奥迪城市越野车四驱国产
A. 奥迪suv四驱有哪些
从低端说起
A1A33.2FSIA43.0A4L3.2A53.2A6L2.8FSI
A6L3.2FSIA6L3.0TFSIA6L4.2
A8L4.2FSIA8LW126.0
Q73.6Q74.2Q76.0TDI
以上是普通奥迪，下面的是奥迪性能版
S32.0TFSITT3.2FSI
S43.0TFSI
S54.2FSI
S65.2FSI
S85.2FSI
以上是奥迪性能版，下面的是奥迪超高性能版（我叫他们穿西装的武林高手）
RS44.2FSI
RS65.0双涡轮增压580匹马里650NM
R84.2FSI
R85.2FSIV10
R86.0TDIV12500马力1000NM
这些是奥迪全部带全时四驱的车型
另外奥迪的全时四驱叫做Quattro,奥迪的四驱让所有的竞争对手都汗颜。我的回答希望你能够喜欢
B. 奥迪有哪些车型有全时四驱
奥迪全时四驱的车型有奥迪A5、奥迪TT、奥迪A3、奥迪s系列、奥迪R8、奥迪Q7、奥迪S5等。
1、奥迪A5。于2007年3月6日在欧洲接受预订，第一批成品预计6月交付用户使用。
2、奥迪TT。是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形，出色的性能在市场上取得了很大的成功。
3、奥迪A3。是奥迪出品的一款轿车产品，基于大众MQB平台研发，车身采用轻量化设计和铝制材料，动力上搭载1.4TFSI和1.8TFSI等多款发动机。
4、奥迪R8。配备米其林Pilot Sport Cup 2。奥迪R8(AudiR8)是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。
5、奥迪Q7。是一款强调舒适性的中大型SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。
6、奥迪S5。作为奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。
(2)奥迪城市越野车四驱国产扩展阅读：
全时四轮驱动车辆会比2WD更优异与安全。理论上，AWD比2WD多了一倍以上的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定。
将引擎动力的输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD能在2WD无法安全行驶的路况中轻易地行驶，使车具有灵活的操控性。
全时四驱车型还有奔驰S级、G500、GL、ML、SL、C、R、C旅行版等。
C. 国产奥迪Q5四驱
国产奥迪Q5是四驱。
奥迪Q5是一款动感而全能的SUV，凭借优异的性能和技术优势，米其林Pilot Preceda PP2高性能运动轮胎近日成为高档中型SUV奥迪Q5的原配轮胎。 它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全奥迪Q5 性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。此外，7速双离合Stronic变速器和“奥迪 驾驶模式选项”等全新技术的应用再次诠释了奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念。
D. 奥迪A6L A8L 全时四驱有国产的吗
奥迪A6L 全时四驱有国产的， A8L没有国产的。
奥迪A6L是一汽大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。该车于2005年06月16日上市。 2012年6月 奥迪换代A6L上市，该车搭配35 TFSI动力，外观好像就有那么一点像A4L全新版，2014年01月23日，奥迪全新一代A6L上市。
E. 奥迪全时四驱的车有哪些
从低端说起
a1
a3
3.2fsi
a4
3.0
a4l
3.2
a5
3.2
a6l2.8fsi
a6l
3.2fsi
a6l
3.0tfsi
a6l
4.2
a8l
4.2fsi
a8l
w12
6.0
q7
3.6
q7
4.2
q7
6.0tdi
以上是普通奥迪，下面的是奥迪性能版
s3
2.0tfsi
tt
3.2fsi
s4
3.0tfsi
s5
4.2fsi
s6
5.2fsi
s8
5.2fsi
以上是奥迪性能版，下面的是奥迪超高性能版（我叫他们穿西装的武林高手）
rs4
4.2fsi
rs6
5.0双涡轮增压
580匹马里
650nm
r8
4.2
fsi
r8
5.2
fsi
v10
r8
6.0
tdi
v12
500马力
1000nm
这些是奥迪全部带全时四驱的车型
另外奥迪的全时四驱叫做quattro,奥迪的四驱让所有的竞争对手都汗颜。我的回答希望你能够喜欢
F. 奥迪车有哪些是四驱
先说国产的
，有
3.2Quattro，
2.8Quattro
3.2Quattro，
4.2Quattro，
A6L 3.0TQuattro。
再说在国内可以买到的进口
，有
全系，
4.2Quattro，
6.0Quattro，
。
3.2
quattro。
。
4.2。
3.2Quattro，
S 2.0Quattro。
如有遗漏，实属难免。
G. 为什么国产的A4L奥迪用的是全时四驱，而进口allroad、国产Q5L、A6L却在用适时四驱
DCT不是奥迪第一次尝试
第一代的奥迪Q5最早是作为进口车销售的，2010款Q5无论提2.0TFSI还是3.2FSI的版本都是采用7速S tronic双离合变速箱，当然S tronic只是奥迪对双离合的一个称呼，就如quattro代表四驱一样。
所以从另一个角度来说，AT与DCT没有谁更好之说，主要看你的产品配合够不够好。
奥迪新一代这套quattro ultra是适时四驱，不再有以前的托森差速器，也而是麦格纳最新研发的Flex4，它的最大优势就是“可断开式”结构。
它与普通适时四驱一样平时用两驱行驶，必要时才用到四驱。“可断开”的意思是当它在用两驱的时候，可以完全与后桥实现机械断开，降低了摩擦和传动损耗，不会损耗任何动力，所以省油效果明显
H. 就越野能力而言，奥迪的4驱能有怎样的排名
是否已经忘记了曾经买一台SUV是为了想要越野的，而买回来就让它一直堵在城市中，就像郝云歌中所唱“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河”。如果要想有强大的越野能力，自然离不开一套好的四驱系统，而奥迪向来是做四驱系统的行家，一套quattro四驱系统几乎征服了所有越野爱好者。
在经过一天的越野体验后，笔者对于奥迪这两套四驱系统有了更加深入的了解，对于刚刚上市的奥迪Q7，笔者也对它强大的越野能力产生了浓厚的兴趣，并且期待下一次能够真正体验到全新一代奥迪Q7在越野性能方面的优秀表现。
I. 有没有谁知道奥迪四驱车
这是全新概念之下诞生的新车种，它采用了高性能2.7升V6型双涡轮增压汽油机或2.5升V6型TDI柴油发动机，配6档手动或5档Tiptronic手动/自动一体变速箱，全时四轮驱动系统带超低档变速，全新的4段式可变底盘高低的空气悬挂。优雅的造型，一流的操控，卓越的越野性，它是高性能轿车与硬派越野车相互融合的经典之作。
传统意义上的四驱车，往往表现有硬派的越野性能却牺牲了公路驾驶的舒适性；而那些表现有一定水平舒适性的四驱车，实际上又是没有真功夫的越野型城市奶油小生。奥迪全能四驱旅行车的造车理念，就是要把越野车的硬朗越野风格与高级轿车的舒适性相结合，造出地球上第一辆真正意义上的全能越野旅行轿车。
来自奥迪A6Avant的车身和车架
全能四驱旅行车外表酷似奥迪A6Avant，它虽然脱离了纯粹越野车的外形，但更具独特的魅力。从外表上看，升高了车身，加宽了轮距，显得更加舒展。前后的防撞板显得更加粗壮，下边装有保护底盘用的有梭条加强的不锈钢防沙石板，加粗的门槛以及外抛凸出的轮拱，5幅条式17英寸的合金轮圈配225/55规格轮胎，一切都显得更具有优雅的运动风格。不同于旧式越野车的结构，在梯形车架上面套上车壳，全能四驱旅行车采用的是车身连车架，它的明显优势在于整个车身的抗扭性加强，同时配合车身防撞折皱区，乘客厢的安全性也极大地提高。
由于前轮采用的是奥迪A6和A8一样的四连杆式独立悬挂，整个旋转轴的轨迹几乎垂直，并靠近轮胎的中心点，车轮的前束角变动极小；而后轮是采用双叉臂式，束角控制十分理想；同时在前后悬挂连接车身处采用轻钢质的副车架和橡胶衬套。因而，整个车架行车稳定，转向精确，舒服安静。
全时四驱系统与四段空气悬架
奥迪Quattro全时全轮驱动系统实际上在奥迪车上已成功地运用了20多年，无论是越野拉力赛或房车赛，采用Quattro的奥迪战车都所向披靡，无人能及。
全轮驱动不同于传统的4轮驱动，它不是在2驱不够用时，选择4驱驱动，而是牵引力不断地分配给4个车轮。理想情况下，前后轴的牵引力比50：50分配以保证正常的行驶与转向，但为了在泥泞湿滑的路面、碎石沙土路面，甚至冰雪路面上，都能保持最大的牵引力，它的扭力感应自动锁合差速器，奥迪称之为Torsen差速器，可以自动确保2/3以上的发动机动力输送给前轴或后轴。同时，前和后的电子差速锁一直到100km/h车速时都发生效应，在任何情况下，只要一个车轮有足够的摩擦力，车辆都会保持前进。
但是，真正令它越野性能大大提高的，是四段式空气悬挂和提供更大牵引力的超低档变速。一辆车既要具有良好的公路行驶性，同时又要具备穿越复杂山路的高超本领，似乎是不可能的。因为，通常你加强越野性就意味着减少更多的公路驾驶舒适性。具体来说，当你提升车身的离地高度以增强越野通过性，便令高速的稳定性与转向大打折扣，同时也影响高速中的空气动力。相反，一辆公路行驶性能出色的车应有相对低的车身，而结果是有限的悬挂行程，在不平的路况差的道路上舒适性大减，甚至无法通过。
答案是如此明显：不同的路况下最好需要不同的车身离地间隙，于是奥迪的工程师便开发出了这套电子控制的空气悬挂，令离地间隙可以调节达66mm之多，在142mm至208mm之间。这样根据路面情况有4种水平高度可以设置，不仅在120km/h速度以上时可以提高行驶的稳定性还大大地降低油耗，而在慢速越野时也有良好的通过性；这正是传统越野车所缺少的。
具体的变化是，正常的行驶高度会比最低142mm离地间隙高出25mm，直到超过120km/h降低，而在一般越野路上低于80km/h车速行驶时，离地高度升高至Level1的高度192mm。而对付最艰难的道路高度继续提升到Level2的208mm。车身离地高度的调整可以是根据路况全自动控制，也可以是通过中央表板上控制键，但如果实施手动控制时，驾驶员错误时选择了太高或太低的离地高度，表板上会用警示灯显示。
尽管离地高度是根据行车的速度来调节的，但是速度的反复变化，并不意味着离地高度会反复的变化而令驾驶不安，而是在升到某一高度时，至少在30秒以后才会根据车速发生另一次调节。除此，为了减少不同车身高度的影响，奥迪全能四驱越野旅行车还采用了ESP电子稳定程序系统加强弯中行车的稳定性。
硬派越野的超低档变速
奥迪全能四驱越野旅行车的变速器采用的也是奥迪A6或A8的手动6档或Tiptronic手动/自动一体变速器。高速行驶时，有如奥迪轿车般换挡轻松，行走流畅。但是，针对恶劣的路况，全时四驱旅行车采用了类似硬派越野车的低档变速，将总齿轮比降低原齿轮比的1:1.54，这样，正常1档行车如果速度是7.9km/h的话，选用低档后车速就只有4.9km/h。
低档按键设在档杆头上，操控十分方便，在30km/h以下车速时，都可以挂入，并可以保持介入直到50km/h车速。如果之后继续提速，“LowRange”显示器会发出语音警示，如果达到70km/h车速，电子限速便开始介入。低档变速的目的当然是大大提高低速中的扭力，使它在极端不平或湿滑的陡坡上增强车辆的机动性及安全通过性。我们可以说，奥迪全能四驱越野旅行车山重水复间，尤显越野本色，平常公路上，享受轿车感受。
两种发动机选择
奥迪全能四驱旅行车装备有两款V6型发动机，分别是2.7升双涡轮增压汽油机和2.5升涡轮直喷柴油机，最大功率分别为250匹和180匹，动力强劲充沛，运行亦十分安静。
2.7升的双涡轮汽油机在奥迪S4和A6上也采用，但用在全能四驱车上仍经过了改进，虽然仍为每缸5气门，却采用了水冷增压器、中冷、顺序燃油喷射、自适应式爆震和升压控制，这些改变对发动机低速运转下产生强劲的扭力至关重要。因此，35.71kgm的峰值扭力在1,800rpm至4,500rpm转速之间，即使到5,800rpm最高转速，动力都有一种绵绵不断的澎湃感觉。配合6档变速箱最高车速达236km/h，从0－100km/h加速只需7.4秒，6档从60km/h加速到120km/h也只需13.7秒，完全表现出高性能跑车的特征。选择5档Tiptronic手动/自动一体变速箱更是方便舒适，也不会减少任何驾驶乐趣。
2.5升TDI柴油发动机同样充满着驾驶乐趣。最高功率180bhp/4,000rpm，峰值扭力37.76kgm/1,500rpm－2,500rpm。由于采用了VP44－S3型3柱塞式径向油泵，带独立的电磁阀控制的主喷射，令喷油的压力达到1,850巴，高效节油，排放达到欧洲三号排放标准。手动6档从零速度加速到100km/h，也只需9.5秒，用6挡从60km/h加速到120km/h需15.7秒，最高车速达207km/h，而油耗按93/116/EG标准测试百公里油耗8.9升。
运动型豪华装备
车厢内采用双色调，运动的潇洒与轿车的尊贵，和谐一致，完美融合。仪表和方向盘气囊口的边缘为镀铬，给人一种运动感，而在门边和中央表板上的木饰又完全是一种高贵的感觉。前排桶型座椅是为全能四驱车专门设计的，不妨碍驾驶的操作，而且腰部两侧的支撑力特别好，越野时能很好保持驾驶身体的姿势，座椅的面料还可以选择“Cricket”皮或皮革与Alcantara双料搭配，这个感觉却一如双色调的内饰，整洁而高贵。
配置方面更显示了奥迪的精密考虑与布置，车厢内除了顶灯以外，中央表板的上方天顶上有额外的双灯，车边和尾门上有安全反射灯与开门灯。中央门锁带遥控，在车门关后，车窗亦会自动关好，而持续按锁门键，包括玻璃天窗和遮阳板亦会自动关好。防盗系统在实际门落锁后也会自动关好其他车门。
除此，DIS驾驶信息系统能显示包括车外温度、平均油耗、耗电显示，等等，并可以设定两种车速限定的语音警示，同时DIS显示器亦工作为奥迪导航系统的显示屏。其他选装件有：声控倒声警示系统、吸热玻璃、太阳天窗。
奥迪全能四驱旅行轿车是对四驱越野车概念的重新定义，它表现在出没山林险境中的终极情怀和奔驰在公路上的畅快淋漓，让我们生活的空间不断延伸，踏遍天涯，无所而不往。
J. 奥迪国产越野车多少钱
国产的奥迪SUV有Q3和Q5两款，从不到30万到60多万不等。