劲畅与H5实际越野

Ⅰ 哈弗-哈弗H5 - 经典H5和劲畅行政版对比舒

特大杯冰红茶
2016/01/20
09:07:32
发表在
13楼
不差钱爱买啥买啥，既然差钱那还纠结什么，再说价格差这么多，没啥可比性，劲畅也不是什么好车，噱头比较响亮罢了，同样的价格H9各方面完胜劲畅
h9舒适性比劲畅好，四驱跟劲畅差远了

Ⅱ 纠结，即将上市的哈弗H5 2.0T十周年版本与三菱劲畅2.4版本那种越野车厉害些。要从油耗，安全

只要不是在大西北云南跑的，当然三菱划算，当然如果你跑环国境线，推荐H5吧，你去藏区看看就知道了，尤其是那些没有硬化道路的地方，劲畅是好车，但是皮实还是H5好，要不面对面碰一下试试，

Ⅲ 关于帕杰罗·劲畅（国产）的几个问题，望各网友帮忙解答一下

劲畅完全不适合家用，皮卡底盘的东西。越野性能不错，但是舒适性不好，尤其后排，粗糙到不忍直视，油耗也高，比普拉多不省油。。。理解为啥这车降价10万销量都如此惨淡的原因吧？
自由客是城市车，属于为家用设计，兼顾越野的。在城市车里其越野性能是不错的了，但是不能像劲畅一样艹。
另外，三菱旗下有个类似定位的车，欧蓝德，准确的说跟指南者，自由客是同平台，发动机也技术共享的，一个拉皮的jeep。

Ⅳ 【车主点评:不负山猫之名，三菱帕杰罗劲畅初体验】

#选车理由 拥有了这台3.0L V6的帕杰罗.劲畅之后，我也真的是希望大家能够珍惜现在的大排量，自然吸气发动机的车子，因为以后只会越来越少，我听说新款的普拉多将搭载一台2.5的发动机， 那这个还有什么越野能力呢? 30万以内的预算，帕杰罗.劲畅是我现在能买到性价比最高的一台进口越野车了，也是能买到一台最可靠的进口越野车了，真的是台好车，也是圆了我对三菱汽车的向往，我自己是很喜欢的。#最满意 动力很猛，而且越野性能很强，整车的素质很高，进口车的做工确实是很棒的，3.0L的发动机油耗也并不是很高。#最不满意 除了噪音大一点之外，目前在这台车身上还没有发现任何令我不满的问题。#空间 空间我是相当满意的，帕杰罗劲畅把这个车子的车内的空间运用的非常合理，该做储物格的地方绝没有省略，每排座椅之间都留够了充分的活动空间，对于我来讲也就完全没有问题了。#外观 外观看起来是特别霸气的，它的车身尺寸比较大一些，停到那里就跟一只猛虎似的，从哪个角度看上去都特别帅，从侧面看车身的线条也是非常硬朗的，而且还带有一丝的运动气息。#内饰 我挺喜欢帕杰罗.劲畅的内饰风格，中控看起来挺高端的，两侧都用到了比较宽的镀铬饰条，再加上全车还都是真皮座椅，就连门扶手都用的是皮质材料包裹，整体看起来是很上档次的感觉。#动力 3.0L V6发动机真的是很爽，现在这些大排量自然吸气发动机也都是在慢慢消亡，这台发动机的动力输出是非常强的，尤其是到了后面转速比较高的情况下，3.0L的发动机驱动这么一大台车身完全没问题，不管你走到任何地方，强大的心脏依旧是会给你一个非常强的信心的。#操控 虽然车身尺寸大了点，但操控起来还是很轻松的，我觉得这辆车的转向非常清晰也非常灵活,车身也是特别灵活的，3.0L的发动机和8AT手自一体变速箱之间有着非常默契的配合，当然要说的还是帕杰罗.劲畅的越野性能，上一次还和朋友出去玩了，像一般的交叉轴和炮弹坑地台车子真的是很轻松的破，基本上是不在话下的。#舒适性 车子就是隔音有点差，这个也没办法咯，毕竟帕杰罗.劲畅本身的属性就限制了自身的这个舒适性的发挥，大多数越野车都是有着同样的问题的，毕竟车身尺寸这么大又非常高，跑起来阻力很大，所以风噪也是比较明显的，他之前打也肯定是有着更大的胎噪其他倒是没问题，座椅也挺舒服的。#油耗 我这辆车现在的平均油耗是11~13之间，没有具体的数据是因为每天都不一样，这肯定跟平时的用车环境有关，我平时高速以及市区都会走吧，和几个好友去玩玩越野，不是很固定，不过油耗表.现我是很满意的。

Ⅳ 哈弗h5与广汽三菱帕杰罗劲畅哪个好

哈弗H5口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.1分
高于同级4.30%
优 点：
手感细腻
4
人性化设计
2
稳重大气
2
座椅舒适
2
悬挂调教舒
2
缺 点：
油箱问题
6
舒适性差
5
噪音过大
3
动力疲软
2
变速箱问题
2

Ⅵ SUV也有越野能力，但为什么不能和越野车相提并论呢

相信你见过动物园里的驯养老虎吧，它们与野生老虎最大差异是失去了很多野性，如果没有人类喂食它们很快会被饿死，所以大多驯养老虎表现得都较为温顺。

这就像笔者接下来要说的话题“不是所有SUV都能越野”是一个道理。有位朋友让邢车博士推荐一款越野能力强的SUV，但是他备选的几款SUV其实都是“驯养老虎”，也就是城市型SUV，都没有太强越野能力，更谈不上开着去西藏越野了。

很显然，这位朋友把“越野车”和SUV的概念搞混了，当然有4S店销售人员在推销SUV时一再强调越野能力，避而不谈SUV的“温顺”本性。那么消费者该如何辨别、选购“越野车”呢？

动力上，3.0升24气门V6自然吸气发动机，这是帕杰罗的经典动力，没有追随其它车企改用涡轮增压发动机。这款3.0升V6发动机结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出，不论是都市路段中的起步，还是山地越野中脱困能力，这款V6发动机都能提供可靠保障。

笔者试驾了2019款帕杰罗，发现它采用的5档自动变速器虽然档位数量与其它SUV比起来不多，但其依然能达到动力、控制、效率之间的最佳均衡。通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率，解读驾驶者的驾驶风格，并预测下一步动作。

三菱的“超选四驱”是不能不提的，它被发明出来已经有30余年时间，这套三菱汽车独有的四驱系统保证了帕杰罗在世界级达喀尔拉力赛中获得十余次的冠军佳绩。“超选四驱”从上世纪90年代初在第二代帕杰罗开始应用，之后的三代、四代帕杰罗和劲畅都采用超选四驱，而超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统，升级成了电子辅助的SS4-II系统。

超选四驱，在速度100公里/销售以下时，可以任由在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，随时根据您的需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。这里提示一下：2H为高速后轮驱动；4H为高速四轮驱动；4HLc为高速四轮驱动配中央差速器锁止机构，保证在崎岖或湿滑路面上保持稳定；4LLc为低速四轮驱动配中央差速器锁止机构，该模式可以在需要强劲牵引力、爬坡时将低速扭矩最大化，提升车辆摆脱能力。

后差速器锁止机构：帕杰罗搭载了同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。

此外，帕杰罗车身重心更接近整车中心部位，进一步提高车辆安全性能和操控性。而且，帕杰罗有着36.6°的接近角、25°离去角、离地间隙高达235毫米，最大涉水深度高达700毫米，不论通过城市积水路面，还是郊野山林，帕杰罗都游刃有余。

安全上，帕杰罗采用RISE高刚性安全车体，保持车身架构的坚固，不毁坏变形，为驾乘者带来全方位安全防护。

这些优良传统，保证了帕杰罗出色的越野能力，是一款真真正正的越野车。

Ⅶ 想买个越野车，听说三菱帕杰罗劲畅越野挺牛逼是不是真的朋友说50万以内无敌是吗

抑制日货
日系车，在中国有多少件都没装或其它
日本人最坏

Ⅷ 劲畅是不是纯越野车，劲畅和汉兰达哪个好

跑高速公路，2.4的帕杰罗不如汉兰达提速猛，得3.0的。
论越野能力，汉兰达不如帕杰罗，跑烂路跑山路跑石头路跑泥路都不如帕杰罗。
帕杰罗是达喀卡越野底盘。价格也比较合适，2.4的优惠后18万多，性价比挺高。上次到我们这里的仁达4s店试驾了一把，感觉挺好，就是内饰简单了点，但是价格让人心动啊。
所以车没有绝对的好坏，只看看你偏重于哪方面了。

Ⅸ 三菱帕杰罗劲畅，等不来国六普拉多，就来看看这款硬派SUV

三菱帕杰罗劲畅，作为中型硬派越野SUV，整体迎来了更新换代，目前处于预售状态，在国五国六更新之后，丰田普拉多迟迟没有迎来国六车型，这让很多硬派越野爱好者失去了方向，这款三菱帕杰罗劲畅，搭载了大梁是标准的非承载式车身，完全有能力比肩丰田普拉多，车型从外观表现，越野性能表现都很突出，同时价格水平并不高，在30万左右，还是很有优势的。
三菱帕杰罗劲畅
每一款车型都有自身的定位，三菱旗下车型早期就是以三菱帕杰罗为首，是标准的硬派越野风格，经常驰骋在越野路况状态下，三菱帕杰罗多年来一直与丰田普拉多竞争，并且不落下风，但是近几年的热度明显下降，这次三菱帕杰罗劲畅推出全新车型，主要面向丰田普拉多。
三菱帕杰罗劲畅作为中型硬派越野SUV，整体的外观非常硬朗气派，整个线条非常粗壮，前年使用了最新的家族式设计，与三菱欧兰德相似度很高，大面积的镀铬装饰条增强了车型整体的质感，同时作为非承载式车身，整体的底盘儿非常高，增强了车型整体的气场。
三菱帕杰罗劲畅完全有能力，应付沙漠路况，雨雪路况，野外泥泞的路况，因为整体的四驱系统比较强大，同时非承载式车身刚性比较到位，整个底盘的通过性非常突出，是标准的硬派越野，车型整体座舱表现明显升级，整体布局简单大气，配置增加非常明显，配备了主流配置科技上配置和非常齐全的基础性配置。
三菱帕杰罗劲畅不仅适用于野外越野，整体的外观表现也像一台城市SUV，车型整体的后备箱空间非常大，完全能够满足自驾游和城市使用。
三菱帕杰罗劲畅搭载了3.0升自然吸气发动机，配备了8at变速箱，这款发动机与三菱帕杰罗保持一致，但是整个变速箱有所升级，整体的动力有所增加，整体的油耗有所降低，这也是三菱帕杰罗劲畅绝对的优势，增强了车型整体城市使用的实力。
总结：三菱帕杰罗劲畅作为硬派越野SUV，整体的实力和影响力比较突出，对于同级别中型SUV，有一定的冲击力，还是很值得期待的。
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Ⅹ 普拉多和帕杰罗劲畅 到底谁更适合越野

要看哪个排量，劲畅高配3.0超选四驱有锁的肯定比普拉多2700中东低配好。但是越野也分很多种，比如新疆西藏无人区穿越其实并不需要太强的脱困能力，2700足够。并且这两个车价格差距太大，2700比帕杰罗还贵，更别说劲畅了。劲畅的缺点就是内饰太惨，舒适度太差，车能野人受不了，我对劲畅过破路的舒适度定位在六万元国产轿车的水平。如果追求性价比想去穿越买一个劲畅3.0挺好的