舒适与越野兼顾的SUV

⑴ 为什么越野SUV坐起来比轿车舒服求大神帮助

路况好的话，当然是轿车舒服。suv是车地盘高，通过性强，也就是说适应差的路况比轿车好，suv追求的就是通过性，轿车追求的就是舒适性，这个就是两种车辆的根本差异所在.
所以，如果路好，那肯定是轿车舒服，如果路很差，就开suv吧，轿车可能就过不去，在能走不能走方面来选择，就选suv。希望能够帮到你

⑵ 轿车和SUV 的舒适性哪个更好你会选择哪个车型

个人觉得乘坐舒适性应该是轿车好。因为轿车设计比较倾向于舒适。而SUV就有点不同了，主要是SUV兼顾越野性能，所以悬挂系统会相应较硬。如果说驾驶感受的话，SUV可能会比轿车好玩吧，毕竟车身高了，稳定性没那么好，自然对操作要求就高一点了。

⑶ 推荐个 SUV 适合自驾游的 舒适 越野兼顾的

楼主。要越野，舒适，喜欢自驾游的，最好选择纯越野，如丰田普拉多，兰德酷陆泽，跑西藏，偏僻地方都没问题，那些地方主要是油不好加，，，很多地方连九十三号都加不到。以上两种车对油品质的要求都不高。。都能烧。。吃粗良干重活。。。

⑷ 越野舒适兼顾的SUV

楼上的不对，理智地选车鱼和熊掌可以兼得

首推路虎，越野性能同级最强(装备全地形反馈适应系统)，公路性能堪比运动轿车，豪华程度拔尖，可以选择第四代发现 3.0 TDV6或2010款神行者2代（足够买顶配了）；

你倾向的德国车有进口大众途锐，不过只是低配的，跑乡村土路或者路况较差的坑洼公路有余了；Q5你能买顶配；BMWX3就一大轿车......

日本车有普拉多，兰德酷路泽，但是质量不可靠；

美国车就大了，航母级别，本人超喜欢林肯领航员，超大超豪华，3294kg的质量谁撞你谁倒霉，空间大到可以开生日派对，发动机动力平顺，开起来很平稳，可惜越野性能一般，但是跑乡村土路或者路况较差的坑洼公路足够了......不要选择JEEP，公路性能很一般，不能顾及舒适性

希望对你有帮助

⑸ 空间大、配置全、性价比高，这3款SUV堪称兼顾越野与家用

十年前买车是为了代步，或者纯粹就是为了面子，如今买车却更讲究“一车多用”。说实话，随着整个汽车行业竞争压力的加剧，消费者一方面得到了实惠，另一方面也陷入纠结之中，毕竟目前国内汽车市场有太多优秀的作品，其中不乏一些让人纠结的产品。不过，如果你想买一辆空间大、配置全、性价比高的SUV，我个人还真的建议你看看今天说的这3款车，它们可谓是兼顾越野与家用，不论是日常代步还是周游世界，这3款车都更便捷、舒适、安全。

第三款：Jeep自由光

?Jeep自由光是被很多消费者忽视的一款车，很多人只记得大切诺基、牧马人，即便是想买家用车的消费者也更关注指南者或者自由侠，反而忽视了Jeep自由光。这款车的外观依旧采用Jeep的家族式设计，内饰同样如此，不过尾部造型比指南者更硬朗，同时带来更宽大的后排空间。说实话，自由光算是目前Jeep旗下空间、价格等各方面更适合家用的车型。配置上这款车也比较齐全，而且四驱车型的价格也不贵，另外，Jeep的四驱表现也不用多说。再加上Jeep这些年逐渐偏向于家用舒适性的调校，说实话，我觉得Jeep自由光作为家用车而言，可谓是无懈可击。

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总体来说，如果你想买四驱家用车，那么我个人还是建议你多看看这3款车，虽然可能销量不一定非常出众，但是产品力的确是更为优秀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ SUV和越野车的优劣式有哪些

时下关于SUV车型的介绍，要么是大而化之，要么是概念混淆。而最常见的误解就是把越野车、新概念轿车和SUV混为一谈。其实，SUV、越野和新概念轿车是有明确区别的。

首先，我们来看什么是越野车。早期的越野车来源于军队野外作战用车，它非常强调车辆的野外行驶能力，比如爬坡、过沟、山地行驶等等。因此，所谓的越野车其实就是以野外行驶为主要用途的准军事车。它的主要特点是：1、可改装，它们本身没有太多的电子零件，即便是拆卸、改装都没有关系；2、越野车最明显的标志是其底盘前桥为越野型高强度大摆臂结构独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥，螺旋弹簧非独立悬架，而且底盘一般都有大梁，适合做野外牵引；3、舒适度较低。这应该就是越野车的基本特点。越野车的典型代表就是美国的吉普和民用悍马、英国的陆虎等。客观的讲，由于和平时代人们对于车辆越野性能要求的下降，纯种的越野车品牌不多。

其次，我们来看什么是SUV。SUV是英文Sports Utility Vehicle的缩写，即“运动型多功能车”。第一代SUV则是美国克莱斯勒公司于80年代在吉普车基础上改进生产的“切诺基”。SUV是在1991、1992年的时候才开始在美国真正兴起，1998年SUV的概念进入中国。通俗的讲，SUV就是越野车+旅行车。因为纯越野车在公路上的行驶性能不足以及舒适性的不足，难以满足人们在越野之外的其他需求，比如旅行以及适度的运动等等。因此，将越野车的基本越野性能与旅行车的舒适性结合产生了SUV。SUV的主要特点：1、难以改装，它几乎拥有与轿车一样甚至超过轿车的复杂的电子系统，采用一体化车身，外形时尚，难以实现拆卸、改装等等；2、SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV的底盘一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。而且底盘一般没有大梁，不适合做野外牵引，像大切诺基、宝马X5这些车都是没有大梁的SUV，采取一体化车身、独立避震式，这些车实际上不适合极限越野，也不适合牵引，但对于经常跑城市道路的人来讲，足够用了；3、由于采用的是独立避震以及一体化车身，行驶的舒适性大大增强，空间的使用效率也大大提高。由于SUV能够较好的满足当代人适当的冒险与追求野外活动以及享受的需求，已经成为一种主流的消费车型，其代表车型很多，国内销售的大切诺基、奥迪Q7、Q5、大众途锐、宝马X5、沃尔沃X90以及帕拉丁、路霸、三菱、骑俊、逍客、、汉兰达、陆风、途胜、狮跑、长城哈弗、赛弗、超级维特拉等等，甚至包括小车吉姆尼。

第三，我们来看看什么是新概念轿车。进入上世纪90年代后期，混搭、跨界的风尚开始在汽车界流行，因此，新概念轿车应运而生。这样的车，通俗的讲就是样子象SUV的轿车，唯一的区别是底盘比一般的轿车要高一些，通过性更好。但它们通常都是采用轿车的底盘以及SUV的形状。新概念轿车的代表车型主要有CROSSPOLO、CROSSGOLF、天语SX4、MG3SW、瑞虎等等。而最能麻痹人的就是本田CR-V，它其实就是一辆新概念轿车，不信去看它的说明书，上面严正警告消费者，这就是一辆“轿车”，因此不应做越野尝试。而人们普遍作为其对手的丰田RAV4则是一款SUV，因此，这两款车的比较在我看来有些哗众取宠和没有必要。

总之，越野车的越野性能最强，而舒适性最差，油耗最高；而SUV则是越野性能和舒适性兼顾的车型，但它的越野性能是无法和越野车比的，油耗次之；至于新概念轿车，它们本来就是轿车，只不过由于底盘稍高而通过性比一般的轿车好一些而已，当然，舒适性肯定也比越野和SUV好，而且油耗表现也因此是最好的。

⑺ 性能越野兼顾的SUV，大众途锐R官图发布

【懂车之道新车】途锐的出现，实际上偏离了大众汽车公司一贯的都在打造价格低廉的车型，当时大众汽车的想法很简单，是想进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。但是随后推出的紧凑型SUV大众途观，又把大众品牌拉回到了亲民的路线上。当然一点也不亏，途观刚出来的时候，一度加价。

动力方面，途锐R采用3.0TV6汽油发动机和电机（电池容量为14.1kWh）组成的插电混动系统，前者最大功率340马力，后者最大功率136马力，这套系统的综合最大功率462马力，综合峰值扭矩700牛·米，极速可达250km/h，传动系统方面，匹配8速自动变速箱并搭载4MOTION四驱系统。途锐是一台好车，无论从越野的角度还是舒适的角度都是不错的SUV车型，也是目前大众品牌拿得出手的SUV车型，这款途锐R的表现要更佳。（图：来源motor1；文：懂车之道刘宇编辑）

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⑻ 这四款20万元左右的SUV，越野性能优越，兼顾诗和远方

驾驶一辆越野车，跋山涉水，相信是很多男人心中的梦想，不过很多时候受限于预算或实用性。这四款越野性能优秀的城市SUV，不仅结实耐用、满足越野激情，还兼顾燃油经济性和舒适性，一起来看看吧。

推荐车型一：日产奇骏

官方指导价格：18.88万-27.33万元

日产奇骏是一款偏向越野的SUV，曾7次勇闯无人区。面对沙漠、冰雪等恶劣的路况，奇骏也都从容应对，完美证明了其专业级的越野能力。得益于4x4-i智能全模式四驱，日产奇骏在兼顾舒适性的同时，有着优秀的越野性能。

另外，作为2.5L的四驱SUV，奇骏还能拥有不错的燃油经济性。

写在最后

以上四款就是越野性能优秀的城市SUV，不仅适合家用通勤，还能满足偶尔越野的激情。想象一下，驾驶爱车看遍山川湖海，也是颇为浪漫的。

（文/沉尘；审/青柠）

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⑼ 有兼顾家用性和越野性的SUV推荐吗

买suv不能简单的拿一个外观尺寸外加一些配置就拿来作为两款车的对比，殊不知底盘、发动机和变速箱三大件和使用的钣金材质用料，才是真正体现其一款车价值的所在之处。想要有超高的性价比，动力强劲的自然是要有涡轮增压的发动机，东风风神AX7的三大件都出自国际大牌，与宝马车同款的发动机，日本爱信的自动变速箱，源自法国PSA的底盘。东风集团公司控股了法国的PSA公司，推出了AX系列的SUV基本上就是合资车的品质，国产车的价格，在电影战狼2中使用的东风风神AX7，其底盘来自东风二号军工平台，越野型、动力性、可靠性、信息化等方面的优势，与东风猛士一脉相承。风神新AX7自动挡车型配备1.6T涡轮增压直喷发动机由PSA与宝马联合研发，最大功率123kW，峰值扭矩245N·m。该发动机采用CVVT连续可变进气正时、电控变排量机油泵、全铝合金缸体、低摩擦高强度活塞组等先进技术，匹配传动效率更高的第三代日本爱信6AT变速箱，兼具动力性与经济性，百公里综合工况油耗低至7.0L。新AX7超大空间，4696×1850×1712mm的大车身、2712mm的超长轴距所带来的是更加宽适的横向、纵向和头部驾乘空间，AX7后备厢容积达到 565L，同时还可通过6:4比例放倒后排座椅的方式进一步拓展行李厢容积，最大装载空间可达1572L，非常实用。NVH方面，新AX7通过车身隔音降噪、优化悬架调教的结构降噪，以及发动机附件包裹等功能降噪，怠速噪音低至40dB，打造出图书馆级别的静音环境。底盘方面，新AX7配备四轮独立悬架系统，底盘滤振能力突出，行驶厚重扎实。此外新AX7还配备带主动回正的EPS电动随速助力转向系统，其特性为低速轻盈，高速沉稳，能耗低。车身高强度钢比例达到65%，辅以全系标配的ESC、6安全气囊等核心安全配置，全新一代AX7努力提升驾乘舒适性与便利性。如12.3英寸全液晶仪表，不仅凸显时尚豪华之感，更兼具地图信息投射及泊车辅助等实用功能，让驾驶者省心开车，无需左顾右盼；带电动腰托的电动座椅，完美贴合人体，充分保证了乘坐舒适性；还有同级唯一搭载的感应式智能电动尾门、舒适恒温的自动空调（含花粉过滤，PM2.5监测系统）、全系标备的一键启动、无钥匙进入、定速巡航等系列配置，都充分体现了拥有更为强劲的制动系统，37.51m同级中最短的制动距离，还有ESC车身稳定系统、AEB紧急制动系统、BSD盲点监测系统、FCW前车碰撞预警 、自动泊车、电子驻车及360°环视系统等安全配置，性价比高配置好。