豪华越野车对比

『壹』 奔驰G55 AMG与路虎览胜顶级的越野性对比，全面些

G也有级别，G500 18个油没的说，G55AMG，绝对上20个油。 但如果是柴油的G400，小于15个油。
览胜，5.0T，一样，都18个油。3.6T的柴油大概13个左右
舒适性，览胜完胜。
操控，55 AMG绝对完胜，其次是览胜5.0T .
安全，都差不多。
内饰，览胜。
外观，G和25年前的外观基本没什么变化，当然过时啦！但是作为终极越野车，就没人在乎了。如果按照现代审美观来说，肯定览胜好看。
保养，都差不多，都一个字-------贵！
空间，览胜大
越野性，G是100%的越野车，览胜是豪华越野车，如果非要拿路虎跟G对比，只能拿路虎越野性最强的卫士作对比。
览胜对比车型应该是奔驰的GL500.

『贰』 suv和越野有什么区别哪个车型的空间更大

SUV就不用多说了，是现在国内车市最火热的车型，SUV最早起源于美国，它的全称为：Sports Utility Vehicle，也就是“运动型多功能车”，SUV最大的特点就是，在一定程度上，既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广，具有豪华轿车的功能。比如最近爆出的东风旗下的一款民用越野车，就定义为HUV，这款风神HUV的后台很硬是军工厂，所以新车在各个方面都有着不少东风猛士的基因，军绿色的涂装更是霸气，因此，新车还未上市就被众人追捧，外观方正,车身线条也非常平直。

主要还是要看车型车身结构，如车身结构是非承载式车身或承载式车身，SUV车型四驱形式功能配置，有全时，适时和分时等形式，根据车型性能不同配置功能形式.也不同。先说结论：看到HUV时其实是懵逼的。什么玩意呀？其实就是东风汽车一款发布了但没有正式上市销售的越野车！名字叫HUV！所以HUV只是一个车型的名字。SUV就简单了，多功能运动型车辆的英文缩写就是SUV。是一个汽车类型。

『叁』 几款SUV对比

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吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。

目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。

两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。

注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON

吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ®
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE

性价品牌推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

『肆』 推荐几款性能比较好的越野车及价位

切诺基2700..性价比王道...兰德酷路泽和FJ酷路泽也是硬派越野，但要贵很多。

『伍』 全球豪华越野车100位排名

1、悍马H3美国指导价: $32,345-$42,085
H3 保留了源悍马家族的韵味以及出色的越野能力，但是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。在继H1 H2 之后，H3为中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆。H3上的NVH系统可以提高五缸发动机在高转速时的动力辅出，并改善发动机的声响，不过，该系统同样也增加了重量。
2、JEEP指挥官美国指导价: $28,330 - $43,665
吉普指挥官 是在吉普大切诺基 (评论 图片 配置)的基础上衍生而来的，是JEEP公司的首款7人座车型。它的车身到处都显示出锋利的线条。一个几乎垂直的挡风玻璃和一个大胆设计的前格栅完全取材于JEEP家族的传统风格。
像大切诺基一样，指挥官共有三个型号的发动机可供选择，最基础的V6发动机感觉动力不是很够用，而4.7L的V8及5.7L的HEMI V8发动机才能真正发挥指挥官的潜力。全系车型装配了五速自动变速器，并装配了改良的全时四驱系统，让它的越野能力锦上添花。
3、JEEP大切诺基美国指导价: $29,420 - $43,290
大切诺基 (评论 图片 配置)称的上是中国消费者最为熟知的一款越野车，和老款相比，新款大切的确显得更漂亮了，而且仍然是一副标准的吉普模样。事实同样如此，它已经成为公路性能最卓越的吉普。坐进车内，立刻就能感觉到驾驶席不像老款那么高了，越野车高高的坐姿所带来的优越感也没过去那么强了。而公路上的驾驶和操控感觉却变得更紧凑和凌厉，似乎是一件舒适的休闲西装被精致地裁剪成了一套合身的演出礼服。也可以换一句更容易理解的话，新款大切的驾驶感觉已经在朝着轿车化方向靠拢了。
相对老款而言，更低的底盘让新款大切在公路上行驶更贴地，高速稳定性大大提高。独立前悬挂改善了操控灵活性，前保险杠下方新增加的塑料挡板更有效地改善了底盘下的气流，也为车身更贴地做出了贡献。
4、JEEP 牧马人美国指导价: $19,505 - $30,240
Jeep牧马人，它的设计简洁而硬朗，几乎一切布置与细节都是在为越野与荒原行车而考量。简洁同色的七栏格栅素气的很，远没有大切诺基上的镀铬格栅来的张扬自我，在严肃中流露出些许轻松与怀旧的感觉，很容易就能让你联想到威利斯吉普的样子。
JEEP牧马人宽大的前保险杠以及外蹬车踏板，表现出JEEP牧马人纯粹的越野风格。此外，JEEP牧马人可拆卸的前后车顶、车门门板、外露式发动机锁销以及几乎垂直的前风挡玻璃，更突出了其桀骜不驯与狂野的一面。
为了更加突出为越野而生的理念，牧马人的前保险杠可以用扳手拆下来，增加更大的接近角，并且减少保险杠发生损坏的可能。
JEEP牧马人的后门其实是由两个部分构成的，一部分是可以上下开启的后车窗，另一部分则是从左向右开启的尾门。目前大多数的城市SUV的后车窗都是可以随用随开，然后随着后尾门整体打开，但是新款牧马人的后车窗打开必须要在后车门打开以后才能开启，否则是不能单独开启的，考虑到它的顶棚可以整体拆卸，并可作为一辆敞篷车使用，因此将后车窗玻璃安装在顶棚上也是没办法的事情。
如果你觉得JEEP牧马人的内饰与其它越野车一样缺乏个性那你就错了。打开车门，最明显也最有性格的莫过于放置在车内四周的防滚架了，看似简单的防滚架，其内在的技术含量却很高，因为敞篷车的车身结构以及受到外力冲击所能承受的强度，较普通全封闭的车辆来说要小一些，这些防滚架要承受绝大部分的外力以保护乘员的安全。
5、2008 Land Rover Range Rover美国指导价: $77,175 - $92,825
揽胜 是当今世界顶级四轮驱动豪华车型。从1970年推出至今，揽胜一直是四轮驱动车领域的最高标准。无论是穿行崎岖泥泞的山间还是去歌剧院等正式场合，揽胜同样胜任有余。铝制车身的线条优雅大方且和谐匀称。杰出的内饰设计，宽敞、透气的客舱展现了传统的工艺、宜人的美学效果以及对高档材料的杰出运用。其核心是备受欢迎的指挥官式驾驶姿势，豪华的座椅使驾驶者高居在上，可以轻易地发现道路上的危险情况。
作为路虎的旗舰车型，在外形上，08款揽胜并没有太大的改变，仅换上20英寸的新式样铝圈，而保留了其经典独特的风味，但是在动力、配置到内饰上却再次有了新的创新和提高。
08款揽胜搭载4.4升和4.2升V8汽油自然进气和机械增压引擎，可释放出294kW功率比此前的291kW有了小幅提升;峰值扭力达到581N?m提升了25%。此外揽胜独创的“TerrainResponsesystem”地形反应系统同样列入了08款揽胜的标准配备。
作为顶级豪华SUV，揽胜的形象和名声早已享誉世界，而它所特有的“全地形反馈系统”更是人们津津乐道的越野利器之一。该系统包括一般路况、雪地、碎石、泥泞/凹陷沟槽路面、沙地路面、岩石路面等程序，以简易的图案显示于屏幕上，驾驶者只要转动位于排挡座后方的旋钮，就能调整相关电子设定，适应各种路况的挑战。
08款揽胜在安全性上也做了升级。除了既有的SRS气囊及各项电子辅助系统外，原厂特别配备了座椅SRS气囊，在车子遭受意外撞击时能与安全座椅上的侧气囊形成保护网。前排座椅配置整合性头颈伤害防护系统，让车子在遭遇撞击时靠枕会向前移动，减轻颈部的伤害。
6、路虎发现3 美国指导价: $48,525 - $54,025
如果依照LANDER ROVER的车款来分类，发现3 (评论 图片 配置)应该是中级越野车型。顶级的Ranger Rover昂贵的售价我想也没几个人愿意让它在泥巴堆中打滚;Discovery 3刚好填补了这一空白，骨子里一样延续了LANDER ROVER越野本色，但丰富的电子辅助系统和内饰让Discovery 3无论是在平路还是山路都有用武之地。
在外观上还是秉承了方方正正的家族特色，曲线柔和多了，但还是一派硬汉外表。厚实的钢板让人感觉相当安全。Twin Pocket对称式Bi-Xenon双气体放电头灯，加上自动转向功能，让你就算行驶在漆黑的山路上冒险也能确保前途一片光明。设计上还是采用Discovery过去的不对衬设计，进气导管移至右前叶子板轮拱后方以防止涉水过深时误吸入水的可能。车尾门依旧采用Z字型上下开启的方式。尾门可玻璃、门板可分别开启，厚实车尾门板打开后具有相当好的承重能力。
简单来说，倘若你有机会开着其它SUV涉水可能就会发现车门打不开或是关不起来，不然就是车内出现不明的异音。反观Lander Rover扎实的钣件加上密集的焊点，你就会明白为像DISCOVERY 3的车重为何高达两吨半重。
7、奔驰G级美国指导价: $88,200 - $111,900
奔驰G级是奔驰越野车家族最贵也是最重的一款车，但由于GL-Class的出现，它不再是最大的。也许和它昂贵售价像匹配的是它超级强悍的越野能力。这与它四四方方的外观倒是很对应。
虽然从外观上看，奔驰G给人的印象好像仅停留在80年代，但实际上，它在细微之处的设计与制造工艺还是完全属于这个时代!而且这个另类的家伙已经成为了奔驰系列的一个经典。
太多的经典传奇让我们不必再详细去描述它的神话，只要走近仔细看看它，你就会被它深深的迷住难以自拔。
8、2008 Nissan Pathfinder美国指导价: $26,980 - $39,980
这是一款尚未引进中国销售的车型。自1986年首次亮相以来，Pathfinder 凭借它阳刚无畏的外形和堪称一流的配置赢得了每一位觊觎SUV车迷的心。整体车型和独特的双门设计在当时一炮打红，为Pathfinder在SUV版图上树立了不可动摇的位置。
但时代在变，车迷的口味也在变，日产终究还是在Pathfinder经典车型上又添两门，设计重点也转向单片式车身，期待这些变化能够为它带来更多的追捧者。Pathfinder风采依然，但对于那些仍然为经典车型醉心、为全路段全功能着迷的人来说，它改进后的面孔远不如从前率真。
9、丰田 FJ Cruiser国内售价 45万人民币
Land cruiser系列源于50年代的BJ系列，历史悠久，每一款车型都是一个经典。在到处都标榜重现经典的今天，不少汽车制造厂家都加入了这个队伍当中。FJ cruiser就是为纪念经典而诞生的一款车。
FJ Cruiser对于丰田的意义来说，如同Mini对宝马，甲壳虫对大众，FIAT500对菲亚特。这是丰田为了纪念已成经典的车型FJ40而重新设计的新车。在20世纪60年代至80年代中期，丰田曾经制造过堪称经典的FJ40越野车。尽管无法与人们心目中JEEP车型至高无上的越野性能相比，但生产了1/4世纪的FJ40也依然是汽车历史上需要被记载的重要车型之一。
FJ Cruiser传承了Land cruiser的传统。但外表一改传统的低调的路线，显得格外的引人注目。我们开着FJ Cruiser在路上行走的时候，基本是去到那里都有人不自觉地投以注目礼。不能说FJ Cruiser的外观高调，只能说他比较的另类，完全颠覆了丰田中庸之道的风格。与其说FJ Cruiser是一辆丰田为纪念经典而设计的车，更不如说FJ Cruiser是丰田为张扬个性而设计的车。建立在实用性的基础上，FJ Cruiser更像一个大玩具。全系列配备5挡自动变速器，老少咸宜。
FJ Cruiser是一款个性非常鲜明的车，但在亲和度方面确实有改进的地方。在中国， FJ Cruiser是45万的净车售价，对比起北美市场的2.3万美元的低价，FJ Cruiser身价无疑翻了一倍还多，扣除关税的成本，FJ Cruiser的价格也是高得离谱。不过对比来看，现时宝马的Mini在中国的定价也是不低的， FJ Cruiser高价策略，无疑是想走高端路线。FJ Cruiser售价偏高就不能理解了，毕竟像FJ Cruiser这样的车子，不可能满大街都是。
10、大众 途锐美国指导价: $39,300 - $68,340
相信大家还记得这2张图片，大众途锐 (评论 图片 配置)拖动一架波音747飞机前进了150米。经过随后的检查，表明途锐完好无损。虽然这只是大众的一次市场推广，但途锐强大的牵引能力也确实令人叹服。
底盘与Porsche Cayenne共同开发的途锐自是成功，光是与Porsche Cayenne具有血缘关系的底盘，就连悬挂结构也让人肯定途锐的价值。两者悬挂结构的不同点在于，Porsche以自家熟练的前麦花臣、后多连杆结构，配合轻量化铝合金材质，为Cayenne追求极致的On-Road操控，却也因此限制住Cayenne的落差克服能力;而途锐则为同时兼顾On/Off-Road两者均强的表现，使用前、后双A臂悬挂结构，除了成本较一般结构高外，双A臂原本就有转向精准、轻快的优点，用于Off-Road时，悬挂也能拥有大幅落差的能力

『陆』 商务用越野车性能比较

车型：凯雷德 09款 6.0 Hybrid 奥迪Q7 2010款 4.2 FSI quattro 奔驰ML级 08款 ML 500 4MATIC厂商指导价：136万 165万 130万变速箱： 无级变速 6挡手自一体 7挡手自一体
车身(mm)：5142*2008*1904 5086*1983*1737 4788*1911*1779
车体结构： 5门7座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV
最高车速(km/h)： - 248 250
官方0-100加速(s)：8.7 7.4 5.8
工信部综合油耗(L)：12.6 13.9 13.8
整车质保： 三年或10万公里 两年不限公里 两年不限公里 （主要介绍奔驰ML级 08款 ML 500 4MATIC / 奥迪Q7 2010款 4.2 FSI quattro 豪华型两款，凯雷德 09款 6.0 Hybrid不作推荐） 奥迪Q7 2010款 4.2 FSI quattro 豪华型 —— 尽显豪华本色 现在的高端品牌SUV更多的是突出品质、品味与豪华性，他们希望将公路与越野更好的结合起来，目前能做到这一点的还并不多，奥迪Q7算是接近这一定位的车型，但是实际上，Q7的公路表现远远要好于越野能力，即使它能够变得很野也并不会显得有多专业。奥迪quattro全时四轮驱动技术自诞生起就树立了在四驱技术领域的领先地位。已经成为目前市场中动力分配反应最直接、可靠性最高、动力性能损失最少的四轮驱动技术。quattro的成功在于领先的理念和不断进取、不断超越自我的信念。在30年的历史中，奥迪quattro全时四轮驱动系统经历了6次革新，每一次的进化都为四驱技术领域树立了新的标准。 新奥迪Q7的外观和老款车型相比区别不大，整体外观造型还是保留了原来豪华、大气的风格。在细节的处理上，新奥迪Q7则融入了更多的时尚元素。其中看上去区别最明显就是前大灯组和前进气格栅的变化。前进气格式采用了纵向镀铬饰条进行了装饰，使前脸看上去更加霸气。同时这一设计元素在不久的将来也会被推广到奥迪所有的车型。但在镀铬饰条的布置上有所区别，普通轿车（如A4、A6和A8含L版车型）将采用横向镀铬饰条，越野车（如Q7、Q5等）将采用纵向镀铬饰条，而运动版车型（RS4、RS6和S8等）横向和纵向都将采用镀铬饰条，形成格子状。新奥迪Q7的前大灯与整体家族风格统一，增加了LED日间行车灯。同时由原来的近光氙灯变化为远近光一体的双氙气大灯。转向灯的光源也有原来的卤素灯泡变为了12颗LED二极管。新奥迪Q7的侧面和老款车型相比没有太明显的区别。 无论车顶和车身的腰线、还是车门与车窗的造型都没有任何的区别。唯一可以看出区别的就是车门把手上增加了一条镀铬装饰。同时，新奥迪Q7 4.2 FSI领先版车型还采用了新款的5幅19寸轮毂，与之搭配的是265/555R19 110Y的优科豪马轮胎。空气悬挂的好处就是可调范围很大，升到高位的Q7通过性得到了极大的保证，不过大家担心的空气悬挂的可靠性这点我无法考证，但是起码我可以告诉大家的是在连续3天高强度沙漠攀爬中，好像空气悬挂系统至少没出问题。空气悬挂还有还有个安全保障系统，当速度足够快了之后它会自主将位置降到“野地”高度，而不是彻底一直锁定“高位”，这是安全的系统，零星会让我们需要手动在还原到高位。如果说新奥迪Q7的外观改变是明显的，该车在内饰方面的改变如果您对Q7不熟，在短时间内基本找不出来。因为新奥迪Q7的内饰在一眼能看出的区别就只有两处。相对最明显的是副驾驶前侧中控台上增加了一条桃木饰条，能有效的改变原来老款车型此处空荡荡的感觉，增加了层次感。第二处变化就是在灯光、后视镜和座椅调节按钮上增加了镀铬饰边。如果说在外观上增加镀铬件是为了增加整车的视觉冲击感，那么内饰按键上增加带有磨砂质感的镀铬饰件除了能满足眼球的需求外，还可以满足人们手指感觉。摸上去更顺滑和细腻。新奥迪Q7的内饰除了把上述表面功夫做得更好外，还给我们带来了一些实实在在的配置。而且这些配置并不是某些高配或顶配车型的专利，而是真正的全系标配。其中，本次新奥迪Q7全系增配的有两项，分别为前排通风座椅和带三维导航系统的第三代MMI多媒体交互系统。除了以上这两项新增配置外，新奥迪Q7还集成了老款车型上如：全景天窗（带第三排天窗电动开启）、BOSE音响、电动记忆座椅、电动行李箱和便捷装载等功能，并把其作为了新奥迪Q7全系车型的标准配置。这样看来，新奥迪Q7在这方面还是比和它来自同一国家的三个竞争对手厚道不少。从新奥迪Q7车型的配置来看，该车在同价位豪华SUV中还算比较厚道的。且不谈售价超过100万元的4.2L车型，就拿售价在90万元左右的入门级Q7车型而言，其在很多方面都超过了它的德国竞争对手。最为一款豪华SUV单单有高配置是远远不够的，那么它的空间和性能到底如何呢，请继续往下看。新奥迪Q7的车长超过5米大关，达到了5086mm。车宽接近2米，达到了1983mm，车高为1737mm。轴距更是国内豪华SUV中最长的达到了3002mm。这样的车身尺寸可以说是已经大道夸张的程度了，在百万元级别的豪华SUV中除了部分美系全尺寸SUV外，就没有对手了。新奥迪Q7搭载的这款3.0 TDI涡轮增压柴油直喷发动机使用了奥迪最新一代TDI技术，配以VTG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术结构，能够驾驶者带来最明显的感受就是，涡轮滞后的现象明显减轻了。Q7采用了自适应空气悬挂，并有5种不同的模式可以选择。通过MMI系统，驾驶员可以手动选择不同的悬挂高度，而且在车辆行进间也可以调整高度。在举升模式中，底盘离地间隙最高可以达到240mm。不过Q7终究还是为公路而生的，在车辆超过一定时速时，悬挂会自动降低车身以保持稳定性。奔驰ML级 08款 ML 500 4MATIC —— 彰显运动风格 继不久前的新车发表会之后，试车组再次与梅赛德斯-奔驰小改款M级相遇，不过有别于前一回仅能对新车留下粗略的印象，这次试车组有着整整一天的时间，足够好好发掘M级小改款的菁华所在，而首先就让我们从外观来开始吧。虽然就第一眼的印象而言，此次M级小改款的幅度并不算大，依旧延续第二代车型在2005年问世时的轮廓，但有别于首代M级略带美式粗矿的感受，第二代M级更贴近都市的风格，显然更为主流市场所接受，而此次的小改款则在原有的基础上让M级的相貌更为精致。车头部分的造型，可说是此次M级小改款在外观最大的改动所在，首先最明显的，莫过于在头灯内侧下缘新增了切角的立体设计，与前保杆上改为凹字型的进气口相互呼应，两侧雾灯基座的线条也修饰得更为例落；除此之外，小改款M级的水箱护罩虽然仍维持三道横栅设计，但整体面积却略微放大，搭配矩形网状进气口与金属色泽的装饰，营造出精致而霸气的正面身形。和车头相比，M级小改款车型侧布面更改幅度就显得小了许多。全新样式车外后视镜除了造型更流线，转向指示灯也有更好的辨识度，而采广角玻璃镜面的设计，更可减少驾驶时的视觉死角。另外，全车系标配的车顶架与登车踏板，则增添了M级的休闲气息，而一如先前在GLK级的操作手法，此次引进的M级选配了跑车外观套件，包括全车深色隔热玻璃、19英寸5幅轮圈、镀铬外观套件等，都让运动气息更为突显。将视线移至车尾，小改款M级在此处的改动主要集中于保险杆部分，除了将造型略做润饰之外，特别在两侧新增了红色反光板的配置，提供后方来车更为清晰的辨识效果，而反光板面积更延伸至车侧，即便以倒车方式驶出车库或直式停车格，两侧来车都能更清楚察觉。另一方面，小改款M级尾灯也因选配跑车外观套件而采深色处理，和整体的运动风格更为默契。借着实用的登车踏板进入小改款M级座舱，在熟悉中带着新意的氛围中，首先吸引试车组目光的，莫过于全新设计的四幅式样多功能真皮方向盘，下方的镀铬设计让视觉效果更为大气，在操作多功能按键时也更为顺手；此外，小改款M级更换了科技感十足的线传排档杆，更将换档拨片列为标配，满足喜爱操控快感的消费者。在配备水平方面，小改款M级也有相当的提升，原本驾驶座电动调整带记忆功能的设计，扩展到了前乘客，而娱乐接口也升级为Telematics NTG 2.5通讯影音系统，虽然酷炫程度不如其他新对手，但整合新增加的蓝芽通讯与支持iPod的Aux-in外接音源功能，无论在科技感或使用便利度上，都更胜于小改款前的M级车型。可惜的是，此次试驾的ML500是M级车系的顶级产品，因此并未将电动天窗列为标准配备，稍稍减少了LSUV车型所该具有的休闲氛围。此次所选配的跑车化套件除了外观部分，延伸至座舱内的铺陈，还包括由Alcantara与Artico人造皮革所包覆的双前座跑车座椅、铝合金车内饰板、铝合金脚踏板、跑车化仪表，以及车内灯光套件等，让车辆内外有着一致的运动风格，其中车内灯光套件在包括杯架与前座椅下方等处，均提供了照明的设计，更让人感受到M级贴心的一面。在空间表现与运动性部分，虽然M级延续了小改款前的水平，但仍有不少让人称道之处。采用线传式排档杆的设计，使得M级能够腾出原本座位置为前置杯架，加上前后座大型扶手、前座扶手后方的置物盒，以及中控台右侧下方的置物网等，都能够供车主做为摆放零碎物品之用。启动ML500的电动门，虽然在第一时间仍然能够感受到柴油引擎车辆所特有的运转声响，不过随着引擎逐渐达到工作温度，ML500所搭载的5.5升4MATIC引擎依旧继承了梅赛德斯-奔驰柴油动力系统高质量的运作作风，并没有让人感到不适的震动与噪音产生，而即便将车辆驶入车水马龙的市区道路，ML500优异的隔音表现，也能够称职地将车外的喧嚷隔绝，营造出高质量的驾乘环境。 推荐这两款车型是根据楼主已有雷克萨斯LXLX 570而作介绍，操控和安全性上绝对算顶级产品，维修保养方面Q7要稍胜一筹，全国各地均有4S店，不过M500的配件更换繁琐，且国内货源稀缺。 以上纯属个人观点，望楼主体谅。

『柒』 请问越野车与轿车的差别是什么

越野车以车辆的通过性为主，轿车以舒适性为主！从安全上来讲，越野车要比轿车好一点！越野车和轿车的最大区别是在油耗上，因车身重量问题，越野车一般比相同排量的轿车要高2个油左右！瑞虎不能称得上是越野车，顶多算城市SUV！就是轿车底盘的升高版！大约手动油耗在9-10个油！捷达手动油耗大约在8-9个油！其他保养费用除了换轮胎贵点以外，基本一样！
真正的越野车，最起码是：非承载式车身，分时四驱和整桥悬挂！
买越野车就买柴油四驱的，不容易坏，油耗低！