国家级越野场地

『壹』 中国有哪些著名的赛道

1、赛道名称：北京金港国际赛道

赛道全长：2.4km

北京金港国际赛道，由澳大利亚专业设计师Michael McDonough设计，可容纳25辆车同时发车，16处弯道 ，14个裁判点，12个摄像位，连续弯道多达4处。这条赛道由国际F3赛道和4*4越野赛道构成。此外，还有420米的安全驾驶体验场地，包含50米喷水柏油路面，50米钢板喷水路面。

作为目前北京唯一一个专业试车场地，金港国际赛道能够满足驾驶体验的各种需要。值得一提的是，《Top Gear》曾用这条赛道录制国产车测试视频，因此还是有一定“国际名气”的。

2、赛道名称：上海国际赛车场

赛道全长：7km左右（包括备用赛道长度）

上海国际赛车场是目前国内规格最高的赛车场，现被奥迪冠名为上海奥迪国际赛车场，由一级方程式（F1）赛道和其它类型赛道组成。其中，一级方程式赛道单圈长度为5.451公里，宽度12至18米。

目前其举办的主要赛事包括世界一级方程式锦标赛、世界耐力锦标赛、世界房车锦标赛、中国房车锦标赛、中国超级跑车锦标赛等，还有上海奥迪国际赛车场自主系列赛等自主运营的赛事。

3、赛道名称：上海天马山赛道

赛道全长：2.063km

上海天马山赛道是经国际汽车运动联合会（FIA）和国际摩托车运动联合会（FIM）认可的符合国际标准的赛车场，赛道标准为F3。

虽然全长只有2.063公里，但却包含了8个左弯，6个右弯，其中有4个弯道宽度达到了14米，直线路线宽至12米。因此还属于相当有挑战性、观赏性和趣味性的国际标准赛道。

值得一提的是，天马山赛道还拥有国内唯一的能让驾驶者在真实的失控状态下学习如何操控车辆，继而提高主动安全驾驶能力的课程。

4、赛道名称：广东国际赛道

赛道全长：2.82km

广东国际赛车场，最高设计时速为250km/h，各项指标均符合国际汽车运动联合会F3赛道标准。赛道的标准宽度为12－15米，发车直道和相邻的两个弯道宽度均为15m，拥有5处左转弯道及8处右转弯道。

目前其举办的主要赛事包括中国房车锦标赛、中国汽车飘移系列赛、香港和澳门地区锦标赛等。此外还有“风云战”等自主运营的赛事。值得一提的是，它还把汽车、运动与休闲娱乐融为一体，是华南地区概念先进，极具动感和体验性的汽车主题公园。

5、赛道名称：珠海国际赛道

赛道全长：4.3km

珠海国际赛车场创建于1996年，是中国第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场。同时在该赛道上举办了内地历史上第一次国际汽车赛事。

该赛道的主要设计顾问是澳大利亚kinhill工程公司（现名HALLIRTONKBR）的社团，该公司也承担一级方程式赛道的设计。1999年，著名F1赛道设计公司TilkeGmbh对珠海赛道进行了升级改建。

赛道全长4.3千米、有10个右弯、4个左弯，大直路长达900米。其中900米的主直道由一个快速弯道紧接500米直道，最高速度可超过300千米/小时。目前其举办的赛事主要包括中国房车锦标赛、中国超跑锦标赛，以及“泛珠三角超级赛车节”等自主运营的赛事。

6、赛道名称：澳门东望洋赛道

赛道全长：6.12km

东望洋赛道作为澳门格兰披治大赛车的唯一赛道，已经有62年的历史了，这也是全世界仅存的一条在闹市区内举办房车和电单车的赛道。

东望洋赛道因依东望洋山建造而得名，其地势曲折起伏，有上下斜坡、弯角、直路。跑道弯角多，赛道两侧又有栏杆、山崖和水泥墙等而充满危险性。路面起落差大，赛道紧窄多弯，最宽阔路面14米，最窄仅有7米。

由于整个赛道包含了高速的直路和迂回的急弯，故被公认为世界上对赛车手要求最高的赛道之一，也被很多赛车手成为“死亡赛道”。

7、赛道名称：成都国际赛道赛道

全长：2.4km

成都国际赛车场是国际汽联批准的国际标准二级赛道，在西南地区的职业和民间赛事中都具有相当的影响力。其中，GP2赛道宽度为12-22米，弯道14个，大直线长度830米，最高设计时速可达280公里。

此外，还包括越野车赛道和安全驾驶体验场。其中，安全驾驶体验场为一个375*55米的柏油结构路面，设有50米钢板喷水和 50米柏油喷水，可作模拟雪地、雨地测试。这条赛道最大的特色是高低落差极大的S弯道，非常考验车手走线及刹车的技巧。

8、赛道名称：鄂尔多斯国际赛道

赛道全长：3.751km

鄂尔多斯国际赛车场是国内最年轻的赛车场，2010年9月才竣工。整条赛道全长3.751公里，共18个弯，路面宽度12至15米，设计最高时速达296km/h。

作为“后生”，鄂尔多斯赛道创造了多项第一，比如它是国内第一条由中国人独立设计、施工并可升级为F1赛道的国际二级赛道；它是国内第一条国际山地赛道，最大落差32米。

此外，它还是世界上第一条以动物形态构筑整体线形的赛道，赛道形如驰骋的骏马，主看台形如展翅飞翔的雄鹰，反映了浓郁的鄂尔多斯的文化。

『贰』 如果在北京修建正规越野场地，你会来吗

上海的联合车场没那么贵的价格的．请楼上的不要再搬出老黄历来说笑了

『叁』 建一个越野汽车场地赛道需要多大面积

很贵的，拿上海为例
花费26亿元人民币兴建上海F1赛道
“烧钱”最多的F1上海站赛事
F1上海站赛事取得了令人惊奇的成功。门票卖得异常的火，大大超出当初的预计；从上海组委会到国际汽车联合会（FIA），从观众到车手，好评如潮。然而，也有赛车界传媒认为，中国上海站的赛事花费实在是太昂贵。
为了办好F1赛事，上海赛车场有限公司首期投资26亿元人民币，专门兴建了赛道，这在现今的F1各分站赛中是比较少见的。目前，只有极少数国家是为F1专门兴建赛道，绝大多数尤其是发达国家的赛道，都是利用现有的公园、城市道路、或者汽车公司的试车场。
这26亿元人民币主要是用来建设5。3平方公里的F1赛场及赛场指挥中心、新闻中心、赛车改装中心和直升机停机坪等。但是，要举办F1赛事，需要花钱的地方还多着呢。首先，要交报名费。为举办赛事交给FIA的报名费达到2000万美元，而且根据协议，这笔费每年将以40%的幅度递增；其次，配套道路建设的投入。
为了配合比赛，上海市政府对F1赛车场周边区域交通进行了大规模的改造，涉及6条道路、长达9。7公里，可以想像，这笔工程费用绝对不是一个小数目；另外，F1上海站全年平均需要雇请5000名工作人员，这笔开支也不会少。
另一笔大的费用就是举办权购买费。
据《F1商业》杂志最新刊登的数据显示，上海购买举办权费用每年高达3000万美元，但与上海同样今年第一次举办F1的巴林却只付出了1800万美元。在亚洲地区举行其他两站赛事中，日本铃鹿站为购买举办权付出的费用只有950万美元，马来西亚雪邦站稍微多点，但也只有1500万美元，都远远少于上海的花费。
在欧美地区，各个F1分站赛的举办费用都只在1000万美元左右，有的甚至不用购买举办权，例如意大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，与欧洲各站比赛相比，上海几乎付出了三倍的费用购买举办权，这似乎是有点不可思议的。
除了每年向FIA交纳巨额的举办费用外，上海每年还要以2000万美元的价格向FIA购买赛事转播权，这就是说，上海每年在这两个方面要支付5000万美元给FIA。
而上海组委会能够从赛事本身获得的收入主要是门票。虽然上海站比赛门15万张门票全部销售出去，但是总共3000多美元的门票收入并不能抵销支出。为了获得F1赛事举办权，上海可谓不惜血本。

『肆』 中国最好的越野俱乐部

出名的只有一个，进去以后还要分品牌车型之类的。其实意义不大，这个圈子目前还都处于初级阶段，跟几趟熟悉了路线之后会发现还是合得来的几个人小队出行比较靠谱

『伍』 中国级别最高、规模最大的越野汽车赛事是哪个地方

中国东川泥石流国际汽车越野赛至2014年，已是中国级别最高、规模最大的越野汽车赛事；中国东川泥石流国际汽车越野赛至2014年，已是中国级别最高、规模最大的越野汽车赛事；被中国汽车运动联合会授予“中国汽车摩托车越野运动公园”，“中国泥石流越野赛车训练基地”等称号。

『陆』 要举办汽车越野场地赛怎样申请

如果规模不大的话,直接自己策划举办,没人会管你的.可能办完了都没几个人知道.

但是如果规模大的话,就找你们省的汽车运动管理办公室.一般是每个省都有自己的部门管理这样的事情, 他们管 的话,也就完全上,提点要求,不能影响车手,以及观众的生命的安全.相反的他们还会帮你联系人去办比赛.

但是比赛的具体情况可能就会有其他部门来管,比如街道赛,如果需要占用街道来做为场地,就需要当地交警部门的许可和协助才行了.

『柒』 国家规定越野车离地距离

国家没这规定。另外并不是离地越高越野性能越强，有的车看着离地很高，但是由于是悬挂调校很软（独立悬挂、城市SUV）同样坐上去两个人，真越野离地高度降低的不多，而城市SUV离地高度会下降很多。 真正越野车除了看离地高度外还要看接近角、离去角、通过角、差速锁、四驱结构、底盘结构、悬挂结构/行程等等。 不是像长城那样抬高一下底盘整个容就能无耻的说自己是SUV的

『捌』 世界十大越野圣地

我只知道两个，
其中一个是(Rubicon Trail)卢比肯山路，也称“罗宾汉之路”。卢比肯山路位于加利福尼亚州的埃尔多拉多县（El Dorado）境内，毗邻内华达山脉。卢比肯山路Rubicon Trail是穿行于卢比肯山谷中的一条山林小道，行间穿越了埃尔多拉多国家森林公园，并最终到达塔霍湖（Lake Tahoe）。
另外一个就是赫赫有名的狮子背Lion's Back，“狮子背”是一条岩石山脊的别名，坐落在拱石国家公园(Arches National Park)的入口处。拱石国家公园是美国的国家级生态公园之一，位于西部的犹他州(Utah)的摩押(Moab)小城东部。科罗拉多高原独特的地形地貌让这片地区举世闻名，围绕着科罗拉多(Colorado River)的高原中部，集中了五个国家公园。摩押小城更是由于地处几个国家公园之间，成为了极限运动爱好者的圣地。 “狮子背”从地形数据上看并不是绝对的险要复杂。但是“狮子背”融合了特色路面、陡峭坡壁、周边环境等综合特色，符合精华越野目的地的大部分考核指标。最关键的是，“狮子背”拥有绝佳的视觉冲击力，加之无与伦比的刺激体验，自然成为了越野车迷心中的“陡坡之王”。

『玖』 国外越野车著名厂场有哪些

JEEP是一个汽车品牌，而不是越野车，集体，后进入中国称为吉普，吉普是北汽集团。但SUV JEEP汽车的发展和方向的影响，可以说是一个大哥哥SUV领域，多数从北京吉普越野车的国产意识开始了，但在世界上，公认的第一款SUV是从JEEP公司，我们可以说，越野车JEEP密不可分，所以吉普SUV统称历史的事情也经常发生。下面列出了给你JEEP汽车的历史，你可以了解一下。
中国从1941年7月23日至今，Jeep品牌一直是真正的四轮驱动性能，创新技术和持续改进的象征。六十年前，吉普威利斯 - 奥弗兰了四轮驱动细分市场创建，其四轮驱动的四门Jeep Grand Cherokee在1983年开了一家小型运动型多功能车（SUV），道路蓬勃发展。今天，吉普汽车仍然连接到第一辆吉普汽车血统。从1950年吉普注册为国际商标，已成为世界上最知名的消费品牌之一，并已成为国际代名词越野性能。今天，吉普汽车在近100个国家销售，销量已经超过900万。在过去的60年中，Jeep品牌已经建立了粗犷，多功能四轮驱动的声誉和真实的力量。不仅在军事领域，而且在诸如农业和非凡的自然灾害救援方面，吉普始终占据一个位置主角。几十年来，Jeep品牌一直在提供一些模型来引导潮流，包括威利斯MB战争年代和今天的车型的先驱。 Jeep品牌在汽车领域引领运动型多功能车（SUV）细分的定义，并将继续引领SUV市场的未来。
吉普血统
1938年初期，在欧洲战争开始蔓延;陆军总部向所有汽车制造公司征询公众意见轻型侦察车的车型，以取代传统的提前通过军事负责3座摩托车军事情报和侦察任务。 1940年的夏天，国外的制造理念，美国军方更具体的表达，希望是一个轻量级的，好操作，耐用度高，可信赖及灵活的车型，而军方必须符合要求的规格。最后，有三个汽车企业参加投标，而教育部的制造1500辆越野测试军事领域。由威利斯 - 奥弗兰的设计理念结果提交被选中，而这被移交由威利斯 - 奥弗兰车型，最后与福特进行集成和矮脚鸡改进的设计理念，以更好地满足模型的军事需求。在这一天，美国的军事和位于俄亥俄州的托莱多，威利斯 - 奥弗兰车厂收缩1941年7月23日生产的Willys MB车，吉普绝不会正式开始拓展汽车市场。二战期间，约有六十万吉普汽车参加战争的行列，证明吉普产品的成功。
二战结束后，美国军队必须自大陆撤退。当地居民使用的吉普为乐，并开始将它应用在日常工作中，吉普以其卓越的耐用性和可靠性，让人们重新建立自己的家园和领土。因为人们太宽，享受的生活空间带来的吉普，吉普车很快将因此被用来作为代步工具来创建一个有趣的生活。活动
吉普
日历1941威利斯 - 奥弗兰车型在美国陆军军车
中标合同制造申办1941年7月23日俄亥俄州的托莱多，威利斯 - 奥弗兰车厂和生产威利斯MB美国陆军签订了一份汽车合同段;挂吉普品牌汽车在二战吉普
1945年第一次正式服务于民用车辆--CJ-2A问世
1946威利斯 - 奥弗兰推出了汽车行业的第一家钢铁车皮
1949年推出了六缸发动机，四轮驱动车型，成为了今天的吉普切诺基1948年
的前身推出了搭载双门运动旅行车的未来世界著名Jeepster
1949年的更精致的CJ-3A问世四缸引擎吉普通用
1950年6月30日吉普汽车注册地为美国和国际法律注册商标
1953凯泽威利斯 - 奥弗兰公司购买车厂，改名为CJ-5车型亮相威利斯汽车公司
1954的外观曲线，变得抢手四种传输模式，人气一直持续到1983年
1957年推出的汽车座椅具有独特的自下而上的引擎设计，这款车的造型第一平面（正向控制）模式
1962年的FC系列前新的J系列--Jeep Wagoneer旅行车和吉普角斗士的皮卡车市场，这两款车型配备了自动变速箱以往，从头到脚都是独具匠心的全新的设计，但也更越野使用。吉普外部呼叫“新良种吉普”
同年，威利斯汽车公司正式更名为凯撒吉普汽车有限公司
1965代号无畏的V-6引擎，可输出两次飓风标准的四缸发动机强大马力;而代号为“民团”最大输出250马力的V8发动机
1965超级新的1966一级方程式超级Wagoneer亮相
1966重新设计了持续生产Jeepster 1950系列，推出涵盖旅行轿车，四敞篷车，小型货车及双门敞篷车型汽车和其他车辆于1967年Jeepster突击队风格的新车型
1970年2月5日美国汽车公司（AMC美国汽车公司）收到凯泽吉普汽车有限公司，进一步刺激吉普产品线的成长和壮大，创造新形象在70年代吉普 - 驾驶吉普车上山下海是一件有趣的事情！
1971限量版叛徒第二代车型，1972年
CJ-5车型吉普从所有广泛采用的AMC的新发动机制造设计的四轮驱动车型，相当于 - 排量4,982cc和5899 CC 2 V8发动机。吉普通用的名称变更为采用独家专利技术更紧凑的吉普车
1973 Wagoneer吉普汽车：的Quadra-Traca，第一家提供全时四轮驱动系统自动化产品1974 Jeep家族增添了新的切诺基车型运动型双门车型（于1977年推出四门车型）
1976 CJ-7倡议发起可拆卸模制塑料车顶有选择，CJ-8扰后厢开顶
1978货运卡车车型添加皮革座椅，Wagoneer Limited及空调系统等标准配备的立体声，提供先进的吉普车主更豪华的驾乘体验
1984年的到来推出了新一款既独特Cherokee--提供了四种模式，有专职（CommandTrac）或切换时间（SelectTrac）两种四种可选传输产品停产称为
1984吉普CJ-5，将重点CJ- 7和CJ-8扰制造
1985吉普车科曼奇卡车市场，成为第一辆全新吉普卡车系列
1986停产销售CJ-7，1987年新的牧马人造型亮相
八分之一千九百八十七/ 5克莱斯勒（克莱斯勒公司）收购AMC，在历史翻开了新的篇章吉普
1990年3月22日吉普共生产切诺基
100万台1991大Wagoneer和科曼奇卡车生产线，因为退休
1993年问世的新大切诺基
1996年推出新牧马人，其受欢迎程度再次为汽车行业创造了一个新的里程碑
1998年11月7日戴姆勒 - 奔驰（戴姆勒奔驰）和克莱斯勒（Chrysler）公司合并为戴姆勒 - 克莱斯勒集团（戴姆勒 - 克莱斯勒集团），吉普又方便掌握全新改版
1999大切诺基，新的造型和更精致的风格豪华越野车冲过来的奢侈品市场
2001年全新一代切诺基正式在美国上市