2017年4月江淮皮卡销量
1. 皮卡车在全国各省的销量
今年以来,奥铃4D22皮卡相继登陆广东、浙江及福建各省,销售
一直持续飙升。在刚刚过去的三月份,奥铃皮卡月销量在全国突破20
00台,销量跃居行业三甲,一举成为皮卡行业的领导品牌。
奥铃何以在短期内取得如此骄人的业绩,福田营销公司总经理李
峰先生在接受记者采访中表示,“在服务日益成为卡车行业竞争重要
主题的背景下,福田奥铃作为引领柴油化革命的企业之一,把服务当
品牌,通过钻石等级服务赢得了客户的尊重”。
皮卡市场风云际会
相关资料显示:目前国内月销量超过2000台的皮卡品牌只有三家,
长城、江铃、奥铃。专家分析,目前在国内皮卡市场已经形成了两个
军团,长城、江铃、奥铃为第一军团,是目前市场上的主销品牌;田
野、庆铃、扬子等数十种品牌为第二军团,月销量均在1500台左右。
在第一军团中,长城皮卡主打4Y汽油机,江铃皮卡主打4JB1柴油机,
奥铃皮卡则主打4JB1和4D22柴油机。
据了解,奥铃皮卡今年主打产品为4D22,先后在广东、浙江及福
建各省隆重登场,并且掀起了当地的热销场面。
钻石等级服务,创造客户感动
福田汽车营销公司总经理李峰告诉记者,“2004年,奥铃将作为
福田汽车服务的先行者和旗帜,奥铃用户将首先得到实惠。"
福田的行动没有停留在口号上,2月中,福田奥铃在福田强大的
服务体系的支持下宣布推出百日服务活动。据悉,福田奥铃汽车这一
“护卫舰"服务活动——“福田奥铃百日优质服务竞赛活动"日前在
189个服务站热热闹闹地进行着。
奥铃4D22引领柴油革命
李峰先生明确表示随着国家产业能源政策的调整,汽油价格的不
断上涨,汽油车的油耗和使用成本的不断提高,奥铃汽车适时推出节
油型柴油皮卡正是时候,奥铃将和一汽宝来和江淮瑞风共同引领中国
的柴油车革命。
福田营销公司总经理李峰介绍,今年不论是轿车生产厂家还是皮
卡生产厂家纷纷亮出自己的最新柴油车,其中市场容量在15万辆的皮
卡市场,柴油皮卡已经占到35%以上,基本垄断了高端皮卡市场。以
5.98万元推出这款装载轿车柴油发动机的奥铃4D22柴油皮卡是为了
抢占皮卡中低端市场,把市场容量做大,并引领皮卡的柴油化发展趋
势。
另外,目前国内市场以柴油动力为代表的中高档皮卡主打4JB1牌,
20世纪90年代,国内共有三家汽车生产厂家引进了装载在商用车上的
五十铃发动机生产线,一条在重庆、一条在江西、一条在北京。奥铃
4JB1皮卡的日本技术是奥铃赢得市场认可的又一保证。
2. 最全的4月汽车销量排名,共涉及444款车型,你的爱车上榜了吗
近日,乘联会公布了4月销量快报。数据显示,2020年4月,中国乘用车销量达153.6万辆,环比增长45.6%,同比下降2.6%。1-4月,乘用车共销售新车443.3万辆,同比下降35.3%。从车市整体销量数据来看,车市大盘开始复苏,极大细分市场销量环比均出现不小幅度的增长,而同比下滑趋势在减小。今天我们统计了轿车、SUV和MPV三大细分市场的销量数据,共涉及444款车型。接下来,就让我们来看看各细分市场的表现吧。
轿车市场(统计车型166款):4月轿车销量69.3万辆
数据显示,4月轿车销量69.3万辆,同比下降9.4%,环比增长39.3%。
具体排名方面,轩逸单月销量41470辆,同比大增48.6%,这也让其超越朗逸再夺第一,朗逸销量35591辆,排名第二,神车卡罗拉以31285辆的成绩排名第三。另外英朗、宝来、思域、雷凌、速腾和雅阁也都进入榜单前十,本月英朗排名第四,同比猛增97.4%,得益于1.5L四缸车型的加入,看来还是四缸机有优势。
中国品牌方面,帝豪月销量20945辆,排名第七,是榜单前十中唯一的中国轿车。另外本月逸动销量也很不错,月销量12192辆,排名第二十位。另外缤瑞、荣威i5、比亚迪秦、吉利远景、领克03、嘉悦A5等也都有不错的市场表现。
中高级车市场上,雅阁再夺冠军,月销量18912辆,也是唯一进入榜单前十的中级车。另外帕萨特本月销量回勇,单月销量16942辆,凯美瑞、迈腾、新君威也都表现不错,月销超过万辆,之前表现不错的亚洲龙和天籁,本月销量未能突破万辆大关。
豪华品牌方面,奥迪A6以单月15421辆的销量成绩占据榜首,宝马3系、奔驰C级紧随其后,另外奔驰E级、宝马5系和奥迪A4也都进入榜单前三十,豪华品牌还是BBA的天下。
SUV市场(统计车型237款):4月销量66.1万辆
4月SUV市场销量66.1万辆,同比增长2.2%,环比增长37.6%。
具体排名方面,哈弗H6以24018辆的销量卫冕冠军,并拿下了第83个月SUV销量冠军。CR-V以21333辆的销量表现排行第二,CS75继续神勇,以20113辆的销量位居第三。另外博越、比亚迪宋、哈弗M6也都进入榜单前十,进入榜单前十的还有丰田RAV4、大众途观、本田XR-V、逍客。
中国品牌月销过万的车型还有哈弗F7、荣威RX5、长安CS35、帝豪GS、长安欧尚X7等车型,另外红旗 HS5表现日渐向好,其月销量已经无限迫近万辆大关。
豪华SUV市场方面,本月奔驰GLC以月销量13148辆的成绩夺得冠军,另外,宝马X3和奥迪Q5也都月销过万,成为最畅销的豪华品牌SUV。另外,宝马X1也月销近万辆大关,除了BBA之外,豪华品牌SUV销量最好的就是凯迪拉克XT5了,它月销量达到了6413辆。
MPV市场(统计车型41款) :4月销量7.5万辆
4月MPV销量7.5万辆,同比下降26.4%,环比增长9.9%。
排名方面,MPV的销量冠军依然是毫无悬念,五菱宏光虽然同比下滑20.9%,但依然以18347辆的单月销量绝对优势夺冠。别克GL8单月销量9150辆,排名第二,作为利润率最高的MPV车型,它的表现让艾力绅和奥德赛羡慕不已。另外进入榜单前十的车型还有东风风行、宝骏730、江淮瑞风、传祺GM6、长安欧诺和比亚迪宋MAX。
合资品牌方面,奥德赛和艾力绅也都进入榜单前十。值得一提的是,之前表现不错的新宝骏RM-5、吉利嘉际、宝骏360以及沃兰多等车型均落榜前十。
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3. 现在哪家的皮卡销量最高
第一名:长城汽车、12.0401万辆
第二名:江铃汽车 、6.0456万辆
第三名:郑州日产、3.4922万辆
第四名:五十铃、2.7959万辆
第五名:江淮汽车、1.7924万辆
第六名:中兴汽车、1.4109万辆
第七名:黄海汽车、1.3484万辆
第八名:庆铃、1.2147万辆
第九名:长安、1.1947万辆
第十名:上汽大通、1.1771万辆
4. 皮卡车迎来了春天3月皮卡销量榜发布,长城霸占前三名
四季的更迭总有它独特的寓意,春给人以希望,夏给人以炽热,秋给人以收获,冬给人以寒冷。纵观如今的汽车市场,无论是车企的运营状态,还是下游经销商的生存情况,以及最终的销量成绩,都是处于寒冬之际。
而此时,国内皮卡限行政策逐步解禁,长城等车企加大研发力度推出乘用化皮卡车产品,将装载能力超强,皮实耐用,价格划算的新型皮卡带给大家,勾起了潜藏在用户心中的越野梦。
疫情笼罩之下的春天,让我们明白,买车并非豪华与华丽就是最高准则,适合和实用才是根本。而长城皮卡车型如今已经形成了风骏系列和炮系列两大阵营,一个主打实用,一个主打乘用化高端皮卡,加上长城SUV在乘用车领域的好口碑,取得前三的成绩是努力之后的必然。
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5. 总销量45.2万!2019年皮卡工业销量解读
2019年,在国家部委“着力培育汽车特色消费市场”的明确意见下,束缚了皮卡多年的政策进一步松绑,皮卡产业迎来了难得的发展机遇。与此同时,多地提前实施国六、皮卡车企扎堆中高端市场,企业格局发生了新的变化。
在国内整体车市遇冷的情况下,皮卡这一细分市场究竟表现如何?眼下,便到了交出年度成绩单的时刻。
2019年已经正式落下帷幕,对于2020年国内皮卡市场的走势,乘联会秘书长崔东树认为,2020年经济持续下行,与皮卡强相关的基建投资增速下降,房地产投资维持高位,但制造业投资显著下滑,同时,中美贸易冲突对出口造成较大影响,预计2020年经济对皮卡市场的支撑维持2019年水平,但从长远来看,皮卡市场潜力巨大,可进一步挖掘私人用户需求,尤其是皮卡对微卡、轻卡、轻客产生替代作用。
车市寒冬未过,但国产皮卡前景乐观,对皮卡车企来说,无论今年成绩如何,总结过去并积极应对2020年即将到来的挑战才是重中之重。
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6. 江淮皮卡质量怎么样
质量较差的皮卡,看一下他的做工,特别是货厢做的很垃圾,只是贴江淮的牌子而已,其它小公司生产的,不是安徽江淮公司生产的。
7. 2019年皮卡终端销量:实销37.5万 同比增长4.7%
昨天,2019年国产皮卡工业数据揭晓,在国内整体车市遇冷的情况下,皮卡工业销量表现相比去年同期有所下降,但仍然处于近年高位,并一举突破45万销量大关。(详情可点击《总销量45.2万!2019年皮卡工业销量解读》了解)
工业销量反馈了2019年国产皮卡的批发表现,终端市场又表现如何?近日,中国皮卡网获得了2019年国产皮卡的终端实销数据,数据显示,12月国产皮卡实际售出38097辆,同比增长9.1%,1-12月累计售出374744辆,同比增长4.7%,零售市场明显好于批发市场,皮卡依然是车市寒冬中的一股暖流。
12月国六皮卡售出16561辆,环比增速提升明显,占比已达43.5%。其中,长城、郑州日产、江铃、上汽大通等为国六皮卡热销品牌。
2019年是整体车市优胜劣汰的一年,国六提前实施加剧了皮卡市场的马太效应,在严峻的竞争下,皮卡车企需要打造更具竞争力的核心优势,才能被消费者肯定。
注:该数据为国产皮卡2019年1-12月实际售车后的保险数据,包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车、纯电动多用途货车、两用燃料多用途货车,以及少量二手皮卡等,不包括出口销量、专用车销量等。
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8. 江淮皮卡和五十铃哪个卖得好
9. 卡客车市场双双实现转正 4月商用车销量创造历史新高
【第一商用车网 原创】
2020年一季度,商用车市场遭遇三连降。无论和卡车还是客车,下降出现在商用车的每一个细分市场。4月份,疫情的负面影响逐渐消退,卡、客车市场均实现增长,有的细分市场还创造了近5年、甚至近10年里最优秀的4月份。
第一商用车网最新获悉,2020年4月份,国内商用车市场产销51.42万辆和53.38万辆,产销同比分别增长31%和32%,增幅从上月(3月份商用车产销同比分别下降20%和23%)实现转正。销售情况分企业看,4月份销量排名前十的商用车企业依次为:东风公司、一汽集团、福田汽车、上汽通用五菱、中国重汽、重庆长安、江淮汽车、江铃汽车、陕汽集团和长城汽车。10家企业4月份合计销售43.02万辆,占到4月份商用车总销量53.38万辆的74.67%。
2020年4月国内商用车企业销售前十(单位:辆)
4月份,商用车销量前十企业销量均超万辆,其中排名前9位的企业销量均超2万辆。环比3月份,前十企业全部实现增长,其中4月份跃居销量榜次席的一汽环比大增了100%;与2019年4月份相比也是全数实现增长,且有9家企业收获两位数增幅,增幅最高的同样是一汽,达到82%,上汽通用五菱则是另一家增幅超过5成的商用车企业,达到62%。4月份,商用车市场销量前十企业全部实现环比、同比双正增长,且有8家企业的环比、同比增幅均超两位数。
从累计销量看,2020年1-4月份商用车市场累计销售132.79万辆,同比累计下降12%,较去年前4月的水平已有超18万辆的差距,但累计降幅较前3月(-28%)已明显缩窄。具体到销量前十企业来看,2增8降,尚有8家企业处于下降区间,福田和一汽在4月过后则步入上升区间。
销售情况分车型看,卡车(含底盘、牵引车)4月份共计销售49.56万辆,环比增长39%,同比增长34%,增幅从上月(3月份销量同比下降22%)实现转正。其中,重型卡车(含底盘、牵引车)共销售19.12万辆(重型卡车整车销售3.41万辆,牵引车销售9.87万辆,重型卡车底盘销售5.83万辆),环比大增59%,同比大增61%;中型卡车(含底盘)销售1.73万辆,环比增长30%,同比增长22%;轻型卡车(含底盘)销售21.3万辆,环比增长23%,同比增长15%;微型卡车(含底盘)销售7.42万辆,环比大增48%,同比大增43%。
2020年4月卡车分车型销售情况(单位:辆)
由上表可见,环比上月,4月份卡车市场各细分市场继续全数实现增长,且增幅均为两位数;与去年同期相比,各细分市场也是全数实现增长,至此,卡车市场所有细分市场在2、3月份遭遇连降后,4月份全部成功实现转正。从增幅看,重卡(含底盘、牵引车)市场61%的同比增幅是4月份卡车市场中表现最好的细分市场,其中牵引车市场更是同比大增了83%;轻卡市场15%的同比增幅,已是卡车各细分市场中的最小增幅,不难看出4月份的卡车市场有多火爆。
客车(含底盘)4月份共计销售3.82万辆,环比增长24%,同比增长5%,增幅从上月(3月客车市场同比下降28%)实现转正。相比卡车市场的全数实现增长,客车市场并没有如此好运。其中,大型客车(含底盘)销售3986辆,环比增长29%,同比下降33%;中型客车(含底盘)销售3543辆,环比大增98%,同比下降25%;轻型客车(含底盘)销售3.07万辆,环比增长18%,同比增长19%。4月份,客车市场各细分市场环比继续增长,同比看来,仅有轻客市场实现增长,大、中客市场仍是降幅不小。
2020年4月客车分车型销售情况(单位:辆)
上表可见,客车(含底盘)市场4月份增长5%,降幅从上月(-28%)实现转正,细分市场表现为轻客市场实现转正,大、中市场降幅较3月份均缩窄,但降幅仍达两位数。其中,大型客车(含底盘)市场同比下降33%,降幅逐月缩窄(2月份同比下降61%,3月份同比下降45%);中型客车(含底盘)市场同比下降25%,降幅也是逐月缩窄(2月份同比下降72%,3月份同比下降65%);轻型客车(含底盘)市场同比增长19%,增幅从上月(3月份同比下降19%)实现转正。至此,2020年客车市场连续3月全军覆没的窘态终于没有再继续。
今年一季度,尤其是2月份,整个汽车产业链受疫情影响巨大,3月份疫情影响仍然明显,但相较2月份已有明显改善。二季度伊始, 汽车产销较一季度已有明显改观,但商用车市场消化疫情影响的压力仍然很大,后市发展仍是难言乐观。
责任编辑:周丹
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10. 皮卡9月保持增长,前五名销量占比超8成,同比增长14.7%
今天,中国皮卡网从中国汽车工业协会获得了9月皮卡工业销售数据。产量方面,9月国产皮卡生产49930辆,环比增长23.9%,同比增长39.4%;1-9月累计生产341202辆,累计同比增长6.6%。销量方面,9月国产皮卡销售48228辆,环比增长14.4%,同比增长34.1%;1-9月累计销售341362辆,累计同比增长6.4%。
截止目前,国内皮卡市场累计销量已达34.1万台,同比增长6.35%,除了近期局部地区突发的疫情会产生一定程度的影响之外,整体上疫情带来的负面效应已基本消散。从行业发展态势看,四季度,在皮卡解禁政策、投资拉动及新品投放的推动下,国内皮卡市场将继续保持增长态势。
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