最具难度的越野路线

① 对于越野跑运动员来说，有哪些特别具有挑战性的赛道

硬石100英里越野赛，称为全美难度最大的百英里经典自虐式山地越野赛。

② 有哪些比较经典的越野路线

北京老掌沟
推荐路线：北京----八达岭高速公路----八达岭----宣化----112国道----老幼屯----赤城----老掌沟
建议车型：带大梁的SUV（非承载式）
挑战难度：★★★★

老掌沟是白河支流黑河的源头，属于蒙古高原向华北夏绿林过渡地带。虽然这里的人烟较为稀少，但它在越野圈的名气可不小，坡多项目足，有着多种地貌和自然风光，风景原始秀丽，周围青山环绕，白桦野草遍布。圈内“名坡”好汉坡就在这里，是初级越野爱好者的绝佳体验圣地。
大东山原始森林
推荐路线：广州----广清高速----连州----龙坪----九陂----大东山
建议车型：带四驱的大梁SUV
挑战难度：★★★★★

北有老掌沟，南有大东山，广东清远的大东山原始森林应该就是南部最佳的越野进阶路线了。它位于清远市连县东北部，湖南莽山相连，属莽山山脉的西南支系，在圈内的穿越难度不算高，但却是原汁原味的原始森林穿越路线。仅一条单行车道，一边是悬崖，另一边是陡峭的山峰，置身于此，肾上腺素都要激增！

不过，尽管难度一般，但毕竟还是原始森林穿越，所以不建议单车而行。
滇缅公路（晴隆二十四道拐）
推荐路线：贵州----晴隆----滇缅公路----二十四道拐
建议车型：任何车型
挑战难度：★★★

二十四道拐应该是挑战“S型”盘山路的最佳入门级公路。它位于贵州省晴隆县城南郊1公里处。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以"S"型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。古称"鸦关"，雄、奇、险、峻！总共二十四条盘山公路弯，虽然挑战难度不高，但足以绕到你怀疑人生！
昆宜公路
推荐路线：昆明----宜良----小坡脚村----旧昆宜公路----靖安哨
建议车型：带四驱、悬架偏稳的SUV（RAV4、奇骏等皆可）
挑战难度：★★★★

如果二十四道拐还不够过瘾，还可试试它的进阶版昆宜公路。这是一段堪比难过蜀道、名不见经传的“天下第一弯”。它依山梁而修，弯弯曲曲，宛如一条蠕虫一般，从山脚的小坡脚到靖安哨短短7公里公路，却共有68道拐，几乎每10秒就要大打一次方向盘。不过因其只是地处于两个村子之间，所以现在除了一些越野爱好者，已经鲜有车辆在此通行了。
达瓦更扎
推荐路线：成都---雅安---飞仙关---芦山---宝兴---硗碛乡噶日村---达瓦更扎山
建议车型：带四驱、耐造性强的SUV（普拉多、森林人、吉姆尼等）
挑战难度：★★★★★

“神山”达瓦更扎是一个欣赏雪景，挑战雪山雪地越野的好去处。地处雅安市、甘孜州以及阿坝州交界处，海拔约3900米左右。其中有条“通天路”，全长约24公里，这条路地势陡险，视野开阔，在这里你可以环顾群山，亦可观赏云瀑。不过因山高路险，比较适合一些故障率低、四驱性能强、耐造的SUV前往。

③ 青藏线，川藏线，滇藏线，新藏线那个最难走

新藏线最难走。

以下是某个网友的总结：
（一）青藏线：路况是最好的，但海拔很高，因为高海拔缺氧，长时间骑行非常累，不是一般人能熬的。青藏线路途状况比较成熟，人烟稀少，物资匮乏，路况比其他三条线都要好，柏油路和水泥路比较多，而且险路比较少。很多自驾游西藏的车都从青藏线进入，饮食和住宿等费用都比较贵。一般从西宁出发时便宜，越往前骑越贵，快到拉萨的时候又便宜了。青藏线的花费肯定比其他三条线要多得多，适合新手骑行，路上自驾游的车辆非常多，如果体力不支搭车非常容易就能搭上。这条线选择的骑友最多，难度最低，风险性也最低。
青藏线全程公里：西宁-拉萨全程约1965公里
青藏线详细线路：西宁-日月山-青海湖-黑马河-茶卡-都兰-巴隆-诺木洪-格尔木-西大滩-昆仑山-风火山-沱沱河-雁石坪-唐古拉山-安多-申格里贡山-那曲-古露-当雄-羊八井-拉萨
二、川藏线：川藏线分为川藏南线与川藏北线，川藏南线风景比较秀丽，路况也比较好。川藏北线比较有味道，环境污染比较少。川藏线的风景非常美丽的，只是川藏线有部分路段相当的烂，有些甚至不能用一个“烂”字来形容，芒康-左贡约170公里烂路，非常非常烂。然乌-波密已经修成了，七十二拐也全面铺上了柏油路。过了怒江大桥那飞石区十几公里搓衣板路估计不可能会修好了。排龙天险25公里路况也非常糟糕。除了路烂以外，川藏线还是一条非常值的选择的线路。选择这条线路的骑友仅次于青藏线，难度也排在第三位。
川藏线全程公里：成都-拉萨全程约2100公里
川藏线详细线路：成都-雅安-泸定-康定-折多山-新都桥-高尔寺山-雅江-剪子弯山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康-拉乌山-竹卡-觉巴山-登巴-东达山-左贡-邦达-业拉山-怒江-怒江桥-八宿-吉达-安久拉山-然乌-波密-通麦-鲁朗-色季拉山-八一-工布江达-米拉山-墨竹工卡-拉萨
三滇藏线：此路线风景比青藏线和川藏线都要好，饮食和住宿也比较便宜，但是路况很差，泥石流也比较频发，曾经有不少勇敢的骑友，还有车队，在这条线遇到突发泥石流而永远的离开了我们。滇藏线挑战性较高，沿途补给较少，风景优美，环境污染很少。滇藏线也是世界级的越野路线，尤其以春秋两季为绝。由于滇藏公路的位置比较偏僻和难行，对于这条公路的修建与维护一直存在着很大的困难，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、断路频发，滇藏公路也被骑友们戏称为“颠公路”。选择这条线的骑友比青藏线和川藏线要少很多，难度和危险程度都排在第二位。
滇藏线全程公里：昆明-拉萨全程约2352公里
滇藏线详细线路：昆明-安宁-楚雄-大理-鹤庆-丽江-石鼓-虎跳峡-迪庆-香格里拉-奔子栏-德钦-飞来寺-盐井-芒康-拉乌山-竹卡-觉巴山-登巴-东达山-左贡-邦达-业拉山-怒江-怒江桥-八宿-吉达-安久拉山-然乌-波密-通麦-鲁朗-色季拉山-八一-工布江达-米拉山-墨竹工卡-拉萨
四新藏线：新藏线最高高差近5400米，是世界上海拔最高的公路，有915公里在海拔4000米以上，130公里在海拔5000米以上，是四条进藏线中最危险的，特别是界山达坂和死人沟。新藏线毫无疑问是四条进藏线里挑战最大的一条，难度排在第一位。
新藏线全程公里：乌鲁木齐-拉萨全程约4365公里
波波总结于2011年12月5日

④ 你走过的越野路线够几级

jeeptrailinfo.com网站上有 Trail Rated关于各个级别路况的穿越难度界定，拿出你们家乡附近的“老掌沟”、“坦克基地”，看看够几级吧！真的是大开眼界呢！

1等级1：Gentle grades 温柔级别
很复杂的路况。需要极为的仔细。不改装车辆完全无法通过。需要绞盘。需要修路。可能最终各种因素无法通过。车辆可能毁坏。可能人员会受伤。需要极为小心。我们几乎可以把这类路况称为——“传统意义上的越野车无法通行 ”。

11总结
小编是个理论家，实践并不充分，承认只去过五六级的路况，谁家附近有够级别的路线，可以在评论区留言：在哪里-你感觉够几级。让大家鉴定下是吹NB还是真NB！

⑤ 想要去越野，大家有什么推荐的路线吗

首先我不是越野爱好者，所以我不知道重度的这个度是怎么个标准。我参加过各种主流中高端品牌汽车的越野专题活动，有经销商组织在当地举办的也有厂家组织在国内国外的那种,基本上是那几个常规项目加上一些特殊天然环境，比如很深的水沟和满是碎石流沙的山丘那种。自己还有一次从成都到九寨沟的自驾游，找的都是512地震次年的特殊路况线路。

⑥ 如何选择越野跑的路线

越野跑路线应尽量限于田野、荒野、空地及草地，可包括有限的耕地。横穿公路应减至最低限度。路线应避免很高的障碍物，其他如深坑、危险的上下坡、茂密丛林……总之，一切造成困难而背离比赛宗旨的阻碍物，均应避免。路线上亦不宜设置人工障碍，但为促进此项运动而不得不设置时，也可模拟旷野中的自然障碍物。起跑1500米内不得有狭窄地段或其他障碍物，以免造成阻滞。

比赛路线为环形路线时，每圈距离不应少于2200米。

⑦ 哪些地点很适合去越野

浑善达克沙漠越野穿越路线：北京----张家口---内蒙三号地收费站----正镶白旗----浑善达克沙漠----布日都----乌兰察布镇----明安图镇----桑根达莱收费站----正镶蓝旗----多伦----丰宁，时间比较久啊，风景很棒。

⑧ 越野跑赛道的难度都很大吗

体能训练和长跑的差不多，但是会穿插一些和定向地图结合起来的训练。总的来说，训练强度很大，但是比长跑的趣味性要强很多
定向越野比赛注意事项
一、首先是要对自己充满信心，相信自己是最出色的，能很好的完成比赛。
要对自己充满信心，如果在比赛前心慌、忐忑不安，对自己还存有疑虑，那离成功已远了一步，一定要对自己有信心，尤其是在出发前要心神镇定，不可慌乱。在比赛中要充分相信自己的实力，头脑清晰，凭自己的能力完成比赛任务。途中不要跟跑，盲目的跟随别人可能会适得其反，也不能真正体现出自己的真实水平，要充分的相信自己。当然跟跑也是一种作弊行为，应该杜绝此类行径，靠实力比赛。
二、比赛中认真、仔细、沉着，正确选择路线。
在比赛中，有时会因寻找某个目标而在附近来回的奔跑，久寻不见，心慌意乱，其实越急越找不着北，这时一定要沉着、冷静，尽量消除烦躁情绪，仔细对比图上的图标与周围事物，观察周边的特征事物，确定找寻目标的确切位置。比赛中有时也会发生漏点（完成比赛成绩也无效）的现象，如果及时发现，错过不多，那稳定住情绪，尽量补救，以求完成比赛取得有效成绩名次。一般有两种方法，其一是以目前所在位置为目标按图上路线倒着找回去，直至到所要找的（漏掉的）目标，如地形复杂时要先找到此处或附近的标志性事物（建筑等）。二是直接回到原先最后找到目标的地方按着路线进行。一定注意，除了补打漏掉的点之外，还要继续按顺序补打之后的所有点。
找到目标打卡时，一定要仔细，看看打点器是否灯闪蜂鸣，已经读取信息才拿开指卡，一次完成插卡读卡，以免重复动作消耗不必要的时间，因为终点的有效成绩是以秒来计算的，有时前后两人的成绩只有一、两秒的时间差距，甚至更少。在比赛中往往是边跑动边看图判断行进路线的，因为时间要节省而路线选择又置关重要。从A点到B点的路径可能有N多条的选择，但“捷径”只有合乎自身条件的一条，因为最佳路径的选择是要考虑多方面的因素（距离、坡度等）的。
三、体力要充沛，全程合理分配
但凡参加此项比赛的选手体力都还比较可以，这在平时已得到了强化训练，耐力和心肺功能不是单靠先天遗传的，后天因素也是可以锻炼改造的。一个好的选手体力充沛，耐力速度好，一般都能轻松地跑完万米比赛，即是说定向运动员首先是一名出色的长跑运动员，但在比赛中如何发挥，如何分配自己的体力这就值得好好研究、好好探讨了。优秀的选手可根据地形地势以及跑动中的判断合理分配自身体能的，比如在下坡时可因惯性而放松大步的跑，这可节省一定的体能；地势平坦时，就可适当的加快步伐与频率；终点冲刺时，那就得不遗余力，百分百用尽全力。
四、注意细节，以赛代练
赛前多想想训练中提到的技术细节，比如：
出发前提前利用指北针在脑子里标定好实地的方向，找到北，这样拿到地图后就可以不用指北针迅速标定好地图；
比赛过程中，一定要提前看图，这样才能保证跑点的流畅，避免无谓的浪费时间；
奔跑的速度一定不能超过你读图的速度，一定要保持一个稳定的节奏，而不是一味的求快，因此造成大脑缺氧，思考能力下降；
在短距离赛时看图要仔细，多利用攻击点技术，避免频繁无谓的读图等等。

⑨ 国内最有挑战性的徒步旅行路线是哪几条

最艰难的基本都在新疆、西藏，还有个特点是“边境”。顺便整理下以前的资料： 墨脱，西藏喜马拉雅山脉穿越，3-4天都有人，在印度边境。从多雄拉山过去的这条传统线，长期有背夫，路也很明显。附近就是麦克马洪线的争议区，一直比较紧张，需要边防证。海拔从近4000米要降到不到1000米，天气好挑战不会太大。 嘎玛沟，西藏喜马拉雅山脉穿越，10天部分有人，在尼泊尔边境。 珠峰雪区之间，应该是最有特色的峡谷。海拔2000米左右生活有夏尔巴人。2001年中国人首次组织穿越，极具挑战。 雅鲁藏布大拐弯，西藏雅鲁藏布大峡谷，40天无人区。1998年底，联合科考队实现人类首次穿越。中心的“藏布巴东瀑布”很有名。 地球上最深的峡谷，基本也就是难度最大的路线，几乎全程高危。 夏特古道，新疆天山穿越，伊犁和南疆阿克苏中间，6-7天无人区，在吉尔吉斯斯坦边境。唐代从西安都护府到伊犁的弓月城，木扎尔特达坂是的必经山口，著名的“弓月道”。1945年三区革命维吾尔军由此出击南疆阿克苏。木扎尔特冰川极具挑战，过河高危。 乌孙古道，新疆天山穿越，伊犁和南疆阿克苏中间，7-8天无人区。乌孙古国到龟兹古国穿越天山南北的古道，与夏特一样，东汉时期西部天山山脉两条穿越天山南北的主要兵道之一。据说是2007年才户外穿越，几十年来首次探险，中心的“天堂湖”特别有名。比夏特的风险要小，也相当挑战。 狼塔C，新疆天山穿越，昌吉和巴音郭楞中间，8天无人区。起始于呼图壁大河谷，又叫“呼图壁穿越”。需要翻越好几个大冰达坂，几乎每天都是10个小时左右的高强度，注意有狼群高危，极具挑战。 狼塔D，新疆天山穿越，7-8天无人区。属于新开发线路，从狼塔C库拉阿特腾阿苏达坂的“小冰湖”为分界线， 比狼塔C似乎要难一些，高危。 鳌太，陕西鳌山到太白这段秦岭主脉穿越，7天部分有人。其实是把太白穿越、鳌山穿越连起来，南北分界线上的高山密林，路线较多，气候变幻莫测。下雪大雾极易迷路，比较挑战。 塘口 - 螯山大梁 - 导航架 - 药王洞 - 荞麦梁 - 飞机梁 - 金字塔 - 西塬 - 太白梁 - 东塬 - 东跑马梁 - 大爷海 - 拔仙台 神农架，风景好，属于内地比较危险的线路，路上毒蛇野猪黑熊蚂蟥都可能遭遇，不能在雨季走。 川鄂古盐道九日：天门垭——塔坪——鸾英寨——官封——赶集沟——九里十三湾——高坪——弯腰树——玛瑙池——三道沟——天池垭——苦桃园——老鹰垭沟——莲花坪——红花淌——七里砍——板仓坪——东溪——大九湖

⑩ 定向越野如何选择最佳路线

对于这个问题，一千个人可能有一千种方法，所以你要找到一种适合自己的才是最好的。

选择路线首要就是读图，自己对整个全图的环境清楚，对每一个点标处周围的特征清楚。其次是判断，然后要相信自己的判断。户外定向的话，选择道路明显的线路，当然也要根据现场的情况自己判断可以捷径的当然好，但是很危险自己不确定的有没有路通过的绝对不要选，没有什么比安全还重要。

最佳路线，我个人的意见就是比赛中减少出错误，就可以达到自己的最佳。但是究竟减少错误的方法心得，只有亲身去多参与比赛多锻炼才会有收获的。

成长。祝定向快乐:)