，它会有一个如许闯档的阐扬出来。
说完了这辆车的整体的能源般配因素，即是这辆车的转向手感，我以为这是在整辆车驾驶历程中间能给人留下影像非常好场所的之一，由于除了他的让渡手感另有底盘，在除了行动模式以外的环境下，他的让渡手感，开始低速的时分是相对轻捷的，不过他固然非常轻，不过不会有非常多人感受那种电子助力偏向盘那种答起来非常发假的感受，本篇文章就到这里了，迎接朋友们到批评区留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 2021款领克01购车手册：推荐劲Halo 提供高功率2.0T动力/配置更高

2020年12月1日晚间，2021款领克01正式宣布了上市售价，共有5款车型，售价区间为17.98-22.27万元。新车汽油版车型共推出四款车型，售价区间为17.98-20.18万元，搭载Drive-E系列2.0TD发动机，分高低功率调校，匹配8AT变速箱。那么，新车推出四款汽油版车型，我们到底选择哪款最值呢？

另外，暗夜版车型也无法选装视觉增强套装套装，即不可选装HUD抬头显示、简约款北极之光LED日间行车灯，但依旧提供了智驾增强套装。

编辑点评：

从单纯配置的差异来分析，编辑更为推荐大家选择型Pro或者劲Halo。一方面是因为其标配的配置已经足够丰富，另一方面则是因为其2.0T高功率版本提供更为丰富、豪华的配置。而从价格差异上来看，编辑还是更为推荐大家选择劲Halo版本，既拥有了四驱系统，又获得一套参数更高的动力总成。当然，如果预算有限，那么直接选择型Pro即可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。