越野车容易被抢

A. 请说一下越野车有哪些缺点

就是油耗大 除了10万以下的 其他越野车很少有关于安全性的问题 部分越野车车体大 进车库比较费劲
顺便说一嘴 其实跑车就是玩车的人潇洒用的 一家人用还是不那么靠谱 好的越野车坐姿高 舒适 当然家里人会选择它了 你可以考虑一下选择坐姿舒适的跑车 但是不太多 跑车坐姿 一般跟躺着没什么太大区别 同样 跑车的油耗也不低 部分好的跑车油耗比越野车还要高

B. 越野车的地盘通常都很高，这是为什么

SUV的外观很有个性。很多男人喜欢这种硬式，坐姿和视野都比汽车高很多。所以后来他们想出了一个外观和视野都和SUV差不多的汽车系统，但是为了舒适，他们采用了汽车的底盘和悬挂，还用了承载式车身。同时，这种车也不一定非要全时四驱，可以是定时四驱，也可以是两轮驱动。这种车已经不是越野车了，而是因为是从越野车发展而来的，所以取名SUV。

2.承重体

没有单独的承受外力的底盘结构。承受外力结构部件与客车车身的一部分集成在一起，该部分可以直接安装悬架、发动机和变速器等机械结构，且可以在外部覆盖有外部冲压件后形成。优点：重量比较轻，重心比较低，内部空间利用率高，乘坐舒适性比较好。缺点：抗扭性和承载力相对较弱。

大部分越野车源于卡车，因此越野车采用独立底盘和大梁的非承重车体结构，所有重要部件都安装在大梁上。坚固厚实的大梁能承受各种“折腾”，即使遇到岩石也很难损坏壁厚2mm甚至更厚的底盘和大梁。然而，由于越野车辆的高重心和整体桥，的悬挂形式，它们在高速公路上的驾驶性能不是很好，并且它们乘坐起来不舒适。

因为来自汽车，SUV的车身也采用承载式车身结构。由于承重结构的车身配有独立悬架，SUV的道路机动性也更好。但由于没有独立的底盘和横梁，SUV的承载能力比较一般，薄钢板焊接而成的底盘怕颠簸，面对极端的越野情况可能会被石头撞。

3.悬浮结构

越野车大多采用双横臂独立悬架，越野车采用麦弗逊悬架

麦弗逊悬架是汽车和越野车的主流悬架系统。麦弗逊悬架结构简单，因此重量轻，响应快。并且在下摇臂和支柱的几何结构下，车轮的外倾角可以自动调节，使其能够适应转弯时的路面，最大化轮胎的地面接触面积。尽管麦弗逊悬架不是一种技术含量很高的悬架结构，但麦弗逊悬架在驾驶舒适性方面的性能令人满意。但由于其直线结构，缺乏抵抗左右方向冲击的阻挡力，制动和点头阻力差，悬挂刚度弱，稳定性差，转向侧倾明显。

这也是为什么一些SUV车身明显很高的SUV车主，会在以更快的速度冲上马路后晃动方向盘的原因。原因是脆弱的前悬架损坏。

与麦弗逊悬架相比，双横臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且难以确定其定位参数。因此，出于空间和成本的考虑，这种悬架通常不用于小型汽车的前桥。但它具有滚动小、参数可调多、轮胎接触面积大、抓地性能优良等优点。因此，双横臂悬架用于大多数纯跑车和追求性能的车型的前悬架。可以说双叉骨悬挂是为了运动。

4.四轮驱动系统

对于喜欢挑战艰难险峻道路的越野爱好者来说，强大的通过性和稳定可靠的四轮驱动系统无疑是越野车的关键技能。首先，越野车必须具备四驱功能，无论是全时四驱还是非全时四驱。市面上的SUV大多高端版只有四轮驱动，有的甚至干脆整个系列都没有四轮驱动。

其次，越野车四轮驱动系统要有较强的脱困能力和高可靠性。所有的越野车都需要一个可以放大扭矩的低速四轮驱动齿轮，这样可以大大放大车辆的扭矩。越野汽车通常提供近两倍的放大倍数，而牧马人卢比肯车型甚至可以提供四倍的放大倍数。这对摆脱困难，爬陡坡会起到关键作用。

5.摆脱困难的能力

在野外，不仅有不好的路，还有湿滑易沉的泥。如果被困在这样的地方，前任SUV只能打救援电话。

在这种时候，你需要它：

是的，传说中的三把差速锁。这三种锁是前桥差速锁、中央差速锁和后轮轴差速锁。作为一种机械硬连接装置，它工作非常可靠，可以迫使动力均匀输出到所有车轮。只要哪个轮子有抓地力，就能脱离困境。即使有些SUV车型配有中央差速锁，也经常使用硅油粘性联轴器型，在路况比较困难的情况下，联轴器很有可能失效。

总结：综上所述，SUV是兼顾日常道路行驶能力并具有一定越野能力的车辆，而越野车辆是克服各种极端路况的产物。简单来说，越野车简单粗暴，SUV更文艺。SUV能去哪里，SUV就去哪里，SUV去了就回不来了。.

C. 为什么越野车一般都在车后带着备胎而轿车却没有

虽然汽车给每个人的生活带来了很多便利和快乐，但是如果在使用汽车的过程中不注意保养，汽车的使用寿命会大大降低。平时开车的过程中，除了定期保养，还要学习一些修车的基本功。比如汽车轮胎在行驶过程中被扎破漏气，就要学会如何快速合理地更换备胎。在这样的崎岖道路上行驶时，轮胎被卡住的情况很多。但普通车都配有备胎，这样在轮胎损坏时可以及时更换，不会影响当时的驾驶。很多细心的车主会发现，绝大多数汽车，无论是SUV还是轿车，基本上都配备了备胎。但是只有宝马车主说没有备胎。原来豪车一般都没有备胎。其实后来才知道。奥迪和奔驰都配有备胎。

车上有备胎是很常见的。如果车在外面行驶时突然遇到爆胎，可以把备胎取下来更换，这样至少可以支撑车找到修理点。越野的备胎都是全尺寸的，后备箱有点窄，厂家就挂在车后面了。虽然车底和车顶都有备胎，但是挂在后面才是最经典的设计。如果要问备胎本身是否牢固，一定要牢固，因为这些备胎也是厂家配置的轮胎，质量有保证，正常使用绝对没问题。但是，如果你问后备胎的架子不结实，就很容易出故障。你只能说在城里用的时候很靠谱，但是如果是那种整天翻山的，就有些失败了。

D. 轿车和越野车的优缺点是什么

一、功能性

表面上，功能性是SUV相比轿车的优势。

SUV的尾厢可以放比较高的东西，放倒后座靠背后，用来搬运大件的家当也是比较容易的。

二、行驶性能

世间上95%的轿车，在良好公路上的操控好过95%的SUV。

各自都有5%的例外，例如宝马的SUV操控可以好过很多品牌的轿车。

三、油耗

SUV的油耗比同等规格尺寸和动力水平的轿车要高至少20%，多则翻倍。

时下也有些SUV可以做到很合理的油耗，但如果它们变身轿车，油耗会更低。

E. 轿车和越野车哪个安全

轿车更好还是越野车更好？这是困扰购车人的永恒话题，想要搞清楚哪个更好，要从以下几个方面综合考虑。

所以说，轿车跟SUV哪个更好？其实没有更好，只有更适合。如果你需要走一些高低不平的路段，具备先天优势的SUV当然最合适，如果你长途走的多，而且不想在车上话太多钱还想买个不错的车子，那么轿车显然更合适。

F. 越野车好还是轿车哪个安全系数高

越野车安全系数高。安全系数：工程重型卡车>越野车>轿车。因为越野车底盘高，地盘结实重，碰撞占上风。安全一个很关键的因素，质量。国际上有一个统计，汽车质量每增加40公斤，死亡人数就会下降几千人。很多国产越野，比如陆风X8四驱柴油越野，重量接近2吨。那撞击一定是占便宜的。越野车加装防撞杆是要到车管所登记的，因为会对别的车构成威胁，而轿车是没有这个规定的。你看轿车达到两吨的林荫大道有的，还有就是很高档的轿车了。

G. 开宝马去西藏会不会被抢和打劫。。。我的是宝马X5.一个人有点单薄

建议你最好别自己去 一是路远 二是那边气候环境恶劣 天儿说来就来说走就走。
三是那边地广人稀 真遇见啥事了找个人帮忙都难
自卫你自己去就别想了 要是真遇见事了 一个女孩估计吓都吓傻了 哪儿还想得起抄家伙啊

H. 曾经很火的越野车普拉多，为什么现在很少见了

普拉多平行进口车称之为霸道，汽油车有霸道2700和霸道4000，霸道2700价格在39万到45万之间，霸道4000价格在55万到60多万，您的50万购车预算只能在霸道2700和途乐4.0 XE之间选择。普拉多27没有差速锁只有电子限滑，这个配置一般越野可以，脱困性不行。途乐没问题。公路性，途乐比普拉多舒服，而且车辆高速稳定性比普拉多强的多，不容易侧翻！但是油耗应该是普拉多的一倍。

如果想玩越野就选择丰田霸道，如果多点商务就选择途乐，途乐最让人勾心的地方就是他的舒适，尺寸，价格，唯一的小缺点就是，他的动力4.0有点肉，但是7速变速箱给它又弥补一点动力损失，为什么推荐你们途乐不选普拉多，第一，从性价比来说，途乐性价比远远高于普拉多。普拉多和途乐他俩不是在一个级别。途乐对应的是他的大哥陆陆巡而不是普拉多。

I. 听说越野车或者叫SUV容易翻车比轿车是怎么回事

越野车或者SUV容易翻车比轿车的原因为：轿车在于较低的重心能够在高速行驶中有更好的稳定性，SUV汽车的重心过高容易翻车。

SUV的重心较高，在行驶时会比轿车更容易侧翻，车身越轻反而越能省油、减少刹车距离，最能决定车子稳不稳的，不是质量，而是驾驶人的技术。SUV一般都比轿车要重些，所以很多人认为，车子越重就越稳，真相却是相反的。

由于轿车比SUV的风阻系数更低，所以在相同排量的车型上，轿车的油耗会偏低，理论上来说阻力越小，油耗越低。而且在车价方面，同是同底盘的产物，而SUV产品就是能卖得比轿车贵。

(9)越野车容易被抢扩展阅读：

SUV的重心较高介绍如下：

轿车的底盘低重心低，操纵性自然比SUV高，所以轿车的主动安全性比SUV高；而被动安全性可以理解为危险发生时的保护车内乘员的能力。SUV车身结构大，发生严重事故时溃缩吸能的效果更好，从而减轻对车内人员造成的损伤。

常常能看到轿车被压成饼但很少看到SUV被压成饼的实例，这就是最好的证明。车技不好的可以选择SUV，车技好的则可以选择轿车。