越野车容易被抢
A. 请说一下越野车有哪些缺点
就是油耗大 除了10万以下的 其他越野车很少有关于安全性的问题 部分越野车车体大 进车库比较费劲
顺便说一嘴 其实跑车就是玩车的人潇洒用的 一家人用还是不那么靠谱 好的越野车坐姿高 舒适 当然家里人会选择它了 你可以考虑一下选择坐姿舒适的跑车 但是不太多 跑车坐姿 一般跟躺着没什么太大区别 同样 跑车的油耗也不低 部分好的跑车油耗比越野车还要高
B. 越野车的地盘通常都很高,这是为什么
SUV的外观很有个性。很多男人喜欢这种硬式,坐姿和视野都比汽车高很多。所以后来他们想出了一个外观和视野都和SUV差不多的汽车系统,但是为了舒适,他们采用了汽车的底盘和悬挂,还用了承载式车身。同时,这种车也不一定非要全时四驱,可以是定时四驱,也可以是两轮驱动。这种车已经不是越野车了,而是因为是从越野车发展而来的,所以取名SUV。
2.承重体
没有单独的承受外力的底盘结构。承受外力结构部件与客车车身的一部分集成在一起,该部分可以直接安装悬架、发动机和变速器等机械结构,且可以在外部覆盖有外部冲压件后形成。优点:重量比较轻,重心比较低,内部空间利用率高,乘坐舒适性比较好。缺点:抗扭性和承载力相对较弱。
大部分越野车源于卡车,因此越野车采用独立底盘和大梁的非承重车体结构,所有重要部件都安装在大梁上。坚固厚实的大梁能承受各种“折腾”,即使遇到岩石也很难损坏壁厚2mm甚至更厚的底盘和大梁。然而,由于越野车辆的高重心和整体桥,的悬挂形式,它们在高速公路上的驾驶性能不是很好,并且它们乘坐起来不舒适。
因为来自汽车,SUV的车身也采用承载式车身结构。由于承重结构的车身配有独立悬架,SUV的道路机动性也更好。但由于没有独立的底盘和横梁,SUV的承载能力比较一般,薄钢板焊接而成的底盘怕颠簸,面对极端的越野情况可能会被石头撞。
3.悬浮结构
越野车大多采用双横臂独立悬架,越野车采用麦弗逊悬架
麦弗逊悬架是汽车和越野车的主流悬架系统。麦弗逊悬架结构简单,因此重量轻,响应快。并且在下摇臂和支柱的几何结构下,车轮的外倾角可以自动调节,使其能够适应转弯时的路面,最大化轮胎的地面接触面积。尽管麦弗逊悬架不是一种技术含量很高的悬架结构,但麦弗逊悬架在驾驶舒适性方面的性能令人满意。但由于其直线结构,缺乏抵抗左右方向冲击的阻挡力,制动和点头阻力差,悬挂刚度弱,稳定性差,转向侧倾明显。
这也是为什么一些SUV车身明显很高的SUV车主,会在以更快的速度冲上马路后晃动方向盘的原因。原因是脆弱的前悬架损坏。
与麦弗逊悬架相比,双横臂多了一个上摇臂,不仅需要占用较大的空间,而且难以确定其定位参数。因此,出于空间和成本的考虑,这种悬架通常不用于小型汽车的前桥。但它具有滚动小、参数可调多、轮胎接触面积大、抓地性能优良等优点。因此,双横臂悬架用于大多数纯跑车和追求性能的车型的前悬架。可以说双叉骨悬挂是为了运动。
4.四轮驱动系统
对于喜欢挑战艰难险峻道路的越野爱好者来说,强大的通过性和稳定可靠的四轮驱动系统无疑是越野车的关键技能。首先,越野车必须具备四驱功能,无论是全时四驱还是非全时四驱。市面上的SUV大多高端版只有四轮驱动,有的甚至干脆整个系列都没有四轮驱动。
其次,越野车四轮驱动系统要有较强的脱困能力和高可靠性。所有的越野车都需要一个可以放大扭矩的低速四轮驱动齿轮,这样可以大大放大车辆的扭矩。越野汽车通常提供近两倍的放大倍数,而牧马人卢比肯车型甚至可以提供四倍的放大倍数。这对摆脱困难,爬陡坡会起到关键作用。
5.摆脱困难的能力
在野外,不仅有不好的路,还有湿滑易沉的泥。如果被困在这样的地方,前任SUV只能打救援电话。
在这种时候,你需要它:
是的,传说中的三把差速锁。这三种锁是前桥差速锁、中央差速锁和后轮轴差速锁。作为一种机械硬连接装置,它工作非常可靠,可以迫使动力均匀输出到所有车轮。只要哪个轮子有抓地力,就能脱离困境。即使有些SUV车型配有中央差速锁,也经常使用硅油粘性联轴器型,在路况比较困难的情况下,联轴器很有可能失效。
总结:综上所述,SUV是兼顾日常道路行驶能力并具有一定越野能力的车辆,而越野车辆是克服各种极端路况的产物。简单来说,越野车简单粗暴,SUV更文艺。SUV能去哪里,SUV就去哪里,SUV去了就回不来了。.
C. 为什么越野车一般都在车后带着备胎而轿车却没有
虽然汽车给每个人的生活带来了很多便利和快乐,但是如果在使用汽车的过程中不注意保养,汽车的使用寿命会大大降低。平时开车的过程中,除了定期保养,还要学习一些修车的基本功。比如汽车轮胎在行驶过程中被扎破漏气,就要学会如何快速合理地更换备胎。在这样的崎岖道路上行驶时,轮胎被卡住的情况很多。但普通车都配有备胎,这样在轮胎损坏时可以及时更换,不会影响当时的驾驶。很多细心的车主会发现,绝大多数汽车,无论是SUV还是轿车,基本上都配备了备胎。但是只有宝马车主说没有备胎。原来豪车一般都没有备胎。其实后来才知道。奥迪和奔驰都配有备胎。
车上有备胎是很常见的。如果车在外面行驶时突然遇到爆胎,可以把备胎取下来更换,这样至少可以支撑车找到修理点。越野的备胎都是全尺寸的,后备箱有点窄,厂家就挂在车后面了。虽然车底和车顶都有备胎,但是挂在后面才是最经典的设计。如果要问备胎本身是否牢固,一定要牢固,因为这些备胎也是厂家配置的轮胎,质量有保证,正常使用绝对没问题。但是,如果你问后备胎的架子不结实,就很容易出故障。你只能说在城里用的时候很靠谱,但是如果是那种整天翻山的,就有些失败了。
D. 轿车和越野车的优缺点是什么
一、功能性
表面上,功能性是SUV相比轿车的优势。
SUV的尾厢可以放比较高的东西,放倒后座靠背后,用来搬运大件的家当也是比较容易的。
二、行驶性能
世间上95%的轿车,在良好公路上的操控好过95%的SUV。
各自都有5%的例外,例如宝马的SUV操控可以好过很多品牌的轿车。
三、油耗
SUV的油耗比同等规格尺寸和动力水平的轿车要高至少20%,多则翻倍。
时下也有些SUV可以做到很合理的油耗,但如果它们变身轿车,油耗会更低。
E. 轿车和越野车哪个安全
轿车更好还是越野车更好?这是困扰购车人的永恒话题,想要搞清楚哪个更好,要从以下几个方面综合考虑。
所以说,轿车跟SUV哪个更好?其实没有更好,只有更适合。如果你需要走一些高低不平的路段,具备先天优势的SUV当然最合适,如果你长途走的多,而且不想在车上话太多钱还想买个不错的车子,那么轿车显然更合适。
F. 越野车好还是轿车哪个安全系数高
越野车安全系数高。安全系数:工程重型卡车>越野车>轿车。因为越野车底盘高,地盘结实重,碰撞占上风。安全一个很关键的因素,质量。国际上有一个统计,汽车质量每增加40公斤,死亡人数就会下降几千人。很多国产越野,比如陆风X8四驱柴油越野,重量接近2吨。那撞击一定是占便宜的。越野车加装防撞杆是要到车管所登记的,因为会对别的车构成威胁,而轿车是没有这个规定的。你看轿车达到两吨的林荫大道有的,还有就是很高档的轿车了。
G. 开宝马去西藏会不会被抢和打劫。。。我的是宝马X5.一个人有点单薄
建议你最好别自己去 一是路远 二是那边气候环境恶劣 天儿说来就来说走就走。
三是那边地广人稀 真遇见啥事了找个人帮忙都难
自卫你自己去就别想了 要是真遇见事了 一个女孩估计吓都吓傻了 哪儿还想得起抄家伙啊
H. 曾经很火的越野车普拉多,为什么现在很少见了
普拉多平行进口车称之为霸道,汽油车有霸道2700和霸道4000,霸道2700价格在39万到45万之间,霸道4000价格在55万到60多万,您的50万购车预算只能在霸道2700和途乐4.0 XE之间选择。普拉多27没有差速锁只有电子限滑,这个配置一般越野可以,脱困性不行。途乐没问题。公路性,途乐比普拉多舒服,而且车辆高速稳定性比普拉多强的多,不容易侧翻!但是油耗应该是普拉多的一倍。
如果想玩越野就选择丰田霸道,如果多点商务就选择途乐,途乐最让人勾心的地方就是他的舒适,尺寸,价格,唯一的小缺点就是,他的动力4.0有点肉,但是7速变速箱给它又弥补一点动力损失,为什么推荐你们途乐不选普拉多,第一,从性价比来说,途乐性价比远远高于普拉多。普拉多和途乐他俩不是在一个级别。途乐对应的是他的大哥陆陆巡而不是普拉多。
I. 听说越野车或者叫SUV容易翻车比轿车是怎么回事
越野车或者SUV容易翻车比轿车的原因为:轿车在于较低的重心能够在高速行驶中有更好的稳定性,SUV汽车的重心过高容易翻车。
SUV的重心较高,在行驶时会比轿车更容易侧翻,车身越轻反而越能省油、减少刹车距离,最能决定车子稳不稳的,不是质量,而是驾驶人的技术。SUV一般都比轿车要重些,所以很多人认为,车子越重就越稳,真相却是相反的。
由于轿车比SUV的风阻系数更低,所以在相同排量的车型上,轿车的油耗会偏低,理论上来说阻力越小,油耗越低。而且在车价方面,同是同底盘的产物,而SUV产品就是能卖得比轿车贵。
(9)越野车容易被抢扩展阅读:
SUV的重心较高介绍如下:
轿车的底盘低重心低,操纵性自然比SUV高,所以轿车的主动安全性比SUV高;而被动安全性可以理解为危险发生时的保护车内乘员的能力。SUV车身结构大,发生严重事故时溃缩吸能的效果更好,从而减轻对车内人员造成的损伤。
常常能看到轿车被压成饼但很少看到SUV被压成饼的实例,这就是最好的证明。车技不好的可以选择SUV,车技好的则可以选择轿车。