钦州越野轮毂

『壹』 又一“越野利器”，配大尺寸轮毂+四驱，进川入藏不在话下

在十几年之前，拥有一辆车就已经算很了不起了。只是随着如今国人生活水平的提高，一些国人对车子已不再是只满足于日常代步那么简单，而追求更多的是有空外出旅行，越野。因此，这就得拥有一辆进川入藏不在话下的车型才行。说到这，就不得不提起丰田普拉多，雷克萨斯LX，奔驰大G这几款车型。它们作为越野车界中的悍将，不仅有着霸气的外观，而且在动力性能方面很出色，的确是有着非常大的诱惑力。

总之，丰田Fortuner在面对各种路况都能够做到无所畏惧，并且它经过了全新改款后，整车的吸引力更强了，颜值高的同时配置更丰富，赋予了它不错的魅力。除此之外，丰田Fortuner还有着出色的动力性能加持，进川入藏真的是小菜一碟。而你喜欢这款车吗？欢迎在下方评论交流。

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『贰』 越野车用的轮毂大点好还是小点好

您好，真正的越野车，肯定大点好，这样通过性好。如果在城市开也不是越大越好，大了转弯半径就大，希望能帮到您【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

『叁』 越野轮毂是什么牌的

随着有车一族车主越来越年轻化，而国家对汽车改装政策也逐渐的放宽之后，这些年轻的有车一族对爱车彰显个性的追求也就变得更加势不可挡。但说起汽车的改装，有史以来都是“整车未动、轮毂先行。如此一来，改装轮毂就可谓是扮演着整车车辆改装的重要主角了。面对以下十大轮毂品牌是否有您的菜呢？

第一品牌

英国（ISPIRI）以其不断提高产品设计、增强驾驶乐趣为品牌理念使其成为各大轮毂品牌所追逐的目标。

『肆』 我的车是坦克300，想买一款可以用于专业越野赛事轮毂，什么轮毂好

我的车是坦克300，想买一款可以 用于专业越野赛事轮毂，什么轮毂好

『伍』 越野车【四驱】的轮圈尺寸是17寸的好还是16寸的好

轮毂大小无所谓 主要是要宽胎还是窄胎 宽胎的抓地力要更好一些！

『陆』 越野车用的轮毂17寸好还是20寸那种更好更适合越野

越野车是越野用的，如果有条件的话，建议使用16寸轮毂，这样匹配的MT胎选择会更加多样。20寸的不适合越野最重要的原因就是刚性。跟你说你可能不信，给你打个比方。一块板砖，和1/4块搬砖，你尝试用手去劈断，就知道体积对整体刚性的影响了。轮毂这东西不是大了就好，根据自己的需求选装，一切根据自己的诉求来
再看看别人怎么说的。

『柒』 钦州哪里有轮毂修复

你可以网络一下哦，看看你们那边哪有，或者是汽修厂都可以的哦>>>上海志琦轮毂修复

『捌』 哈弗H9，20款18寸轮毂换原尺寸MVF越野轮毂及百路驰KO2

本来只换了百路驰KO2，原厂轮毂用的挺好，谁知道周末去河沟里耍为了救援一辆欧蓝德把自己挠进水沟里了，原厂轮毂和后刹车盘直接干费，正好借这机会换套轮毂，话不多说，上图
新轮毂上车！原厂轮毂是负值是正42，新轮毂是正15，刚好与轮眉齐平，比原车大概宽2.5厘米左右，车看上去更霸气，过弯稳定性也有所提升，至于KO2就更不用说了，一分钱一分货，十分抗造，我四个轮毂干废了轮胎毫发未伤，提醒大家如果换KO2一定换10层的哦！

『玖』 越野，还是18寸的轮毂好

看来你没有真正越过野，没尝到轮胎侧壁与轮毂同归于尽的苦头。

『拾』 越野车轮毂尺寸越大越好吗

轮毂大的优点优势：散热性更好安全性提升、美观、留有更大的空间更换更大的刹车盘和卡钳。缺点：更换轮胎和轮毂的费用高、复杂路面容易磕轮毂。

轮毂小的优点：附着力增加提速快、制动距离简短、散热更好、过弯时的操控性更好。缺点：费油、费用更高、胎躁增大、转向助力系统的压力增大。

市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。

钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。