大切诺基40越野
⑴ jeep大切诺基的越野性能如何
还是相当不错的，基本没别的车在JEEP面前谈越野。7种驾驶模式，带低速四驱，底盘升降（低配没有），离地间隙很高。5.7L还带后桥差速锁。。。是一款兼顾商用和越野的利器。如果只考虑越野，那还是建议牧马人的卢比肯，3把差速锁。。。
⑵ 大众途锐,丰田普拉多4.0L,JEEP大切诺基,越野性能哪个好性价比哪个高
这三款都是V6发动机，全时四驱，从发动机数值上看，途锐占优，但油耗也最大，价格也最高，越野性感觉还是当属大切(这里所说大切是指3.6排量的，当然5.7排量和6.4的SRT8另说)，性价比也当属大切3.6L，另外新上市的3.0L更加实惠。普拉多4.0L越野也不错，但和途锐一样，都是吃细粮的，烧97号油。大切是93号的。。。变速器来说，新大切是8速的，普拉多是5速的，可能霸道换挡顿挫感强一些，越野的话爽一些，但牺牲的是舒适度和油耗，另外大切有6种行驶模式可以选择，走公路或者是越野可以自由选择，高配还有底盘升降功能。后期保养维修来说，也是大众最高，普拉多可能稍微低一些，大切也差不多。。。综合来讲，建议大切，3.6还是3.0，看您的实际需求。
⑶ 越野的话大切诺基和三菱帕杰罗哪个更好
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吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。
目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。
两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。
注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON
吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）
性价品牌推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）
⑷ 大切诺基越野性能和兰德酷路泽越野性能哪个较好些
大切诺基越野性能和兰德酷路泽越野性能相比还是兰徳酷路泽好一些，不过在车子的舒适性方面来说大切诺基有优势。
⑸ 新大切诺基的越野能力是否足够强劲
全新大切诺基提供了前所未有的高端舒适驾驶体验，并原汁原味地保留了Jeep品牌历来引以为豪的全路况能力。全新大切诺基能够胜任极限越野地形的挑战，与同样具备极限越野能力的同类车型相比较，全新大切诺基始终保持其领先地位，淋漓尽致地展现其优越的价值。声名远扬的Quadra-Drive与Quadra-Trac系统此次再次出现在新大切诺基上，它能够以48/52的比例分配前后扭矩，分动箱内的低速齿轮更可将牵引力放大2.72倍。加装电子限滑差速器（ELSD）的Quadra-Drive，更可将发动机100%的扭矩全分配到单个车轮上，保证大切诺基即使在只有一个车轮着地的极端情况下，也能从容脱险。
⑹ 大切诺基在越野车中算什么级别
世界三大知名越野车，大切诺基算一个。你就知道这个 车什么级别了。
油耗，就是高，越野车嘛，车身又很重。不适合普通老百姓的。
动力不错，排量大嘛。
操控不错，越野模式简单，底盘高度根据模式可以升降的。
保养，贵，进口车嘛。
空间大，乘坐不错，而且是3排座位，可坐7个人而不挤的。
质量，老牌越野车了，最近又有很多技术更新，没得说的。
关键看你的银子了。
⑺ 新大切诺基和发现4哪个牛逼 越野 公路都说下 平时使用便捷度
我个人认为路虎比较好，本人开过一段时间览胜和发现3，路虎是专业的越野车在高速上也有不凡的表现，适应各种路况，我曾经在高速跑过220，很稳转向灵活，雪地抓地力很强，山路就更不用说了，那是它最出众的一面
⑻ 大切诺基越野能力怎么样
只单纯SUV来说错了
而且配备同级少见偏越野型轮胎
越野性能比同底盘奔驰ML更出色
整体性能来说能和路虎发现4类SUV分伯仲
略好于加装了越野包途锐
过和陆巡 霸道类还要比吧
⑼ 大众途锐，丰田普拉多4.0L，JEEP大切诺基，越野性能哪个好性价比哪个高
在这个级别类，只有途锐的性能是最棒的，这一点业内都知道，其他的这两款车子也不错，但是和途锐比就是小菜了。
如果单说性价比，不计算越野性能在内的话，肯定是JEEP，高配置，低价格，这就是美系越野车反攻的两个最重要的武器。