路虎发现5越野

❶ 发现5 3.0T两年超35000公里使用及越野体验，性能不错

车型发现517款3.0T，2017年10月出厂，12月底提车，到目前使用超35000公里发现5开了两年了，里程已超过35000公里。在去年5000公里时发过一贴，现在再次深度总结：阿拉善冲沙及永定河越野等视频部分请看https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8c3e5cbb28c1dcc8/86394974-1.html#pvareaid=6830288

生活在北京四环边，走路上班。平时开车主要是办事跑工地，周末郊游。现在装车的是固铂AT3275/55R20,用AT胎跑起来噪音要比公路胎大一点。近10000公里综合油耗表显在10.2升，后来知道路虎的显示是欢乐表，实际应该在11升左右。油耗比较低的原因是平均速度比较高，有40多。保养在四S做，买保险送二次小保，省了些钱，但大保还是不便宜。车用两年也出过问题：电子系统目前有两点不稳定还没解决。一个是胎压模块出现过监测不到，后又自行好了，出现过两次，四S说可以刷软件，还没有去验证。另一个是出现过3次点火时找不到钥匙，采取反复下车锁门开门临时解决了，但还没找的故障原因。以上两点电子软故障，明白的车友请拿出来给大家分享！硬件的问题索赔过氧传感器。19年中跑过一次长途，加3次当地油后发动机亮黄灯，后来回北京四S走索赔了。

❷ 这也算越野车新款路虎发现5官图发布

近日，路虎汽车对外发布了新款发现5的官图，新车内外细节有所调整，将提供2.0TL4汽油、3.0TL6汽油、3.0TL6柴油（低/高功率）共4四种动力可选，未来将通过进口渠道引入中国市场。

第五代发现于2017年1月上市，至今也有近4年时间，虽然官方对其定位依旧为高端越野车，其影响力已经远不如上一代车型，最核心的原因应该是整车已经改成了非承载式车身设计。产品定位上已经向都市SUV靠拢，这使得其相比丰田陆巡、日产途乐等已经失去核心竞争力，而且价格也不便宜。

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❸ 路虎发现5极限越野能力到底有多强

路虎发现是越野能力比较强的一款车在其他豪华品牌中间，路虎也会一直以这个越野豪华为卖点的

❹ 路虎发现5是不是纯种越野

不是! 是越野车,但不是纯粹的越野车。

❺ 路虎发现5，第五代的车型如何

眼前这台路虎已经是第五代全新车型，相较上一代车型的方方正正的设计风格，全新第五代发现由内而外发生了很大变动，其性能和技术的革新也成为车迷们所关注。

全新发现配备了丰富的越野驾驶辅助系统，不仅包含多种越野模式选择，而且装备了揽胜系列上的那套ATPC(All-Terrain Progress Control)全地形驾驶进度控制系统——这套系统能够在越野时保证车辆以固定的速度前进，大大降低了越野时的操作难度。此外，用户还可以选装全景影像系统以及空气悬架，后者可以为车辆提供最大900mm的涉水深度。需要注意的是，带有低速扭矩放大功能的分动箱在全新发现上依旧作为选配出现，这同样体现了路虎对于全新发现的定位倾向。

全新发现已经背离了发现系列原本以越野为主的设计，而是更加偏向于注重豪华舒适的揽胜系列。从发现5由内而外的全新设计，可以看出路虎家族为了迎合消费者，做出的选择性的改革，毕竟流线时尚的外观相比方正的造型会更多的吸引客户为其买单。

❻ 揽胜VS路虎发现5，谁的越野能力更加强大

这两台车，都是单锁型号都不带后差速锁，发现可以选装后差速锁的，不过中规版到现在仍然不接受选装，新进口版发现5也只有极少量顶配车源带有后差速锁，并且售价很高。

揽胜也是一样，无论中规版，还是平行进口版，90%以上的车源都是不带后差速锁的。虽然单所满并不是发现5和揽胜的最强型号，但它们是最具代表性的型号，并且跟市面上大多数车源一样，我们今天这两台车也是普通的。

撑，揽胜的悬架支撑更扎实、更有韧性无论起步刹车的俯仰控制，还是过弯时的车身侧倾揽胜，都抑制得很好，而发现的悬架支持则明显偏软不能很好的抑制俯仰和侧倾，导致车身有点忽忽悠悠的，就像开船一样。此外发现5像小板凳一样的第二排座椅，在舒适度上就是跟揽胜的第二台完全没法比的，所以在很多方面的表现上发现我跟揽胜就是截然不同的两款车。

❼ 路虎发现，虽然5代发现没有前几代看着那么硬朗方正，但硬派越野的范还在！

路虎发现，虽然5代发现没有前几代看着那么硬朗方正，但硬派越野的范还在！
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