涡轮增压城市越野

⑴ 涡轮增压适合城市内路况吗

涡轮增压一般都有个启用速度，大概是60km/h左右的时候吧。市内一般不会这么快，这东西也就上高速会用用

⑵ 越野自吸发动机好还是涡轮增压好

没法说谁更好，只能说各具优势。
在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。

⑶ 涡轮增压动力那么大，为什么硬派越野车还是选择自吸

⑷ SUV越野车带涡轮增压的好还是不带的好

关于涡轮增压发动机和自然吸气发动机，没法说谁更好，只能说各具优势。
在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。有句欧洲顶级设计师的话可以为他们的争端做一个总结吧，大意是：涡轮增压是一种不完美的，妥协的选择！

⑸ 涡轮增压那么牛，为什么越野车却不用

越野车对于油门的控制要细腻一些，涡轮的输出是没有自然吸气线性的。

⑹ 涡轮增压1.5t城市越野车走山路

我从没听过也从不知道什么叫城市越野车，城市和越野在车上就是一对反义词。
我只听说过城市SUV。SUV是指运动型多功能车，舒适兼顾有一定的越野能力。而城市SUV就是连最基本最烂的四驱系统都没有的看起来像是SUV的车。SUV只有一定的越野能力，而越野车才是越野能手。城市SUV你可以看成是一个人中的伪娘或者太监一类的不伦不类不人不鬼东西。
走山路的水泥/柏油路的话不开空调2人勉强够用，OFFLOAD就算了

⑺ 尼桑新奇骏2.0舒适版城市越野是涡轮增压吗

不是的，根据厂家的车型参数，日产新奇骏2014款2.0L排量的车型全系都是自然吸气发动机，没有涡轮增压车型的！

⑻ 牧马人这样的涡轮增压发动机SUV越野性能比不上自然吸气的发动机好

没法说谁更好，只能说各具优势。
在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有
1～2
秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在
4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。

⑼ 10几万的城市越野，性价比比较高的，求推荐。另外问下，是买自然吸气的好还是带涡轮增压的好

必然是CX-5 其他车直接无视就可以了，性价比最高的。
涡轮增压发动机说白了就是在自然吸气发动机上加一个涡轮，目的就是给发动机增压，配合能量的最大利用。所以就可以减小排量以此可以实现节油环保。
但是涡轮介入都有一个前提条件，就是一般最少要达到1500转的时候才会介入，大众很多汽车是1750转，通用车中2000转居多。所以这就出现了一个问题。就是如果一台车只是自然吸气发动机的需要2。0排量才合适，而改用涡轮增压以后可能用个1.4发动机就够了，也就是1.4T 。
但是在拥堵的市区内行驶车辆很可能发动机转速没有机会提高到1750或者2000转，这样涡轮就无法介入工作。就相当于是一台1.4的自然吸气发动机在推动一辆本应该由2.0发动机才能带动的车载行进，这就是小马拉大车，油耗反而可能会更大。
而且涡轮增压发动机保养更贵，因为要清洗涡轮，而且每到一定公里数还要花数万人民币去更换新的涡轮。
至于哪个好哪个坏就要看每个人的观念了。想长远的省钱当然是自然吸气，想要动力，涡轮增压当然是好。