越野座椅没有汽车座椅舒服

A. 汽车运动座椅与普通座椅有什么不同

区别在于包裹性不同以及舒适性。运动风格座椅是指针对高速行驶的车身与人体动态反映而设计的座椅。这种座椅在设计的时候，特别将椅背及椅垫这两个部分加以强化，使人体两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性。

一般的普通汽车座椅强调舒适性，但是在弯道行驶时，无法支撑侧向加速施加于身体的强大离心力，驾驶者的身体产生严重的侧倾。相对也影响到车身所传送的抓地力与转向的回馈力量，对于大马力运动型车辆来说，这种情况的出现会使安全性随之降低。

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运动风格座椅专门针对高速行驶的车身与人体动态反映而设计，因此特别将椅背及椅垫这两个部分加以强化，使人体两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性，座椅本身的刚性也经过加强，因此能够对转弯时侧向加速度产生的离心力给予有效的抗衡，能够更准确的感受到轮胎与路面的抓地性，使驾驶人员能够对车辆进行精确的操控。

参考资料运动座椅_网络

B. 为什么越野车后排座椅都比较直

一般家用及商用轿车及城市SUV后排座椅往后倾斜 是为了让后排乘客有更好的乘坐舒适感，另外轿车的高度较低，往后倾斜可以有效增加头部空间。
而笔直的座椅，在越野车上也是比较少见的。而直一点的座椅可以让越野车后备箱有更充足的储物空间。

不过普遍来讲越野车舒适性较差，举个例子，悬架软，肯定舒服，悬架越软，地面凹凸不平带来的震动传递到乘员身上的程度就越低，人就越舒服；但是悬架软带来的问题是碰到大的坎坷后车身上下起伏幅度较大，这样就会很容易底盘触地，越野性能自然就不高了。
又比如，越野经常碰到需要保持低速大扭矩输出的情况，这时候发动机通常维持着较高转速，档位通常降低到1、2档，对舒适度的影响就是噪音增大，车身容易震颤。
又比如，越野车为了提高通过性，底盘都比较高，这导致重心也提高了，在高速过弯时就会感受到比较明显的侧倾。

C. 越野车的座椅是不是和轿车的座椅设计部一样

你好，对于越野车和轿车的座椅来说，设计的时候肯定是不一样的，轿车车内的高度比较低，所以座椅整体是靠下的，而越野车的高度比较高，所以不需要考虑。

D. 汽车座椅不舒服怎么办

随着生活水平的提高，汽车基本上算是必须品了，有很多新手司机对于汽车座椅怎么调节到驾驶时最合适的位置还是存在很多问题的，接下来就和大家聊一聊怎么调汽车座椅？通常汽车座椅调节开关都是位于座椅侧面，根据调节方向，可以分为前后调节、高低调节、靠背调节、腰部调节、头枕调节等等。

头枕高度的调节：这块大家可能是最为忽视的，头枕高度也不能马虎，因为头枕高度过高，导致后脑勺只能接触头枕下沿部位，头枕的缓冲作用也几乎不起作用了。头枕高度过低带来的后果更严重，当车辆受到撞击时，头部会因惯性瞬间反向冲击头枕，由于头枕高度过低，颈部便会以鞭打状态撞击头枕，造成颈椎折断的致命伤。正确的头枕高度应该是与头部平齐或者头枕中间柔软部位与耳朵上沿平行，头枕最柔软且保护程度最高的部位是在头枕中部，当车辆受到剧烈撞击的时候，头枕才能有效保护头部和颈椎。总结：祝大家在每一段的旅途中都能看到最美的风景。

E. 轿车座椅和SUV座椅的舒适性那个更好

那要区分是什么车什么级别，如果就一般品牌而言或许SUV座椅的包裹性比较好，一般也会采用人体工程学设计座椅

F. 汽车座椅为何不加避震，使乘坐更舒服呢

要看制造商的人性化理念，东德70年代生产“依发”货车，无论是单机还是半挂车并不豪，但座椅都有避震，很舒适我开了5年这种车。不过这种车现在已经淘汰了。

G. 为什么北京现代的车没有日系车座椅舒服

我开的轩逸车，开的时间长了，就非常累。座椅太软了，还是选座椅稍硬些比较好啊，静态坐的舒服不等于动态坐的也舒服啊

H. 曾经的汽车座椅坐得很舒服，像沙发一样，为什么现在的汽车座椅不做成那样

喜欢老爷车的你们不知道有没有发现，老爷车除了在造型上与现代车型有很大的差别之外，还有一个小亮点那就是它的座椅，它的座椅从外形上来说，简直就是将沙发直接搬到了汽车之上，怪不得汽车历来都有“轮子上的沙发”这样的称呼。

所以说之前的那种“沙发”类型的汽车座椅，虽说能够带来很大的舒适感受，但是现在的座椅却是在设计上更加符合人机工程学，它的存在不只是为了给你带来更为舒适的驾乘感受。要相信凡事的进步升级都有其实际意义，不然的话，现在的车内很有可能依然是一副“家居范儿”。

I. 为什么汽车坐垫没有原座椅靠着舒服那还有必要按坐垫吗

个人觉得完全没有必要，毕竟原座椅的外罩才是最贴合的。并且，一些不合格的坐垫会磨损原座椅，有些比较滑的坐垫一旦出现急刹车等情况，很有可能对乘坐人员造成不必要的伤害。