尼桑皮卡底盘的SUV
㈠ suv的底盘分几种,有什么区别
SUV在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV采用四轮驱动,一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架;后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架,离地间隙较大;在一定程度上既有轿车的舒适性,又有越野车的越野性能。这类车既可载人,又可载货,行驶范围广,具有豪华轿车的功能。
㈡ 这三款依托皮卡底盘打造的硬派SUV,你最喜欢哪个
对于内心躁动的男人们来说,很难对一台狂野、硬气的SUV视而不见,拥有这样一台SUV更是无数男人的梦想。不过在花样繁多的SUV市场中,外观设计威武霸气的车不少,但一个“承载式车身”便让这些设计显得力不从心,今天缸哥为大家带来的这3款SUV不但外观很硬,整车更是基于皮卡打造,足够皮实扛造!
哈弗H5
官方售价:10.78-13.68万元
提到哈弗H5大家并不陌生,尤其是经常跑工地的朋友,肯定对这车有很多话想说。十年前4S店的展厅里就有哈弗H5的身影,那时店里还有嘉誉V80、腾翼C30等车型,而随着产品线的调整;十年后的今天,哈弗H5依然在店中静待有缘人,足见哈弗H5的生命力之强盛、市场之认可。
而要说哈弗H5的底盘则与风骏5皮卡共用,这点并不意外。风骏皮卡在国内皮卡市场的统治力无需多言,这也是长城汽车最早涉足的产品之一,有了风骏5的底盘加持,哈弗H5一路进化,现在已经成为很多消费者进入越野领域的入门车型。
目前哈弗H5尚未推出国六车型,这对于喜爱H5的老铁们来说是个坏消息,毕竟哈弗H5的售价令人难以抗拒。要说H5有什么短板,那么全系匹配6MT或许算一个,汽油版车型为分时四驱但柴油版车型则为适时四驱,这或许也算一个。
不过看看售价,以国五车型为例,10.78万就能买到四驱车型,还要啥自行车?何况H5在配置方面也并不寒酸。
说完坏消息,再来看好消息。目前网上已经曝光出新一代哈弗H5的路测图,从外观上看,新款H5或将带来完全不同的设计语言,外观更加诱人的同时,相信H5在动力与四驱系统方面也不会令人失望,感兴趣的老铁们耐心等一等,据说年内就会上市!
驭胜S350
官方售价:12.18-20.18万元
提到驭胜可能有些朋友还比较陌生,但要说到福特撼路者、福特领界、江铃全顺、江铃重卡相信总有一个是你所熟悉的。驭胜S350依托于江铃集团多年积累的底盘技术,加之江铃与福特的合作关系,为驭胜S350的诞生提供了诸多便利条件。
既然说到底盘,就不得不提一下江铃域虎7这款皮卡了,作为以商用车起家的江铃,重卡都能造更别说皮卡了,在域虎7得到市场的良好反馈后,江铃顺势用域虎7的底盘打造出驭胜S350车型,除了共用底盘外,这两款车甚至还共用了前脸儿。
驭胜S350的亮点在于提供2.0T柴油、汽油发动机,在现在这个时代,2.0T应该算是大排量了吧?其柴油发动机最大功率为104kw、最大扭矩为340N·m;汽油发动机的最大功率为162kw、最大扭矩为350N·m,值得一提的是,这款2.0T汽油机就是福特那款连续两年获得“沃德十佳发动机”的2.0GTDI Ecoboost。
另外,无论是汽油机还是柴油机,均提供6MT或8AT变速箱,其中6MT采用的是格特拉克的变速箱,8AT则是用的采埃孚的,均是国际一线供应商。而在四驱方面,手动挡车型拥有分时四驱系统,自动挡提供的则是带有多片离合器的适时四驱系统。显然,手动挡的驭胜S350要更有驾驶乐趣!
如果你只是偶尔去撒个小欢儿,或者说预算不太多(四驱起售价16.78万元),那么选择一辆后驱的S350也很划算。缸哥认为,江铃驭胜有些过于低调了,如果你想选辆硬派SUV,那么驭胜S350至少算是一个备选项。
江西五十铃mu-X牧游
官方售价:17.88-28.48万元
牧游侠是江西五十铃旗下唯一的一款SUV车型,而在它出现之前,江西五十铃同样是以商用车为主,皮卡、厢货等产品在市场中占据着不小的份额。从外观上看,2020款牧游侠的设计依然层次感十足,只是曾经在国五车型上出现过的撞色设计似乎消失了,这不失为一个小遗憾。
莫非商用车车企在生产乘用车时都喜欢“套娃”?牧游侠的底盘源自江西五十铃的皮卡D-MAX,如果只看正脸,估计厂家的人也很难分清哪个是皮卡哪个是SUV吧?玩笑归玩笑,牧游侠身上还是有很多亮点的,就内饰来说,YAMAHA音响系统调教就很难得。
动力方面,牧游侠全系搭载五十铃的1.9T柴油发动机,最大功率为120kw、最大扭矩为360N·m,与之匹配的则是6AT变速箱,提供后驱、四驱两种驱动形式,不过牧游侠的四驱车型起售价要更高一些,为21.28万元。
事实上,除了一些配置上的差异外,牧游侠与驭胜S350都配有伊顿差速锁,但牧游侠的四驱车型均为分时四驱,这点就要比驭胜S350略高一筹,考虑到城市用车中,自动挡车型显然要比手动挡车型更轻松,但越野时分时四驱脱困性要更强,而这两点恰好被牧游侠完美的结合起来。
最后,说了这么多,这三款依托皮卡底盘打造的硬派SUV,你最喜欢哪个?
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㈢ 尼桑汽车SUV有哪几款
1、日产劲客(9.98-13.88万)
劲客是东风日产旗下的入门级suv,所以在价格上要比日产的其他车要便宜一些。很多人都问值得购买的日产suv有哪几款,其实日产劲客就值得购买。
基于都市魅影设计理念而打造,时尚拼色车身及悬浮式车顶设计,引领着时尚潮流。座椅采用新一代Multi-Layer人体工学设计可以提供超强的舒适性。动力采用的是1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动和CVT变速箱。
2、日产奇骏(18.88-27.33万)
日产奇骏外观是偏向于圆润的,前脸采用的是家族式的V-Motion设计语言,整体设计十分简洁。内饰依旧采用家族式设计的风格,主打的是温馨居家设计,整体用料上乘,动力上搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率为154马力,最大扭矩为204Nm,匹配7挡CVT无极变速箱。
3、日产楼兰(23.88-37.58万)
很多人都问日产suv有哪几款,这款车型一定是一款非常不错的车,虽然这款车的售价算是日系车中贵的,不过它搭载3.5L的V6自然吸气发动机,强劲动力让人有强大的驾驶感。X前脸,悬浮式车顶,有着极强的视觉效果,而且新款内饰用料有所升级,给人们的舒适感更强。
4、日产逍客(15.49-18.59万)
日产逍客有着小奇俊之称,也同样采用日产最新的V-Motion设计语言,所以很多人都在想日产suv有哪几款的时候都会想起它,内饰上主打年轻氛围和品质感。中控布局简洁大气,用料上乘,动力上全系搭载的是2.0L自然吸气发动机,匹配7挡CVT无极变速箱。
(3)尼桑皮卡底盘的SUV扩展阅读
品牌介绍
日产汽车的历史从1933年生产DATSUN(达特桑)小型货车的工厂算起,已有70余年。但二战之前,日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段,无论是生产规模还是产品品种,发展都非常缓慢。
1933年12月,日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”,鲇川义介成为公司首任社长。
1934年5月,“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”,同时,日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。
1947年以后,日产汽车逐步走上快速发展轨道,一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品,另一方面将自己生产的产品不断输往海外市场,并不断在海外设厂实现本地化生产。可以说,1947年以后的40余年,是日产狂飙突进的发展时期。
在这一时期,日产汽车不仅成为日本仅次于丰田和本田的第三大汽车制造商,而且也成为全球十大汽车制造商之一。
㈣ 轿车地盘的suv和纯suv的区别
城市型SUV是轿车底盘,纯越野SUV是皮卡车底盘
㈤ 依托皮卡底盘打造,一款极具性价比的硬派SUV—哈弗H5
说到硬派SUV,大家可能不约而至的想起普拉多、帕杰罗等等车型,但这些车型相比起并不是那么的亲民。而哈弗作为自主品牌中的SUV专业户,自然会放出杀手锏,满足更多的越野爱好者。所以,今天我们就来介绍一款极具性价比的硬派SUV,并且依托皮卡底盘打造,它就是哈弗H5。
目前哈弗H5的指导价为10.78万至13.68万,在常州地区还享受四千元的现金优惠,即使是顶配车型,落地也不到15万。对于越野爱好者来说,这个价格必然令人心动。
而在养车方面,这车确实是实打实的,开个几年你可能只学会怎么换玻璃水。小保养的价格也并不算贵,单次也就在两百多左右,所以这一点还是不错的。但也一样,养护上省下的钱几乎又都花到油费上去了。
总得来说,以我的感觉,哈弗H5是目前哈弗产品力最具有可玩性的一款SUV,也是最能体现出哈弗SUV品牌精髓的产品之。不过可惜的是并未得到哈弗的重用,所以目前哈弗H5基本处于停摆状态,有所边缘化,这倒也是一种遗憾吧。
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㈥ 用皮卡底盘直接造SUV更简单,为什么厂家都不这么做
皮卡的确皮实耐用,而且上得了山,下得了河,跑得了烂路,正因为如此很多工地常见的车都是皮卡,后车斗能装点东西,还能翻山越岭,成本也不高。在皮卡这方面长城汽车做的相当出色,无论是风骏还是现在的炮在销量上都占据了半壁江山。既然皮卡车底盘这么耐用,而且还能征服烂路,那么用来造SUV不好吗?
随着皮卡的解禁,以及皮卡的发展,现在衍生出许多乘用版皮卡车,后排空间宽敞,配置丰富,比如长城的炮皮卡,乘坐舒适度也不错,对于需要摇号的地方多了一种购车选择。或许日后随着皮卡的解禁,未来很多人都会选择皮卡当作家用车,可以跑烂路,兼顾舒适性能,还能拉货,到时候人们或许会面临购买硬派越野还是购买皮卡的两难选择。
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㈦ 请问哪款皮卡车的底盘最高,大概什么价位
去看看郑州日产的皮卡,4驱的,底盘足够高。绝对好车,中石油都用它采油。价格要20多万。便宜点的长城皮卡也不错。
㈧ 高端SUV皮卡 尼桑纳瓦拉 真的是国产皮卡新标杆吗
汽油机方面,纳瓦拉还是不错的。柴油机方面,福田拓路者,装的是康明斯的发动机,应该算是非常OK 了。
㈨ 皮卡的诱惑(五)日产纳瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名单
大家印象中的皮卡都是猛禽,RAM和坦途一类的车型,但对于普通消费者来说,这些车依旧停留在梦想阶段,随着国家政策的放开,越来越多的城市解禁了皮卡,可以进城,那么我们是不是也可以把皮卡当成一个个性的家用车呢?这个系列,编辑就来为您盘点一些比较个性的国产皮卡车型,看哪一款适合你。
在本系列的第二篇中,编辑介绍了与纳瓦拉同根同源的锐骐6皮卡的诱惑(二)郑州日产锐骐6,这篇则介绍正八经的纳瓦拉,纳瓦拉在刚刚上市之初,作为为数不多的有自动挡并且是汽油版本的车型,在越野圈也有着很高的关注度,到了今天,这也是你必须要考虑的车型之一,而日产为了稳固纳瓦拉的越野地位,在环塔拉力赛上对纳瓦拉进行了简单改装,变为一台赛车。
这台赛车属于环塔赛事T2.1组别,也就是汽油量产组。比赛用车按照中汽联规定仅对防滚架、安全座椅、安全带、防爆油箱等进行了必要的安全改装,整体比较接近普通的量产车状态。
说完赛车,回归到日常,纳瓦拉这台车视觉效果上并不算惊艳,整体都中规中矩,但你看到实车之后会发现这车真高,车头部分很虎实,也可以说比较厚重,发动机盖的两条筋线拉高了两侧的高度。
侧面造型上,纳瓦拉同样拥有比较大的轮拱,但纳瓦拉原厂并未配备龙门架,货箱部分看起来有些突兀,纳瓦拉的外部长宽高为5263(5266)/1850/1790(1808)mm,轴距为3150mm,在同级别中属于中等水平。
尾部则是一台传统的皮卡车型,并没有太多独特的设计元素。
看过前几篇文章的朋友应该知道,现如今皮卡都在走家用SUV的路线,内饰越来越精致,甚至坐进车内看不出这是一台皮卡车型,但纳瓦拉的内饰还是工具属性,大都以塑料为主,并且也没有太多舒适性配置,这也是纳瓦拉近期不太受人关注的一个原因,但毕竟这台车已经上市好几个年头了,期待它的中期改款吧。
座椅舒适性表现尚可,日产沙发厂这个名号还是有一定 的原因的。
底盘方面,纳瓦拉采用前双叉臂式独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架,弹性元件为4片钢板弹簧。四驱系统方面,采用了电控分时四驱,纳瓦拉的中央差速器结构为开放式差速器,并带有扭矩放大挡。
动力方面,国产纳瓦拉全系搭载QR25型2.5L自然吸气汽油发动机,其最大功率为193马力,峰值扭矩为245牛·米,传动系统则匹配5速手动、6速手动和7速手自一体变速箱,需要注意的是,2019款车型均为手动版本,符合国六排放,而自动版本的车型均为2017款,只是国五排放。
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