机械增压转让越野一族

Ⅰ 这改装机械增压大概多少费用有联系方式吗，探讨探讨

机械增压价格比涡轮要高一些，但是效果也更为明显。是靠曲轴皮带轮带动发动机驱动的，动力输出更加线性，没有突兀感，没有迟滞性。安装简单方便，2-3小时就可以。价格的话2万6左右。不过也有些报价比较高，但是效果都一样。

Ⅱ 给jeep牧马人加装机械增压或涡轮增压

有用，上次我看他们在改普拉多机械增压，动力提升30%了。如果你不越野的话，建议你改涡轮，因为涡轮增压高速性能好，但是低速时没用。如果要考虑到越野的话，最好就装机械增压，没用涡轮迟滞，踩油门随时动力都上的来。特别是越野时讲究的是低扭，基本靠怠速行驶，偶尔一脚油门，发动机也处于中低转，这时涡轮增压是不会起作用的。所以推荐机械增压

回楼主，百公里加速要看你增压强度，一般提升2秒不成问题

Ⅲ 机械增压有哪些车

1.捷豹XE，XE系列是捷豹新一代中型轿车，虽然目前大部分捷豹XE都搭载着2.0T涡轮增压发动机，但是顶配车型的3.0T V6发动机却采用了机械增压器，可输出最高380马力和450牛米的最大扭矩。

2.捷豹F-Pace，捷豹F-Pace是捷豹首款中型SUV车型，于2015年首次推出，其高功率车型也是搭载着3.0T机械增压V6发动机。

3.捷豹F-Type，捷豹F-Type继承着著名E-Type跑车的系列名称，目前国内在售的F-Type跑车全系配备机械增压发动机，从3.0T V6到5.0T V8，输出340马力到575马力的强大动力。

4.路虎揽胜，路虎揽胜是车坛最经典的豪华中大型SUV之一，现款路虎揽胜全系搭载机械增压发动机，包括3.0T V6发动机和5.0T V8发动机。

5.路虎揽胜运动版，路虎揽胜运动版采用了与揽胜基本一致的动力配置：3.0T V6和5.0T V8两款机械增压发动机；不过，作为注重高性能的运动版车型，揽胜运动版还推出了一款SVR版本，搭载的5.0T机械增压V8发动机可以输出高达551马力的强劲动力。

(3)机械增压转让越野一族扩展阅读：

装用在汽车上的增压器，起初都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器(Supercharge)，后来涡轮增压发明之后为了区别两者，起初涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为 Mechanical Supercharger。久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了!

机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴。一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，以曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。根据构造不同，机械增压曾经出现过许多种类型，包括：叶片式(Vane)、鲁兹(Roots)、温克尔(Wankle) 等型式。不过，现在较为常见的为前两种。

鲁兹增压器有双叶、三叶转子两种型式，目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，转子之间保有极小的间隙而不直接接触。两转子借由螺旋齿轮连动，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连接，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时即放开离合器以停止增压。离合器的开合则由计算机控制以达到省油的目的。

而叶片式( 亦有称为涡流式) 的本体就是属于叶片式本体的一种。其运作方式主要是利用三个可根据不同离心力而改变转速的行星齿轮组带动进气叶片。透过齿轮组与叶片轴心的相互磨擦，提高轴心转速并进一步提高进气叶片的速度，以获得持续不断的增压反应。换句话说，就是发动机转速愈高，进气叶片的转速也能跟着提高。

Ⅳ 丰田普拉多只有163匹，车主改装双螺杆机械增压，性能立马暴涨

在国内，丰田的越野车一直都备受追捧，这其中以普拉多（霸道）、陆地巡洋舰（兰德酷路泽）以及丰田Fortuner（穿越者）最为热门。不过对于入门的丰田普拉多2700以及穿越者来说，它们一直都有一个“鸡肋”，那就是动力较差。

Ⅳ 兰德酷路泽4000可以加装机械增压器吗

可以。
丰田汽车出品的LAND CRUISER 200兰德酷路泽的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。而最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。
机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。

Ⅵ 丰田普拉多只有163匹，车主改装双螺杆机械增压，性能立马暴涨！

Ⅶ 丰田trd 机械增压 我的普拉多4000想装TRD增压器 这个增压器怎么样啊

TRD机械增压

我们都知道一般引擎是利用气缸活塞下移形成真空，吸入空气而实现进气的过程，这就是所谓的自然进气发动机。而自然进气方式因“被动”地实现进气动作，所以进气效率不高，大大影响引擎的功能发挥。为提高引擎进气效率，于是发明了增压进气技术。

所谓增压进气就是利用外力强制使空气压入引擎气缸。因为有外力的加压作用，空气被压缩，于是进入气缸的空气密度变大，这无疑提高燃料的燃烧效率，引擎输出自然更好。增压技术有许多种：废气涡轮增压、气波增压、复合式引擎、组合式涡轮增压等、而本文介绍的是机械增压。

机械增压实际上是利用发动机曲轴直接带动（一般通过皮带）增压器的压气机构，实现对空气的压缩及强制进气功能。由于它是纯粹的机械传动所以得名机械增压。它的特性是能增加部分功率及扭矩，不过因为要直接消耗曲轴动力，所以油耗会相对增加，另外其增压效能随引擎转速而改变，增压效果和缓自然。奔驰大多的增压车型都使用机械增压，只要是带Kompressor字样的就是了，如SLK、C-Coupe都有。

TRD该机械增压器能增加50匹马力!

这种增压器增压效果和缓自然，适合普通公路。

Ⅷ 3.5升V6机械增压，14年连续成为最畅销的中型皮卡

记得，有一年环塔比赛采访。进入赛道拍摄时，驾驶过一辆TacomaTRDPro采访车，那动力真的让人至今难忘。在很多路段，感觉这台车在赛道中并不会输给很多赛车，至少在动力上它很优秀。丰田还有一款皮卡——海拉克斯，前几天我们也介绍过。因为，海拉克斯比起塔科马售价会便宜许多，所以才会在中东大放异彩。

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Ⅸ 美系车最后的倔强，V6发动机还带机械增压，林肯飞行家只是贵了点

“不要误会三缸发动机，它只是被砍掉一半的大V6！”

“我不，我还是要大V6！”

在汽车新四化之际，发动机的排量和缸数也在慢慢地被“化掉”。遥想二十年前，正是大排量多缸数发动机辉煌发展的时候，V8、V10、4.6L、5.7L甚至6L往上的发动机层出不穷。

编后语：

在这个什么都流行“XX正确”的年代，我们渴望有些东西能突破束缚，改变现状。林肯飞行家显然做到了，不环保的大排量发动机、不环保的真皮内饰，这一切都让我们仿佛回到了那个年代。如果要说这辆车有什么地方不够香，那就一定是售价。毕竟，六十多万的起步售价很容易让“大反派们”望而却步。

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