开揽胜越野

A. 陆地巡洋舰和路虎揽胜相比，谁更能越野

陆巡和揽胜可以说，一个是矛一个是盾，到底哪个好？谁用谁知道！个人觉着真正的越野还的是陆巡，揽胜铺装道路和轻度越野还是不错的，陆巡比揽胜的越野性能更出色！当然了，极限越野同样也不是陆巡的拿手绝活，极限还的看齐牧马人，不过要改装之后哦！

B. 路虎越野能力很强大，为什么懂车的人，很少开它去爬坡

相信很多朋友在网上经常能看到，各种越野车和SUV挑战土坡和沙坡的视频，很多人用攀爬能力，来衡量一辆越野车的“综合素质”。或许是为了寻求刺激和展现自我，很多车友因为鲁莽的“冲坡”，结果导致车毁人伤。越野车的通过性除了四驱系统和动力外，还有比较重要的一点，就是接近角、通过角、和离去角这三项指标。接近角可以理解为是车辆前保险杠下方，和地面形成的夹角。通过角指的是车辆前轴与后轴之间，与地面形成的角度。离去角指的是车尾保险杠下方，与地面形成的角度。角度越大，通过性越好，车辆越不容易触碰到地面和障碍物。

岩哥的观点：其实除了路虎卫士之外，路虎品牌的其它车型并不适合重度越野和攀爬。无论是揽运、揽胜、还是最新的发现系列，它们都更加适合长途自驾穿越。如果玩攀爬和极限越野，最好用牧马人，而且还要有针对性的改装才可以。

C. 路虎揽胜的越野性能和丰田霸道相比哪个更好

这还要问么？路虎是越野之王，越野性能其它车型没发比的，朋友近期就买了辆路虎揽胜运动版，那个性能就不要提了，底盘自动升降，遇到不好的路自动升高底盘，牛B

D. 路虎揽胜星脉的越野科技是怎样的

1.ATPC全地形进程控制系统可是同级别独有的，是越野状态下的“定速巡航”。当需要通过泥泞、湿滑、冰雪、松土或者是想爬一个比较陡峭，而且又路况又很复杂的坡道，需要频繁、细腻的控制油门、刹车的时候，只需设定好行驶速度，系统会自动对油门、刹车进行控制，只需要控制方向，专注于转向和寻找穿越障碍物的路经就可以了。
2.全地形反馈控制系统是路虎数十年全地形经验的结晶，同级独有，拥有一台具有全地形能力的车，很多车主的生活也随之变得丰富多彩，会经历草地、沙地、碎石、泥泞、积雪等多种路况。即使是一个越野“小白”，AUTO模式也可以使您瞬间成为一名有着70年丰富越野驾驶经验的老司机，让您毫无压力，轻松应对。
3.涉水感应系统是路虎的一项创新技术，如果积水接近车辆最高涉水深度650毫米，则该系统将利用后视镜中的超声波传感器向驾驶员发出声音和视觉警告。它通过触摸屏提供实时图像信息，说明车辆实时水深以及最大涉水深度。

E. 兰德酷路泽和路虎新揽胜，哪个越野能力强大

纯种越野车，陆地巡洋舰，名不虚传
兰德酷路泽是日系的硬派经典越野车，是陆地巡洋舰的新一代升级版，越野能力强大，有网友称其为“烂路王”；动力强劲；综合性能强大，技术领先；配置齐全，做工细腻，舒适性较好；

西藏等恶劣地区跑的都是这个

路虎只是豪华越野车，现在已经退化成SUV了，城市里面跑的比较多

F. 揽胜VS路虎发现5，谁的越野能力更加强大

这两台车，都是单锁型号都不带后差速锁，发现可以选装后差速锁的，不过中规版到现在仍然不接受选装，新进口版发现5也只有极少量顶配车源带有后差速锁，并且售价很高。

揽胜也是一样，无论中规版，还是平行进口版，90%以上的车源都是不带后差速锁的。虽然单所满并不是发现5和揽胜的最强型号，但它们是最具代表性的型号，并且跟市面上大多数车源一样，我们今天这两台车也是普通的。

撑，揽胜的悬架支撑更扎实、更有韧性无论起步刹车的俯仰控制，还是过弯时的车身侧倾揽胜，都抑制得很好，而发现的悬架支持则明显偏软不能很好的抑制俯仰和侧倾，导致车身有点忽忽悠悠的，就像开船一样。此外发现5像小板凳一样的第二排座椅，在舒适度上就是跟揽胜的第二台完全没法比的，所以在很多方面的表现上发现我跟揽胜就是截然不同的两款车。

G. 有谁知道世界顶级越野车（想换现在开的路虎揽胜），请推荐，多谢。

奥迪Q7 6.0T V12 TDI 大概250多万。
宝马X5M或X6M.
奔驰G55AMG.
保时捷卡宴TURBO.
还有一个选择就是世爵D12 peking to paris SSUV.排量6.0 W12 ,马力500匹，最高速度295KM.内饰极尽奢华。不过价格很高，608W。不知道国内有人买没有......

H. 路虎揽胜、揽胜运动版与发现哪个越野能力强运动版和揽胜相比差在哪里

览胜运动版其实就是发现换了个马甲，论越野绝对是卫士最强，另两个半斤八两 不过也比览胜强了

I. 路虎发现和揽胜作为越野车为什么不生产手动档的车越野要的不就是驾驶乐趣吗

在陆虎公司的产品系列中，览胜和发现并不是定位在纯越野的角度。览胜定位于豪华suv，重点在于豪华舒适，越野通过性在其次，自动档满足方便舒适的要求，所以配备。发现本来用于探险，早期的版本越野通过性是相当强的，当然也装备手动档，但从发现3开始，也偏重于舒适了，再加上这些年主要市场集中在城市用途方面，单纯探险市场很小，所以发现3开始偏舒适装备。还有一个原因是大部分的客户驾驶技术一般，又不愿或没有时间接受专门的越野驾驶训练，而他们注重的是乘坐舒适和外形，很少会真正去越野，所以市场导向导致车型转型。真正的性能爱好客户属于小众群体，陆虎保留了军用的卫士系列，以满足极限越野用户需要，实际上，陆虎的越野口碑来自于在军用和农用领域服役多年的卫士系列。由于我国柴油车进口限制，所以国人大多不知道陆虎卫士，只听过览胜发现神行者。卫士可爱满足你对原始纯越野车的全部要求。

J. 【车主点评:好开好看 好越野的全能揽胜运动】

#选车理由 主要是喜欢高大的车，喜欢高高在上的视野。刚开始不了解这款车，以为揽胜和揽胜运动价格差不了多少，实际看车过程中才发现大揽胜才是真正的揽胜啊。现在只能买得起揽胜运动，不管怎么说也算是百万豪车啦，开出去倍有面儿！！
#最满意 1、动力系统，因为之前开的是轿车，第一次开这种高高在上坐姿的大车，感觉和旁边的公交车一样高2、并且动力随踩随有，动力澎湃，3、内饰非常精美，我一直认为好的内饰会让自己开车的心情更加美好。
#最不满意 感觉后排空间还是小了一点，后排座椅也有点硬。老婆和亲戚坐在后面会觉得空间还没之前的帕萨特大。但我觉得还好，毕竟自己开的爽嘛。
#空间 后排空间小了点，连我之前的帕萨特大都没有。平时我也就带带老婆和孩子，也能够用。后期想买一辆家用的MPV，这样就完美解决空间问题啦。
#外观 路虎的设计，我从小就很喜欢。到了而立之年，能开上这个车，满足了我的虚荣心，也是对我之前努力的认可。也已经很满足啦！
#内饰 都是揽胜了，我觉得路虎揽胜的内饰真的没的说，大气稳重，特别是这个中控屏。双屏操作，档次一下就起来了。并且360环影特别清楚，开这么大的车，也不怕磕磕碰碰。
#动力 在城市环线上开起来特别舒服，我觉得这种大车跑高速一点也不累，视野也挺好。整体隔音静谧性对得起他百万的售价。
#操控 这么大的车，开起来非常运动，指哪打哪。很佩服路虎的工程师，把这么大的车调教的非常灵活，动力特别猛，随踩随有。
#舒适性 座椅前排还行，后排有点硬。空间也一般，买不起大揽胜，这样开起来也挺好啊。
#油耗 油耗有点高了，我基本在市区开，平均13.4个油。