比亚迪唐dm四驱越野

『壹』 全新一代唐DM的四驱系统用处大吗

全新一代唐DM就是这样一款新能源汽车，并且它是全时电四驱，动力输出能更直接的传递到车轮上，可以有效避免动力浪费。

『贰』 比亚迪唐DM双电机四驱和单电机四驱有什么区别

目前市场的上电动四驱形式有双电机四驱形式、轮毂电机四驱方式，顾明思议双电机四驱布置方式是在前后桥各一个电机，通过ECU控制动力的输出和分配实现分时、适时和全时四驱，而轮毂电机就是四个车轮都有单独的电机，跟双电机四驱形式一样，而且比较节省空间、四轮都有单独的控制单元、反应更快效率更高，但由于造价过高没有量产车使用，目前还是用于试验车和改装车。

『叁』 比亚迪唐DM 全系四驱4.4S破百 油耗1.8L 比卡宴还漂亮！

倘若只是作为简单家用代步的话，在国内这片偌大的车市中，可以随便找一辆10万级SUV就能够很好的满足了，但是对于很多追求刺激，驾驶感的车主来说，一辆普通车型显然是难以满足用车需求的，像保时捷卡宴，宝马X5无不体现出了更加吸引人的诱惑力，不过，即便是最便宜的宝马X5落地也要近百万，所以，对于很多人来说，并不是都能买得起的。

而在动力系统的体现上，也可以说唐DM的整车最大亮点了，它在搭载了由一台2.0T发动机+前后四台电机组成的插电式混合动力加持下，并别采用了双擎和三擎版，它不仅坐拥着最大500匹的马力，最大扭矩更是达到了接近1000Nm，一脚油门踩下去，百公里提速4.4秒的成绩比保时捷卡宴还快，关键是整车在属于混动模式下，它的百公里油耗还低至1.8L，如果作为家用代步的话，加一箱油足够可以跑一个月，可谓是将动力性能和经济燃油性都发挥到了极致，难得的是，唐DM的售价还最低只要22.99万起，但开起来，质感，舒适性可以说不输百万级卡宴，真不愧是国产车的骄傲。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 比亚迪唐的全时电四驱跟传统四驱相比有什么优势

比亚迪全新唐DM在动力系统上全部采用的是全时电四驱，原理待我慢慢道来。

而唐的全时电四驱和传统四驱完全不同，有效规避传统四驱传动轴的损耗。全时电四驱响应速度更快，是传统四驱的10倍，仅需20毫秒。

『伍』 请问比亚迪唐DM双擎四驱这款车怎么样，谢谢

还记得第一次听到唐DM的时候那还是在几年前，当时4.9S的百公里加速一曝光，就让很多人都记住了这款自主汽车品牌中的“黑马“。2018年，全新一代比亚迪唐DM上市，而这一次比亚迪唐DM拿出了更让人惊叹的成绩，百公里加速时间最快（创世版）只需要4.3S，在汽车圈尤其是在新能源汽车领域里这不得不说是一个重磅炸弹。

全新一代唐DM使用的是第三代双模技术，实现P0+P3+P4三擎四驱动力架构，三擎同时发力，能瞬间爆发出950N.m的最大扭矩，百公里加速4.5秒。此外，还具有全时电四驱、ATS全地形模式、最高100公里的纯电续航、低至1.6升的综合工况油耗......这些，就是全新一代唐DM带来的巨变。

时间来到2019年，全新一代唐DM推出了双擎四驱版，所谓”双擎四驱版“依然是基于比亚迪领第三代双模技术，只是减少了前电机，形成了P0+P4的架构。唐DM双擎四驱搭载2.0TI发动机，BSG电机+后电机同时参与运作，百公里加速仅需5.3秒。即便和三擎四驱相比有所差异，但是这个成绩在同级别的汽车当中依然是一个不错的成绩，甚至说依然难逢敌手。

就拿出道不久的途观LPHEV来说吧，1.4T发动机+前桥单电机，系统综合功率仅155kw，系统综合扭矩400N·m，不具备四驱能力，百公里加速时间需要8.1秒。这么看起来，和唐DM双擎四驱相差甚远。途观LPHEV的电池容量为12.1kwh，纯电续航里程52km，依然低于唐DM双擎四驱的20kwh，纯电续航里程81km。

搭载全新动力架构的唐DM双擎四驱版，节能效果更明显。大容量电池带来了高达81公里的纯电续航里程，可覆盖用户90%以上通勤需求。百公里综合油耗低至1.8升，综合能耗被进一步优化降低了8%，实现了性能与节能的完衡。

坐拥目前主流的L2级智能主被动安全配置，全新一代唐DM双擎四驱版可实现ACC全速自适应巡航、预测性碰撞报警、自动紧急制动、交通标志识别等几十项智能安全配置，更有360°高清全景影像系统、遥控驾驶、VTOL220V电源输出、移动电站等“黑科技”。安全认证方面，比亚迪唐DM获得过2018版C-NCAP碰撞测试五星安全认证和2019年第一批C-IASI碰撞测试三项“GOOD”评级，称得上是“双安全标准”认证车型。

全新一代唐DM双擎四驱版，不但拥有主流中型SUV的强大通过性和运动性，同时还兼顾主流家庭用车追求高效节能、灵活应变的多重需求。从追求经济适用和效用最大化的角度出发，全新一代唐DM双擎四驱算得上是一个不错的选择。

以上信息，希望能帮到楼主。

『陆』 比亚迪唐dm这越野能力怎么样，底盘能承受得住吗

唐DM是城市SUV，采用的是承载车身，虽然具备四驱系统，但是承载车身在越野时车身受力后会变形。如同拿汉兰达、Q5去越野一样，因为车身刚性不足，越野如同“毁车”一样。越野车的几个关键词“非承载车身”“底盘高度”“接近角离去角”“四驱系统”“轮胎抓地性”“悬挂行程”等。

唐DM和其他城市SUV一样，越野能力自然不能与专业SUV相比，但是轻度越野能力还是有的。唐DM最值得称赞的就是“电控四驱”，后桥采用最大功率可达180kw的电机单独驱动，动力足够强并且带有机械差速锁，这点要比其他城市SUV的多片离合器式中差、电子限滑功能强太多倍了！论越野能力完全超过同级别城市SUV，冲冲坡，过简单的炮弹坑交叉轴表现还是要超过同级别车辆的。但是也有个问题要注意，虽然唐后桥电机最大功率可以达到180kw，但是这个只是在瞬间短时间内可以发挥出最大功率，长时间高负荷下使用时电机会过热，进入热保护状态。但是这样的情况真的不多，很少有人舍得拿“唐”去使劲玩的。

『柒』 性能强悍，质感提升，比亚迪唐DM首推四驱高性能尊荣版！

尽管2020年车市仍处于下行阶段，但身为国内新能源车企头部力量的比亚迪，仍在新品投放的节奏上开足马力。继备受关注的轿车汉上市之后，宋PLUS、唐DM等主力车型也相继迎来了改款动作。那么，身为SUV产品线中的旗舰车型，唐DM改款后综合表现究竟如何？面对三款配置消费者又该如何选择？我们在下文中将为您带来详细解答。外观内饰——“微整形”效果显著，综合质感大幅提升在设计大师艾格操刀后，比亚迪车型在设计层面的短板成为了历史，甚至近些年在众多中国品牌中大有后来者居上态势，整齐划一的家族化DragonFace前脸设计不仅颜值出众，从整体到细节所体现出的中国文化元素也能够成功吸引国内外消费者的眼球。改款后的唐DM在外观的整体造型设计上与老款并没有太大差别，不过细节方面的调整为2021款唐DM增添了更多“价值感”，车头部分，进气格栅的整体设计没有变化，不过略有加大的尺寸带来了更为饱满的造型，同时老款车型前脸不少亮光镀铬装饰也被哑光镀铬装饰所取代，加上下包围两侧的钢琴烤漆黑色饰板，在突出层次感的同时，也营造出更强的品质感。而前后包围细节处增加的空气动力设计，也让整车的风阻系数从现款的0.37Cd降至0.36Cd，另外，新车轮圈的尺寸从之前的20英寸升级到22英寸，官方宣称龙爪的熏黑轮毂样式也更为立体，搭载的265/40R22型马牌ContiSportContact5系列轮胎身价不菲，单条轮胎价格高达2100元，这款轮胎重在强调操控和高速行驶，非常适合公路行驶，并搭配Brembo提供的刹车系统，带来性能车视觉效果的同时为操控和制动性能打下基础。相比于外观，2021款唐DM的内饰提升可谓巨大，从中控到门板大量采用的超纤麂皮面料，棕色真皮座椅上的菱形缝线以及中控亮黑色面板上的“龙爪之痕”纹理和31色氛围灯，使内饰的豪华质感从整体到细节均得到了显著提升。科技感方面，2021款唐DM可旋转90的中控屏幕不仅在尺寸上由原来的14.6英寸增加至15.6英寸，并且使用了时下智能手机上流行的窄边框设计，视觉上的科技感足以在当今的量产车型中给人留下深刻印象。另外，中控屏幕使用的DiLink3.0智能网联系统，也内置了全新的UI设计，不仅界面效果出色，使用操作也极为流畅。在中控下方的换挡区域部分，2021款唐DM同样变化彻底，新车采用了官方宣称为BYDhear“龙擎之心”的全新设计语言，除了常见的一键启动，电子驻车等功能按钮外，包括驾驶辅助、空调控制、驾驶模式等快捷按键拨杆等也都集成在这一区域，一体感更强的设计和集成度较高的快捷键控制区域，非常方面驾驶者进行盲操作。在舒适和科技配置方面，2021款唐DM同样延续了比亚迪一直以来的优势，相比老款车型新车现在能够直接通过手机APP远程控制空调进行高温杀菌，保证进入车内时的安全卫生环境。新车所配备的千里眼模式，也能够让用户通过手机查看车内及车外的摄像头画面或者对车辆进行远程操控，而在隐私方面用户并不需要有过多顾虑，比亚迪官方介绍这一配置采用了银行级的安全措施来保障用户隐私。此外，来自丹麦的12个Dirac高保真扬声器不仅有着出色的听觉体验，类似琴弦的外部盖板的造型视觉效果也颇具质感。尺寸空间——座椅豪华舒适，后排表现超出预期由于是中期改款车型，2021款唐DM在与老款车型保持一致的整体造型之外，车身尺寸也和老款车型保持一致，作为一辆标准的7座中型SUV，唐DM的车身宽度、高度及轴距尺寸在同级车型中均有着出色的表现。虽然车声尺寸参数没有变化，但是车内的座椅相比老款车型却有着明显的改进，首先是在外观上采用了赤兔棕的颜色并新增了菱形缝线的龙鳞造型，视觉效果非常上档次，而在乘坐感受方面，新车不仅对座椅材质做出了改进采用了打孔真牛皮，支撑性方面也做出了全新改进，全系标配前排座椅加热和座椅通风，并且座椅调节按键也终于放到了大多数人习惯的座椅下部侧面位置。由于将动力电池布置在底盘上，因此作为插电混动车型的唐DM车内空间并未受到明显挤占，充裕的后排乘坐空间、纯平的后排地台、以及宽大的行李箱容积无论是在乘坐还是载物方面都能够令人满意。动力驾驶——唯“快”不破，整体仍偏舒适趋向动力方面，唐DM延续了老款车型的三种动力配置，不过得益于电机输出性能及控制程序的优化，高性能版本的百公里加速时间从之前的4.5s缩短至4.3s，这一点也很直观的体现在了唐DM的车尾标识上。经过综合试驾体验我们发现，在运动/经济/雪地/越野四种驾驶模式下，唐DM展现出了不同的性格，但是无论处于哪种驾驶模式，充沛到有些“过剩”动力表现都是最令人记忆犹新的特质，混动系统发动机、电动机和变速箱匹配度极佳，相互切换时动作极为轻微令人难以察觉，驾驶过程中只要电量充足，无论是处于哪一种模式下混动系统都会坚决贯彻执行“先电后油”的控制策略，这一点很好的保证了唐DM在燃油经济性方面的优势。在底盘和驾驶质感方面，唐DM的设定明显偏向舒适、居家方向，轻盈而紧凑的转向手感很好的减小了作为一款中型SUV的“体积感”，不小的车身尺寸却带来了非常轻松上手的驾驶风格，这一点让我们十分意外。值得一提的是，升级的FSD可变阻尼减振器在能更好的熨平路面，处理连续颠簸时更从容，也令底盘厚重感得到明显提升。

『捌』 比亚迪唐全时四驱还是适时四驱

比亚迪唐燃油为前轮驱动，比亚迪唐DM为全时电四驱。比亚迪唐燃油搭载2.0TI涡轮增压发动机与6AT手自一体变速箱，配合SEA德系豪车级底盘调校，动力强劲，换挡平顺，运动与舒适兼顾。唐新能源为全时电四驱系统，响应时间为20毫秒，是传统机械四驱系统的十分之一，更快的响应速度为您在越野通过时带来更多的安全保障。