伊拉克皮卡
1. 英国SA80A2c卡宾枪经历了哪几个发展阶段
目前，英国步兵在战场上装备的主要轻武器是SA80制式步枪，它已被升级为SA80A2型。对于装甲兵和炮兵来说，他们的主要武器是坦克、装甲车辆、野战炮等。但是，装甲兵和炮兵也需要一种自身的防卫武器，于是，他们也装备了SA80步枪。
然而，在使用的过程中，由于使用空间条件的限制，SA80全尺寸步枪的弊端日益显现出来。使用这种全尺寸步枪作战，给装甲兵带来诸多的不便。其实，在20世纪80年代L85/SA80突击步枪发展的初期，恩菲尔德便设计了一种该枪的卡宾枪型(短枪管)，但从没有投入生产。近来，英国装甲兵部队与赫克勒.科赫公司在原来设计的基础上，推出了新的卡宾枪SA80A2c。
短型步枪
人们尝试了不同的方法来缩短枪的长度，第一种方法便是在制式步枪的基础上缩短枪管。世界各国的军队在100多年前便采用了这种方法。
英国军队的全尺寸马蒂尼亨利步枪发展了一种卡宾枪型，主要供装甲兵(或骑兵)使用。我们在西部影片中经常看到这种步枪(本刊将在下期对这种步枪进行详细剖析)。马蒂尼亨利步枪和卡宾枪是从一战时期存储的步枪改进而来的，枪管被改进为.303口径，配备给边防军队。
20世纪60年代早期新西兰卫队仍配备.303口径马蒂尼亨利步枪。在第二次世界大战中，有一种李恩菲尔德NO.4.303口径步枪被称为李恩菲尔德NO.5丛林卡宾枪，用于远东地区的丛林近距离作战。它的枪管缩短，并增加了消焰器。
美国M1卡宾枪
美国军队在第二次世界大战时期制式步枪是.30-06口径M1加兰德步枪，随着战争的进程，它逐步取代了.30-06口径斯普林菲尔德M1903步枪。加兰德步枪在美军服役经历了三次战争，分别为第二次世界大战、朝鲜战争、越南战争初期，直到被M14和M16步枪代替。加兰德步枪使用8发弹匣供弹，重量为4.3kg，枪管长61cm，调整后瞄具可射击500码以远的目标。
支援部队使用M1911A1手枪，但手枪不具有远程射击的能力。汤普森冲锋枪可满足射程的需求，但携弹总重超过4.5kg。因此美军需要一种轻便的可提供足够的火力和适当射程的武器。在第二次世界大战时，美军装备了M1卡宾枪。它发射.30口径7g FMJ弹，重为2.5kg，枪管长90.1cm，可使用15发和30发弹匣供弹。M1加兰德步枪供步兵使用，而M1卡宾枪(重量约是加兰德步枪的一半)主要配备给炮兵和其他支援部队。
M1卡宾枪的设计是基于战争的需要，虽然它没有M1步枪更能满足战争的需求，但比任何手枪都更加有效。当时的设想是，M1卡宾枪在适当的时候可以代替汤普森冲锋枪和柯尔特M1911A1手枪，可这种设想从没有实现。M1卡宾枪的变型枪包括可折叠枪托的伞兵型和M2可选择火力半自动/自动型。M3型卡宾枪是在M2的基础上加装消焰器，在机匣上方有可安装红外夜视镜的底座。大约有551万支M1、57万支M2、2100支M3卡宾枪生产。
虽然M1卡宾枪的火力不及李恩菲尔德.303口径步枪，但由于它的轻便性、大容量弹匣以及可快速射击性能，在第二次世界大战及以后的殖民地冲突中，英军在远东的丛林战经常使用这种卡宾枪战斗在前线。美军在朝鲜战争和越南战争中也大量使用了M1卡宾枪，特别是朝鲜和越南当地的军队对于这种轻便的卡宾枪更是宠爱有加。直到M16和CAR15的出现，这种卡宾枪才逐渐淡出前线。
长枪管的手枪
在世界各国发展短型枪的时候，德国走向了相反的方向，即增加枪管的长度。炮兵用的卢格手枪便是当时德国9mm P08制式手枪的长枪管型。这种手枪可以射击600m以内的目标，而大多数步兵的此类武器射程为200m。
手枪配有全尺寸手枪套和木质枪托，木质枪托连接在手枪握把上，使这种手枪可以象步枪一样抵肩射击。而且，这种型号的卢格手枪配有32发弹匣，这是一种标准的弹匣，在尾端连接有一弹鼓，绰号“指甲肚”，这种弹匣也可配用在其他型号的卢格手枪上。
冲锋枪
冲锋枪和手枪也大量装备坦克装甲兵及其他支援军队。英国军队使用了司登和斯德林冲锋枪。而且，斯德林冲锋枪现在仍在英军的许多单位服役，并被用于伊拉克战争中。美国军队使用的冲锋枪包括汤普森和M3冲锋枪。
1990年，美国的装甲兵仍使用M3冲锋枪。现在，他们装备了CAR15卡宾枪，一种M16步枪的缩短型号。而且，美军还装备了柯尔特“突击兵”，即M16步枪的10英寸枪管型。许多美国步兵和机械化部队装备了M4卡宾枪，即M16A2步枪的36.8cm型号。M4卡宾枪具有伸缩性的枪托，以调节枪的长度。
SA80家族
（1）SA80简史。
英国军队探索小口径武器及弹药可以追述到1914年以前。20世纪40年代，恩菲尔德兵工厂启动了“步兵个人外武器”开发计划。1950年，研制成功了性能出色、具有革新意义的7.11mm口径无托结构步枪，取名EM2。但是在北约的标准化试验中，EM2步枪和7.11毫米没有得到重视直到最后夭折。而此时的美国陆军决定采用7.2×51mm枪弹，并决定开发M14步枪。另一方面，北约各国采用了比利时FN公司开发的FAL突击步枪。
英国也认为FN FAL步枪易于生产、价格较低、使用广泛，所以正式采用了FAL，并改名为L1A1。直到70年代转向研制4.85×49mm枪弹及武器—单兵武器之前，英国军队一直花费了大量时间研制6.25×43mm枪弹及武器。70年代初，英国恩菲尔德兵工厂开始研制4.85mm单兵武器，包括突击步枪和轻机枪两种武器，该枪族也是参加1977年开始举行的北约下一代步枪选型试验的枪种之一。
经历了越南战争的实战考验后，武器开发者把目光转向“小口径”，美国人抛弃了M14步枪和该枪使用的大威力枪弹，采用了阿玛莱特AR15步枪和5.56mm小口径枪弹。由于美国及北约等国家纷纷采用5.56mm小口径步枪，英国不得不在1980年放弃4.85mm口径，而改用5.56mm口径，并研制出相应的样枪。80年代初期，将其XL70E3式样枪交付英国部队试验。
1985年10月，英国军队正式接收第一批步枪，称为恩菲尔德SA80式，并正式命名为L85A1；1989年英军采购了17万支L85A1及L86A1(轻机枪)，首先装备英国步兵、皇家海军陆战队和皇家空军团，最后一共生产了近40万支。由于SA80生产型的制造水平低，比起那些仅供试验用的手工制样枪更容易出现问题。SA80的生产经历也颇费周折，开始是由恩菲尔德-洛克皇家兵工厂生产，1988年转产到诺丁汉的皇家军火公司，紧接着又由H&K公司的英国分公司负责，至1994年，SA80正式停产。
这里介绍一下SA80家族成员的概况，SA80家族(恩菲尔德单兵武器系统)由两种5.56mm自动武器组成，一种是L85A1单兵武器(IW)—突击步枪，另一种是L86A1轻型支援武器(LSW)—轻机枪。两种枪均使用5.56×45mm北约弹，大多数零部件可以通用。此外还有一种变型枪SA80卡宾枪和一种L98A1教练枪。
L85A1突击步枪采用无托结构，使全枪长度缩短，便于携行、使用和操作，适宜于狭窄空间战斗，特别适宜于机械化步兵装备，具有灵活机动的优点，但只能抵右肩射击。L85A1的自动方式为导气式，闭锁方式为枪机回转式，但与常规步枪不同的是，机框运动的导轨不在机匣上，而是两根导杆，而与其组合的第三根杆则为复进簧导杆，拉机柄位于枪的左侧，机柄槽有防尘盖，当机框后坐时可以自动打开。
气体调节器上有三个位置，大部分射击采用正常气孔，大气孔用于恶劣环境条件，一个关闭气孔用于发射枪榴弹。扳机位于弹匣的前方，因此有一长扳机联杆通向后方，左侧有快慢机，可选择半自动或全自动射击。机匣为冲压件，分为上下机匣；枪机组件由机框与枪机组成，枪机上有多个闭锁突笋，导柱与枪机联结，机框上有开闭锁螺旋槽，机框是开闭锁的原动件，它通过其上的螺旋面对导柱的作用而使枪机回转，完成开闭锁动作。
下机匣上装有扳机、握把和托底板等。发射机构为一完整的组件，组装在一个冲压成型的框架内，并通过一个小的底板用两个销钉与机匣联结。导杆的前端与节套联接，节套经压配合后焊接在机匣上，而枪管与节套则由螺纹联接。
枪管口部装有消焰器，可用以发射枪榴弹，也可作为刺刀座。变型枪SA80卡宾枪是一种更短的、便于使用的单兵武器，其基本结构与L85A1完全相同，但全枪长减小到709mm，枪管长为442mm。L98A1教练枪的结构基本上与L85A1相同，但无火药燃气传动系统，改为手动单发射击。
SA80步枪装备20多年之久，历经数次大战，但使用过程中暴露了许多问题。实际上在英国军队开始装备SA80枪族时，就有大量来自基层报告，称枪太重了，使用起来不方便等。此外还有其他的问题，如弹匣卡笋与弹匣不搭配，发射时弹匣有时会自己掉到地上；雨天或天冷、或在丛林中，枪上的SUSAT瞄准镜会模糊不清；塑料部件大都容易突然折断等。
由于SA80枪族需要精心保养，每支枪都配备了一套多功能维护工具，为了弄清楚工具的使用方法，英国士兵经常随身带上工具使用手册。在海湾战争中，英军经常出现射击中断的故障，因此不得不修改经过考验和试验的战术规范以弥补SA80可能在战斗中出现的问题。据传英国国防部专门采购了50万只避孕套，配发给每一名步兵套在SA80的枪口以抵抗伊拉克沙漠恶劣的气候条件所造成的风沙的侵入。
1996年9月，北约把L85A1从指定的轻武器列表中除名，从而最终促使英国官方实施高级改进计划，于是决定对SA80进行重大改进，H&K公司获得了一份价值1.2亿美元的SA80改进合约，H&K公司的设计人员对武器的内部作了很多修改。内容包括对枪支内部进行重新设计和研制新型弹匣。
SA80突击步枪的改进型(改进后的SA80枪族也是有步兵武器(IW)和轻型支援武器(LSW)两种型号，IW称为L85A2，LSW称为L86A2)。在2000年至2002年期间约有200，000件SA80武器改装成SA80A2。SA80A2通过了一系列的严格技术测试，性能表现良好。
在测试过程中，从科威特的沙漠到阿拉斯加的冰原，再到文莱的热带丛林，SA80A2的身影遍布世界各地，以便测试该枪的可靠性。经过改进的SA80在2002年2月开始发往部队，时值阿富汗战争期间，随后便发现老问题依然存在。
在2003年的伊拉克战争中，英国士兵带着L85A2战斗，没有再传出可靠性差的抱怨，但有一部分L86A2却被FN米尼米轻机枪代替。
SA80A2c型卡宾枪
装甲兵和炮兵在战斗中的主要武器是坦克、装甲车和火炮等，但他们也同时需要步枪作为单兵防护装备。英国的装甲兵和炮兵配备的便是广泛装备的SA80型步枪。然而，坦克和装甲乘员在使用SA80型全尺寸步枪时，由于受空间的限制，执行任务产生诸多不便。20世纪80年代，在SA80型步枪发展初期，恩菲尔德公司研制的SA80型短枪管卡宾枪从未投入生产。
目前，德国赫科勒-科赫公司已研制了一种SA80A2的枪管缩短型卡宾枪，即SA80A2c。据透露，这种卡宾枪将配备到英国坦克装甲部队，它将更加适合坦克乘员在狭小的空间使用。为了确保武器满足严格的标准，科研人员在沙漠、寒区和潮湿的丛林中对该枪进行了试验。
陆军上校迪肯称：“我们已经在各种极端环境下对卡宾枪进行了一系列苛刻的测试，其性能超出了我们的期望。通过测试，验证了武器的可靠性和精确性，并证明该枪是一种易于在各种情况下使用的武器，尤其是对于需要在狭小的坦克空间内使用的坦克乘员。”
据报道，英国国防部已经与德国赫科勒-科赫公司签订了价值100万英镑的合同，将1400支制式SA80型步枪改装成新型的、更短的卡宾枪设计。英国陆军的坦克乘员将装备这种全新的SA80A2型5.56mm突击步枪。目前，“挑战者”2型主战坦克的4名乘员配备有SA80型步枪和勃朗宁式9mm手枪。目前，1400支步枪的改造工作已经开始。
从枪托到前面的扳机护圈，新的SA80A2c型卡宾枪都采用SA80A2的结构，但枪管缩短了150mm，枪口消焰器经重新安装，导气系统也经过改装，与SA80A2不同。皮卡汀尼导轨装在前护木上，处于枪管的右下方。这种皮卡汀尼导轨是标准的北约型，可安装榴弹发射器、激光照准器、战术灯或其他能力增强组件。前握把与导轨连接，使射手获取适合的射击姿势。
SA80A2c型卡宾枪可进行自动或半自动发射，并配用了新研制的20发弹匣。该枪具有与SA80A2型步枪相当的战斗力和可靠性，而且更小、更轻、更易于使用。新的设计与瞄准具相结合，使其成为一种机动性极强、精度非常高的武器。新的设计也使该枪更轻、更易于存放和在坦克内部的狭小空间内操作。
新的SA80A2c型卡宾枪不仅要装备英国陆军的坦克乘员，英国陆军医疗队、工程队，后勤部队、军事警察、直升机机组人员等都对该型枪十分感兴趣。目前，世界许多其他国家的支援部队都配备了他们使用的全尺寸步枪的缩短版本，这使得他们在100m距离内的特殊战斗环境下能灵活应付，保护自身。恩菲尔德公司在20年前设想的SA80型步枪缩短型现在将变成现实。
SA80A2c型卡宾枪技术数据：
口径5.56mm×45北约标准性(.223雷明顿)
枪口初速780m/s
射击方式半自动和自动
循环射速780发/分(自动)
瞄准装置4倍SUSAT光学瞄准镜
弹匣容量20发或30发
总重(含20发弹)4.4kg
总长565mm
总高(带瞄准镜和弹匣)312mm
宽度73mm
目前，英国步兵在战场上装备的主要轻武器是SA80制式步枪，它已被升级为SA80A2型。对于装甲兵和炮兵来说，他们的主要武器是坦克、装甲车辆、野战炮等。但是，装甲兵和炮兵也需要一种自身的防卫武器，于是，他们也装备了SA80步枪。然而，在使用的过程中，由于使用空间条件的限制，SA80全尺寸步枪的弊端日益显现出来。
2. 找一部关于伊拉克战争的电影
不知道哦 但是推荐你几个电影吧
《黑鹰坠落》
《生死狙击》
《拆弹部队》
《洛杉矶之战》
3. 军情解码伊拉克为什么不买美国坦克
伊拉克本来就买了美军坦克，刚和伊斯兰国交火时，有一个师的装甲部队m1a1坦克和悍马车都送给了伊斯兰国，现在美国都不敢卖了。现在伊斯兰国有几百辆坦克，1千-3千辆悍马，还有数千辆皮卡
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一：头盔，作战服，军靴
PASGT 凯夫拉头盔：是美军至今大量应用的头盔，它是有凯夫拉材料制成，（“凯夫拉”材料。它是一种芳纶复合材料。这种材料密度低、强度高、韧性好、耐高温、易于加工和成型，广泛应用于头盔和防弹衣。）PASGT 头盔分别由几个制造商按照军标 MIL-H44099A 生产，头盔的设计目标并不是抵御步枪子弹的直射，而是防御手榴弹、地雷、迫击炮弹、炸弹等破片杀伤性武器和 9mm 手枪弹和猎枪枪弹的直射。美国海军陆战队的 PASGT 头盔从 1990 年代末开始使用霍尼维尔公司的斯帕科特拉（Spectra）纤维材料，斯帕科特拉防弹性能比凯夫拉好，重量可以比凯夫拉轻 30% 以上。但该材料比凯夫拉难铸型，制造头盔时需要将树脂基和单向纤维片层压在一起形成的坚硬刚性板型结构，如果制造商处理不好，斯帕科特拉头盔在野外环境下很容易分层。PASGT头盔的外表相当之粗糙，抚摸起来就好像涂料中掺入了大量的沙子。据美军在阿富汗装备调查来看，85%的受访士兵抱怨头盔太重，导致他们长期头痛和脖子痛并且头盔的侧面护耳彷碍听力。但这种头盔却挽救了无数美军士兵的生命。(如图）
两名海军陆战队士兵展示自己被反美武装狙击手击中的凯夫拉头盔，凯夫拉头盔成功的吸收了子弹的冲击
ACH头盔（ADVANCED COMBAT HELMET）：这种头盔2001年开始服役于美军特种部队，它采用了一种新型轻型材料。ACH头盔比老式头盔轻1.5磅，配备一个与橄榄球头盔类似的悬挂式泡沫村垫，以及一个用于固定头盔的四点式颚带。ACH头盔原本用于抵御9毫米手枪子弹，但战场试验表明，它同样可以抵御AK-47步枪的子弹。如今这种头盔已经开始大量装备于在伊拉克的美军士兵，在对比PASGT 凯夫拉头盔之后，士兵反应这种头盔更加令人舒服及稳定。（如图）
作战服：在伊拉克战场美国陆军和海军陆战队士兵分别穿着自己兵种的作战套服，海军陆战队士兵大部分穿着沙漠数码作战套服，而陆军士兵已经开始逐步换装新型ACU作战套服，当然还有很多士兵穿着三沙作战套服，关于军服其他的一些知识不做详细解释。
美国陆军ACU作战套服
在伊拉克执行警戒任务的101空降师女兵（她穿的就是ACU新型作战套服）
穿着沙漠数码作战套服的美海军陆战队士兵
军靴：军靴关系着士兵的健康和战斗力，在此次伊拉克战争中美陆军士兵和海军陆战队士兵标配不同的沙漠作战靴，但陆军士兵却对对自己作战靴的性能表示不满。巴拿马靴底太软，容易磨损，许多士兵自己花钱把靴底换成“杜邦”鞋底。另外陆军士兵感到鞋底太潮湿，希望能有透气孔，还有士兵抱怨靴子压迫脚，许多士兵系鞋带时不系下面的孔，以减少对脚面的压迫，而美海军陆战队的沙漠作战靴却要好很多，在士兵口里有很好的声誉，透气性好，穿着舒适稳定！
陆军的沙漠作战靴
海军陆战队的沙漠作战靴（上面有海军陆战队的标志）
二武器装备：
1:M16A2 M16A4 M4A1:由于美军使用的M16A2和M16A4以及M4卡宾枪大家耳熟能详，不在作详细解释，相对来说，美军士兵都愿意要M4A1，确实M16步枪太长，士兵在城市狭隘空间操作麻烦，上下车也不方便，特别在建筑物内对敌射击非常不灵活，如果美军士兵乘坐悍马军车遇到反美武装袭击，M16步枪不能确保士兵及时还击，尽管M4/M4A1在步兵战斗的射程内已经有足够的精确，但海军陆战队还是决定选择射程更远的M16A4。M4A1尽管有着众多优点，但是它的短枪管却带来了低初速，减小了子弹的有效射程，缺乏杀伤力。这就难免在伊拉克战场美陆军士兵大量装备M4A1，而海军陆战队士兵还是使用M16A4。但在由士兵计划执行办公室（PEO Soldier）联同陆军军械器材准备司令部（AMC）和研究、开发与工程司令部（RDECOM）联合组成一个调查小组对101和82以及第三步兵师调查时，士兵们对M4A1表现感到非常满意，它在要求苛刻的条件下非常出色，特别是导轨系统和瞄准装置。我个人感觉M4A1外形挺酷的！
（1）SOPMOD M4A1模块化系统以及组件：
SOPMOD M4A1项目是美国奈特军械公司推出的模块化系统，它全部采用皮卡汀尼导轨，将其安装在M4卡宾枪上能提高武器的灵活性和适配性，并且不会影响原有武器的精度，散热性能也得到提高。SOPMOD的意思是“特种作战改进型”，SOPMOD M4并不只是一支卡宾枪，而是一个以M4A1为基础的模块式突击步枪系统，主要模块包括一个有上下左右四段M1913标准导轨（即皮卡汀尼导轨）的RIS护木、快速拆卸的消声器、榴弹发射器以及安装在导轨上的各型瞄准镜、激光器、战术灯等配件。
（2）皮卡汀尼导轨：它也是美军M1913军用标准导轨，同样也是北约战术导轨军用标准，采用这种导轨的枪支可以独立或配合加装各种瞄准镜，战术照明灯，激光指示器，榴弹发射器等组件，从而提高武器的作战效能，皮卡汀尼导轨通用性好，在伊拉克的美军士兵的步枪上捆绑了各种战术组件，虽然美军士兵对这些导轨系统基本表示满意，但是通过美军士兵的枪械上面捆绑组件的绳索，橡皮筋也可以看出美军士兵对于皮卡汀尼导轨是“想说爱你并不是一件很容易的事”。
（3）瞄准镜：
ACOG瞄准镜：这种瞄准镜由专司光学仪器生产的美国Trijicon公司制造。ACOG的外壳采用航空铝材，坚固、防水、防寒、耐腐蚀，能承受潜水深度和野战用途的各种压力和冲击而保持瞄准镜的精度不变。该瞄准镜的研发最早始于1987年，当时是.作为美军 “先进战斗步枪”ACR研制计划的一部分立项的。现在，美军“先进战斗步枪”ACR计划已经尘埃落定，M16A4成为入选枪型，而ACOG也随M16A4进入美军服役。ACOG能够使步枪手在800米的远距离进行精确射击，这几乎达到了狙击手的水平。与狙击手使用的瞄准镜不同的是，ACOG可以让步枪手在射击时同时睁开两只眼睛。这样一来，步枪手在实现精确射击的同时，还可以保持对战场态势的感知，这具有很强的实战意义。ACOG不仅帮助士兵在远距离实施精确射击，在50多米的近距离上也十分管用。有些士兵甚至把这种瞄准镜当作观测工具来使用，并且它不需要电池。
CCO近战瞄准镜：又称M68反射式瞄准镜，据“伊拉克自由行动”士兵计划执行办公室调查报告说士兵们也欣赏这种装备。多数人表示新的设计和电池都比原来用的CCO有更大进步。否定的意见是蜂巢形防反光罩难于清洁，而且很难保持归零。
（4）PEQ2红外激光指示器：PEQ-2红外激光瞄准器射程可达600m，配备红外激光指示器再搭配微光夜视镜在夜间作战有巨大的优势，夜间可看清指示器发出的红外光线，对准目标，可实现指示射击的效果。这样在伊拉克作战的美军士兵可以在夜间看见并准确击中敌人，而反美武装却由于武器装备落后无法找到美军。
（5）M203榴弹发射器：这是美军装备最多的榴弹发射器，发射40毫米榴弹，最大射程为400米，对面目标和点目标的最大有效射程分别为350米和150米。该发射器可发射高速榴弹、破甲榴弹、催泪弹，烟雾弹，信号弹，演习弹以及照明弹等一系列40毫米榴弹。
下面的图片对以上各个项目作出最直观的了解：
ACOG瞄准镜：
CCO近战瞄准镜：
这名美陆军士兵的M4A1上的瞄准镜是CCO近战瞄准镜，护木上加载PEQ2红外激光指示器，但却用铁丝绑定
手中的M4A1，ACOG反射式瞄准镜，这种瞄准镜是近战时的快速瞄准，PEQ2和瞄准镜上的橡皮筋也看出士兵的无奈
在伊拉克执行搜索任务的三名美军士兵，前面这名士兵的M4也是CCO近战瞄准镜，看他用绳子捆绑将PEQ2和瞄准镜捆绑的倒是结实，最后面的那名士兵手中握的是伞兵型M249（稍候提到）。
看样子美军陆军部队全面采用了M4，这两名手中的M4瞄准镜都是CCO。PEQ2捆得倒是结实
这名陆军士兵看样子还没换上新式作战服，瞄准镜为ACOG瞄准镜，M4下挂M203榴弹发射器，补过头盔倒是换成ACH头盔了
看完陆军的再看海军陆战队的：
M4A1射击瞬间，下挂M203,CCO瞄准镜
海军陆战队特种部队侦查部队在伊拉克射击训练
海军陆战队士兵在向伊拉克士兵讲解M4A1的使用方法
海军陆战队士兵手中的M16A4和ACOG瞄准镜
在伊拉克的美海军陆战队士兵，他手中的M16A4涂成了沙漠色
M16A2射击的瞬间，这是在美国本土射击的情景
同样在美国国内用M16A2射击训练的海军陆战队士兵，第三个还加载了ACOG瞄准镜
装填M203榴弹
M203发射一瞬间
2:M249班用机枪：M249是美军装备最多的轻型小口径班用机枪，采用5.56X45M855枪弹 ，在伊拉克战争到阿富汗，战场到处可以看见美军士兵手中的M249，它能有效的给美军提供火力支持，有着良好的精度和杀伤力。从阿富汗和伊拉克美军士兵的反应来看，大部分的士兵对它表示非常满意，并对它充满信心。但在阿富汗调查使用M249的美军士兵有54％说M249的清洁、维护太麻烦，有弹箱挂不牢以致自行跌落的情况。M249是比利时FN公司的产品，当时试验型编号为XM249，在选型试验中XM249经历了广泛的恶劣试验，再由美军进行实际操作试验当中XM249的表现非常好，以至试验部队认为没有必要进行第二阶段的实操试验。当由海军陆战队选派自己的操作人员在阿伯汀试验场进行了最彻底的命中率测试，结果XM249达到了他们的要求。1982年，美军决定采用XM249，并正式定名为M249。M249美军根据自己需要后来又作了改进，与原来的M249相比，PIP M249重量增加了约590g，空枪总重量为7.465kg，装弹后全枪重量10.5kg。FN公司发言人称，PIP M249机匣寿命可达到10万发。美军发言人介绍说，PIP M249机枪可射击5万发而不需要更换全体零件，枪管平均寿命为34000发，另外枪管长为347mm的伞兵型枪也已出台并在伊拉克和阿富汗广泛应用，由于伞兵型的短枪管使枪弹的杀伤力下降，然而由于使用方便，结构紧凑，却受到美军士兵的欢迎。
海军陆战队手中的M249
女兵手中的M249
在伊拉克执行作战任务的美陆军士兵，他手里拿的是伞兵型M249，瞄准镜为M145 MGO瞄准镜
3：M240B和M240G机枪：这两种型号同样也都是比利时FN公司的产品，也是美军为了替换M60机枪的替代产品，两者外观基本一致，M240B是陆军的命名，而海军陆战队命名为M240G，它们的区别就是陆军的护木上加有散热护罩，而海军陆战队则没有，M240口径：7,62x51mm NATO，长度：1260 mm，有效射程为1800米，最大射程为3725米。对于M240美陆军和海军陆战队对这件武器表现出极大的满意，在战场上这种武器能够快速有效的压制地方火力，在互联网上流通很多在伊拉克被M240击中的反美武装分子的照片，情景惨不忍睹，令人毛骨悚然。
悍马军车上的M240B
在伊拉克屋顶警戒的美军士兵，手里的M240B加载M145 MGO瞄准镜以及PEQ2红外指示器
海军陆战队悍马军车上的M240G
海军陆战队的M240G和M249机枪手在射击训练
海军陆战队特种部队侦察队的M240G
①：M249和M240的瞄准镜：M145 MGO瞄准镜，这种瞄准镜是加拿大一家名为ELCAN的光电仪器公司的产品，这种瞄准镜的尺寸紧凑，放大倍率为3.4倍，镜体非常坚固，外表覆上一层橡胶膜，瞄准镜顶部有后备的简易机械瞄具，可以安装在皮卡汀尼导轨上，美军发现这种瞄准镜很适合用在轻机枪或通用机枪上，能有效发扬机枪远射程火力的优势。
三：单兵攻坚巷战反装甲利器：
① M－136型AT-4便携式火箭发射器：这是瑞典FFV军械公司军械公司的产品，在美国陆军1983年夏季进行的轻型反坦克武器选型试验中，该火箭筒以较优异的性能被选中，1985年9月向瑞典订购了270000具。之后，美国阿利安特技术设备公司获得了特许生产权，并将它命名为M136式，现装备美国陆军和海军陆战队，M－136属于轻型反装甲火力系统，全系统战斗全重仅6.7千克，可单兵携带、发射。口径84毫米，全重6.7千克，飞行速度380米/秒，有效射程300米，使用破甲弹，多用途弹。在费卢杰和纳杰夫对付反美武装分子的时候，美军士兵大量将这种武器应用于巷战，有效的摧毁了反美武装分子的掩体和藏身房屋，为美军士兵前进扫平了道路！
② MK 153 SMAW肩扛式多用途攻击武器系统；这是83毫米口径轻型火箭筒，于1984年开始装备美国海军陆战队，系统战斗全重13.85千克，有效射程250米，最大射程500米。可发射MK 3 HEDP双用途榴弹和MK 6 HEAA反装甲火箭弹，其中MK 3 HEDP双用途榴弹可有效打击坚固掩体、混凝土结构目标等，
5：防护装备：拦截者防弹衣（IBA）,美军普遍穿着这种防弹衣，"拦截者"防弹衣由凯夫拉和特沃伦材料制成，在加装SAPI防弹板的IBA战斗时，无疑拯救了无数士兵的生命，现在的拦截者更加完善，给士兵提供了更大的保护，增加了对肩部，身体侧部，裆部的保护。但由于美军士兵单兵装备并不轻松再加上全套的防弹衣，无疑加重了士兵作战的负担，行动非常不灵活，在卧姿射击时非常不便，特别巷战翻越墙体时往往需要战友配合才能完成，这就导致很多陆军士兵不加装护裆和护胫，但在看大量美军士兵在伊拉克执行任务照片时，我却发现海军陆战队士兵对护胫和护裆比较重视，基本上海军陆战队士兵都能戴上这些附件。
一名海军陆战队士兵展示他的SAPI防弹板，他在执行作战任务时被一名反美武装狙击手用SVD狙击步枪击中身体，无疑SAPI防弹板拯救了他的生命
SAPI防弹板无疑也拯救这位士兵的生命，当简易爆炸装置爆炸时，防弹板很好的阻止了钢铁碎片击穿他身体的可能
四：夜视装备：AN/PVS-14夜视仪，它是1996年有ITT和LITTON两公司和美国陆军通信电子司令部研究发展和工程中心共同开发的，它结合了第三代超级MX-10160型无源像增强管和航空用夜视镜AN/AVS-6的优点，有助于蹭强观察，指挥和控制能力，它的分辨率更高，重量仅为0.4公斤，士兵可以灵活的带在头盔上，观察距离也大大的得到增强，AN/PVS-14夜视仪同样得到美国陆军和海军陆战队士兵的肯定，它确实能在夜间作战时为士兵寻找黑夜的敌人提供强有力的支持，美军在伊拉克的调查负面的就是士兵反应头盔支架转向问题和电池盒问题，盔架上的转臂和卡扣是经常失灵。
AN/PVS-10像素增强夜视瞄准镜：这种瞄准镜也是采用第三代超级MX-10160型无源像增强管，第三代像增强管也是AN/PVS-10狙击手夜晚瞄准具和改进型昼/夜火控和观察装置的必要组成部分。它可用于中型和重型阻击步枪瞄准，也可用于战略侦察。这种瞄准镜性能出色，非常稳定，美军M24狙击步枪就采用这种瞄准镜，这种瞄准镜在伊拉克战场得到狙击手的肯定。
在伊拉克一警察局屋顶执行观察警戒任务的美陆军狙击手，手中是M24狙击步枪，瞄准镜就是AN/PVS-10像素增强夜视瞄准镜
5. 吉普车的旗下品牌
Jeep指南者 车头部分最能吸引人眼球的就是七孔的进气格栅了，这一jeep品牌标志性的设计也彰显了指南者纯正的血统。前灯组并没有采用一体式设计，大号的圆形卤素大灯与方形的转向灯并排而至，很有特点也很复古。大灯的灯筒向上延伸到机舱盖的上部，使机舱盖两侧隆起，看起来更加的饱满圆润，也增加了前脸的力量感。
宽大的保险杠看起来很厚实，两边加高一直到大灯的下沿，硬朗的线条与大灯的圆润形成对比，很有视觉冲击力，中间部分则采用了亮色处理，丰富了车头线条的同时，也使整个车头的视觉效果更加立体。
指南者搭载一台2.4升排量的直列4缸双vvt发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩为220牛米，与之配合的是第二代手自一体的cvt无级变速器。日常的公路驾驶中，这套动力总成给我的最大感受是温和、平顺。起步阶段并不能提供凌厉的推倍感，这也是cvt变速箱的通病，但随着脚下油门的深踩，发动机转速不断提高，虽然感受不到变速箱换挡的顿挫感，车速也在不知不觉得提了上来。但相对安逸的驾驶感受，也有它的好处，不错的燃油经济性在油价飙升的今天，也是很具吸引力的。 正越野车有丰田LC100、LX470、LC105PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，旧款三菱吉普车（82’－99’），五十铃Trooper、Vehicross、MU，日产Patrol、Pathfinder，铃木的VI?TARA、JIMNY，美国JeepTJ（牧马人）、Cherokee，英国旧款RangeRover、Dis?covery、Defender，德国奔驰G500、G320等，它们有很多共同点。其中包括为越野设计的前后轴、悬挂系统和加大扭力的爬坡挡（加力挡或低速四驱挡），可以进行真正的越野。
越野、马路两用车
Prado、Surf、三菱Challenger、旧三菱吉普等采用前轴独立悬挂系统（IFS），属次一级的吉普车，既可在高速公路上跑又可以做有限的越野，改装后长途旅行也游刃有余。
四驱车家族
四驱车市场已被分为正越野车（硬派四驱）、越野马路两用四驱车和城市用四驱车。 另外一类城市四驱RV，如奔驰的ML、宝马X5、路华Freelander、凌志RX300、丰田RAV4、三菱Pajero，Pa?jeroiO，Minipajero、马自达Tribute、本田HRV、CRV，这类车中虽然有加力波（加力挡或低速四驱挡）的车型不乏其数，如ML、PajeroiO、MiniPajero，但因为悬挂设计比较适合街道和小石路，所以算不上真正的硬派四驱，但十分适合在市区及周边郊区使用。
另类吉普
市场上还有一种大型沙漠用吉普，它就是美国的HUMMER。
HUMMER车身十分宽（与24吨大卡车差不多），特别适合沙漠使用，在市区和森林并不实用，在沼泽地更是举步维艰。由于HUMMER车架坚固的程度足以和小型装甲车相比，在沙漠或草原无人区十分实用。
市面上还有三菱L300和L400这类四驱MPV面包车，它们都是同体结构，越野性能自然无法和硬派四驱相比，但又比城市四驱要好。尽管越野性能不强，但车内空间宽阔十分适合长途旅行，因而在日本十分流行。
还有就是跑车赛车了，这个常见的有，三菱LANCER EVO 3000GT 富士翼豹，日产skyline GT-R.....这类车用途不大，主要是为飙车准备。 所谓suv，是英文 sports utility vehicles 的缩写，意思是“运动型多功能车”。suv诞生于1984年，美国克莱斯勒公司制造的四门“切诺基”驶出生产线后，一个新的车种suv就此问世；1990年福特打造的“探险者”广泛吸引了大众的眼球，suv家族开始迅速壮大。目前每4辆新车中就有一辆是suv，仅美国2001年就生产了350万辆suv。
suv4轮驱动，一般前悬挂是轿车型的独立悬架，后悬挂是非独立悬架，离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能；带有mpv式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。近几年，suv向舒适化发展，一些车辆具有豪华轿车的功能。
虽然suv的历史不长，但其血脉却赫赫有名。suv的概念可以追溯到二战美军横扫欧洲大陆时的坐驾———军用吉普车。吉普它迅捷有力，粗犷豪迈，但求实用，不甚讲究细节；从吉普车到suv，是一个突变般的进化过程，suv的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，suv是豪华轿车的舒适精细加上吉普车的本性。suv是轿车与吉普的混血后裔，与其祖先相比，suv如虎添翼。
SUV中文意思是运动型多用途汽车。这里主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。 随着人们生活水平的提高，这种汽车不局限于越野，而且还广泛用于城市休闲生活等多种用途。实际上，现代概念的越野车与SUV已经相当 混淆，如雪佛兰“开拓者”、德国奔驰M级越野车及价廉物美的韩国圣达菲(SantaFe)，颇具越野车粗犷豪放的野性，同时，它们也是SUV的典型代表。
SUV起源于上世纪80年代的美国。最吸引人之处，除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的越野性和安全性，并有运动感，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是越野车车型的非独立钢板弹簧悬架，车内的空间较大，载人载货同样游刃有余。
SUV=越野车+旅行车 hmmwv——美军的腿
上世纪70年代后期，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车（high mobility mutlpurposc wheeled vehicle-hmmwv，现在美军方昵称为humvee），除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。
当时有三家公司向军方投标，并提供了hmmwv的设计蓝图。经过十年的激烈角逐，美国汽车综合公司（am general）率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型设计采用v8型 6.5升柴油机，四轮独立悬挂系统，常时四驱系统，低车身，宽车体。1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为humvee，并获得55000部的美军采购合同。
在1990年海湾战争争中，hmmwv 出尽风头， 并进而促使厂家推出民用版式悍马。至今悍马军用车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。
在2003年的伊拉克战争中，军用悍马又战功卓著，但从5月初美军在伊拉克主要战事结束后，hmmwv战车的处境却有些难堪，美国从政客到民众都在指责由于hmmwv缺少必要的防护措施，许多美国士兵的生命本来是可以挽救的。这些较轻的 humvees 和其他的军用车辆已经变成反美国游击队选择的最佳目标。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，甚至一个简单的 ak-47 步枪子弹，都能穿透这种非装甲车辆。后来战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上。速度很高、气势汹汹的humvees，其防护性能几乎为零，这也是今后 humvees 面临的最大难题。
悍马家族
悍马(hummer)，是一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在伊拉克战争中及战争后，总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，不可能买到，出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是h1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为10.5万美元。如果出不起这个价，可以买悍马h2型，这是一款现在正在中国流行的suv，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元rmb，现在标价为118万rmb）。sut是是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（truck）一般是指中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或suv都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。
h3t——悍马小弟
哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马h3t概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。h3t是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马h1的反叛造型特征，也拥有美国军车的dna。h3t的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。
悍马h3t的外形就是皮卡，与它的三个哥哥h1、h2和h2 sut都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。h3t的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出h3t是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有h1那么野蛮，也没有h2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让h3t显得更具动感和灵敏。
h3t的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在h3t轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在h3t的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。
以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而h3t则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。
h3t配用通用的新型vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474nm。
悍马h3t概念车技术参数
高(mm) 1795
长( mm) 4443
宽 (mm) 1893
轴距 ( mm) 3012
轮距( mm) 前1650/后 1664
车重 (kg) 2109
发动机 3.5l 增压 i-5
排量(cc) 3460
功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000
扭矩(lb-ft / nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600
变速 4速自动，awd
悬挂 前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧
轮胎 285/65r19
制动 15英寸刹车盘， 6活塞卡钳
h1——悍马老大
4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马h1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。
它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。h1的最大爬坡度为60% (31°)，最大侧倾度为40% (22°)，涉水深度762mm。
悍马h1装备一种名为torqtrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（off-road adventure package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（eaton）锁止差速器，当你驾驶h1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。
h1上的中央轮胎充气系统(ctis)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。
h1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟cd，电加热风挡、轮胎气压监测（ctis的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。
2004款h1仍配用6.5升v8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152 kw） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kw和14nm。
h1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道abs。
h2——suv终结者
悍马h2的灵感来自2000年底特律车展上悍马h2概念车。当时人们把h2叫小悍马。其实，h2根本不小。只不过是悍马的原型车即h1的强大的功能使h2显得小而已。
h2继承了h1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，h2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。
h1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。
h2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。h2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。h2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。
对这两种人来说，h2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见h2都会把它看成一部强大的越野车。h2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着h2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着h2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，h2提供了截然不同的两种配置。
h2的标准动力配置是通用汽车的vortec 6.0升 v8引擎。变速箱则是加重的4l65-e四速自动变速箱。 发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是h2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，h2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。h2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。
h2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为h2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，h2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了h2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。
悍马h2技术参数
车型 2003悍马h2 suv
车身型式 四门运动型多用途车
驱动型式 前置、全时4wd
发动机型号 6升、v8
排气量（cc） 5967
压缩比 9．4：1
功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200
扭矩 (nm @ rpm): 488 @ 4000
变速 四速电控自动
轴距（mm） 3118
轮距 前/后 （mm） 1763/1763
总长（mm） 4820
总宽（mm） 2063
总高（mm） 1977-2080
接近角 40．4°-41．7°
离去角 39．6°
最小离地间隙（mm） 255-267
最大爬坡度 60%
最大侧倾度 40%
前悬挂 独立悬挂
后悬挂 五连杆、螺旋弹簧
转弯直径（m） 13．5
制动 四轮盘式
轮胎 285/70r17
基本净重（kg） 2909
h2 sut——顶级皮卡
悍马h2 sut是h2的变型车｡h2是一款suv,即运动型多功能车辆,而h2 sut则是sut,即运动型多功能卡车(sport utility truck)｡它与h2在车身外形上的主要区别是后半部分,它的后半部分是敞开式的货箱,而h2则是完全封闭的厢式车身｡h2 sut的外形完全是悍马风格,方方正正的形状,轮廓分明的外表,坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等,都是悍马的显著特征｡
2005款h2 sut比h2更具多功能性,或者说它的功能更多｡除了h2的一般功能外,它还可以在乘载四人的情况下装一些货物,此时货箱的容积高达30立方英尺｡如何货物较大或较多,还可以将后排座后面的后车窗打开,并把后排座放倒,从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”｡
按下一个按钮,驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下｡再按下另一个开关,你还可以将车顶篷打开｡此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触｡
悍马h2 sut的前后悬都非常短,这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角｡前轮采用独立悬挂,后面为五连杆式悬挂｡很有特点的机盖下面是6升的v8发动机,在5200转/分可产生316马力的最大功率｡在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩｡变速器为四挡自动变速,并配合全时四驱系统｡
悍马h2 sut最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出,经过不断的改进后,定于2004年二季度开始销售｡
悍马h2sut技术参数
车型 运动型多功能卡车
车身形式 四门硬顶
车辆级别 全尺寸运动型多功能卡车
竞争对手 陆虎, 凌志lx 470, 林肯航海家
发动机类型 6.0l v-8
排量 (cc) 5967
缸径×冲程 (mm) 101.6 x 92
压缩比 9.4:1
最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200
最大扭矩(lb-ft / nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600
变速形式 四速电控自动
最小转弯直径 (m): 13.2
制动 四轮盘式
轮胎 315/70r17 全地形式
轴距 ( mm) 3118
总长 (mm) 5170.2
总宽(mm) 81.2 / 2063
总高(mm) 不带行李架1977; 带行李架2080
轮距( mm) 前: 1763; 后: 1763
最小离地间隙(mm) 254.7
净重 ( kg) 2909
最大爬坡度 40%
接近角 42.8°
离去角 36.5°- 39.0°
6. 美军在中东的单兵装备
单兵装备一般包括防风眼镜、带迷彩罩的防弹头盔、沙漠迷彩作战服、防弹背心、野战背包（内装防化服、补充弹药、食品、水和其他给养等等）、急救包、M4步枪（包括M68瞄准镜、2个共30发的子弹夹、手电筒以及多用刺刀）、手榴弹弹带（携带6枚手榴弹）和沙漠作战靴。
7. 克里斯凯尔为什么被杀
杀人凶手劳思描述事发时的回忆，劳思说“我坐在后座，没有人和我说话，所以我开枪了，我觉得这样是错误的，但是他们不和我说话，我觉得他们忘记了我”。
(7)伊拉克皮卡扩展阅读
事故过程
现年27岁的劳思，2006年至2010年在海军陆战队服役，曾派驻伊拉克和海地，退伍后长期失业，确认罹患创伤后应激障碍，一度进入精神病医院接受治疗。
他的母亲向凯尔求助，希望这名同为老兵、声名在外的“神枪手”能帮助儿子走出心理阴影。凯尔先前与人联合创办基金会，为身心受创伤的退伍军人提供身体康复、个人训练、心理治疗等服务。
2013年2月2日，凯尔和朋友查德·利特菲尔德驾车把劳思带到一家射击场，希望借此帮他治疗恢复。不料，两人遭劳思射杀。法医表示，凯尔与友人被凶手从背后近距离连开十几枪，连拔枪回应的时间都没有。
8. 看西方军队在阿富汗和伊拉克执行任务时使用的枪械都很帅，结构看起来也较中国的95式复杂许多，那么
1楼的实在是白痴了，我想LZ说的其实是枪支的附件问题。现在提高枪械使用性能最好的也是最直接的方式就是附加各种作用的部件。比如各种瞄准镜，比如激光指示器，这个是夜战必备的，有些还直接安装了夜视设备，也有些安装有战术手电，美国人还喜欢弄个小的握把。
9. “hummer”这种车的简介！！！
悍马家族
一提起悍马(HUMMER)，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，你不可能买到，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为10.5万美元。如果你出不起这个价，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB）。从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。
H3T——悍马小弟
哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。
悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。
H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。
以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。
H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。
悍马H3T概念车技术参数
高(mm) 1795
长( mm) 4443
宽 (mm) 1893
轴距 ( mm) 3012
轮距( mm) 前1650/后 1664
车重 (kg) 2109
发动机 3.5L 增压 I-5
排量(cc) 3460
功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000
扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600
变速 4速自动，AWD
悬挂 前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧
轮胎 285/65R19
制动 15英寸刹车盘， 6活塞卡钳
H1——悍马老大
4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。
从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60% (31°)，最大侧倾度为40% (22°)，涉水深度762mm。
悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road Adventure Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。
H1上的中央轮胎充气系统(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。
H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。
2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kW和14Nm。
H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。
H2——SUV终结者
悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。
H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。
H1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。
H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。
对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。
H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。 发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。
H2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。
悍马H2技术参数
车型 2003悍马H2 SUV
车身型式 四门运动型多用途车
驱动型式 前置、全时4WD
发动机型号 6升、V8
排气量（cc） 5967
压缩比 9．4：1
功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200
扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000
变速 四速电控自动
轴距（mm） 3118
轮距 前/后 （mm） 1763/1763
总长（mm） 4820
总宽（mm） 2063
总高（mm） 1977-2080
接近角 40．4°-41．7°
离去角 39．6°
最小离地间隙（mm） 255-267
最大爬坡度 60%
最大侧倾度 40%
前悬挂 独立悬挂
后悬挂 五连杆、螺旋弹簧
转弯直径（m） 13．5
制动 四轮盘式
轮胎 285/70R17
基本净重（kg） 2909
H2 SUT——顶级皮卡
悍马H2 SUT是H2的变型车｡H2是一款SUV,即运动型多功能车辆,而H2 SUT则是SUT,即运动型多功能卡车(Sport Utility Truck)｡它与H2在车身外形上的主要区别是后半部分,它的后半部分是敞开式的货箱,而H2则是完全封闭的厢式车身｡H2 SUT的外形完全是悍马风格,方方正正的形状,轮廓分明的外表,坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等,都是悍马的显著特征｡
2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者说它的功能更多｡除了H2的一般功能外,它还可以在乘载四人的情况下装一些货物,此时货箱的容积高达30立方英尺｡如何货物较大或较多,还可以将后排座后面的后车窗打开,并把后排座放倒,从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”｡
按下一个按钮,驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下｡再按下另一个开关,你还可以将车顶篷打开｡此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触｡
悍马H2 SUT的前后悬都非常短,这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角｡前轮采用独立悬挂,后面为五连杆式悬挂｡很有特点的机盖下面是6升的V8发动机,在5200转/分可产生316马力的最大功率｡在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩｡变速器为四挡自动变速,并配合全时四驱系统｡
悍马H2 SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出,经过不断的改进后,定于2004年二季度开始销售｡
悍马H2SUT技术参数
车型 运动型多功能卡车
车身形式 四门硬顶
车辆级别 全尺寸运动型多功能卡车
竞争对手 陆虎, 凌志LX 470, 林肯航海家
发动机类型 6.0L V-8
排量 (cc) 5967
缸径×冲程 (mm) 101.6 x 92
压缩比 9.4:1
最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200
最大扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600
变速形式 四速电控自动
最小转弯直径 (m): 13.2
制动 四轮盘式
轮胎 315/70R17 全地形式
轴距 ( mm) 3118
总长 (mm) 5170.2
总宽(mm) 81.2 / 2063
总高(mm) 不带行李架1977; 带行李架2080
轮距( mm) 前: 1763; 后: 1763
最小离地间隙(mm) 254.7
净重 ( kg) 2909
最大爬坡度 40%
接近角 42.8°
离去角 36.5°- 39.0°
HMMWV——美军的腿
上世纪70年代后期，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，现在美军方昵称为Humvee），除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。
当时有三家公司向军方投标，并提供了HMMWV的设计蓝图。经过十年的激烈角逐，美国汽车综合公司（AM General）率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型设计采用V8型 6.5升柴油机，四轮独立悬挂系统，常时四驱系统，低车身，宽车体。1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE，并获得55000部的美军采购合同。
在1990年海湾战争争中，HMMWV 出尽风头， 并进而促使厂家推出民用版式悍马。至今悍马军用车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。
在2003年的伊拉克战争中，军用悍马又战功卓著，但从5月初美军在伊拉克主要战事结束后，HMMWV战车的处境却有些难堪，美国从政客到民众都在指责由于HMMWV缺少必要的防护措施，许多美国士兵的生命本来是可以挽救的。这些较轻的 Humvees 和其他的军用车辆已经变成反美国游击队选择的最佳目标。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，甚至一个简单的 AK-47 步枪子弹，都能穿透这种非装甲车辆。后来战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上。速度很高、气势汹汹的Humvees，其防护性能几乎为零，这也是今后 Humvees 面临的最大难题。
10. 为什么在一些国家如伊拉克阿富汗利比亚经常看到toyota皮卡车
中东啊非洲啊都是皮卡大国 各种皮卡都看得到 不止toyota 据说还有某个国产的皮卡卖到那边