汽油皮卡市场分析

A. 皮卡有没有未来乘商结合下的皮卡市场机会分析

根据乘联会数据显示，11月份皮卡市场销售5.0万辆，同比增长16%，月度继续保持超强走势。今年1-11月皮卡总销量增长9%，相对于2019年1-11月皮卡市场增长明显。

此外，皮卡改装也于近些年开始流行。得益于个性化标签的加持，又让皮卡车型在很大程度上吸引了有着皮卡情怀或者越野需求的消费者，进一步提升了消费市场的接受度。

由此可见，在关于皮卡的政策利好驱动下，随着中小城市及经济条件较富裕的农村地区对皮卡的认同度越来越高，车企也正在将定位越来越高端的皮卡车型推入市场，以满足消费市场日益增长的用车需求。而随着"皮卡文化"的建立，皮卡也将在未来走入主流消费者的购车视野中。

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B. 皮卡强势增长 国内皮卡市场正形成了皮卡文化

在车市正在迎来缓慢复苏的当下，皮卡销量的成绩却是异常耀眼。据乘联会数据显示，2020年9月份皮卡场销售4.7万辆，同比劲增39%。对比9月狭义乘用车市场销量同比7.3%的增幅，皮卡的增长势头可谓是强势，更是为车市整体复苏付出了不可忽视的贡献。

而在国内皮卡市场，长安凯程也是一个明星级品牌。长安凯程的F70同样定位高端皮卡，作为中欧技术合作打造的产品，其不仅设计精致、内饰高级、乘坐舒适，更是拥有雪铁龙底盘大师打造以及长安美国底特律研发中心联合调校的全球新一代高性能底盘，还拥有国内皮卡市场罕见的2.4T+6AT强大动力组合，综合实力远超同级皮卡，自从上市以后销量持续走高，获得越来越多消费者的关注和喜爱。

政策正在不断放开、自身产品力又快速提升，这样的内外双重因素之下，国内的皮卡市场自然是迅速崛起、销量节节攀升，从而获得了一个又一个耀眼的成绩。

当然，尽管目前成绩已经相当不错，但其实皮卡的潜力还未完全释放，整体销量还在爬坡阶段，相信不久的将来皮卡还将迎来更大的爆发，我们也将在城市内部的道路上看到更多的皮卡。

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C. 总销量45.2万！2019年皮卡工业销量解读

2019年，在国家部委“着力培育汽车特色消费市场”的明确意见下，束缚了皮卡多年的政策进一步松绑，皮卡产业迎来了难得的发展机遇。与此同时，多地提前实施国六、皮卡车企扎堆中高端市场，企业格局发生了新的变化。

在国内整体车市遇冷的情况下，皮卡这一细分市场究竟表现如何？眼下，便到了交出年度成绩单的时刻。

2019年已经正式落下帷幕，对于2020年国内皮卡市场的走势，乘联会秘书长崔东树认为，2020年经济持续下行，与皮卡强相关的基建投资增速下降，房地产投资维持高位，但制造业投资显著下滑，同时，中美贸易冲突对出口造成较大影响，预计2020年经济对皮卡市场的支撑维持2019年水平，但从长远来看，皮卡市场潜力巨大，可进一步挖掘私人用户需求，尤其是皮卡对微卡、轻卡、轻客产生替代作用。

车市寒冬未过，但国产皮卡前景乐观，对皮卡车企来说，无论今年成绩如何，总结过去并积极应对2020年即将到来的挑战才是重中之重。

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D. 皮卡车行业的全国重点市场分布图谢谢告诉下。

6.各地皮卡交通限行情况

①禁限城市

省会级城市：北京、上海、天津、重庆、成都、昆明、武汉、呼和浩特、广州、石家庄等：

地方级城市：青岛、烟台、威海、保定、江苏、广东等多数地方城市：

②非禁限城市

省会级城市：长春、太原、拉萨、乌鲁木齐、郑州、福州；

地方级城市：东北三省，浙江省唯一城市宁彼。上述不能完个反映实际情况，原因有（1）各地改革一直在变化，如为提升所谓城市形象， 而限制皮卡车进城，（2）各地对政策上利己保护主义与执行政策的方式不一致， 例如广州的皮卡非加上原装的正规后厢盖才可以进城，而重庆非要加上原装的正规后盖才能进城行驶。北京市三环以外才允许皮卡车行驶，甚至夜间也不允许皮卡车进城，但北京切诺基却可任意在三环内外畅通无阻。南京市只允许皮卡车从绕城公路行驶，晚上才允许进城等。

11.现有皮卡厂家

①长城：CC1020皮卡目前占国内皮卡市场的份额过半。现产品主要采用中汽客车有限公司等的三类底盘（前独立悬架），选用JM491Q发动机，有普通型，豪华型。年产10万辆。

②扬子：主要产品为YZK1020S皮卡。2000年产销日标超1万辆。年生产能力为5 万辆。配套发动机有BN492，CA488及4Y，4G22E多点电喷发动机。

③中兴田野：主要产品是BQ1020YH／BQ1020YIH。现总生产能力在5～6 万辆。有普通型，豪华型等系列化车种，主要配套发动机是CA488和绵阳4Y。 售价：标准型64600元，豪华型74600元，普通型56800元。

④哈轻：采用沈阳产丰田车身，CA1020U底盘，主要搭载CA488发动机，从2000 年底开始试制南海五十铃车身件的车型。

⑤庆铃：年生产能力5万辆。皮卡产品装用422E1、4JB1发动机，价格在7.8 万～12万元以上，有普通型和豪华型，即将推出“竞技者”多功能车，系皮卡的一个变种衍生车，也可认为是轿车类产品。422E1型2.6L汽油机，4JB1型2.8L 柴油机，五十铃3.2LV6型24气门、四轮驱动、电动门锁、真皮座椅等。

⑥郑州日产：主要产品D21／22、ZN1020皮卡，生产能力5万辆。装日产进口机 NA20，已进行换装4Y机的开发（在实验），另外，1999年底开发完成经济型皮卡“ 尼桑—福乐卡”，单排驾驶室，装常柴485发动机，单排独立悬挂，整车价格仅3万余元。已形成高、中、低档三个价位台阶系列。

⑦江铃：1993年引进日本五十铃生产技术和设备， 现年生产能力为 5 万辆。 1998年销售约为4000辆。整车价格13万元左右，装4JA1柴油机（58kW）。 2000年7 月开发了经济型并投放市场，价格为9～11万元。经济型车种进入市场很短， 处于开拓市场阶段。

⑧南海富迪：主要产品NHQ1037QB／QB，NHQ6461／ 6462E，五十铃皮卡车身， JM491Q－E发动机，前后独立悬架。

12.刚进入或将要进入皮卡市场的企业

（1）沈阳黑豹富桑（山东黑豹斥资控股沈阳双马）：1998 年开始销售皮卡，不断开发的产品渐成系列，有裸厢与封闭式车厢多种车型。目前销量出现迅速上升。

（2）北汽摩联合制造公司：委托经营华北汽车厂1999年投产BJI020AN 皮卡，现主要在华北地区销售。

（3）一汽成都汽车厂：长春汽车研究所与成都汽车厂共同研制的皮卡车， 目前少量投放市场。该车采用一汽1021UL底盘，装配CA488发动机， 车身为进口英国罗孚公司制造的轿车化车身模具，车型类同跃进集团的英格尔。

（4）金杯通用：引进技术开发越野型皮卡，2000年底已经下线， 目前正在市场销售，价格不菲。该车型设计能力3万辆。眼下已经在国内初步组织起销售网络。该车同国内现有各种皮卡相比应属比较气派与先进，属于比较高档的越野车型皮卡。

（5）北汽福田：采用自己开发底盘（选用4Y发动机及唐齿变速器）， 选用南海汽车厂的Isuzu98新款车身，以CKD散件的方式生产“阳光”皮卡，此系列车有标准型和豪华型两档，目前正在增加型谱。助力转向、ABS，电动门窗、空调等。

（6）浙江吉利：目前已有单双排皮卡，装天津夏利公司的发动机。

（7）北胜北戴河厂：由招聘引进人员抓产品，月产量200台左右，目前正在扩建生产规模。

（8）东风武汉：东风皮卡几乎与跃进皮卡同时试制，2000年成功装车， 2001 年正式在全国销售。目前生产基地在襄樊，装用JM491Q等发动机。售价：7.6万元，多点电喷、三元催化，ABS，电动门窗，动力转向。

（9）牡丹集团：牡丹皮卡已于2000年3月份研发出来，2001年4 月份开始跑路试，随后通过专家鉴定。该车选装491发动机，有单双排座等车型。

（10）跃进轻型汽车股份有限公司：已于2000年下半年开始试装皮卡， 2001 年初开始小批量生产。车身为五十铃技术，发动机主要采用JM491，估计2001 年能产5000辆，售价与东风皮卡差不多。

（11）湖南南燕：以前向外提供仿五十铃底盘， 2001年以来开始生产整车，与湖南长丰猎豹系同类军工企业，生产条件接近，很有可能是闯进皮卡市场的一匹配“黑马”。

（12）保定新凯：已经有产品推向市场，批量作为工商部门“打假”专用车，销售区域主要在北方，产量极少。

（13）石家庄双环汽车有限公司：集皮卡、面包、微客、越野车功能于一身的双环车系，系日本和法国技术杂合的产物，HBJ5020型4Y发动机，爱信变速器，座5 ～9人。排量2.24L，电喷型售价8.4万元。

（14）上海万丰宝乐制造有限公司：日本丰田技术，4Y电喷发动机，五十铃技术，4JB1柴油发动机，爱信变速系统，电动门窗，助力转向，无氟环保空调。

（15）保定大迪汽车工业有限公司：BDD1020Y双排座皮卡，丰田 4Y 发动机， 5DYA－3I日本爱信技术，基本配置相当于B级轿车。豪华型6.68万元，3万辆生产能力。

（16）文登黑豹有限公司：SM6470吉日系列皮卡旅行车，发动机有4Y、480Q、 485Q、CD20、16－DOHC、4G18，豪华电喷型：8.38万元，普遍型：5.58万元。

（17）丹东曙光集团有限公司：曙光皮卡，丰田技术，4Y发动机，动力转向。

另外还有山东乳山、江苏三迪－威尔、一汽红塔等等，或者已有产品销售，或传闻甚多的江苏春兰也准备上皮卡车。

E. 五大榜单发布 2019全年狭义皮卡市场实销数据曝光

2019年全年狭义皮卡销量（不包含专用车、N2、电动车）最终曝光，狭义皮卡销量是反应整个皮卡市场需求的终极风向标，更具市场指导意义，而我们之前发布的广义皮卡销量（包含专用车、N2、电动车）反应的则是企业在皮卡领域中的综合实力。

2019年已经尘埃落定，2020年，国六全面实施，地级市及以下全面解禁，高速超载劝返，交通违法从严管控，皮卡企业面临机遇与挑战，皮卡市场将如何发展呢？我们拭目以待。

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F. 皮卡9月保持增长，前五名销量占比超8成，同比增长14.7%

今天，中国皮卡网从中国汽车工业协会获得了9月皮卡工业销售数据。产量方面，9月国产皮卡生产49930辆，环比增长23.9%，同比增长39.4%；1-9月累计生产341202辆，累计同比增长6.6%。销量方面，9月国产皮卡销售48228辆，环比增长14.4%，同比增长34.1%；1-9月累计销售341362辆，累计同比增长6.4%。

截止目前，国内皮卡市场累计销量已达34.1万台，同比增长6.35%，除了近期局部地区突发的疫情会产生一定程度的影响之外，整体上疫情带来的负面效应已基本消散。从行业发展态势看，四季度，在皮卡解禁政策、投资拉动及新品投放的推动下，国内皮卡市场将继续保持增长态势。

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G. 皮卡车在全国各省的销量

今年以来，奥铃4D22皮卡相继登陆广东、浙江及福建各省，销售
一直持续飙升。在刚刚过去的三月份，奥铃皮卡月销量在全国突破20
00台，销量跃居行业三甲，一举成为皮卡行业的领导品牌。
奥铃何以在短期内取得如此骄人的业绩，福田营销公司总经理李
峰先生在接受记者采访中表示，“在服务日益成为卡车行业竞争重要
主题的背景下，福田奥铃作为引领柴油化革命的企业之一，把服务当
品牌，通过钻石等级服务赢得了客户的尊重”。
皮卡市场风云际会
相关资料显示：目前国内月销量超过2000台的皮卡品牌只有三家，
长城、江铃、奥铃。专家分析，目前在国内皮卡市场已经形成了两个
军团，长城、江铃、奥铃为第一军团，是目前市场上的主销品牌；田
野、庆铃、扬子等数十种品牌为第二军团，月销量均在1500台左右。
在第一军团中，长城皮卡主打4Y汽油机，江铃皮卡主打4JB1柴油机，
奥铃皮卡则主打4JB1和4D22柴油机。
据了解，奥铃皮卡今年主打产品为4D22，先后在广东、浙江及福
建各省隆重登场，并且掀起了当地的热销场面。
钻石等级服务，创造客户感动
福田汽车营销公司总经理李峰告诉记者，“2004年，奥铃将作为
福田汽车服务的先行者和旗帜，奥铃用户将首先得到实惠。＂
福田的行动没有停留在口号上，2月中，福田奥铃在福田强大的
服务体系的支持下宣布推出百日服务活动。据悉，福田奥铃汽车这一
“护卫舰＂服务活动——“福田奥铃百日优质服务竞赛活动＂日前在
189个服务站热热闹闹地进行着。
奥铃4D22引领柴油革命
李峰先生明确表示随着国家产业能源政策的调整，汽油价格的不
断上涨，汽油车的油耗和使用成本的不断提高，奥铃汽车适时推出节
油型柴油皮卡正是时候，奥铃将和一汽宝来和江淮瑞风共同引领中国
的柴油车革命。
福田营销公司总经理李峰介绍，今年不论是轿车生产厂家还是皮
卡生产厂家纷纷亮出自己的最新柴油车，其中市场容量在15万辆的皮
卡市场，柴油皮卡已经占到35％以上，基本垄断了高端皮卡市场。以
5．98万元推出这款装载轿车柴油发动机的奥铃4D22柴油皮卡是为了
抢占皮卡中低端市场，把市场容量做大，并引领皮卡的柴油化发展趋
势。
另外，目前国内市场以柴油动力为代表的中高档皮卡主打4JB1牌，
20世纪90年代，国内共有三家汽车生产厂家引进了装载在商用车上的
五十铃发动机生产线，一条在重庆、一条在江西、一条在北京。奥铃
4JB1皮卡的日本技术是奥铃赢得市场认可的又一保证。

H. 如何看待长城炮系列皮卡车型，在国内的市场前景

在我个人看来，皮卡车型与SUV一样具有出色通过性，甚至装载能力更强，所以皮卡的整个市场前景我感觉是非常好的。而中国的皮卡行业中，做得最好的就是长城皮卡了，长城炮系列兼具了越野、商用和乘用，所以我个人觉得长城炮在国内的市场前景是非常好的。

I. 崔东树：2019年皮卡市场分析及2020年展望

1月6日，“首届中国皮卡行业高峰论坛暨2020中国皮卡年度车型评选颁奖盛典”在京举行。中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院股份有限公司、全国工商联汽车经销商商会、中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、清博大数据研究院、中信证券汽车行业研究部、国内汽车行业学术机构、知名高校专家学者以及国内各大皮卡汽车企业高层领导共同参会交流。

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