越野车ff

『壹』 FF与FR车的区别

1、FF就是省却通往后轮的传动轴,车厢有更大的空间, 车身也更轻。

2、FR车的引擎放在车头，透过一条传动轴将动力传到尾部车轮，再经尾部车轮将动力转到地面。车的前轮是没有动力的，只作转向之用。在现存汽车布局中，它可算是较旧的一种。

3、FF虽然一般而言它不及FR 般灵活,但胜在操控容易,高速失控时也较易救车,所以在飞车圈子也普遍受欢迎.

4、FF是前置前轮驱动的，FR是前置后驱动的。

(1)越野车ff扩展阅读：

FF优点就是省却通往后轮的传动轴,车厢有更大的空间, 车身也自然轻.虽然一般而言它不及FR 般灵活,但胜在操控容易,高速失控时也较易救车,所以在飞车圈子也普遍受欢迎.本来FF另有缺点,就是前轮传动轴的万向接头（俗称“和尚头”） 容易耗损,不宜大动力传送,但随著汽车零件制造工艺与材料科技的进步,这问题得以渐渐减少.所以,FF成为今天轿车的主流,更愈来愈多大型车采用.

参考链接：网络-FR（汽车机械结构布局）

网络-FF（汽车前置引擎）

『贰』 什么是FF轿车

FF是指发动机前置、前轮驱动的轿车。
FR是指发动机前置、后轮驱动的轿车。

『叁』 赛车里的FF,FR,MR,4WD等等,是什么意思有什么特点

FF前置引擎前轮驱动（如CIVIC、GLOF、福克斯等） 特点：入门级运动车便于操控，驱动轮也是导向轮，容易产生转向不足，不易搭配马力过大的引擎。FR前置引擎后轮驱动 (如日产350Z、S15、丰田AE86、法拉利599等)特点：引擎前置重心靠前，前轮导向后轮驱动，最经典的漂移车布局，漂移赛中多数用这种类型的车，能做出完美的漂移动作且便于控制。
MR中置后驱驱动引擎 (如林宝坚尼盖拉多、Zonda、法拉利ENZO、麦克拉伦F1)特点：超级跑车的经典布局，引擎在座舱之后后轮之前，容易达到完美的前后轮重量分配比，赛道上行驶动态更稳定，适合大马力车。
RR后置后驱驱动引擎 (如保时捷911、保时捷卡曼、保时捷Boxster、老款甲壳虫)特点：保时捷最惯用的布局，结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向4WD四轮驱动引擎 (如富士Impreza、三菱EVO、布加迪威龙)(多用于越野车,WRC、部分超跑)特点：四个车轮都有驱动能力，更智能的AWD能在不同的情况下自动分配每个车轮的动力输出，在湿地有更强的稳定性表现和稳定的循迹能力，多用于大马力车。

『肆』 赛车的FR,4WD之类的有什么区别

不光是赛车，汽车领域中驱动形式的不同。FR是前置发动机后轮驱动，4WD是四轮驱动。此外还有FF MR RR等多种布局。对车子的行驱特性有很大影响。

日常生活中看到的轿车多采用FF前置发动机前轮驱动的布局，估计LZ是在游戏里看到的吧？高性能跑车多数采用FR，越野车多采用4WD，但像三菱EVO、SUBARU STI和AUDI则采用4WD，因为是跑拉力赛出身的，但所采用的四驱和越野车所用的又不大一样，这个要说起来就复杂了。

简单点说，FF的车子行驶比较稳定，但转弯较慢，容易推头，就是转向不足，一般车子马力也不会太大。

FR车子轮向灵活，也可以搭载大马力发动机，但容易转向过度，需要反打方向，也就是出现所谓的“飘移”，对车手技术要求比较高。

4WD的车借于两者之间，稳定性较好，但四驱系统很复杂，加大车身重量，成本较高，只有少数车厂坚持。

不知道LZ看懂了没。

『伍』 汽车中的前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)、4轮驱动（4WD）,分别为什么概念

引擎只是动力源，通过传动装置将动力传到轮子。驱动前轮的就叫前驱，后轮的就是后驱。如果是4个轮子的，就叫四驱。

具体我情况我找了篇东西给你参考。

汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动(fr)、发动机前置前轮驱动(ff)、发动机中置后轮驱动(mr)、发动机后置后轮驱动(rr)和四轮驱动(4wd)。

■前置后驱(fr)
最早期的汽车绝大部分采用fr布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。fr的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

■前置前驱(ff)

ff是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。ff的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比fr强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。

■中置后驱(mr)

发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似f1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于fr，但能达到与mr一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。mr的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此mr大都是追求操控表现的跑车。

■后置后驱(rr)

早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因rr出名的。rr的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与ff相反的转向过度倾向。

■四轮驱动(4wd)

无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4wd的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。

『陆』 FR和FF和4WD有什么区别

FR，引擎前置，后轮驱动。高档轿车和跑车必备。靠螺旋轴带动后轮，因为动力在后方，车子转向很灵活，也比较容易打滑。电影或者表演漂移的车都是后驱车或者改装的后驱。

FF，引擎前置，前轮驱动。民用车结构，这种分布最常见，一些房车赛也用这类车。稳定性好，结构简单。但这种车在赛车的时候容易发生转向不足，也就是“推头”

4WD，四驱车。分为偏时四驱和全时四驱，偏时四驱一般指SUV越野车，可以自己调节4驱或者2驱来节省油耗。全时四驱一般应用于部分跑车和赛车。特点是动力平均分布，加速能力强，恶劣天气或者地形不易侧滑。

还有MR，中置引擎后驱，比如说兰博。RR，后置后驱，保时捷。

『柒』 汽车FF方式是什么意思啊

发动机前置前驱，比如小轿车

『捌』 汽车中的FF和FR是什么意思

FR是发动机前置后轮驱动。FF是发动机前置前轮驱动。

前置后驱是汽车驱动形式的常用术语，‘目目’即发动机前置、后轮驱动(Front—engine , Rear—drive，简称FR)，是一种最传统的驱动形式。

发动机前置前轮驱动，即发动机前置、前轮驱动（Front—engine Front—drive，简称FF）。这是轿车（含微型、经济型汽车）上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。

(8)越野车ff扩展阅读

汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动(FR)、发动机前置前轮驱动(FF)、发动机中置后轮驱动(MR)、发动机后置后轮驱动(RR)和四轮驱动(4WD)。

目前，民用轿车常用的是前置后驱(FR)、前置前驱(FF)形式，最近四轮驱动形式也开始在轿车中出现。

轿车前置前驱和前置后驱在动力、使用等方面对比如下：

前置前驱的优势在于：动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。

其缺点是起步时，前轴负荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。

前置后驱车正好相反，优势为起步加速能力强，四轮负荷平均，但缺点是在转向时时容易出现转向过度，需要很好的技术或先进的电子设备辅助。所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。按照操控性能来讲，最理想的布置方式是中置发动机后轮或四轮驱动。

『玖』 汽车的FF与FR什么意思

汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动(FR)、发动机前置前轮驱动(FF)、发动机中置后轮驱动(MR)、发动机后置后轮驱动(RR)和四轮驱动(4WD)。

■前置后驱(FR)

最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

■前置前驱(FF)

FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。

■中置后驱(MR)

发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。

■后置后驱(RR)

早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。

■四轮驱动(4WD)

无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。