越野摩托车换不了档位

① 摩托车个别档位换档困难是怎么回事

是大修完的吗。如果不是估计离合器分离不清自己调节一下还有应该换换机油了

② 摩托车换挡换不动

停车时有这种情况很正常，只要前后挪动挪动车，或转转后轮，同时挂档就可以了。停车后齿轮也不转了，不能保证每个档位的齿轮插销都能对准插孔，所以会出现这种情况。

③ 摩托车不好换挡

摩托车不好换档，如果确认驾驶方法正确，那么一般就是离合器分离不彻底或换档臂、变速凸轮、拔叉等有毛病了，可以先检查离合器分离是否正常；如果离合器没有问题，拆开发动机右盖检查换档臂是否变形，变速齿轮固定螺丝是否松动（有的该固定螺丝在发动机左边），变速凸轮限位板是否松动或损坏；如果这些也没有问题，可能就要拆中箱检修变速拔叉。

如何换档？

正确的档位分配一般为一档起步，二档爬坡，三档慢行，四档加速，五档巡航...一般小排量摩托车的换挡临界点都在四五千转左右，过了5000转就不宜在用三档及以下档位行驶了。可根据声音来判断。发动机声音轻柔悦耳听着舒服那就说明转速和档位配合正常合理。如果发动机轰鸣声音难听发热严重就说明档位不匹配需要换挡了。入弯前退档减速可以获得更小的转弯半径，有助于平稳入弯快速出弯。

换挡分两部分：加档和减档。先说加档。起步前捏离合踩一脚到一档，加油慢放离合，只要离合完全送掉就可以进二挡了。其具体情况需要根据发动机特性和路况来调整。在路况好，人少，需要匀速经济驾驶的时候选择高档低转，不拖档，尽量用高档，保持发动机以较低的转速工作，这样可以省油同时也省机器。

再来说降档。提前预判需要减速时，可以利用发动机制动来减速。捏离合，减一档，补油，马上松离合。发动机转速下来后再重复。这个动作跟汽车跟趾一个道理。如果感到有拉扯感说明补油不够，往前冲是补多了油。

降档补油这个动作在激烈驾驶和压弯时时必备的，特别是骑大排，后轮抓地力大，不正确的降档会对曲轴、离合器造成冲击，时间长了容易损坏。而在路面湿滑时很容易造成后轮打滑。

(3)越野摩托车换不了档位扩展阅读：

骑摩托车换挡的说明

1、起步的时候握紧离合，慢慢松开离合器，轻轻的带点油门感觉行驶的速度要加快了就踩后踩，可以踩4下，分别是2挡，3挡，4挡，5挡；2挡以上如果要退档就踩前踩，踩到不能踩了就是一档了。

2、至于空档的话你可以轻轻的踩下后踩，就变空档了，记住不能很用力，不然就变成加档了档位摩托要想加档减档流畅还要多开。

这个靠感觉还要靠自己多多练习起步加一档，你踩前踩，后踩是2、3、4、5档，记住就行。

④ 越野摩托车行驶档位硬难踩挂是怎么回事

熄火后转动后轮变档正常，换离合器片了吧，应该是调整问题或者安装有问题，后者可能空档也不好用

⑤ 摩托车不能换档怎么办

在不能换档前有没有听到有什么异常的响动？一般是换档轴、变速鼓、拔叉、齿轮或是齿轮轴上的卡簧等卡住了。还有一种情况，变速鼓的左右各有一个螺丝，它们两个中的任何一个松了也会造成挂不上档，左边的较好检查，就在发动机链轮的上面，有个胶皮塞下面，把它抠下来检查一下是否松动，如果还不行，就要拆开右边的离合器盖了，直至拆中箱。

⑥ 摩托车换档位很难踩下去是怎么回事

目前摩托车的档位设计只有2种 一种是常见的循环档：往前踩是进档 踩到5档在踩就回到空挡，往后踩是退档，1档在退就是空挡。前后可以往复循环 故称为循环档。
第二种：
楼主说的国际档 俗称为踩1钩2档 踩1钩2 顾名思义就是踩是进1档 钩是进2档 档位是固定的
前面为1档 然后是空挡 后再是2.3.4.5档 1档的时候不能再往前面踩 5档《有些车是6档》也不能再往后面踩 因为后面就没档了 1档或则2档要退至空挡时 必须是半脚 也就是力量不要太猛 否则就退不到空挡 起步时 可用1档起步 也可用2档起步 当然一般正确方法都是1档起步 在逐渐加档 但多数车通常都是2档和3档起步

⑦ 越野摩托车不好摘档是怎么回事

因为你正常行驶时,挂挡很轻松,所以不关离合的事,这是正常现象,挂挡时里面的齿轮变换不是靠挡杆直接就换调的,而是靠发动机提供的力量换的,所以你熄火时摘挡,是齿合不清的,想要在熄火时摘挡,就得捏住离合,摘一次,然后向前推动车子一段距离,摘一次,再推一次,直到你要的挡位为止!或者直接把发动机打着,再摘挡!

⑧ 越野摩托车一直往下踩档,踩不动了是不是一档

越野摩托车的发动机也有不同的型号，它们的档位排列也不相同，即有循环档的，也有国际档的。如果是国际档的，即空档在一档和二档之间的，一直往下踩到踩不动时，应该就是一档了。如果是不循环档但又不是国际档的，一直往下踩到踩不动时，一般就是最高档，比如四档或五档了。

⑨ 为什么摩托车档位挂不上也撤不了显示在第一档位！

乱当了，慢慢踩来回