越野摩托车翘尾

A. 越野摩托如何练习翘头

在空敞又安全的地方，双脚踩在两侧踏板上，取站立姿势，挂1档（如果想独轮行进可用2档），车速不要太快，尽量地慢速直线行驶，使车处于完全稳定状态。鼓足劲把身体尽量前移（注意，不只是上体，而是利用反复强调的腰部力量），把体重压在车把上。当然这只是一种“意识”和“感觉”，其实是用双臂把体重通过车把加在前轮上的。这个动作不能拖拉，必须一气呵成。当然只有反复练习和感觉，才会达到这样一种炉火纯青的程度。

在把体重压向车把的同时，快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭，使前*大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束，前*开始向上伸出的瞬间，即开始下一个动作：把腰用力向后拉伸，通过双臂拉起车把。与此同时，迅速打开油门。在前*伸出和后车轮的反力作用下，前轮就“飘浮”起来了。重要的是，要熟悉前*的动作，使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧，在许多情况下，都是用得着的。如果真正掌握了这个操作技巧，即使不大幅度地移动身体，只通过油门的控制，也同样能使前轮“飘浮”起来。

下面介绍利用离合器翘头，这种方法基本上对任何车型都是适用的。

[这种方法，也是从挂1档，慢速直线行驶开始的。虽然，在停止状态也可以，但是如果两脚不踩在踏板上，前轮“浮起”之后的控制却是困难的。

在车缓慢地直行当中，保持好车的稳定状态下，捏下离合器，同时要保持发动机高速运转（但是不必要达到最高转数），然后迅速地放开离合器握把。在离合器“接合”的瞬间，处于高转数的发动机的驱动力作用在后轮，前轮就在这种驱动“反力”的作用下“飘浮”起来。

经过一段练习以后，在直线行驶状态下，拧动油门转把，与此同时捏上离合器握把。在发动机高速运转的时候，迅速松开离合器握把，使之快速接合。采用这种操作方法，随时都能把前轮提起来。如果坐得偏后一些，就更容易把前轮提起来了。在轮胎附着力较差的泥泞道路上，只*使用离合器这种方法，后轮就会打滑空转，往往不能使前轮飘浮起来。这时，可以和上面讲的“移动重心方法”结合起来，把臀部稍离车座，使上体前倾就可以了。

使用离合器和上面讲的*身体的重心移动方法一样，在前轮达到“飘浮”的理想角度时，车体是可以平衡的。这都是*微妙的油门控制来实现的。而使用离合器方式，如果稳坐在车座上，就难以做到这一点。

在前轮将要向下落的时候，不要使车轮“叭哒”一下落下来，而应缓慢地着地。这主要是*油门的控制技巧。如果能做到这一点，不仅损坏不了摩托车，而且还很有利于油门控制的训练。这时必须注意：要事先把车把摆正，而且不能使用制动器。
采用移动重心的方法，如果向上提前轮的操作中有翻车危险时，切不可慌乱，应果断地踩上后制动器来控制骑车的姿势，以保持平衡。

PS：此技巧有一定的危险性！练习时应带好护具，找人陪伴，选择宽阔无人的场地（最好为沥青路面，附着力比较强）切忌在马路上练习！

B. 越野摩托车抬头翘尾技巧

你干嘛问这个，不准你学。。。。。。不可以

C. 越野摩托车翘尾和翘头那种容易学会

翘头容易些，危险性也小。翘尾技术含量偏高，掌握不好易翻车和摔倒

D. 摩托车怎么翘尾

1.前胎抓地要强。
2.前刹车要灵活，刹死能让前轮抱死。
3.要有一定的速度。
4.人的身体重力要向前，不过不能太过，小心翻车。

快翻车就松前刹车，控制不了就跳车。

E. 越野摩托车怎么翘头

当节流阀的使用身体并抬起前轮，第一应该是平衡的，速度控制是好的;然后身体前倾尽可能地，使因强收缩前支脚;体重迅速过去的后移，同时利用反弹的优势时，前腿伸展抬起车把力适当地加大油门，前轮将被解除。当离合器
前方抬起，也首先进行平衡，良好的控制车速的;捏和抬起离合器手柄，加在一些油门，发动机的转速保持在适当范围内，最后迅速松开离合器手柄，后轮驱动力就会因自然升降机。
练习，很多实际的问题，诸如车辆功率大小，协调与节气门体的程度，离合器控制，心理等，可能会影响到运动或没有取得成功。当然，人们有较高的技术可以单轮脚踏车骑自行车，不要说有一定的越野摩托车动力。因此，对于初学者练习加速车型更大的选择空间。后
前轮抬起，应适当控制油门和刹车来调整适当的高度，并保持良好的平衡。当前轮掉落，一点点油门;当前轮抬得太高，后及时踩刹车，然后抬起摩托车前轮将保持姿势，向前迈进。优点 - 翘头的距离超导运算体验
1，不要怕跌倒，不要怕别人伤害太多了，不要怕车被损坏，否则放开了手脚，不练出来的。
2，翘头，当车辆速度一定要快，你不能把翘头，至少20公里/小时
3，站在驾驶翘头。

F. 大越野摩托车怎么翘头

如果你是大越野摩托。也就是250CC的，起步时用2档就行，抬起轮后千万不要捏离合，否则车会立刻失速，马上趴下来，当你感觉车要趴下时，稍微慢点速度，然后猛地油门，便会抬头不掉，离合使用不到的，除非你的车趴下的那一瞬间，要捏离合，不然会因速度骤减而打齿，抬起轮后要一直保持油门，如果你车子马力够大，就用3挡起步，也能抬轮，这个光凭说是不行的，真正的车手是要练好长时间的，重点还是要靠你对车子的感觉以及你的技术了，我还是劝楼主不要玩那么危险的事，毕竟我们不是专业人员，也没有那些戴着红牛头盔的疯子的技术，所以还是安全重要。看我这么辛苦。LZ给点辛苦费吧。

G. 越野摩托车怎么把尾巴翘起来滑行一段距离

先说好了那可是前轮抱死的滑行，全在平衡的掌握。另外只见过公路车这么玩，越野摩托车底盘高，轮胎花纹深，掌握平衡就更难了，我还没见过实例。

H. 摩托车跑车怎么抬头和翘尾 谁知道教教

摩托跑车？
抬头简单，油门大一点，龙头自己就起来了，不过要当心油门不要过大，会翻身
翘尾有点难，强力前刹，如果重心太过前或者身体歪的，那翻车可就要命了，给车压个半死

I. 问点越野摩托车的问题 新手练习抬头尾的话最好是用哪类车 帮忙列几个型号 谢谢

用125就行了摩托车翘头秘诀大法
在光滑的地上就不怎么好翘了，轮子会打滑的，适当的做点拉把的动作就能翘了，最好找自己最熟悉的车，别用生车，危险。

关键要看身体的协调性和灵活性了，不要盲目的上去就练，我以前走了不少弯路，先想好原理，。旁边最好有朋友能看到你在练的过程中哪里有问题了， 然后自己改正。

要能控制油门，要巧妙的控制油门，油门配合的好坏，直接关系翘头能走多远。

心理上要克服头起来后的恐惧，其实很多人翘头起来一点点就怕了，说是快翻了，其实那担心是多余的，如果真要翻容不得你回油门，所以说，翘头，一定要学会运用后刹车，必须会。会用后刹车在以后车技里是很重要的，也就是翘头的保险。快翻了，轻点后刹车，绝对不翻（后刹车失灵除外，我就是因为失灵摔的，晕，呵呵）

学会用后刹车了， 就不要怕车头翘多高，可以怎么说呢，主要会用后刹车了， 车头能抬多高抬多高，就是翻过去了姿势没被破坏，，一点后刹车，由于惯性，绝对就过来了。

国产4冲 125的越野摩托车，比如说1挡翘头，车功率小，速度慢，如何走远？宗伸车的后平X长，想走的远，头起的高度就比白菜的高，因为白菜的后平X短，所以就可以低一点点。杠杆原理，大家都明白。借下来就是身体的协调性了，身体过于僵硬，不行。油门控制不住，也不行。 放松身体，调整好心态，一定要注意油门，到达平衡点后，油门频率一定要高！要多么高，因人而异，因为有的人身体靠后，有的人则靠前，靠前的就要比靠后的频率高！要知道，身体也很重要，头起来后车后轮子就是杠杆的平衡支点，你自己想想原理。起头后眼睛往前看，别看车泥瓦！ 以前我练习的时候总是看泥瓦控制高度，结果撞人了 站翘。看起来比坐翘难，其实站翘最容易了，我这个人笨，普通坐翘，我练了2个月，站翘我只练了3天。我用的是2挡，起头方法如下图，头起来后2挡行驶中的站翘，比1挡起的高度要底！分析一下，起来后胳膊几乎是伸直的，身体稍微象后倾，这样，和车就呈现了V字型！加上油门的控制，可以达到无限远，但是和体力也有关系。
我是直接用2挡拉起来的，不用离合，先拉到80%的高度，迅速调整好姿势，身体后倾，胳膊几乎伸直，用身体把车拉大100%的平衡点，这样用油门控制着就可以前进了。同样快翻了踩后刹车，是轻踩而不是踩到底。
翘头还是先克服心里恐惧，一定先要会用后刹车，当你会用后刹车后， 你会发现，你不怕高度了，翘头原来可以这么简单。先从1挡弹离合练习吧，2挡速度太快，需要的技巧也更多点。1挡不用离合翘头直接拉把就能做到。2挡就要用技巧了，机器好了大油门弹离合一样能起来，但是这样你不心疼么？嘿嘿。。。按图上的做，不是拉的力量要有多大，而是要注意腰部的技巧，和腿部的技巧。 松油压把，前减震收缩，拉把，腰部迅速后移，一定要后移，腿蹬脚蹬，同时，腰部迅速向后沉！起头成功！多数起不来的情况都是没有掌握好腰部力量的运用，光是把力量放到车把和脚蹬上了，而且身体没有后移，你看，你拉车把了，身体不后移，脚向下蹬怎么能起来呢，身体后移了，脚是把车向前蹬的，配合腰部的力量，车自然就起来了，和用多少力量拉车把没有多少关系！呵呵
就这么多。

抬前轮、抬后轮、跳跃、原地转特技四招
抬前轮、抬后轮、跳跃、原地转特技四招！！！ 摩托车特技三招~~~~ 抬前轮 抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，可以这样认为：如果你不会抬前轮，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是，横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。 具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。 利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前*因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前*伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。 利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内，最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。 练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。 前轮抬起后，应妥善控制好油门和刹车，以调整适当的高度，保持良好的平衡。在前轮下落时，稍加油门；前轮抬得过高时，适时踩后刹车，这时摩托车就会维持前轮抬起的姿态，向前行驶。职业选手-超导的运距离翘头经验 1、别怕摔，别怕摔着人，也别怕对车有损坏，否则放不开手脚，练不出来。 2、翘头时的车速一定要快，不能原地翘头，最少要20km/h。3 3、翘头时站立驾驶。抬后轮 抬后轮与抬前轮一样，也是驾驶越野摩托车的基本技巧之一，不过较易掌握。抬后轮在表演方面的作用恐怕是独一无二的，其它方面的作用本人一时还无法考证，望各位摩友多多指教。 抬后轮的动作最好是选在摩擦力很大的沥青路面上完成，其次是塑胶跑道路面，最次是水泥路面。其它路面上除非有了一定技术之后，否则最好不要练习。 初习者对摩托车的要求是前制动应是液压盘式，否则很难一下将前轮锁死。技术熟练后则可以是鼓式前制动。值得注意的是：前轮锁死，危险性很大，最恰当的运用制动是不将车轮锁死。 抬后轮前，应使摩托车保持一定的车速，并保持直线行驶，双膝夹紧车身，使人车一体，抓前制动手把，使前轮锁死，双手用力握住手把，身体前倾，重心前移。摩托车就会因惯性、前避震的收缩和人身体的配合多重作用而将后轮抬起。 抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。 特别注意是的路面的选择和保持直线行驶。 原地转原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。 原地转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，车把也应转到所转方向。另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧*车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。 原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的，特别是在较拥挤的地方停车后，又想迅速离去，原地转向是最好的方法。跳跃 跳跃的动作在比赛中是司空见惯的，其技巧发展的潜力也很大。当然，也应看到，并非跳得最高的人跑得最快。跳得高，可以做一些高难度的动作，表演性更强一些。中在向起跳点逼近时，身体采取半站立姿势；保持适当加速，如果全力加速，则可能因车速过快而发生危险；当到达最佳起跳点时，一下加大油门，同时将手把往身前拉；这时人车腾空，在空中时双膝紧夹住车身，油门回归原位，腰部前移，全身放松，随时准备吸收着地时的冲击力；着地时让后轮先着地，前轮跟着着地，这样才能让前后轮共同吸收猛烈的冲击力。如果前轮先着地或未让前轮分散冲击力，则都可能使车子失去平衡。:&;中这是单峰跳跃的一个基本动作，还有双峰、多峰跳跃，跳跃技术有差别，因为着地点不同，这就要求车手在空中适当调整姿势，以前后轮共同分担来自地面的冲击力和有利于着地后迅速加速为原则。@!&;中在练习时，必须从小跳台练起，找到感觉后，再增加高度

J. 150摩托车怎么翘尾

1.前胎抓地要强。
2.前刹车要灵活，刹死能让前轮抱死。
3.要有一定的速度。
4.人的身体重力要向前，不过不能太过，小心翻车。
快翻车就松前刹车，控制不了就跳车。