悍马沙漠越野视频

1. 有一个外国赛车视频，一个女的先开的跑车很炫，后来到了沙漠，一个男的开了一辆越野车追赶飞过了跑车，

女的开gtr，男的开个悬挂非常牛掰的改装皮卡车那个吧

2. 沙漠王子和悍马价格分别是多少。。。或其他牌子的越野型车.谁来推荐下！！

120W左右 两车顶配都差不多 有钱买G55 AMG

3. 回顾经典之怀念篇，沙漠之王悍马的前世今生！

今天继续给大家讲点特别的，随着汽车工业的稳步发展，涌现出来了一大批的造车新势力，而同样的，许多经典的老车品牌也退出了历史大舞台，其实它们当年也是红极一时，给大家也带来了不少的经典作品，今天就给大家介绍一下曾经的经典汽车品牌。

HUMMER悍马

1992年-2010年

当然了，2005年也是悍马产量最高的一年，H2皮卡版车型推出后，H3终于到来了，体积再一次缩小，而价格也变得越来越美丽，最关键的是油耗进一步降低（当然了，这只是对悍马来说），更加符合市场需求。

不过悍马再怎么成功，也逃脱不了小众车的命运，因为高昂的售价，加上超高的油耗，让这台车终于走下了神坛，2008年金融危机爆发，通用彻底把悍马品牌雪藏，终于在2010年宣告悍马品牌消失！

值得一提的是2010年，咱们国产品牌四川腾中还想要收购悍马品牌，不过因为独特的市场定位，让其收购失败。

现在想买悍马只能通过二手车市场购买，悍马也终究属于那一小部分人！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 比“悍马”还牛的越野车是

一般说百分之五十靠技术百分之五十靠人，而悍马是百分之二十靠人，百分之八十考车。但是想开好悍马，也不是那么容易的。国外还有悍马专门的培训和训练基地。不过我们所开的悍马和美军用的车辆完全不同。只是长得有点类似而已。首先名字不一样我们开的是hummer，美军的事hmmwv(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)这是它的全名。即使是我们开的悍马已经够厉害了。说一个实际的例子有谁敢把他自己的越野车放在网上，既然敢放在网上说明至少是一些拿得出手的视频，不会出丑。你看看除了悍马的越野视频还有什么越野车的那么多视频敢在网上呢？说明悍马还是有点资本的。 仔细研究一下悍马非承载式底盘设计和悬挂的设计再驾驶体验一下你会觉得悍马才是舒适，安全和性能的保障，真的！ 如果悍马的价格降至二三十万我也会和俱乐部的人一样虐车，未必虐不过你！！！ 在国外h2六万美元，h3四万美元，所以那些视屏里啊！把它当玩具使！！！ 不过呢，懂悍马很重要，就像你不会用筷子。

5. 悍马车为什么这么贵这么牛说下原因，谢谢~

说到悍马,大家脑海里肯定会出现以下的情景,在硝烟弥漫的战场上一辆辆超宽超庞大,瞪着两只圆眼睛,全副武装,凶神恶煞,说不准顶上还战着一位操作车顶全方位机枪的士兵的悍马.这是第一代的悍马H1,属于专门为美国陆军生产的一中高机动车辆,使用闻名的HIMI V8发动机,在设计时便考虑了各种各样的战场环境,甚至为了应付战场上的突发情况,使用全美军通用油料,就是可以同时在飞机,坦克和各种车辆上使用的统一燃料,军车的出身,悍马便给人硬汉的形象,连真正的"硬汉"阿诺`施瓦辛格都拥有一辆悍马H1.悍马给人硬汉的形象多半是因为H1的功劳.中国两家公司也引进了H1的技术生产车型,现在进入军队服役的是东风汗马,造型上和HI基本一样,但是价格从H1的160万降到80万左右
之后出现的H2（,也就是楼主提到的38架迎亲那种）H3属于悍马的民用版本,在舒适性,公路适航性上都有了妥协,不同于HI的"一个移动的钢制盒子",H2,H3完全适应了军转民的生活.虽然还挂着悍马的牌子,但是H2,H3给人的印象就只剩"大"而已了,和H1一样,H2由于车身过宽,不适合丛林越野而适合沙漠越野,H3则比较折衷.

值得一提的是悍马H6，这是改装厂在悍马H2的基础上加长车身和多加了一对后轮轴，因为有6个车轮所以命名H2，但兵不是通用原厂的命名

悍马之所以这么贵，正是因为它的军用身份，当时通用花大价钱研制这种高机动车辆，美军大量装备，到后来H1军转民和H2，H3的推出可以说都是H1打下的牢固基础，悍马给人高人一等的感觉，所以当然贵啦

6. 抖音上很多人开越野车去的沙漠叫什么沙漠

视频坚强的向日葵 但配音好像不是守着寂寞的沙漠

7. g656x6和悍马那个越野性能好

两款车型肯定是悍马的越野性能更好了。希望我的回答能帮到你

8. 对比一下“牧马人”和“悍马”的性能

虽然悍马和牧马人从价格上是倍数关系，但是我还是认为牧马人的越野性能更强，我相信每一个真正懂得牧马人内涵的人都会认同我的观点。
首先，越野，不是在温室中洒水和泥中的作秀，而是到野外去做真正的越野，越野车相对来说不是注重先进性，更注重的是可靠性，悍马烧的高标号汽油，你从祖国东部城市去趟西藏越野，你看能加到油不？更谈何越野？不可能自己还带辆油车出去越野吧？你看到国内有谁用悍马做过真正的越野？而牧马人经过这么多年历史千锤百炼懂得哪些是必需的，而哪些是华而不实的，比如发动机的压缩比就控制了，虽然看起来不见得先进，但是93＃的汽油，西藏也有得加，越野去到哪里都不怕没油加。像经典的牧马人系列的国产212，各种越野比赛随处可见他的身影，好修，满街都是人会修理，这点很重要，出去越野不出故障是不可能的。还有就是性能，经过改装差别也不见得有，本身越野性能就不弱。还有很多，就不一一说了...

旱马的长轴距是最大的软肋，甚至普拉多都比它强。牧马人有好的底盘和强大的4驱系统，陆虎卫士都不是它的对手

说到悍马,大家脑海里肯定会出现以下的情景,在硝烟弥漫的战场上一辆辆超宽超庞大,瞪着两只圆眼睛,全副武装,凶神恶煞,说不准顶上还战着一位操作车顶全方位机枪的士兵的悍马.这是第一代的悍马H1,属于专门为美国陆军生产的一中高机动车辆,使用闻名的HIMI V8发动机,在设计时便考虑了各种各样的战场环境,甚至为了应付战场上的突发情况,使用全美军通用油料,就是可以同时在飞机,坦克和各种车辆上使用的统一燃料,军车的出身,悍马便给人硬汉的形象,连真正的"硬汉"阿诺`施瓦辛格都拥有一辆悍马H1.悍马给人硬汉的形象多半是因为H1的功劳.中国两家公司也引进了H1的技术生产车型,现在进入军队服役的是东风汗马,造型上和HI基本一样,但是价格从H1的160万降到80万左右
之后出现的H2,H3属于悍马的民用版本,在舒适性,公路适航性上都有了妥协,不同于HI的"一个移动的钢制盒子",H2,H3完全适应了军转民的生活.虽然还挂着悍马的牌子,但是H2,H3给人的印象就只剩"大"而已了,和H1一样,H2由于车身过宽,不适合丛林越野而适合沙漠越野,H3则比较折衷.

值得一提的是悍马H6，这是改装厂在悍马H2的基础上加长车身和多加了一对后轮轴，因为有6个车轮所以命名H2，但兵不是通用原厂的命名。

至于比悍马强的车,也有很多
首先就是陆虎.陆虎响亮的"越野车中的劳斯莱斯"的名号想必大家都知道,这可不是吹的,特别是陆虎卫士系列,自第一代车型生产之今,仍有70%在使用中,就算是最新的卫士系列,外形仍没有太大的改变,只是在人性化上增加了空调,电窗等设备,不过仍没有配备任何GPS或电子程序,属于最原始的机械越野车.还有其他的陆虎系列,如揽胜,神行者,发现等,虽然没有卫士的原始美感,但都配置了陆虎公司研制的最新技术,如空气悬挂,陡坡缓降系统等(陆虎属于宝马时,宝马也使用了这个系统装备在了宝马集团的第一款SUV/SAV(宝马自称,全天侯全地形越野车)-X5上,在X5上,陡坡缓降系统整合在了X-DRIVE里),现在仍有大量的卫士在英军服役.
其次是奔驰G级.奔驰G和陆虎发现2一样,从第一代车型至今外形没有太多的变化,经过多年的改进,增加了多项人性化设备,同时也有高性能版本推出,如AMG的G系列,就配备了5.5升的机械增压发动机,外形增加了进气口包边,侧裙等,注意,没有尾翼哦.奔驰G也是军车,现在德国陆军服役.早年前美国政府曾赠送我国奔驰G级的第一代车型,现仍在使用中,可见其"皮糙耐干"
JEEP的牧马人
JEEP,越野始祖,绝对不会生产工具越野车之外的车型,JEEP便是其强悍的轻量级产品,简单,小巧的外形造就了其极轻的车身,即使使用在越野车级别有点被人"看不起"的直6发动机,也有一身好工夫.打个形象的比方,装备V8 400马力法拉利F430不见得比4缸三菱E9快.和悍马不同,牧马人小巧的车身比较适合森林越野.

9. 有比美军悍马强悍多的车

当然有啦
奔驰 乌尼莫克 全地形车
还有奔驰G系
陆虎揽胜
还有奥地利的斯太尔（可不是国内的斯太尔哦）
JEEP牧马人
上边说的那个越野能力都不逊色H1 甚至比H1还要强
悍马H1才是越野王道 H2 H3 H6都是垃圾 根本不算越野王者 在国内卖的比陆地巡洋舰还便宜 就是挂着一个悍马的牌子

http://post..com/f?kz=109589982
看看 奔驰 乌尼莫克 有多强

10. 求一部电影-开头是沙漠公路上几辆军用悍马行驶，车里有个穿西装的人手里端着杯酒，其他是武装的士兵.....

钢铁侠

http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ3NjMwNzQ0.html