越野摩托后减震

Ⅰ 买个越野摩托车 后轮是气囊减震的好 还是双减震的好啊！

如果你打算把你的车用好几年你还是选双减震，如果就用个一年半载的就用气囊的啊！

Ⅱ 请问我的正林越野摩托车后减震，很硬，感觉减震校果很差，请问是什么问题，急求解

一般越野摩托车后减震是可以调节的，如果你的车不可以调 除了更换就没有办法了！

Ⅲ 越野摩托车要后面双减震的好还是单减震的好呢

单减震在路面不好的情况下稳定性好于双减震。因为双减震的受力系数和弹力系数在瞬间是不一样的。但单减震的寿命比较短。旷了后晃动比较大。

Ⅳ 摩托车后减震器怎么调

在下图箭头的位置圆孔插入一根螺丝刀，往左往右就能调了，往减震凸块深的减震就软，最软的时候车身会低点。

减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动。

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

Ⅳ 越野摩托车后减震怎么调 转上去的是什么，转下的是什么 经常走山路想调的有弹性点

是不是减震的弹簧下面有一个带台阶的座？如果是，你可以想像一下，这个台阶向哪面调可以将弹簧压短，向哪面是放长。压短的，是让弹簧更硬，放长的，是让弹簧变软。虽然这里有三阶（有的可能更多）可调，但其实软硬变化不大。

Ⅵ 越野摩托车后减震加得什么气

最好是氮气的

Ⅶ 越野摩托车昭和后减震如何分辩

昭和减震的商标是SHOWA，国内摩托车用合资的主要是成都宁江昭和，标志如下。

Ⅷ 越野摩托车双减震比中央减震好吗听说cqr的后减震用段时间再带个人直接就压到底了。这种情况怎么办呢

得看你的是什么车,进口车还是国产差,如果是进口车,那我告诉你,希望能帮到你,把车架起来,整个减震杆拿下来,在其中一头 应该是下面减震杆的中间,有一颗7号还是8号的六角螺丝,详细大小我忘了,摘下来之后,把减震油倒出来,翻过减震杆,挪开防尘罩,用螺丝刀垫布,撬下来里面的油封,换一个新的,再扣上防尘罩,拧上后面的螺丝就成了,注意,两根减震的减震油一定要一样多,很少有人只换一根的,除非你有详细的技术参数,知道放多少合适,还一定要放专业的减震油,不要用其他油品代替,会凝固附着在减震壁上,时间长减震就废了 x

Ⅸ 有骑过cqr越野摩托的么。。 能告诉我性能怎么样么 后减震怎么样。

CQR是250发动机，我骑过，新车可以，马力足够，就是费油，底盘够高，海拔不够180不要考虑了。机子一年后就不行了，后减震软的很，发动机有毛病，.要买就买
正林
吧，硬品质！