越野车四方四正的车型
A. 越野车4*4和4*2的区别
1、含义不同
越野车的4*4就是四轮驱动,4*2就是两轮驱动。
2、分类不同
4*4就是所谓4轮驱动,也就是全轮驱动,是指汽车前后轮都有动力。而4*2分两种,前置前驱(FF)和前置后驱(FR)。
(1)越野车四方四正的车型扩展阅读:
汽车的驱动方式分类:
1、前置前驱(FF)
一般的家用车都是采用这种方式,其具有良好的空间性、前置前驱的车子由于没有传动轴从车底穿过,后排空间以及后备箱空间都相对大点。以及易上手和经济燃油性。但缺点有转向不足特性,以及起步时轮胎的附着力降低,影响动力输出。
2、前置后驱(FR)
前置后驱具有操控性好,由于其前后配重几乎是一比一,所以其平衡性及操控性都忧于前置前驱,后驱车在加速出弯时有着更大的侧向抓地力。所以往往前置后驱应用在顶级跑车和些高性能车型上。同时后驱还有个优点,就是维修成本比前驱车相对成本更低。
3、中置后驱(MR)
中置发动机最大的优点就是转向灵敏,和起步及加速性能优越,当起步时,整车重心向后移,加大了后轮对地面的附着力,轮胎不易打滑。缺点,当然也是发动机在中间,占用了较大的乘坐空间,一般只能设置两个座位。而且发动机的噪音也很明显。
4、后置后驱(RR)
具有良好的起动和爬坡性能,前轮负荷小,转向轻便。制动均匀,发动机便于拆卸,车辆操纵非常灵敏。缺点:直线行驶性能一般,在湿滑路面时,转向困难。发动机噪音大、行李箱空间小、换挡机构复杂、加速时前轮抓地力不足等。
5、四驱(4WD)
可以面对复杂的路况,起步快、过弯性能优越、操控好。缺点:由于自身重量,油耗大。维修保养复杂,高速状态下能量损失过大。养车成本过大。
B. 越野车型有哪些
TOP.10 FJ酷路泽
FJ酷路泽是2007年款的兰德酷路泽车系里的一款车,一经上市,受到了许多年轻人的追捧,双门加侧门的设计让它显得十分年轻。同时4.0L V6发动机让它动力强劲,最大输出功率200KW。在全球各个国家也是掀起一股时尚越野狂潮。不过国内FJ酷路泽的保有量相对较低。
TOP.9 三菱帕杰罗
提起三菱,想必大家第一时间想到的就是神车EVO,但是这台三菱帕杰罗同样是三菱家族的一款明星车型。帕杰罗外形俊朗,高大威猛,整车长超过5米,车宽超过两米,看起来稳重霸气。至今已在全球170多个国家卖出两百多万辆,是公认的越野神器。
TOP.8 切诺基
切诺基诞生于1974年,和后来经过了多次改款。1984年正式由北京汽车引入中国市场。虽然过了将近三四十年,但是,切诺基还是经典时尚。现款的切诺基偏向时尚商务,越野性能相对老款来说有所削弱,但是有JEEP家族的背景在,这还是一辆优秀的越野车,综合实力强,排在第八毫不意外。
TOP.7 日产途乐
日产途乐搭载5.6L V8发动机,最大输出马力398匹,与英菲尼迪QX56同平台生产,是日产的首款全尺寸SUV。宽大的外观,舒适的驾乘体验也让它成功跻身为豪华越野车系的一员
TOP.6 兰德酷路泽
相信各位一看到这个名字的时候,就勾起了无限的回忆,早在十几年前,,陆地巡洋舰的名字就在中国大陆如雷贯耳。早在1951年,兰德酷路泽的鼻祖丰田吉普BJ就登上了舞台,成为日本自卫队的官方用车。豪华的内饰也让中东土豪乖乖掏钱,所以在很多图片中,我们都能看到,兰德酷路泽以沙漠为背景,能够在沙漠上如履平地的兰德酷路泽,可想而知它有多强劲了吧
TOP.5路虎卫士
这台车国内的车迷还是比较陌生,就算看到了,也会将它与奔驰G联系到一起,毕竟这也是一款大大的方盒子,四方四正的外壳一看就不是一个省油的主。在路虎最初的20年发展历史中,卫士也是当仁不让的代表车型。卫士这个名字也表明了它在部队中的累累功勋。这样一台越野性能强,安全配置丰富的卫士,当仁不让的成为路虎最强越野车
TOP.4 奔驰G级
奔驰G是世界上性能最强的全尺寸越野SUV之一,简洁明朗的线条勾勒出了越野车应有的简洁刚硬。但是在高昂的价格它在国人的眼中成为了一款不折不扣的豪华车,似乎所有人买它都是为了在金碧辉煌,平坦宽阔的城市大陆上行驶的,但是,请不要忘记,这台车的定位可是一台越野车,山丘泥路才是它真正发挥实力的地方,豪华不过是一种伪装罢了。
TOP.3 JEEP牧马人
这就是越野车前三名之一的牧马人,一代神车。相对其他越野车价格来说,牧马人更加合理,它的越野性能想必小编不用多说大家也都心知肚明。之前,木马人一直不屑于改款成为拥有多么好的内饰的城市越野,而只是单纯的在越野性能上下功夫,大铆钉, 高车身,没有设计的圆车灯,可拆顶棚,这一切简洁的设计,都是在表示,牧马人只是一台纯粹的越野车,这也是它成为国内越野车迷不二之选的原因
TOP.2 悍马H2
如果说牧马人是一台纯粹越野车,那么,悍马就是纯粹越野车的鼻祖。美国军车出身的它不需要任何广告的宣传,就能在国内外名声满天飞。作为军车,悍马毫无舒适度可言,一切为了通过而设计。美国越野车代表车型,在多次的战争中发挥了不可替代的作用,战功累累。即使改成民用版,也足够在越野车坛称霸一方
TOP.1 奔驰乌尼莫克
对于越野骨灰级玩家来说,寻常的陆巡,牧马人已经满足不了他们的胃口,在他们眼里,恨不得买一辆装甲车才算过瘾,而乌尼莫克给了这样骨灰级玩家一个机会。1200mm涉水深度,五米三超长车身,2350的车高,通过两层台阶你才能登上这台乌尼莫克。内饰惨不忍睹,塑料要多少有多少,要多硬有多硬。但是就是这样的一台大怪兽,成了多少骨灰车迷不可磨灭的梦想,毕竟四百万的售价不是闹着玩的
C. 预算30万,买全时四驱的越野车有哪些推荐
我们宁夏贺兰山下,二十年的斯巴鲁森林人,八十多万公里,正常保养,没毛病,一百六七十万公里的丰田沙漠王,正常保养,进出矿区,正常保养,质量能比装甲车!
D. 请推荐比较棱角分明、四方四正的车子 (最好包括牌子、型号、大概价位)
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按外型这个要求“有些像上了年代的旧车,看上去比较复古、经典、洒脱,比较工业化、像个铁块”,只有吉普牧马人了。
吉普(Jeep®):美国克莱斯勒Jeep®的注册商标,吉普车单指“吉普(Jeep)”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。
目前新款的牧马人舒适性非常不错,城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON要速度有速度,虽然牧马人不是拿来跑速度的,但很多轿车都飙不过它。0-100km/h加速用时:10秒内。
两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用,相反,单从终级越野的角度来看,恰恰是两门版车型相对较普通四门版(长轴距版)的要高,也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外,虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便,但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢?因此,想要拉风,想要在恶劣路段中尽情撒野,考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。
注重越野又注重公路性能,只有2款车。
1、偏重公路,越野也很强:PORSCHECayenneS
2、偏重越野,公路也很强:JeepWranglerRUBICON
吉普车鼻祖:Willys品牌:Jeep®(吉普)
越野车鼻祖:Type82品牌:PORSCHE(保时捷)
性价品牌推荐:终极越野---两门版牧马人卢比肯(Jeep®WranglerRubicon2-Door)
E. 真正的越野车,全时四驱车型有哪些,并说下每一款的价格,推荐几款性价比较高的
目前奔驰性价比最好的一款SUV,GLK448000,国产408000.全时四驱
纯越野的话G5001698000 G55 2258000
F. 越野车车型分类
轻型越野车:丰田BJ2,吉普牧马人、北京212。
微型越野车:铃木Jimny、三菱帕杰罗Mini、大发特锐。
小型城市SUV:帕杰罗Io、铃木威特拉、现代途胜、本田CRV、路虎神行者。
中型越野车:三菱帕杰罗、丰田普拉多、现代圣达菲、长城哈佛、奔驰GLK。
大型越野车:丰田陆地巡洋舰、路虎发现、吉普大切
大型豪华SUV:大众途锐、保时捷卡宴、路虎揽胜、宝马X5
全尺寸SUV:凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、雪佛兰巨无霸、无限QX56。
专业越野车:奔驰G、路虎卫士、吉普牧马人、悍马H1、奔驰乌尼莫克
当然,这是我的综合分发,还有很多别的尺度划分
G. 10万元左右四驱的越野车有那些车型
在10万的价格区间内选择越野车,它能给你的越野感受应该不会十分理想,当然这只是相对而言。我想楼主所讲的越野车应该倾向于SUV吧。如果在这个价位选择四驱SUV的话,建议可以看一下长城品牌,推荐H3和H5。
H3,非承载式车体结构越,较强的越野性能是 它的最大亮点,在这个价位的车型而言,性价比是很高的。虽然配置不如同级的许多车型,但其搭载的前后悬挂以及偏刚性底盘,车身整体制造工艺属于硬派SUV类型, 倾向于非铺装道路越野驾驶。
H5, 前双横臂式扭杆弹簧独立悬架 , 后五连杆式非独立悬架 ;非承载式车身 ; 越野能力是很不错的;
个人认为,SUV起家的长城,近几年的进步有目共睹,车辆制造的选材、用料方面相对还是比较厚道的,小毛病相对也比较少。在市场成熟度、保有量和售后4S覆盖率方面也还是不错的。价位10万区间的SUV中,性价比算是很高的了。(个人意见没有贬低其它品牌的意思)希望回答能给你一点启发,祝购车愉快!
H. 老款的尼桑,四四方方,有棱有角越野车是哪一款
您说的老款尼桑四四方方有棱有角外形的越野车,如果是国内合资生产的,应该是老款的日产奇骏或者普拉多车型,这两款车型外形设计都是四四方方的。
I. 前脸是四个小方块的标志是什么车是越野车,四个标志在
宝沃汽车,德国血统的国产车。和荣威一样国外牌子倒闭了被国内收购了。
J. 十大纯正越野车排名
1、雪佛兰Colorado ZR2
雪佛兰Colorado ZR2不仅可以享受飞坡的刺激,岩石沙地等复杂路况地形也丝毫不在话下。雪佛兰对于这款中尺寸可谓是下足了功夫,在岩石攀爬,沙漠路况上优秀的驾驶质感,依旧能够保持不错的日常道路驾驶体验。与全尺寸皮卡相比,车身尺寸上的优势为底盘操控性打下了坚实的基础,而由Multimatic调教的悬架系统也充分释放出Colorado ZR2的操控性能。
2、路虎发现
路虎发现自1989年问世到现在不到三十年,历经四次换代,已经从最初的实用型SUV,逐渐发展成豪华SUV。虽然发现不是路虎的最经典车型,却成了最具性价比的路虎。虽然发现五放弃了越野界视为标杆的大梁,但比老款减重22%,而且得益于空气悬挂,发现五在诸多越野方面的参数更是优于发现4。
3、梅赛德斯-奔驰G550
奔驰G级一直以来在车迷们心中“神”一般的存在,自从上世纪70年代推出以来,这款SUV的外观几乎没有什么变化,不过内在方面还是经过了很多升级,做工、配置等方面和当年的车型相比都有了进步,这也奠定了其在奔驰SUV家族中“大哥”的地位。
自行调教的空气悬挂并且拥有舒适和运动模式,奔驰的Command系统全时四轮驱动系统、四轮驱动的电子牵引系统(4ETS)、同步啮合分动箱、三个全锁止式差速锁等各个系统和功能相互配合,实现其强大的越野性能。
4、路虎揽胜
作为世界上为数不多只生产SUV的厂商,路虎一直走在高端豪华的道路上,而揽胜则是其最“顶级”的车型,虽然出现了众多“竞争者”,但是依然无法撼动其SUV领军者的地位。
5、Jeep大切诺基Trailhawk
大切诺基Trailhawk在本已十分豪华的产品力中再添加了相当多的全地形越野能力,让它成为了一辆道路能力和越野能力都很平衡的车。大切诺基其实已经改变了原来jeep纯越野的风格,现在更加注重公路行驶的舒适性,但其越野能力依然强大,可以带你走到许多一般越野车走不到的地方!
6、丰田4Runner TRD Pro
丰田4RUNNER,这款车型对于不少朋友来说可能不算太熟悉,但这款车型的性能我们应该并不陌生,因为这基本就是普拉多的胞生兄弟,两款车型有着完全相同的底盘、动力传动和四驱系统,不同的是,我们只能在美国市场见到丰田4RUNNER的身影。
而作为一款专为越野而生的车型,丰田为4RUNNER推出了TRD Pro版本,与我们熟知的Tacoma和Tundra TRD Pro一样,经过丰田御用改装厂TRD的精心设计与调校,这款车已然成为了翻山越岭的利器!开着它在荒野中驰骋可以说是每位越野爱好者梦寐以求的事情!
7、丰田Land Cruiser
说到纯粹的越野车,在广大车迷之间最为喜爱的便是丰田的兰德酷路泽了。这款经历了大半个世纪的车型发展中,丰田兰德酷路泽凭借着强大的越野能力以及可靠的车身,已成为了现如今人尽皆知的四驱王者。从沙漠到沼泽泥地,我们都可以看见他驰骋的身影。
8、福特F-150Raptor
如果你喜欢皮卡、如果你喜欢改装、同时又想皮卡拥有强悍的越野能力,那福特打造的这台F-150猛禽已经满足了你的所有要求。它甚至还有一个专门的“Baja(巴哈)模式”,在这个模式下,四驱系统全面工作、节气门反应速度增强,而变速箱的换挡速度也会提升、每个档位的转速区间也变得更宽,为车辆提供更好的动力反应和越野操控性。
9、Ram Power Wagon
既然说到越野皮卡,怎么能少了福特F150猛禽的劲敌——来自道奇的Ram Power Wagon呢。比起普通的Ram 2500,它换装了动力更加强劲的6.4L V8自然吸气发动机,调整了外观细节让它看上去更加有力量感,当然,最重要的是大幅提高了它的越野性能。这是一款非常棒的皮卡车型,也许正是因为这些越野皮卡的成功,才逼得Jeep终于决定在下一代牧马人车型上推出皮卡版本。
10、日产Titan XD PRO-4X Diesel
日产目前还没有一款直接对标猛禽的竞争车型,所以他们目前最好的越野车型选择就是Titan XD PRO-4X。在原装车上增加了Bilstein减震器以及后桥差速锁很明显的提升了它的越野通过性能,不过这台车与众不同的一点,是它有且仅有一台康明斯V8柴油发动机可选,这让它的公路性能略打折扣,不过在越野路段上,柴油发动机低转速大扭矩的特点却是它的优势。