比亚迪纯电动皮卡车价格

❶ 红旗H9荣威RX5 PLUS比亚迪汉领衔 六月上市新车演绎新国潮

汽势Auto-First|张京凯
转眼间2020年已经快过去一半儿，疫情的影响也在逐渐减弱，市场慢慢恢复正常。6月，各大厂商纷纷开始“营业”，据不完全统计，将有多达25款新车在6月内上市，其中不乏备受关注的多款重磅新车，比如红旗H9、比亚迪汉、长城炮越野版、国产探险者、荣威RX5 PLUS等。
红旗H9

红旗H9已经在5月13日下线，正式上市时间将会在6月内。红旗H9作为红旗旗下的全新中大型轿车，红旗H9也将成为H系列的旗舰轿车。动力方面，将会有2.0T或3.0L机械增压发动机两种动力可选。
外观方面，它采用了全新的家族式语言方正的车头下融合了直瀑式的前格栅造型，格栅处U形饰条与两侧LED大灯相结合。车尾部分，设计语言将灵感来自天安门城楼。外观造型营造出庄重、豪华的气势。红旗H9车身颜色有5款单色车漆和2款双色车漆可选。
红旗H9的长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。
内饰方面，采用大量木纹、皮革、镀铬材质的结合，内饰的整体视觉效果非常大气豪华。配置方面，部分车型还提供空气悬架+CDC减振系统、全自动泊车、主动刹车、右后位一键舒躺、电吸门、四区自动空调等。在配置方面可以说是想要的应有尽有。
在动力方面，将提供2.0T+48V电动机组成的轻混系统和3.0L机械增压两款发动机。2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩为380牛·米。3.0L机械增压发动机最大功率272马力，最大扭矩是400牛·米。匹配的是7速DCT双离合变速箱。
汽势观点
红旗H9这款车从外观、内饰、动力、配置四个方面都做到了完美。整车的气场也做到了品牌旗舰轿车该有的效果。红旗是中国品牌的骄傲。
比亚迪汉
比亚迪王朝又添新成员，比亚迪汉将会在6月内正式上市。比亚迪汉这次上市分为两个版本，一个是纯电动版本，另一个是插电式混合动力版本，但插电式混合动力版本只有一款车型。纯电动预售价格：24.00-28.00万元，插电式混合动力版本预售价格：23.00万元。比亚迪的纯电动车型表现都很不错，所以比亚迪汉受关注最高的还是他的纯电动版本。
在外观方面，比亚迪汉和现款比亚迪Dragon Face家族式设计语言有所不同。比亚迪汉用更简化的线条在车身上进行勾勒，展现了中式的极简之美。车尾的部分也采用了当下非常流行的贯穿式尾灯。
车身尺寸方面，纯电动车型的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。全系标配矩阵式LED大灯、19英寸轮圈、隐藏式门把手、无钥匙进入、全景天窗等配置。
内饰方面，比亚迪汉依然采用家族样式，内饰风格非常的简约。配置方面，配备了15.6英寸触控式中控屏，搭载DiLink 3.0智能网联系统。全系标配车联网功能。
在动力方面，纯电动两款超长续航版车型配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，0-100km/h加速时间为7.9秒。NEDC续航里程为605km。四驱高性能版车型在超长续航版车型的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，0-100km/h加速时间为3.9秒。NEDC续航里程为550km。电池方面，都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池。
汽势观点
特斯拉Model 3经常官方降价让很多车主都很无奈，其实在纯电动车型中比亚迪汉也是个不错的选择。外观方面比亚迪汉的颜值完全不输特斯拉Model 3。配置方面也要高于特斯拉Model 3。在价格方面更是相比特斯拉Model 3有着非常的大优势。比亚迪汉的综合产品力要远高于特斯拉Model 3。
长城炮越野版
长城炮从上市以来受到了很高的关注度。长城炮越野版汽油版车型预售区间为16-20万元。新车将于6月5日正式上市。
随着很多城市对皮卡车型的逐渐解禁。皮卡车型再也不是大家印象中的工作车了，长城炮开启了乘用皮卡和越野皮卡的新篇章。长城让大家对皮卡车型的使用率逐渐增加。长城炮这次作为珠峰测量登山队官方媒体工作用车也完美完成任务。
外观方面，车身侧面轮眉处进行熏黑处理，货厢上的龙门架采用了更结实的钢管结构。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5437/1958/1893（1918）mm，轴距为3230mm，货箱尺寸长宽高分别为1520/1520/538mm。在越野配置方面，全系标配前绞盘、前中后三把差速锁、涉水喉等。
动力方面，搭载了2.0T发动机，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为360牛·米。匹配采埃孚的8速手自一体变速箱，并具有7种全地形驾驶模式。
汽势观点
长城炮越野版是20万以内的价格可以买到自带越野改装的车型，并且还全系标配了哈弗H9上的三把差速锁，这个配置在哈弗H9上是需要选装。长城炮越野版是20万以内拥有强大越野能力，并且乘坐舒适的皮卡车型。
国产探险者
长安福特探险者在4月8日国内亮相，预售价格区间为35-40万元。定位为中大型SUV，将在6月中旬正式上市销售。
新车基于新CD6后驱平台打造，并采用全新的设计语言。车型的不同，格栅有所不同，分为横向格栅和网状格栅两种。外观相比老款进口车型要年轻时尚了很多。
内饰方面采用最新的设计，增加了12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏，符合当下流行趋势。10.1英寸中控屏并支持分屏功能，并集成了最新版本的SYNC 3车载系统，支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联。车内还会配备无线充电板，提供四个手机充电接口。相比老款车型内饰在科技感方面有了明显的提升。
全新探险者提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局。对于7座SUV车型推荐选择6座版本，相比7座车型更加方面进出第三排空间。
动力方面，搭载2.3T涡轮增压发动机，该发动机最大功率276马力，匹配10速自动变速箱。
汽势观点
国产车型相比老款进口车型在价格方面有着非常大的优势。35-40万元这个价格区间在国内市场更加有竞争力。外观和内饰也与时俱进相比老款车型有了非常大的变化。
荣威RX5 PLUS
荣威RX5 PLUS预售价格区间为12.28-13.98万元，上市的时间6月10日。
外观方面，荣威RX5 PLUS采用了全新的设计语言，中网进气格栅尺寸相比老款车型有所扩大，在大灯的位置有一条荧光绿装饰条贯穿左右大灯，在横向视觉效果有所增加。车头和车尾都采用全新的车标。车头采用黑底荣威LOGO，车尾采用英文车标。
内饰方面，荣威RX5 PLUS采用了极简的设计风格。14英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘在内饰科技感上有很大的提升。
在动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为165马力（121千瓦），匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。
汽势观点
荣威RX5 PLUS相比老款车型外观更加年轻运动，内饰更加富有科技感，并且采用了全新的荣威车标。荣威RX5 PLUS现在更加适合年轻人选择。
图片来源于网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 吉利/长城/北汽净利下滑，江铃/比亚迪却大涨，为啥

[汽车之家行业]?上期我们横向解析了五家上市车企的财报（上篇传送门），本期我们将聚焦北汽、江铃及吉利、比亚迪、长城三家民营车企。虽然不是我们有意制造“综艺效果”，但净利润排名后五位的这些企业更受人们关注，其中北汽当前面临最大危机，董事长刚刚换届却面临净利大降、利润奶牛意欲效仿宝马增持股比；江铃净利润逆市大涨，哪个版块在崛起；三家民营上市车企则是中国品牌的代表，他们的经营思路和策略如何？如何应对大环境带来的挑战？带着这些看点，让我们走近本期财报解读。

就当前来看，戴姆勒想要提升股比，或仍需要跟北汽长时间博弈，因为一方面，就当前业绩表现看，北汽比戴姆勒更需要北京奔驰的利润贡献；另一方面，据知情人士透露，徐和谊辞任董事长前给北汽留了后手，未来北汽可增持戴姆勒股份，以超越吉利成为第一大股东。若上述情况属实，北汽未来可在戴姆勒要求增持北京奔驰股比时增加谈判的砝码。不过对北汽来说，在二级市场收集超过4.69%的戴姆勒股份并非易事，但这对于北汽来说是不得不出的一张牌了，否则围绕自身的危机将来得更快更迅猛。

如今北汽除了萎靡不振的自主板块外，还面临海外品牌提升股比的棘手问题，这对于新上任的姜德义董事长和北汽集团来说都非易事。而按照国家发改委给出的时间节点，到2022年乘用车领域的股比限制将全面放开，前有宝马和大众分别增持华晨宝马、大众江淮股份至75%，后有放开政策支持，如今的北汽烽烟四起，每一步都需小心斟酌。

■江铃：营收净利双增长，且净利增幅最大

一直不被看好的江铃汽车，今年上半年的盈利却十分亮眼，是十大中国车企中净利增幅最大的企业。财报显示，江铃汽车上半年实现营业收入140.73亿元，同比提升2.56%；归属于上市公司股东的净利润2.08亿元，同比大涨252.98%。此外，扣除非经常性损益，江铃实现扣非净利润0.5亿元，同比增长136.6%。

从各业务板块的收入情况我们可以看出，支撑江铃盈利水平提升的主要原因是整车销量的提升，数据显示，江铃今年上半年实现整车销售14.12万辆，同比上升3.33%。江铃在财报中给出的理由则是：开源节流。除了整车销量提升增加了收入外，江铃今年还持续推动降本增效、严控费用支出；看来江铃对于今年车市的严峻形势有自己认识的同时，还迅速梳理了应对方案。

财报显示，江铃今年上半年将销售费用缩减了16.11%至5.92亿元；同时，研发投入也相应减少9.93%至8.24亿元。为了应对今年严峻的经济形势，不少车企都采取了减少研发资金规模的方式，因为在疫情等导致的严峻形势前，保证公司资金流的正常运转是第一位。????

总结全文：从上述财报分析可以看出，本期的北汽股份面临的情况不容乐观，除了业绩和销量双下滑外，合资公司股东也在虎视眈眈谋求提升股比，若戴姆勒等股东成功增持，将直接降低北汽集团的利润来源。而吉利、比亚迪和长城三家民营车企的表现相对优秀，依然是倚靠自身的造血能力良性发展，且三者的共同点还在于它们都在逐步扩大业务范围，寻求多条腿走路以提升抗击风险的能力，其中多元化布局的比亚迪今年上半年成功抵消了车市带来的不利影响，实现净利大幅提升。江铃则通过整车业务的优异表现实现了营收净利双增长，这样的成绩实属不易。

综合上期选手来看，这十大中国车企盈利各有渠道和手段，但就长远来看，需要提醒未能倚靠自主板块及主营业务盈利的企业，因为未来的市场竞争将更激烈、更透明，尤其是乘用车股比开放已成悬在多个国有车企头上的达摩克利斯之剑。而努力提升自主板块的竞争力和盈利水平，才是对冲未来风险的最可靠途径。（文/汽车之家宋爱菊）

❸ 新能源比亚迪4.2米的小货车限行是多少公里

你好！新能源比亚迪4.2米的小货车限行是100公里。希望我的回答对你有帮助！

❹ 想买一台比亚迪新能源车，dm与ev选哪个更好

比亚迪品牌的新能源汽车有两个建议选择模式

SUV·DM

轿车·EV

选择比亚迪的王朝系列新能源汽车总是会令人有些纠结，因为曾经的DM版本是性能的标杆，而从2020年开始似乎热门车型直接过渡到纯电动；随着刀片电池的普及装车，电动汽车的续航不再是短板，所以一线品牌几乎跳过混合动力开始往纯电靠拢——最起码中高端阵营是这个标准，不过因车型的功能不同，目前SUV似乎还不是特别适合纯电，而且可玩性也有差距。

❺ 特斯拉电动皮卡中国开订：订金1000元；2021款唐EV换装刀片电池

特斯拉电动皮卡Cybertruck中国开订：三款车型、订金1000元

日前，特斯拉中国终于开启了电动皮卡Cybertruck的预订，号称“比卡车更实用，比跑车更性能”。特斯拉中国官网页面显示，Cybertruck预订订金为1000元。提供单电机后轮驱动、双电机全轮驱动、三电机全轮驱动三款车型。其中，单电机后轮驱动EPA预估续航里程为250英里，拖拽能力预估超过7500磅，0-60英里/小时加速预估不超过6.5秒。双电机全轮驱动车型上述数据为300英里、10000磅、4.5秒；而三电机全轮驱动为500英里、14000磅、2.9秒。此外，选装FSD完全自动驾驶包价格为64000元。

对于特斯拉的回复，也遭到了车主的反驳：虽然特斯拉开启了FSD，但是自己是双手并没有离开方向盘，不放在方向盘的话会取消自动驾驶。对此，电驹小编提提醒广大车主，就当前阶段，还是提醒大家不要过度依赖自动驾驶，将其视为一种驾驶辅助手段即可，同时也希望特斯拉后续能对该问题，做出更详细合理的解释与回应。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 比亚迪与特斯拉同是研究新能源汽车的，哪一个更强呢

比亚迪早就是新能源汽车巨头了，只是跟特斯拉不一样。

比亚迪与特斯拉是同时代开展新能源汽车业务的，但起步就不一样。

比亚迪跟特斯拉本来毫无竞争，价格范围没有重合。现在特斯拉Model 3 的低配标准续航版（即短腿版，类似于星巴克不设小杯，只有中杯、大杯、超大杯）与纯电动/插电混动的比亚迪唐、汉高配车型有了很小的价格重合，于是被拉郎配作为竞争对手。可是，34C的低配与帕萨特、雅阁、凯美瑞的高配也有价格重合，炒作“34C胜过帕萨特、雅阁、凯美瑞”有意思吗？

❼ 比亚迪电动汽车《皮卡》，直流电一共多少伏驱动电机/是有刷电机~~还是无刷电机

12伏，起动马达有刷

❽ 比亚迪什么时候出油电混合皮卡

难出
皮卡属于货车，很多城市限制皮卡入城
不限制皮卡的地方，也不限制牌照，买个汽油柴油的皮卡多好，省钱又省事

❾ 特斯拉和比亚迪新能源汽车哪个好

比亚迪早就是新能源汽车巨头了，只是跟特斯拉不一样。

比亚迪与特斯拉是同时代开展新能源汽车业务的，但起步就不一样。

比亚迪跟特斯拉本来毫无竞争，价格范围没有重合。现在特斯拉Model 3 的低配标准续航版（即短腿版，类似于星巴克不设小杯，只有中杯、大杯、超大杯）与纯电动/插电混动的比亚迪唐、汉高配车型有了很小的价格重合，于是被拉郎配作为竞争对手。可是，34C的低配与帕萨特、雅阁、凯美瑞的高配也有价格重合，炒作“34C胜过帕萨特、雅阁、凯美瑞”有意思吗？